專利名稱：履鏈?zhǔn)铰÷晭雺狠喌闹谱鞣椒?br>
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于筑路機(jī)械，特別是一種履鏈?zhǔn)铰÷晭雺狠啞?br>
背景技術(shù)：
隆聲帶是在公路路面的一定部位做成連續(xù)平行的凹槽帶， 一般縱向設(shè)置 于行車道旁的路肩上或路的中間，當(dāng)行駛的車輛通過隆聲帶區(qū)域時(shí)，會(huì)產(chǎn)生 低頻噪聲和震動(dòng)及增加路面的剎車阻力，以此來提醒駕駛員，防止車輛因駕 駛員疲勞駕駛等原因而跑偏所造成的各種事故；特別是在險(xiǎn)惡的氣候中，如 雨雪天氣，經(jīng)常使路面的邊界模糊不清，在能見度非常低的情況下，隆聲帶 可使駕駛員保持在正確的行車道中。隆聲帶也可用于提醒駕駛員在收費(fèi)站、 路口、長(zhǎng)大縱坡段等特殊地段對(duì)車輛減速?，F(xiàn)有隆聲帶是在路面成型后用銑 刨等方式將業(yè)己成型的路面切削成凹凸不平的形狀。這種作業(yè)方式需要專用 的銑刨機(jī)械，其制造成本、使用及維修的費(fèi)用較高，不利于長(zhǎng)期和大面積使 用；在作業(yè)的過程中，還會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵和噪聲污染，不僅不利于環(huán)保， 且產(chǎn)生的灰塵會(huì)對(duì)施工人員身體造成危害；特別是銑刨會(huì)改變路面的層厚， 對(duì)已成型路面結(jié)構(gòu)造成破壞而最終有可能導(dǎo)致多種早期病害。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種采用非切削方式完成隆聲帶作業(yè) 的履鏈?zhǔn)铰÷晭雺狠?，主要用于制作瀝青路面的隆聲帶。
解決上述問題的技術(shù)方案是所提供的履鏈?zhǔn)铰÷晭雺狠喪怯啥鄠€(gè)單元 體串聯(lián)成一個(gè)圓筒狀的碾壓輪體，上述的每個(gè)單元體至少具有一個(gè)凸起部分。
工作時(shí)，將本實(shí)用新型套裝在壓路機(jī)的碾壓輪上，即可在鋪筑瀝青路面的復(fù)壓工序結(jié)束后(此時(shí)路面的瀝青混合料溫度還沒有降至環(huán)境溫度，可進(jìn) 行碾壓作業(yè))實(shí)施隆聲帶的碾壓成型。
上述單元體的聯(lián)接可采用搭接式結(jié)構(gòu)，即單元體的兩側(cè)分別設(shè)有上搭接 翼板和下搭接翼板，相鄰兩個(gè)單元體的上、下搭接翼板用螺栓連接在一起。
上述單元體的聯(lián)接也可采用嵌入式結(jié)構(gòu)，即單元體的一側(cè)設(shè)有帶凹槽的 第一連接翼板，另一側(cè)設(shè)有可插入前述第一連接翼板凹槽的第二連接翼板， 相鄰兩個(gè)單元體的第一連接翼板和第二連接翼板用螺栓連接在一起。
上述單元體的聯(lián)接最好采用鏈接式結(jié)構(gòu)，即單元體的兩側(cè)設(shè)有銷孔，相鄰兩單元體通過兩端設(shè)有銷孔的鏈板連接，其中銷釘插在單元體銷孔和鏈板 銷孔中。
為了進(jìn)一步增加組合后的碾壓輪內(nèi)孔與壓路機(jī)碾壓滾外圓面的摩擦阻 力，可在上述單元體的下側(cè)圓弧面上設(shè)置有點(diǎn)狀突起。
上述凸起部分的縱剖斷面形狀可以是三角形、方形、梯形或圓缺形等中 的一種，也可以是其它可形成凸起的斷面形狀。
上述凸起部分從單元體的一端到另一端可以是連續(xù)的條狀或斷續(xù)的條 狀，也可以是直線條、曲線條或折線條中的一種，或是由直線條、曲線條交 叉形成的網(wǎng)狀。
本實(shí)用新型是在鋪筑瀝青路面時(shí)一次碾壓成隆聲帶，所以不會(huì)對(duì)路面結(jié) 構(gòu)造成任何破壞，也不會(huì)引發(fā)多種早期破壞。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造 成本低，使用方便，適合于長(zhǎng)距離隆聲帶的施工。
圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1一個(gè)單元體的立體圖。
圖3是圖1 一個(gè)單元體的局部剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的單元體俯視圖。
圖5是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的單元體主視圖。
圖7是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的單元體左視圖。
圖8是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的鏈板主視圖。
圖9是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的調(diào)節(jié)鏈板主視圖。
圖IO是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的調(diào)節(jié)鏈板俯視圖。
圖11是本實(shí)用新型的凸起部分分布方案之一的示意圖。
圖12是本實(shí)用新型的凸起部分分布方案之二的示意圖。
圖13是本實(shí)用新型的凸起部分分布方案之三的示意圖。
圖14是本實(shí)用新型凸起部分之一的縱剖斷面圖。
圖15是本實(shí)用新型凸起部分之二的縱剖斷面圖。
圖16是本實(shí)用新型凸起部分之三的縱剖斷面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容加以說明。
本實(shí)用新型的第一實(shí)施例圖1、圖2和圖3所示每個(gè)單元體1上設(shè)有一
條梯形截面的凸起部分5，單元體l的下表面為圓弧面，單元體凸起部分5的 左側(cè)設(shè)有帶凹槽2的第一連接翼板11，右側(cè)設(shè)有第二連接翼板12，在第一、 第二連接翼板上設(shè)有螺栓孔13。 一個(gè)單元體的第二連接翼板12插入另一個(gè)單 元體的第一連接翼板ll的凹槽2中，然后用螺栓連接在一起，從而可構(gòu)成一 個(gè)外周具有凹凸結(jié)構(gòu)的碾壓輪體。另外，在單元體的下表面還設(shè)有點(diǎn)狀突起4， 用于增加組合后碾壓輪體與壓路機(jī)碾壓滾間的摩擦阻力。
本實(shí)用新型第二實(shí)施例的單元體如圖4所示第二連接翼板62的寬度小 于單元體的寬度，與此相應(yīng)，第一連接翼板61的凹槽63寬度與第二連接翼板62的寬度相適應(yīng)。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例如圖5 圖10所示單元體7由截面為圓缺形 的柱狀凸起部分72和凸起部分的支撐板73組成，支撐板73上設(shè)有銷孔71; 鏈板8的兩端設(shè)有銷孔81，相鄰兩單元體通過鏈板8和銷釘連接在一起，從而可形成一個(gè)碾壓輪體。
當(dāng)需要微量調(diào)節(jié)碾壓輪體的直徑時(shí)，可采取如下措施在上述的鏈板中至少有一個(gè)鏈板為調(diào)節(jié)鏈板9，它由剖分開的第一部分91和第二部分92組成 (見圖9、圖IO)，其中調(diào)節(jié)鏈板第一部分91和第二部分92的端部各設(shè)有一 個(gè)銷孔93，用于單元體的連接；調(diào)節(jié)鏈板第一部分和第二部分的另一端部有 一彎折板94，該彎折板上設(shè)有螺栓孔， 一螺栓95穿入調(diào)節(jié)鏈板第一部分和第 二部分彎折板的螺栓孔中，將調(diào)節(jié)鏈板9第一部分91和第二部分92連接在 一起。通過螺栓95即可調(diào)節(jié)碾壓輪體的直徑。
本實(shí)用新型的凸起部分的分布可以是多種形式如圖ll所示的連續(xù)的直 線條凸起部分51，如圖12所示的斷續(xù)的直線條凸起部分52，或如圖13所示 的斷續(xù)的曲線條凸起部分53。凸起部分的縱剖斷面也可以有多種形狀如圖 14所示的圓缺形凸起部分54，如圖15所示的三角形凸起部分55，或如圖16 所示的方形凸起部分56。
權(quán)利要求1、一種履鏈?zhǔn)铰÷晭雺狠?，其特征是由多個(gè)單元體(1、7)串聯(lián)成一個(gè)圓筒狀的碾壓輪體，上述的每個(gè)單元體(1、7)至少具有一個(gè)凸起部分(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隆聲帶碾壓輪，其特征是所說的單元體(7) 的聯(lián)接采用鏈接式結(jié)構(gòu)，即單元體(7)的兩側(cè)設(shè)有銷孔(71)，相鄰兩單元 體通過兩端設(shè)有銷孔的鏈板(8、 9)連接，其中銷釘插在單元體銷孔和鏈板 銷孔中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隆聲帶碾壓輪，其特征是所說的單元體(1) 的聯(lián)接采用嵌入式結(jié)構(gòu)，即單元體(1)的一側(cè)設(shè)有帶凹槽的第一連接翼板(11)，另一側(cè)設(shè)有可插入前述第一連接翼板凹槽的第二連接翼板(12)，相 鄰兩個(gè)單元體的第一連接翼板和第二連接翼板用螺栓連接在一起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的隆聲帶碾壓輪，其特征是所說的鏈板中至少有 一個(gè)鏈板為調(diào)節(jié)鏈板(9)，它由剖分開的第一部分(91)和第二部分(92) 組成，其中調(diào)節(jié)鏈板第一部分(91)和第二部分(92)的端部各設(shè)有一個(gè)銷 孔(93)，調(diào)節(jié)鏈板第一部分和第二部分的另一端部有一彎折板(94)，該彎 折板上設(shè)有螺栓孔， 一螺栓(95)穿入調(diào)節(jié)鏈板第一部分和第二部分彎折板 的螺栓孔中，將調(diào)節(jié)鏈板第一部分(91)和第二部分(92)連接在一起。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的隆聲帶碾壓輪，其特征是所述的凸 起部分的縱剖斷面形狀是三角形、方形、梯形、圓缺形中的一種。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的隆聲帶碾壓輪，其特征是所說的單 元體的下側(cè)圓弧面上設(shè)有點(diǎn)狀突起(4)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的隆聲帶碾壓輪，其特征是所述的凸起部分從單 元體的一端到另一端是連續(xù)的條狀或斷續(xù)的條狀。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的隆聲帶碾壓輪，其特征是所述的凸起部分從單 元體的一端到另一端是由直線條或曲線條交叉形成的網(wǎng)狀。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的隆聲帶碾壓輪，其特征是所述的凸起部分是直 線條、曲線條或折線條中的一種。
專利摘要本實(shí)用新型屬于筑路機(jī)械，是一種履鏈?zhǔn)铰÷晭雺狠?。它解決了以非切削方式完成隆聲帶作業(yè)、避免對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)破壞的問題；本實(shí)用新型是由多個(gè)單元體串聯(lián)成一個(gè)圓筒狀的碾壓輪體，上述的每個(gè)單元體至少具有一個(gè)凸起部分。工作時(shí)，將本實(shí)用新型套裝在壓路機(jī)的碾壓磙上，即可在鋪筑瀝青路面的復(fù)壓工序結(jié)束后實(shí)施隆聲帶的碾壓成型。
文檔編號(hào)E01C19/43GK201074294SQ20072003219
公開日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月5日
發(fā)明者張蔚林, 徐培華, 李自成, 賈曉放, 陶家樸 申請(qǐng)人:西安公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程研究中心有限公司