專利名稱：一種簡支箱梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及橋梁領域，特別是涉及一種簡支箱梁。
背景技術：
后張法預應力混凝土簡支箱梁在我國應用較為廣泛，在既有線鐵
路上大量采用的是分片式簡支T梁，設計行車速度200km/h以下。時速 250公里以上的客運專線鐵路具有速度快，對線路軌道平順性、線下 基礎設施要求高的特點，對于橋梁結構的設計就不能僅局限于靜力設 計，必須綜合考慮機車車輛、線路、橋梁的共同作用，根據(jù)機車車輛 的安全性與乘座舒適性指標、橋梁動力響應限制來控制橋梁的豎向、 橫向剛度限值，進行動力設計。

實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種具有整體性好，豎、橫向剛度大， 抗扭性能高，結構耐久性能好等特點的簡支箱梁。
為達到上述目的， 一方面，本實用新型的技術方案提供一種簡支 箱梁，包括頂板、左右腹板及底板，所述箱梁的截面為所述左右腹板 采用斜腹板、大倒角的單箱單室截面。
其中，所述左右腹板的斜度在1:10~1:3之間；所述頂板與所述 左右腹板交接處的外倒角半徑為200~ 1500mm，所述頂板與所述左 右腹板交接處的內倒角設置垂向倒角，所述左右腹板與所述底板相交 處的下倒角半徑為100~300mm。
其中，所述簡支箱梁跨中截面頂板、底板厚度250~300mm，所 述左右腹板厚度350~500mm;所述簡支箱梁端截面頂板、底板厚度 500~700mm，所述左右腹板厚度800-1100mm。
其中，所述左右腹板中設置有腹板預應力筋，所述腹板預應力筋的中間部分設置在所述腹板的底部，所述腹板預應力筋在所述中間部
分水平段兩端開始彎起，沿所述腹板彎起至梁的兩端；所述底板中設
置有底板預應力筋。
其中，所述腹板預應力筋的中間水平段和兩端彎起段長度不同， 腹板預應力筋彎起后均勻錨固于所述左右腹板的梁端。
其中，所述腹板預應力筋彎起段彎起的角度為4~12° 。
其中，所述腹板預應力筋設置為單排管道或雙排管道。
其中，所述腹板預應力筋設置為雙排管道時，每東預應力筋根數(shù)
釆用7-7(|)5~13-7(])5，其中，4)5指直徑為5mm的鋼絲，74 5指由 7根cj) 5鋼絲捻制的標準型鋼絞線，7-7 (J) 5表示7根7小5的鋼絞線， 13-7cJ)5表示13根7cJ)5的鋼絞線。
其中，所述腹板預應力筋設置為單排管道時，每束預應力筋根數(shù) 釆用12-7 4>5~27-7(|)5，其中，小5指直徑為5mm的鋼絲，7c()5指由 7根d)5鋼絲搶制的標準型鋼絞線，12-7cl)5表示12根7cJ)5的鋼絞線， 27-7小5表示27根7(|)5的鋼絞線。
上述技術方案僅是本實用新型的一個優(yōu)選技術方案，具有如下優(yōu) 點簡支箱梁的截面形式采用單箱單室截面，截面形式簡潔、受力明 確，施工操作空間大。梁端隔墻釆用漸變形式，便于自動化內模的實 現(xiàn)，脫模速度快，養(yǎng)護維修方便。預應力筋采用底、腹板分別配筋方 案。雙排管道布置方法，采用較小噸位張拉體系，管道布置靈活，施 工機具選擇操作方便。單排管道布置方法，釆用大噸位錨具，優(yōu)化預 應力管道布置空間，減少管道數(shù)量，減少管道空洞效應，節(jié)省底、腹 板工程數(shù)量；簡化張拉、壓漿、封錨各道工序。制造方法釆用整孔預 制架設的方法，預施應力采用三階段張拉方式，預張拉在內模松開后 即帶模張拉，有效避免早期收縮裂紋的產(chǎn)生。梁體吊裝釆用在橋面板 設置吊裝孔的方式，節(jié)省吊具預埋件，降低工程造價。安裝操作在箱 內進行，施工安全、便利。

圖l是本實用新型實施例的一種簡支箱梁的l/2預應力筋縱向布 置示意圖2是本實用新型實施例的一種簡支箱梁的l/4預應力筋縱向布置示意圖3是本實用新型實施例的一種簡支箱梁的雙排管道預應力筋橫 向布置示意圖4是本實用新型實施例的一種簡支箱梁的單排管道預應力筋橫 向布置示意圖。
其中，Ll:頂板；L21、 L22:左右腹板；L23、 L24:左右腹板 預應力筋；L3:底板；L31:底板跨中預應力筋；L32:底板端部錨 具。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步 詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新 型的范圍。
圖l是本實用新型實施例的一種簡支箱梁的l/2預應力筋縱向布置示意圖，最右側實線表示梁跨中心線；圖2是本實用新型實施例的一種簡支箱梁的l/4預應力筋縱向布置示意圖，本圖只顯示了底板預 應力筋的位置，最右側實線表示梁跨中心線，最底端實線表示梁體中 心線；圖3是本實用新型實施例的一種簡支箱梁的雙排管道預應力筋 橫向布置示意圖，虛線左側是跨中界面示意圖，右側是梁端截面示意 圖；圖4是本實用新型實施例的一種簡支箱梁的單排管道預應力筋橫 向布置示意圖，虛線左側是跨中界面示意圖，右側是梁端截面示意圖。
結合圖l、圖2、圖3、圖4，本實用新型的簡支箱梁，包括頂板L1、 左右腹板L21、 L22及底板L3，箱梁的截面形式釆用斜腹板、大倒角 的單箱單室截面。左右腹板L21、 L22的斜度在l:10 l:3之間；頂板
L1與左右腹板L21、 L22交接處的外倒角半徑為200 1500mm;頂板 L1與左右腹板L21、L22交接處的內倒角設置垂向倒角；左右腹板L21、 L22與底板L3相交處的下倒角半徑為100 ~ 300mm。所述箱梁跨中截 面頂板、底板厚度250 300mm，腹板厚度350 500mm;梁端截面頂 板、底板厚度500 700mm，腹板厚度800 1100mm。
左右腹板L21、 L22中均設置有左右腹板預應力筋L23、 L24;所 述左右腹板預應力筋L23、 L24的中間部分設置在所述左右腹板的底 部，所述左右腹板預應力筋L23、 L24在所述中間部分水平段兩端開始彎起，沿所述左右腹板彎起至梁的兩端；所述底板中設置預應力筋。 在左右腹板L21、 L22中，左右腹板預應力筋L23、 L24設置為分別彎起，預應力筋的中間水平段和兩端彎起段長度不同，預應力筋彎 起后均勻錨固于梁端腹板。預應力筋彎起筋彎起的角度為4 12。。 左右腹板預應力筋L23、 L24布置根據(jù)需要可設置為單排管道或雙排 管道。左右腹板預應力筋L23、 L24的噸位根據(jù)布置需要選擇，當設 置雙排管道時，可釆用常用噸位，每東預應力筋根數(shù)可釆用7-7d) 5~13-7cJ)5,其中，小5指直徑為5mm的鋼絲，7 cj) 5指由7根cf) 5鋼絲捻 制的標準型鋼絞線，7-7(J)5表示7根7(l)5的鋼絞線，13-7cJ)5表示13根7 (J)5的鋼絞線；當釆用單排管道時，可釆用較大噸位錨具。每束預應 力筋根數(shù)可釆用12-7d)5 27-7(J)5，其中，(J) 5指直徑為5mm的鋼絲， 7 d) 5指由7根(J) 5鋼絲捻制的標準型鋼絞線，12-7 4) 5表示12根7 cj) 5的 鋼絞線，27-7cl)5表示27根7(J)5的鋼絞線。
簡支箱梁的制造方法釆用整孔預制架設的方法，在臺座上安裝外 模板，將已綁扎好的鋼筋骨架移運至模型內，并安裝內模及端模后， 在臺座上一次燒筑混凝土，梁體混凝土一次澆筑完成，結構整體性能 好。在梁體混凝土灌筑完成后進行蒸汽養(yǎng)護或自然養(yǎng)護，脫模及預加 應力時間根據(jù)梁體混凝土強度增長情況確定。施加預應力后，整體提 升或橫移至存梁臺座。預施應力釆用三階段張拉方式，預張拉在內模松開后即帶模張拉，有效避免早期收縮裂紋的產(chǎn)生；初張拉后梁體即可承受自重，可加快臺座周轉。簡支箱梁的吊裝方法釆用頂板設置吊裝孔的方式，每端設置4個吊點，靠近腹板設置。梁體吊裝釆用在橋 面板設置吊裝孔的方式，節(jié)省吊具預埋件，降低工程造價。安裝操作 在箱內進行，施工安全、便利。
由以上實施例可以看出，本實用新型實施例的簡支箱梁釆用大角 度斜腹板、大半徑倒角和梁端截面向內側加厚的結構形式，受力簡單、 明確，形式簡潔，流線效果明顯、整體感強，景觀效果好。梁端隔墻 釆用漸變形式，便于自動化內模的實現(xiàn)，脫模速度快，養(yǎng)護維修方便。 單箱單室整孔簡支箱梁為閉口截面，能夠提供高速行車所需要的較大 的抗彎和抗扭剛度，耐久性好。全預應力結構，運營荷載作用下，梁 體始終處于受壓狀態(tài)，建成后的橋梁養(yǎng)護工作量小。釆用整孔預制工 藝，與現(xiàn)澆梁相比，可以縮短施工工期，減少臨時支撐費用。斷面設 計充分考慮釆用整體液壓內模和帶模張拉工藝，施工環(huán)節(jié)程序化，有 利于提高工效和保證質量。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技 術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提 下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新 型的保護范圍。
權利要求1、一種簡支箱梁，其特征在于，包括頂板、左右腹板及底板，所述箱梁的截面為所述左右腹板采用斜腹板、大倒角的單箱單室截面。
2、 如權利要求1所述的簡支箱梁，其特征在于，所述左右腹板 的斜度在1:10~1:3之間；所述頂板與所述左右腹板交接處的外倒角 半徑為200~ 1500mm,所述頂板與所述左右腹板交接處的內倒角設 置垂向倒角，所述左右腹板與所述底板相交處的下倒角半徑為100~ 300mm。
3、 如權利要求2所述的簡支箱梁，其特征在于，所述簡支箱梁 跨中截面頂板、底板厚度250 300mm,所述左右腹板厚度 350~500mm;所述簡支箱梁端截面頂板、底板厚度500~700mm,所 述左右腹板厚度800~1100mm。
4、 如權利要求3所述的簡支箱梁，其特征在于，所述左右腹板 中設置有腹板預應力筋，所述腹板預應力筋的中間部分設置在所述腹 板的底部，所述腹板預應力筋在所述中間部分水平段兩端開始彎起， 沿所述腹板彎起至梁的兩端；所述底板中設置有底板預應力筋。
5、 如權利要求4所述的簡支箱梁，其特征在于，所述腹板預應力筋的中間水平段和兩端彎起段長度不同，腹才反預應力筋彎起后均勻 錨固于所述左右腹板的梁端。
6、 如權利要求5所述的簡支箱梁，其特征在于，所述腹板預應 力筋彎起段彎起的角度為4~12° 。
7、 如權利要求6所述的簡支箱梁，其特征在于，所述腹板預應 力筋設置為單排管道或雙排管道。
8、 如權利要求7所述的簡支箱梁，其特征在于，所述腹板預應 力筋設置為雙排管道時，每束預應力筋根數(shù)釆用7-7cJ)5 13-7(])5,其 中，cj)5指直徑為5mm的鋼絲，7cJ) 5指由7根(|) 5鋼絲捻制的標準 型鋼絞線，7-7(|)5表示7根7(})5的鋼絞線，13-7小5表示13根74>5的鋼絞線。
9、如權利要求8所述的簡支箱梁，其特征在于，所述腹板預應 力筋設置為單排管道時，每東預應力筋根數(shù)釆用12-74)5~27-7cl)5， 其中，c|)5指直徑為5mm的鋼絲，7 (J) 5指由7根4> 5鋼絲捻制的標 準型鋼絞線，12-7cf)5表示12根7小5的鋼絞線，27-74)5表示27根 7 4)5的鋼絞線。
專利摘要本實用新型公開了一種簡支箱梁，包括頂板、左右腹板及底板，所述箱梁的截面為所述左右腹板采用斜腹板、大倒角的單箱單室截面。本實用新型的簡支箱梁受力簡單、明確，形式簡潔，外形美觀。單箱單室整孔簡支箱梁為閉口截面，能夠提供高速行車所需要的較大的抗彎和抗扭剛度，耐久性好。全預應力結構，運營荷載作用下，梁體始終處于受壓狀態(tài)，建成后的橋梁養(yǎng)護工作量小。采用整孔預制工藝，與現(xiàn)澆梁相比，可以縮短施工工期，減少臨時支撐費用。斷面設計充分考慮采用整體液壓內模和帶模張拉工藝，施工環(huán)節(jié)程序化，有利于提高工效和保證質量。
文檔編號E01D101/28GK201180254SQ200820079998
公開日2009年1月14日 申請日期2008年4月17日 優(yōu)先權日2008年4月17日
發(fā)明者候建軍, 劉玉亮, 喆 常, 徐升橋, 王文利, 楊 田, 鄧運清, 陳萬龍 申請人:中鐵工程設計咨詢集團有限公司