專利名稱：一種橋臺結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于橋梁結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體地說是一種涉及能消除橋頭 跳車或者用于軌道交通因沉降帶來的行車不平順和改善鋼軌的受力 狀況的橋臺結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景長三角地區(qū)的橋梁往往會發(fā)生橋頭跳車的現(xiàn)象。橋頭跳車問題一 直是困擾橋梁工程技術(shù)人員的難題之一，特別是近幾年隨著我國城市 建設(shè)的快速發(fā)展，橋頭跳車問題不但沒有很好解決，反而成為更加普 遍的現(xiàn)象。以往橋梁工程技術(shù)人員往往從設(shè)計計算上、工程措施上(設(shè) 置搭板、地基處理)來減小沉降差；市政養(yǎng)護部門則采取貼"狗皮膏 藥"的形式在沉降部位貼一大塊瀝青，以達到消除沉降差。 一般要不 了 1、 2年在貼"狗皮膏藥"的地方又會產(chǎn)生新的差異沉降；再說， 貼上去的"狗皮膏藥"與原先的路面結(jié)合不容易處理好，在車輪反復(fù) 的碾壓和撞擊下很容易產(chǎn)生脫落和開裂，影響修補效果。橋頭產(chǎn)生跳 車不但直接影響車輛的通行能力，也影響行車的舒適性和安全性；橋 頭跳車還會使得所運輸?shù)奈锲樊a(chǎn)生損毀。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種改進的橋臺結(jié)構(gòu)，它能方便的消 除橋頭跳車現(xiàn)象。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的 一種橋臺結(jié)構(gòu)，它主要包 括臺體，位于臺體上端的臺帽，其特征在于在臺帽與臺體之間設(shè)有 調(diào)節(jié)支座，在臺帽與臺體的一側(cè)面設(shè)有可活動臺背。本實用新型解決橋頭跳車的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)中常用的方案 完全不同，將傳統(tǒng)的橋臺結(jié)構(gòu)進行了改變，即把原先一個整體的橋臺 拆分為三部分；即變成不帶靠背的臺帽、可活動臺背、臺體三個相互 獨立的部分，為了能方便的消除橋頭跳車現(xiàn)象，在臺帽與臺體之間設(shè) 置了調(diào)節(jié)支座。使用時當臺背填土發(fā)生沉降時，本實用新型中的可活 動臺背可隨著臺背填土沉降而下降，臺背填土的頂面與橋梁的頂面就 會產(chǎn)生沉降差，此時，可調(diào)節(jié)(降低)支座的高度，使臺背填土的頂 面與橋梁的頂面始終保持在同一層面上，橋頭跳車現(xiàn)象就不會發(fā)生。 本橋臺結(jié)構(gòu)能方便的消除橋頭跳車現(xiàn)象。該橋臺結(jié)構(gòu)用于市政、公路 工程中能方便的消除因橋頭路堤沉降帶來的跳車現(xiàn)象；用于軌道交通 高架與道路的過渡段，不但能消除因沉降帶來的行車不平順，而且大 大的改善鋼軌的受力狀況，該橋臺結(jié)構(gòu)不影響橋梁原有的使用功能。 本實用新型不僅可用于市政、公路新舊橋梁結(jié)構(gòu)，還可用于軌道交通 工程。


圖l為傳統(tǒng)的橋臺結(jié)構(gòu)圖圖2為本實用新型的橋臺結(jié)構(gòu)圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。本實用新型為一種改進的橋臺結(jié)構(gòu)，如圖2所示，本實用新型的橋臺結(jié)構(gòu)由不帶靠背的臺帽1、可活動臺背2、臺體3和調(diào)節(jié)支座4 組成；實施時臺帽l、可活動臺背2和臺體3均是互相獨立的，該臺 帽1是與臺體3互相分開的，臺帽1與臺體3之間放置有用于調(diào)節(jié)臺 帽高低的4調(diào)節(jié)支座。附圖中的臺背填土的標記為5，可活動臺背2 是設(shè)置在臺背填土5和不帶靠背的臺帽1、臺體3之間的構(gòu)件；所說 的可活動臺背2的斷面形狀為矩形或梯形，其底端的最低點應(yīng)低于調(diào) 節(jié)支座4;在臺帽1的上端置放橋梁上部結(jié)構(gòu)6，可活動臺背2位于 橋梁上部結(jié)構(gòu)6的側(cè)面，可活動臺背2與橋梁上部結(jié)構(gòu)6之間設(shè)有伸 縮縫7，即所說的可活動臺背2的上部與橋梁上部結(jié)構(gòu)6之間通過伸 縮縫7連接。
權(quán)利要求1.一種橋臺結(jié)構(gòu)，它主要包括臺體，位于臺體上端的臺帽，其特征在于在臺帽與臺體之間設(shè)有調(diào)節(jié)支座，在臺帽與臺體的一側(cè)面設(shè)有可活動臺背。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋臺結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的臺帽、 可活動臺背和臺體均是互相獨立的。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的橋臺結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的臺帽， 為矩形狀。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋臺結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的可活 動臺背的斷面形狀為矩形或梯形，其底端的最低點應(yīng)低于調(diào)節(jié)支座。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋臺結(jié)構(gòu)，其特征在于在臺帽的上 端置放橋梁上部結(jié)構(gòu)，可活動臺背位于橋梁上部結(jié)構(gòu)的側(cè)面，可活動 臺背與橋梁上部結(jié)構(gòu)之間設(shè)有伸縮縫。
專利摘要本實用新型公開了一種可以消除橋頭跳車的橋臺結(jié)構(gòu)，其特征為在臺帽與臺體之間設(shè)有調(diào)節(jié)支座，在臺帽與臺體的一側(cè)面設(shè)有可活動臺背。該橋臺結(jié)構(gòu)用于市政、公路工程中能方便的消除因橋頭路堤沉降帶來的跳車現(xiàn)象；用于軌道交通高架與道路的過渡段，不但能消除因沉降帶來的行車不平順，而且大大的改善鋼軌的受力狀況，該橋臺結(jié)構(gòu)不影響橋梁原有的使用功能。本實用新型不僅可用于市政、公路新舊橋梁結(jié)構(gòu)，還可用于軌道交通工程。
文檔編號E01D19/02GK201169744SQ20082005566
公開日2008年12月24日 申請日期2008年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月22日
發(fā)明者任廷柱, 姬永紅, 黃林根 申請人:上海市政工程設(shè)計研究總院