專利名稱：跨纜吊機(jī)倒退拼裝架設(shè)山區(qū)懸索橋主桁方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及架橋方法，尤其是一種跨纜吊機(jī)倒退拼裝架設(shè)山區(qū)懸索橋主桁方法。
背景技術(shù)：
許多高等級公路在崇山峻嶺v型峽谷中穿越，隨之出現(xiàn)了大跨徑懸索橋，這些
山區(qū)懸索橋沒有水平運(yùn)梁的條件，這就很容易采用國外已用過的"橋面吊機(jī)"，由兩 岸向跨中進(jìn)行鋼桁的分片拼裝的施工方案。而"橋面吊機(jī)"架設(shè)桁式主梁懸索橋存
在一些問題1、工期長，按"橋面吊機(jī)"分片拼裝的平均施工速度2X1.5 (m/天) 計(jì)算，很難滿足中國橋梁建設(shè)工期的需要；2、需臨時起吊設(shè)備、安全性差，橋面吊 機(jī)懸臂拼裝的桁梁節(jié)段，需要設(shè)置一套臨時起吊設(shè)備，這套臨時設(shè)備不僅要提升懸 臂安裝的桁梁，還要承擔(dān)百余噸橋面吊機(jī)的自重，使臨時起吊裝置受力不明確，并 造成提升力的嚴(yán)重超載；3、高空人工操作多，存在安全隱患，當(dāng)臨時提升裝置提升 并安裝好桁梁吊桿后，又需要全部拆除再搬遷轉(zhuǎn)移到下一節(jié)段重新安裝，這樣全橋 需百次以上的高空操作來拆裝過程，容易造成重大的安全事故；4、橋面吊機(jī)自重大， 在已裝好的橋面上行走困難，為減小橋面吊機(jī)(130噸)在行走過程中對主桁產(chǎn)生的 次應(yīng)力，主桁必需部分設(shè)"臨時鉸"，橋面吊機(jī)過鉸時很難保證軌道梁的平順，另外 在遇到風(fēng)暴時桁梁臨時鉸將成為結(jié)構(gòu)的最薄弱點(diǎn)，需要特別設(shè)計(jì)從而增加了施工的 費(fèi)用；5、桁梁線型控制復(fù)雜，桁段拼裝到吊桿安裝前，在自重和橋面吊機(jī)施工荷載
作用下其懸臂下繞量可達(dá)數(shù)米之多，造成桁梁線型控制困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種安全性高、造價低、施工速度快，能極大減小懸臂 擾度，并優(yōu)化桁梁線型控制模式的跨纜吊機(jī)倒退拼裝架設(shè)山區(qū)懸索橋主桁方法。
本發(fā)明的跨纜吊機(jī)倒退拼裝架設(shè)山區(qū)懸索橋主桁方法，包括以下步驟
1、 在山區(qū)懸索橋兩岸塔柱下方隧道洞口前方設(shè)置鋼桁梁桿件拼裝場，鋼桁梁散 件運(yùn)入后，在兩岸的臺座上同時用跨纜吊機(jī)、龍門吊、汽車吊協(xié)同拼裝首節(jié)桁梁， 并安裝吊桿，接著在桁梁上弦頂面鋪設(shè)縱向小鋼梁、橫木、鋼軌和縱向滾動平車；
2、 邊桁的拼裝，首先拼兩側(cè)邊縱桁，用運(yùn)梁車將兩片邊桁分次平面運(yùn)至拼裝場， 通過跨纜吊機(jī)上的空中行車同時起吊兩片邊桁，邊桁采用交替蕩移就位，運(yùn)行至結(jié)構(gòu)吊桿下面，將邊桁就位，并安裝結(jié)構(gòu)吊桿使其不產(chǎn)生懸臂狀態(tài)；
3、 中部桁片的安裝，以跨纜吊機(jī)上空中行車上的跑車進(jìn)行整體吊裝，運(yùn)行到新 節(jié)段位置，落位于兩側(cè)邊桁中，然后在空中橫向桿件裝上螺栓形成桁梁；
4、 不斷重復(fù)步驟2和3，山區(qū)懸索橋兩岸的跨纜吊機(jī)，同時向跨中作業(yè)，直至 完成主桁的拼接，空中行車退出工作。
上述的跨纜吊機(jī)，包括跨纜吊機(jī)橫梁、起升機(jī)構(gòu)、跨纜吊機(jī)行走機(jī)構(gòu)，跨纜吊 機(jī)行走機(jī)構(gòu)設(shè)在跨纜吊機(jī)橫梁的兩端，使用時，騎跨在懸索橋兩根主纜上，跨纜吊 機(jī)橫梁上的起升機(jī)構(gòu)通過吊纜與空中行車相連，空中行車由縱梁和橫向扁擔(dān)梁組成， 縱梁和橫向扁擔(dān)梁固接，橫向扁擔(dān)梁的端部裝有伸縮扁擔(dān)，與吊纜相連的固定吊點(diǎn) 設(shè)在橫向扁擔(dān)梁上，縱梁上設(shè)有跑車。
本發(fā)明的跨纜吊機(jī)倒退拼裝架設(shè)山區(qū)懸索橋主桁方法，利用跨纜吊機(jī)作為移動 式空中行車用倒退法實(shí)現(xiàn)桁梁由橋臺向跨中后退拼裝，由于起重設(shè)備不在已拼好的 桁梁上，而在承載力很大的主纜上，從而極大減小了懸臂擾度，改變了桁梁線型控 制的復(fù)雜式，它具有安全性高、施工速度快的特點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的跨纜吊機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中的A-A向示意圖3為本發(fā)明的跨纜吊機(jī)使用狀態(tài)示意圖4為本發(fā)明的邊桁吊裝示意圖5為圖4中的側(cè)向示意圖6為發(fā)明的中部桁片吊裝示意圖7為圖6中的側(cè)向示意圖。
具體實(shí)施例方式
一種跨纜吊機(jī)包括跨纜吊機(jī)橫梁1、起升機(jī)構(gòu)2、跨纜吊機(jī)行走機(jī)構(gòu)3，跨纜吊 機(jī)行走機(jī)構(gòu)3設(shè)在跨纜吊機(jī)橫梁1的兩端，使用時，騎跨在懸索橋兩根主纜4上， 跨纜吊機(jī)橫梁1上的起升機(jī)構(gòu)2通過吊纜5與空中行車9相連，空中行車9由縱梁7 和橫向扁擔(dān)梁8組成，縱梁7和橫向扁擔(dān)梁8固接，橫向扁擔(dān)梁8的端部裝有伸縮 扁擔(dān)6，與吊纜5相連的固定吊點(diǎn)4設(shè)在橫向扁擔(dān)梁8上，縱梁7上設(shè)有跑車10。 采用該跨纜吊機(jī)倒退拼裝架設(shè)山區(qū)懸索橋主桁方法，包括以下步驟-1、在山區(qū)懸索橋兩岸塔柱下方隧道洞口前方設(shè)置鋼桁梁桿件拼裝場，鋼桁梁散 件運(yùn)入后，在兩岸的臺座上同時用跨纜吊機(jī)、龍門吊、汽車吊協(xié)同拼裝首節(jié)桁梁，
4并安裝吊桿，接著在桁梁上弦頂面鋪設(shè)縱向小鋼梁、橫木、鋼軌和縱向滾動平車；
2、 邊桁11的拼裝，首先拼兩側(cè)邊縱桁，用運(yùn)梁車將兩片邊桁分次平面運(yùn)至拼 裝場，通過跨纜吊機(jī)上的空中行車同時起吊兩片邊桁11，邊桁11采用交替蕩移就位， 運(yùn)行至結(jié)構(gòu)吊桿下面，將邊桁ll就位，并安裝結(jié)構(gòu)吊桿使其不產(chǎn)生懸臂狀態(tài)；
3、 中部桁片12的安裝，以跨纜吊機(jī)上空中行車9上的跑車10進(jìn)行整體中部桁 片12吊裝，運(yùn)行到新節(jié)段位置，落位于兩側(cè)邊桁11中，然后在空中橫向桿件裝上 螺栓形成桁梁；
4、 不斷重復(fù)步驟2和3，山區(qū)懸索橋兩岸的跨纜吊機(jī)，同時向跨中作業(yè)，直至 完成主桁的拼接，空中行車退出工作。
權(quán)利要求
1、一種跨纜吊機(jī)倒退拼裝架設(shè)山區(qū)懸索橋主桁方法，包括以下步驟(a)、在山區(qū)懸索橋兩岸塔柱下方隧道洞口前方設(shè)置鋼桁梁桿件拼裝場，鋼桁梁散件運(yùn)入后，在兩岸的臺座上同時用跨纜吊機(jī)、龍門吊、汽車吊協(xié)同拼裝首節(jié)桁梁，并安裝吊桿，接著在桁梁上弦頂面鋪設(shè)縱向小鋼梁、橫木、鋼軌和縱向滾動平車；(b)、邊桁(11)的拼裝，首先拼兩側(cè)邊縱桁，用運(yùn)梁車將兩片邊桁(11)分次平面運(yùn)至拼裝場，通過跨纜吊機(jī)上的空中行車同時起吊兩片邊桁(11)，邊桁(11)采用交替蕩移就位，運(yùn)行至結(jié)構(gòu)吊桿下面，將邊桁(11)就位，并安裝結(jié)構(gòu)吊桿使其不產(chǎn)生懸臂狀態(tài)；(c)、中部桁片(12)的安裝，以跨纜吊機(jī)上空中行車(9)上的跑車(10)進(jìn)行整體中部桁片(12)吊裝，運(yùn)行到新節(jié)段位置，落位于兩側(cè)邊桁(11)中，然后在空中橫向桿件裝上螺栓形成桁梁；(d)、不斷重復(fù)步驟(b)和(c)，山區(qū)懸索橋兩岸的跨纜吊機(jī)，同時向跨中作業(yè)，直至完成主桁的拼接，空中行車退出工作；所述的跨纜吊機(jī)包括跨纜吊機(jī)橫梁(1)、起升機(jī)構(gòu)(2)、跨纜吊機(jī)行走機(jī)構(gòu)(3)，跨纜吊機(jī)行走機(jī)構(gòu)(3)設(shè)在跨纜吊機(jī)橫梁(1)的兩端，跨纜吊機(jī)橫梁(1)上的起升機(jī)構(gòu)(2)通過吊纜(5)與空中行車(9)相連，空中行車(9)由縱梁(7)和橫向扁擔(dān)梁(8)組成，縱梁(7)和橫向扁擔(dān)梁(8)固接，橫向扁擔(dān)梁(8)的端部裝有伸縮扁擔(dān)(6)，與吊纜(5)相連的固定吊點(diǎn)(4)設(shè)在橫向扁擔(dān)梁(8)上，縱梁(7)上設(shè)有跑車(10)。
全文摘要
一種跨纜吊機(jī)倒退拼裝架設(shè)山區(qū)懸索橋主桁方法，包括以下步驟1.在山區(qū)懸索橋兩岸塔柱下方隧道洞口前方設(shè)置鋼桁梁桿件拼裝場，在兩岸的臺座上同時拼裝首節(jié)桁梁，并安裝吊桿；2.邊桁的拼裝；3.中部桁片的安裝；4.重復(fù)上述步驟直至完成主桁的拼接。本發(fā)明利用跨纜吊機(jī)作為移動式空中行車用倒退法實(shí)現(xiàn)桁梁由橋臺向跨中后退拼裝，由于起重設(shè)備不在已拼好的桁梁上，而在承載力很大的主纜上，從而極大減小了懸臂撓度，改變了桁梁線型控制的復(fù)雜式，它具有安全性高、施工速度快的特點(diǎn)。
文檔編號E01D21/00GK101481903SQ200910114859
公開日2009年7月15日 申請日期2009年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月19日
發(fā)明者上官興, 華 官, 許文鵬, 郭友根 申請人:華東交通大學(xué)