專(zhuān)利名稱(chēng)：道路養(yǎng)護(hù)車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路養(yǎng)護(hù)車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖定裝置，主要適用于裝 設(shè)在瀝青道路養(yǎng)護(hù)車(chē)上以防止運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的下滑，屬于路面養(yǎng)護(hù)車(chē)現(xiàn)有技術(shù) 的創(chuàng)新。
背景技術(shù)：
瀝青道路養(yǎng)護(hù)車(chē)在非施工狀態(tài)時(shí)，其路面加熱器應(yīng)當(dāng)處于收縮狀態(tài)。 為防止運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)收放油缸的控制系統(tǒng)失效而導(dǎo)致加熱器墮落造成安全事 故，尤其是養(yǎng)護(hù)車(chē)處于行駛過(guò)程中因?yàn)檎駝?dòng)沖擊，常會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)失控， 因此需要對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)再加限位固定安全裝置。目前的措施是采取插銷(xiāo)、孔 軸進(jìn)行限定。當(dāng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)收起到髙位后需要安裝限位固定螺栓及插銷(xiāo)，伸 放加熱器時(shí)需要拆卸限位固定插銷(xiāo)及螺栓，給使用者帶來(lái)很大的不便。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用方便、安全可靠 的道路養(yǎng)護(hù)車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖定裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。按此目的設(shè)計(jì)的一種道路養(yǎng)護(hù)車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖定裝置，包括車(chē)體和運(yùn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)鉸接在車(chē)體上，其結(jié)構(gòu)特征是車(chē)體與運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)置 有液壓缸，液壓缸的活塞桿與運(yùn)動(dòng)軸相連，運(yùn)動(dòng)軸的兩端卡設(shè)在鎖定座內(nèi)。所迷車(chē)體上固定有耳座，液壓缸底端與耳座鉸接；活塞桿頂端通過(guò)卡 軸板及卡軸帶與橫向放置的運(yùn)動(dòng)軸中部固定連接?？ㄝS板呈凹字形，其凹 口為弧形面；卡軸帶呈Q形狀，且通過(guò)螺栓固定在卡軸板兩側(cè)。所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)支架內(nèi)側(cè)固定有鎖定座，鎖定座設(shè)置有與運(yùn)動(dòng)軸兩端配 合的倒U型卡口。液壓缸兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向架，導(dǎo)向架上設(shè)置有導(dǎo)向長(zhǎng)槽， 運(yùn)動(dòng)軸貫穿導(dǎo)向長(zhǎng)槽，且可在其中上下移動(dòng)。運(yùn)動(dòng)軸對(duì)應(yīng)于兩導(dǎo)向架的內(nèi) 側(cè)或外側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽，環(huán)形槽上設(shè)置有卡環(huán)。本實(shí)用新型在非施工狀態(tài)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)收起到髙位，通過(guò)控制系統(tǒng) 使液壓缸的活塞桿上升，推動(dòng)運(yùn)動(dòng)軸向上移動(dòng)，其兩端卡入鎖定座的倒U 形口，將運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖定，有效防止運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)下滑。當(dāng)需要工作時(shí)，先將活 塞桿縮回，再控制運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)即可。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、定位準(zhǔn)確，提高 了工作效率，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖1中B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖2中C處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。 參見(jiàn)圖1-圖4，本道路養(yǎng)護(hù)車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖定裝置包括車(chē)體IO、運(yùn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)9、液壓缸5、運(yùn)動(dòng)軸1和鎖定座7，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)9鉸接在車(chē)體上， 并通過(guò)液壓系統(tǒng)控制其轉(zhuǎn)動(dòng)。車(chē)體10上固定有耳座8，耳座與液壓缸5 底端鉸接。液壓缸5豎直放置，活塞桿5.1頂端連接有卡軸板4，卡軸 板頂面設(shè)有弧形凹口 。液壓缸5兩側(cè)設(shè)有與車(chē)體10固定連接的導(dǎo)向架6， 導(dǎo)向架上設(shè)有導(dǎo)向長(zhǎng)槽6.1。導(dǎo)向架6與液壓缸5設(shè)在同一直線(xiàn)上。運(yùn) 動(dòng)軸l橫向穿過(guò)導(dǎo)向長(zhǎng)槽6.1,其中部由卡軸板4的弧形凹口承托，并 通過(guò)Q形狀卡軸帶3將其夾緊，卡軸帶3與卡軸板4之間通過(guò)螺栓固定 連接。運(yùn)動(dòng)軸1對(duì)應(yīng)于兩導(dǎo)向架6的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽1.1,環(huán)形槽上 設(shè)置有卡環(huán)2，防止運(yùn)動(dòng)軸l軸向移動(dòng)。運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)9支架左右兩側(cè)固定設(shè)有鎖定座7，鎖定座設(shè)有倒U形口 7.1。當(dāng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)9收起到高位后，通過(guò)控制系統(tǒng)使液壓缸5的活塞桿 5.1上升，運(yùn)動(dòng)軸1上移到兩端卡入鎖定座7的倒U型卡口 7.1內(nèi)，限制了運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)失效后在力矩作用下引起的轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了路面加 熱器趺落，從而保證安全行駛。當(dāng)需要放下路面加熱器時(shí)，通過(guò)控制系 統(tǒng)使液壓缸5的活塞桿5. 1收回，活塞桿帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)軸1向下移動(dòng)而脫離 鎖定座7,再通過(guò)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)就可以安全放下路面加熱器了。上 述路面加熱器與運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)9連接，圖中未示出。
權(quán)利要求1.一種道路養(yǎng)護(hù)車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖定裝置，包括車(chē)體(10)和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)鉸接在車(chē)體上，其特征是車(chē)體與運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有液壓缸(5)，液壓缸的活塞桿(5.1)與運(yùn)動(dòng)軸(1)相連，運(yùn)動(dòng)軸的兩端卡設(shè)在鎖定座(7)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路養(yǎng)護(hù)車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖定裝置，其特征 是車(chē)體上固定有耳座(8)，液壓缸底端與耳座鉸接；活塞桿頂端通過(guò)卡軸 板(4)及卡軸帶(3)與橫向放置的運(yùn)動(dòng)軸(1)中部固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路養(yǎng)護(hù)車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖定裝置，其特征 是所述卡軸板呈凹字形，其凹口為弧形面；卡軸帶呈Q形狀，且通過(guò)螺栓 固定在卡軸板兩側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路養(yǎng)護(hù)車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖定裝置，其特征 是所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)支架內(nèi)側(cè)固定有鎖定座(7)，鎖定座設(shè)置有與運(yùn)動(dòng)軸兩端 配合的倒U型卡口 (7.1)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路養(yǎng)護(hù)車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖定裝置，其特征 是液壓缸兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向架(6)，導(dǎo)向架上設(shè)置有導(dǎo)向長(zhǎng)槽(6.1)，運(yùn)動(dòng) 軸貫穿導(dǎo)向長(zhǎng)槽，且可在其中上下移動(dòng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路養(yǎng)護(hù)車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖定裝置，其特征 是所述運(yùn)動(dòng)軸對(duì)應(yīng)于兩導(dǎo)向架的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽U.l)，環(huán)形槽 上設(shè)置有卡環(huán)(2 )。
專(zhuān)利摘要一種道路養(yǎng)護(hù)車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖定裝置，包括車(chē)體和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)鉸接在車(chē)體上，其車(chē)體與運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有液壓缸，液壓缸的活塞桿與運(yùn)動(dòng)軸相連，運(yùn)動(dòng)軸的兩端卡設(shè)在鎖定座內(nèi)。車(chē)體上固定有耳座，液壓缸底端與耳座鉸接；活塞桿頂端通過(guò)卡軸板及卡軸帶與橫向放置的運(yùn)動(dòng)軸中部固定連接。運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)支架內(nèi)側(cè)固定有鎖定座，鎖定座設(shè)置有與運(yùn)動(dòng)軸兩端配合的倒U型卡口。本實(shí)用新型在非施工狀態(tài)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)收起到高位，通過(guò)控制系統(tǒng)使液壓缸的活塞桿上升，推動(dòng)運(yùn)動(dòng)軸向上移動(dòng)，其兩端卡入鎖定座的倒U形口，將運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖定，有效防止運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)下滑。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、定位準(zhǔn)確，提高了工作效率，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)E01C23/00GK201047052SQ200720051508
公開(kāi)日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月12日
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