專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路鋼桁梁t型加勁肋正交異性板橋面的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路橋梁，特別涉及一種鋼桁梁T型加勁肋正交異性板橋 面的施工方法。
背景技術(shù)：
公路和鐵路鋼桁梁正交異性板多為U型加勁肋，其施工方法比較簡(jiǎn) 單，先鋪設(shè)橫梁和縱梁然后再鋪設(shè)正交異性板，由于U型加勁肋上大下
小，從而可以直接鋪設(shè)，但u型加勁肋只能單面焊接，對(duì)焊接工藝要求
很?chē)?yán)格，并且焊接部位容易出現(xiàn)疲勞破壞。T型加勁肋可以雙面焊接，解 決了 U型加勁肋前述存在的問(wèn)題，但T型加勁肋存在比較大的施工難度。
①在場(chǎng)地上加工出各橋面鋼板節(jié)段，即將T型加勁肋、縱梁焊接在橋面 鋼板上；②將第一個(gè)節(jié)段的兩根橫梁吊裝到位并與鋼桁梁的下弦桿栓接， 再穿入第一個(gè)橋面鋼板節(jié)段并與橫梁焊接；③將下一個(gè)節(jié)段的兩根橫梁吊 裝到位并與鋼桁梁的下弦桿栓接，再穿入下一個(gè)橋面鋼板節(jié)段。由于施工 時(shí)只能一段一段地在空中施工，并且將橋面鋼板節(jié)段穿入橫梁時(shí)非常費(fèi) 力，該方法存在施工效率低的不足，而且施工質(zhì)量也不容易得到保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鐵路鋼桁梁T型加勁肋正交 異性板橋面的施工方法，能顯著地提高橋面的施工效率，并使施工質(zhì)量更 容易得到保證。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明的鐵路鋼銜梁T 型加勁肋正交異性板橋面的施工方法，包括如下步驟①將T型加勁肋、縱梁焊接在橋面鋼板上，形成橋面鋼板節(jié)段；將兩根橫梁分別穿入橋面鋼 板節(jié)段并與之焊接，形成整體梁段；③整體梁段吊裝到位，將橫梁與鋼桁 梁的下弦桿栓接，完成一整體梁段的安裝。
本發(fā)明的有益效果是，在場(chǎng)地內(nèi)完成整體梁段的組裝，裝配、焊接質(zhì) 量更容易得到保證；將整體梁段吊裝到鋼桁梁上組裝橋面板，能顯著地提 高橋面的施工效率。


本說(shuō)明書(shū)包括如下五幅附圖
圖1是本發(fā)明施工方法步驟①的示意圖2是本發(fā)明施工方法步驟②的示意圖3是本發(fā)明施工方法步驟②所完成整體梁段的示意圖4是本發(fā)明施工方法步驟③的示意圖5是圖4中局部A的放大圖。
圖中示出零部件、部位名稱(chēng)及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記橋面鋼板10、 T型加勁 肋11、縱梁12、 -晴梁20、剪力4建30。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
本發(fā)明的鐵路鋼桁梁T型加勁肋正交異性板橋面的施工方法，包括 如下步驟
① 參照?qǐng)D1,將T型加勁肋11、縱梁12焊接在橋面鋼板10上，形成
橋面鋼板節(jié)段；
② 參照?qǐng)D2和圖3,將兩根橫梁20穿入橋面鋼板節(jié)段并與之焊接， 形成整體梁段；參照?qǐng)D2,由于兩根橫梁20可分別從橋面鋼板節(jié)段的縱向 一端穿入，可減輕施工難度。
③ 整體梁段吊裝到位，將橫梁20與橋梁主桁的下弦桿栓接，完成一整體梁段的安裝。
為進(jìn)一步減少橋梁主桁上的施工作業(yè)量，且變于整體梁段的吊裝作 業(yè)，參照?qǐng)D4，所述步驟②后，可將整體梁段翻轉(zhuǎn)，在橋面鋼板10上焊 接帶有吊環(huán)結(jié)構(gòu)的剪力鍵30。參照?qǐng)D5,該新型剪力鍵30由兩塊垂直交叉 的鋼板焊接而成，在其4個(gè)立面上均設(shè)置有槽孔，除可受雙向受力的作用
使鋼結(jié)構(gòu)與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)更有效的結(jié)合在一起外，槽孔還構(gòu)成可供鋼纜 穿繞的吊環(huán)結(jié)構(gòu)，因此還可方便整體梁段的吊裝作業(yè)。
權(quán)利要求
1.鐵路鋼桁梁T型加勁肋正交異性板橋面的施工方法，包括如下步驟①將T型加勁肋(11)、縱梁(12)焊接在橋面鋼板(10)上，形成橋面鋼板節(jié)段；②將兩根橫梁(20)分別穿入橋面鋼板節(jié)段并與之焊接，形成整體梁段；③整體梁段吊裝到位，將橫梁(20)與鋼桁梁的下弦桿栓接，完成一整體梁段的安裝。
2. 如權(quán)利要求1所述鐵路鋼街梁T型加勁肋正交異性板橋面的施工 方法，其特征是所述步驟②后，將整體梁段翻轉(zhuǎn)在橋面鋼板(10)上焊 接帶有吊環(huán)結(jié)構(gòu)的剪力鍵(30)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵路鋼桁梁T型加勁肋正交異性板橋面的施工方法，旨在提高橋面的施工效率，使施工質(zhì)量更容易得到保證。它包括如下步驟①將T型加勁肋(11)、縱梁(12)焊接在橋面鋼板(10)上，形成橋面鋼板節(jié)段；②將兩根橫梁(20)分別穿入橋面鋼板節(jié)段并與之焊接，形成整體梁段；③整體梁段吊裝到位，將橫梁(20)與鋼桁梁的下弦桿栓接，完成一整體梁段的安裝。本發(fā)明的有益效果是，在場(chǎng)地內(nèi)完成整體梁段的組裝，裝配、焊接質(zhì)量更容易得到保證；將整體梁段吊裝到鋼桁梁上組裝橋面板，能顯著地提高橋面的施工效率。
文檔編號(hào)E01D19/12GK101613990SQ20091005998
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月14日
發(fā)明者杰 任, 吳玉芬, 敏 朱, 楊詠漪, 秦小林, 陳克堅(jiān), 魏永幸 申請(qǐng)人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司