專(zhuān)利名稱：一種路沿機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種鋪路設(shè)施，特別是指一種路沿機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的路沿是需要將先制備好路沿，通過(guò)拼接的方式進(jìn)行鋪設(shè)。因此，該路沿的鋪設(shè)必須經(jīng)過(guò)預(yù)制、運(yùn)輸、安裝等工序， 一是工序繁鎖，二是運(yùn)輸成本高，并且二次安裝費(fèi)時(shí)?；谀壳奥费氐匿佋O(shè)方法存在的上述缺陷，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種路沿機(jī)，其可以令路沿的鋪設(shè)速度快且效率高，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化工作。 本實(shí)用新型的次要目的是提供一種路沿機(jī)，其令路沿的鋪設(shè)的質(zhì)量高、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是 —種路沿機(jī)，其包括車(chē)體及與車(chē)體連接的制路沿機(jī)構(gòu)，該制路沿機(jī)構(gòu)包括料斗、輸送裝置及模具料斗；模具料斗是設(shè)于車(chē)體一側(cè)，其下部為路沿成型模具，料進(jìn)入料斗經(jīng)輸送裝置進(jìn)入模具料斗中由成型模具成型出路沿。 所述制路沿機(jī)構(gòu)還包括擠壓裝置與振動(dòng)裝置；擠壓裝置包括擠壓頭，連接于小車(chē)上，而小車(chē)由液壓缸帶動(dòng)；振動(dòng)裝置包括一伸置于成型模具模腔中的振動(dòng)棒，及帶動(dòng)振動(dòng)棒工作的電機(jī)，該振動(dòng)棒與電機(jī)的輸出軸為偏心設(shè)置。 所述振動(dòng)裝置的電機(jī)輸出軸通過(guò)膠墊套用固定套固定在成型模具上。[0009] 所述成型模具的兩側(cè)設(shè)有便于擠壓裝置的小車(chē)滑動(dòng)的軌道。 所述制路沿機(jī)構(gòu)還包括一設(shè)在模具料斗后部的磨面裝置，其包括一固定在成型模具外部的電機(jī)，及電機(jī)帶動(dòng)的一轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪偏心的樞接一組連桿，連桿前部樞接磨輪，該磨輪是跨置在路沿上，并與路沿的頂面與兩側(cè)面接觸。[0011 ] 所述磨輪與轉(zhuǎn)輪之間的連接桿上連接一輔助進(jìn)料口 。 所述料斗是固定在車(chē)體后部，在料斗的前面下部開(kāi)設(shè)有料口以連接輸送裝置的下部，輸送裝置為一內(nèi)設(shè)螺旋葉片的長(zhǎng)筒，其呈傾斜的設(shè)置在車(chē)體一側(cè)，該輸送裝置的筒體上部開(kāi)設(shè)有出料口 ；該出料口是對(duì)準(zhǔn)一開(kāi)口朝向車(chē)體側(cè)面外部的導(dǎo)料槽，導(dǎo)料槽開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)模具料斗。 采用上述方案后，本實(shí)用新型路沿機(jī)工作時(shí)，是把混凝土放入車(chē)體后部的料斗中，通過(guò)輸送裝置進(jìn)入模具料斗，料會(huì)進(jìn)入成型模具成型，與此同時(shí)，車(chē)體依預(yù)設(shè)有速度向前移動(dòng)，而路沿便沿預(yù)設(shè)有位置依次成型出，因此該路沿機(jī)打破了傳統(tǒng)的預(yù)制方法，取消了原來(lái)的預(yù)制、運(yùn)輸、安裝等工序，直接在路基上擠壓成型，整機(jī)通過(guò)電腦控制，實(shí)行全自動(dòng)工作，特點(diǎn)是速度快，效率高，可制作各種不同規(guī)格的路沿產(chǎn)品，它極大的降低了成本，提高了生產(chǎn)效率。[0014] 另外，擠壓裝置、振動(dòng)裝置及磨面裝置的設(shè)置，可在路沿成型時(shí)振動(dòng)加實(shí)，并擠壓成型，以保證路沿成型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；再經(jīng)打磨以保證成型后的路沿外觀的平整性，提高路沿質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖1 ; 圖2為本實(shí)用新型的立體示意圖2 ; 圖3為本實(shí)用新型擠壓裝置示意圖； 圖4為本實(shí)用新型擠壓裝置俯視圖； 圖5為本實(shí)用新型振動(dòng)裝置示意圖； 圖6為本實(shí)用新型磨面裝置示意圖； 圖7為本實(shí)用新型磨面裝置俯視圖。
具體實(shí)施方式如圖1、2所示，本實(shí)用新型的路沿機(jī)，是包括車(chē)體1及與車(chē)體1連接的制路沿機(jī)構(gòu)，該制路沿機(jī)構(gòu)包括料斗2、輸送裝置3、導(dǎo)料槽4、模具料斗5、擠壓裝置6、振動(dòng)裝置7及磨面裝置8。 其中料斗2是固定在車(chē)體1的后部，在料斗2的前面下部開(kāi)設(shè)有料口 21以連接輸送裝置3的下部，輸送裝置3為一內(nèi)設(shè)螺旋葉片32的長(zhǎng)筒，其呈傾斜的設(shè)置在車(chē)體1 一側(cè)，該輸送裝置3的筒體上部開(kāi)設(shè)有出料口 31 ;該出料口 31是對(duì)準(zhǔn)一開(kāi)口朝向車(chē)體1側(cè)面外部的導(dǎo)料槽4，導(dǎo)料槽4的后部是固定在車(chē)體1側(cè)面的上部，前部向下傾斜；導(dǎo)料槽4開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)模具料斗5，模具料斗5下部是路沿A的成型模具51 ;在模具料斗5前部連接與模具料斗5相通的擠壓裝置6，擠壓裝置6下部為與成型模具51的模腔相通的振動(dòng)裝置7 ;而磨面裝置8是設(shè)在模具料斗5的后部。 如圖3、4所示，該擠壓裝置6是包括擠壓頭61，由滑動(dòng)的小車(chē)62帶著擠壓頭61，而小車(chē)62由液壓缸63帶動(dòng)，另在成型模具51的兩側(cè)設(shè)有小車(chē)滑動(dòng)的軌道。小車(chē)62在軌道上做直線往返運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)擠壓頭61不斷地把料斗里面的混凝土向成型模具51的模腔擠壓成型，并可通過(guò)電腦調(diào)節(jié)整機(jī)負(fù)載來(lái)控制產(chǎn)品的強(qiáng)度。 如圖5所示，該振動(dòng)裝置7包括一伸置于成型模具51模腔中的振動(dòng)棒71，及帶動(dòng)振動(dòng)棒71工作的電機(jī)72，電機(jī)72的輸出軸721通過(guò)膠墊套73用固定套74固定在成型模具51上，該振動(dòng)桿71與電機(jī)的輸出軸721為偏心設(shè)置，如此方令振動(dòng)棒71實(shí)現(xiàn)振動(dòng)工作。當(dāng)模具料斗5中的料填滿后，振動(dòng)棒71開(kāi)始工作，把模具料斗5底部的料充分的激活起來(lái)，使水泥充分的液化，和砂子更快的混合起來(lái)并充分的起到振動(dòng)加實(shí)的作用，增強(qiáng)產(chǎn)品的強(qiáng)度。 如圖6、7所示，該磨面裝置8包括一固定在模具51外部的電機(jī)81，及電機(jī)81帶動(dòng)的一轉(zhuǎn)輪82，轉(zhuǎn)輪82偏心的樞接一組連桿83，連桿83前部樞接磨輪84，該磨輪84是跨置在路沿A上，并與路沿A的頂面與兩側(cè)面接觸，電機(jī)81帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)82轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)連桿83帶動(dòng)磨輪84前后移動(dòng)，以對(duì)成型的路沿A進(jìn)行打磨去平，保證路沿A的外觀平整性；為進(jìn)一步令路沿A的表面更加光滑，在磨輪84與轉(zhuǎn)輪82之間的連接桿83上連接一輔助進(jìn)料口 85，以便在成型后的路沿A上再鋪覆一層水泥漿，之后磨輪84再進(jìn)行打磨，如此可進(jìn)一步提高路沿A外觀的平整性。 當(dāng)本實(shí)用新型的路沿機(jī)工作時(shí)，是把混凝土放入車(chē)體1后部的料斗2中，通過(guò)輸送裝置3中的螺旋葉片32把料提升位差，再通過(guò)其上部的出料口 31送入導(dǎo)料槽4，通過(guò)導(dǎo)料槽4落差使料直接進(jìn)入模具料斗5，料會(huì)進(jìn)入成型模具51中，通過(guò)振動(dòng)裝置7與擠壓裝置6的振動(dòng)加實(shí)，并擠壓成型，與此同時(shí)，車(chē)體1依預(yù)設(shè)的速度向前移動(dòng)，而路沿A便沿預(yù)設(shè)有位置依次成型出，而位于模具料斗5后部的磨面裝置8對(duì)成型出的路沿A進(jìn)一步打磨去平，如此便實(shí)現(xiàn)了路沿A的鋪設(shè)工作。 由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型的路沿機(jī)打破了傳統(tǒng)的預(yù)制方法，取消了原來(lái)的預(yù)制、運(yùn)輸、安裝等工序，直接在路基上擠壓成型，整機(jī)通過(guò)電腦控制，實(shí)行全自動(dòng)工作，特點(diǎn)是速度快，效率高，可制作各種不同規(guī)格的路沿產(chǎn)品，它極大的降低了成本，提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求一種路沿機(jī)，其特征在于是包括車(chē)體及與車(chē)體連接的制路沿機(jī)構(gòu)，該制路沿機(jī)構(gòu)包括料斗、輸送裝置及模具料斗；模具料斗是設(shè)于車(chē)體一側(cè)，其下部為路沿成型模具，料進(jìn)入料斗經(jīng)輸送裝置進(jìn)入模具料斗中由成型模具成型出路沿。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種路沿機(jī)，其特征在于制路沿機(jī)構(gòu)還包括擠壓裝置與振動(dòng)裝置；擠壓裝置包括擠壓頭，連接于小車(chē)上，而小車(chē)由液壓缸帶動(dòng)；振動(dòng)裝置包括一伸置于成型模具模腔中的振動(dòng)棒，及帶動(dòng)振動(dòng)棒工作的電機(jī)，該振動(dòng)棒與電機(jī)的輸出軸為偏心設(shè)置。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種路沿機(jī)，其特征在于振動(dòng)裝置的電機(jī)輸出軸通過(guò)膠墊套用固定套固定在成型模具上。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的一種路沿機(jī)，其特征在于成型模具的兩側(cè)設(shè)有便于擠壓裝置的小車(chē)滑動(dòng)的軌道。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種路沿機(jī)，其特征在于制路沿機(jī)構(gòu)還包括一設(shè)在模具料斗后部的磨面裝置，其包括一固定在成型模具外部的電機(jī)，及電機(jī)帶動(dòng)的一轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪偏心的樞接一組連桿，連桿前部樞接磨輪，該磨輪是跨置在路沿上，并與路沿的頂面與兩側(cè)面接觸。
6. 如權(quán)利要求5所述的一種路沿機(jī)，其特征在于磨輪與轉(zhuǎn)輪之間的連接桿上連接一輔助進(jìn)料口。
7. 如權(quán)利要求l所述的一種路沿機(jī)，其特征在于料斗是固定在車(chē)體后部，在料斗的前面下部開(kāi)設(shè)有料口以連接輸送裝置的下部，輸送裝置為一內(nèi)設(shè)螺旋葉片的長(zhǎng)筒，其呈傾斜的設(shè)置在車(chē)體一側(cè)，該輸送裝置的筒體上部開(kāi)設(shè)有出料口 ；該出料口是對(duì)準(zhǔn)一開(kāi)口朝向車(chē)體側(cè)面外部的導(dǎo)料槽，導(dǎo)料槽開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)模具料斗。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種路沿機(jī)，其包括車(chē)體及與車(chē)體連接的制路沿機(jī)構(gòu)，該制路沿機(jī)構(gòu)包括料斗、輸送裝置及模具料斗；模具料斗是設(shè)于車(chē)體一側(cè)，其下部為路沿成型模具，料進(jìn)入料斗經(jīng)輸送裝置進(jìn)入模具料斗中由成型模具成型出路沿。工作時(shí)，是把混凝土放入車(chē)體后部的料斗中，通過(guò)輸送裝置進(jìn)入模具料斗，料會(huì)進(jìn)入成型模具成型，與此同時(shí)，車(chē)體依預(yù)設(shè)有速度向前移動(dòng)，而路沿便沿預(yù)設(shè)有位置依次成型出，因此該路沿機(jī)打破了傳統(tǒng)的預(yù)制方法，取消了原來(lái)的預(yù)制、運(yùn)輸、安裝等工序，直接在路基上擠壓成型，整機(jī)通過(guò)電腦控制，實(shí)行全自動(dòng)工作，特點(diǎn)是速度快，效率高，可制作各種不同規(guī)格的路沿產(chǎn)品，它極大的降低了成本，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)E01C19/12GK201473855SQ20092013978
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者傅志昌 申請(qǐng)人:卓越(福建)機(jī)械制造發(fā)展有限公司