專利名稱：可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種伸縮縫結(jié)構(gòu)，尤其屬于一種可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，自然界存在著熱脹冷縮因素，建筑物設(shè)計必須考慮熱脹冷縮系數(shù)，以建筑 物的高架路面或橋粱為例說明，高架路面或橋梁在設(shè)計時，必須在高架路面或橋粱上預(yù)留 伸縮縫。當(dāng)對高架路面或橋粱施工時，用高架路面或橋粱伸縮縫遮蔽裝置對伸縮縫進行遮 藏。高架路面或橋梁伸縮縫遮蔽裝置被習(xí)慣地稱之謂伸縮縫裝置， 一般呈對稱結(jié)構(gòu)地被設(shè) 置在高架路面或橋梁梁體的伸縮縫之兩側(cè)，由其適應(yīng)高架路面或橋梁因受到溫度變化、混 凝土的收縮徐變、各種載荷的沖擊、地震等因素的影響而引起的伸縮變形，甚或破壞防水、 防塵設(shè)施。目前千篇一律地存在著因高架路面或橋面重新鋪澆柏油時，造成柏油路面與伸 縮縫凹凸不平，行車不穩(wěn)，并使伸縮縫更易受沖擊而損壞，縫隙增大或突起，影響行車安 全，需要重新啟用新的伸縮縫裝置的狀況，這樣帶來投資的增大和原材料的消耗，目前所 用的波浪形的對接伸縮縫極易受汽車沖擊，使用壽命短，更換不易，費時費力，影響行車 安全與時間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單且可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，包括兩個L型鋼 板，其中一個L型鋼板與縫洞的一側(cè)的基座上之鋼筋混凝土的鋼筋固接，另一個L型鋼板與 縫洞的另一側(cè)的基座上之鋼筋混凝土的鋼筋固接，其結(jié)構(gòu)特點為在一個L型鋼板與另一個L 型鋼板之間放置有縫洞調(diào)整鋼板，且縫洞調(diào)整鋼板的一側(cè)固定在相應(yīng)側(cè)的L型鋼板上。本發(fā)明的目的還可通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)， 其特點為在縫洞調(diào)整鋼板上放置有表面包裹橡膠層的鋼板。所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特點為每側(cè)的可調(diào)高低的L型鋼條放在墊板 上再固定到L型鋼板上，縫洞調(diào)整鋼板一側(cè)固定在相應(yīng)側(cè)可調(diào)高低的L型鋼條上，縫洞調(diào)整 鋼板另一側(cè)是放在相應(yīng)側(cè)的可調(diào)高低的L型鋼條上。所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特點為在建筑結(jié)構(gòu)上鋪柏油造成高度高于伸 縮縫基座時，縫洞調(diào)整鋼板可調(diào)整與柏油面同高后，在基座上鋪上瀝青層。本發(fā)明的目的還可通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)， 包括兩個L型鋼板、兩塊伸縮縫鋼板及至少一塊伸縮板和支架鋼條，其特點為在縫洞一側(cè) 的L型鋼板與縫洞的另一側(cè)的L型鋼板之間架設(shè)適宜條數(shù)的支架鋼條，支架鋼條與L型鋼板 之間設(shè)有使支架鋼條能在縫洞一側(cè)的L型鋼板與縫洞的另一側(cè)的L型鋼板之間位移的適宜 間隙，在相鄰支架鋼條之間的縫洞一側(cè)的L型鋼板放置有墊塊，伸縮縫鋼板則固定在相應(yīng) 側(cè)的墊塊及墊塊下面的L型鋼板上，與縫洞的另一側(cè)的L型鋼板上則不放置有墊塊，伸縮縫 鋼板則固定在相應(yīng)側(cè)的支架鋼條及下面的L型鋼板1上，所述的墊塊高度略高于支架鋼條，伸縮板活動連接在支架鋼條相應(yīng)的位置上，在伸縮縫鋼板和伸縮板的位于支架鋼條相同方 向上開有彈簧套軸通孔， 一彈簧套軸經(jīng)第一塊伸縮縫鋼板穿過中間伸縮板到第二塊伸縮縫 鋼板；在伸縮縫鋼板與伸縮板之間的彈簧套軸上套有緩沖彈簧。所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特點為在兩塊并排的伸縮縫鋼板之間設(shè)有至 少一塊以上并排的伸縮板，而一側(cè)的伸縮縫鋼板固定在相應(yīng)側(cè)的縫洞一側(cè)的L型鋼板上放 置的位于相鄰支架鋼條之間的所放置有的墊塊上，而另一側(cè)的伸縮縫鋼板固定在縫洞相應(yīng) 的另一側(cè)的L型鋼板上所放置有的支架鋼條上，而伸縮板均與支架鋼條活動連接；在伸縮 縫鋼板與伸縮板之間以及伸縮板之間設(shè)有彈性隔開。所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特點為兩側(cè)的伸縮縫鋼板之間的至少一塊以 上并排的伸縮板下均設(shè)有滑套，所述的滑套是套在伸縮板下部的支架鋼條上達到伸縮板與 支架鋼條活動連接；在至少一塊以上并排的伸縮板位于支架鋼條相同方向上開有彈簧套軸 通孔，在兩側(cè)的伸縮縫鋼板靠伸縮板的一側(cè)也設(shè)有彈簧套軸通孔， 一彈簧套軸分別穿過至 少一塊并排的伸縮板的彈簧套軸通孔而其兩端伸出兩側(cè)伸縮板外適宜長度插入兩側(cè)的伸 縮縫鋼板靠伸縮板的一側(cè)的彈簧套軸通孔中，且彈簧套軸的中部位置固定到至少一塊并排 的伸縮板的中間一塊上或一側(cè)的伸縮縫鋼板上，不固定也可；在伸縮縫鋼板與伸縮板之間 的彈簧套軸上套有緩沖彈簧達到彈性隔開，在至少一塊并排的伸縮板之間的彈簧套軸上也 套有緩沖彈簧達到彈性隔開。所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特點為在兩塊并排的伸縮縫鋼板之間^f設(shè)有 至少三塊并排的伸縮板，其中間一塊的伸縮板固定在支架鋼條相應(yīng)的中間位置，而在中間 一塊的伸縮板的兩側(cè)的未與支架鋼條固定之伸縮板均與支架鋼條活動連接；在伸縮縫鋼板 與伸縮板之間以及伸縮板之間設(shè)有彈簧隔開。所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于兩塊伸縮縫鋼板之間排列有至少一 塊伸縮板，在縫洞一側(cè)的L型鋼板與縫洞的另一側(cè)的L型鋼板之間架設(shè)適宜條數(shù)的支架鋼 條，支架鋼條與L型鋼板之間設(shè)有使支架鋼條能在縫洞一側(cè)的L型鋼板與縫洞的另一側(cè)的L 型鋼板之間位移的適宜間隙，在相鄰支架鋼條之間的縫洞一側(cè)的L型鋼板與縫洞的另一側(cè) 的L型鋼板上均放置有墊塊，所述的墊塊高度略高于支架鋼條，所述的兩側(cè)的伸縮縫鋼板 分別固定在相應(yīng)側(cè)的墊塊及墊塊下面的L型鋼板上，而在兩側(cè)的伸縮縫鋼板之間的伸縮板 固定在支架鋼條相應(yīng)的中間位置上，當(dāng)兩塊時，則固其中一塊，當(dāng)三塊以上時則固定中間 一塊，在伸縮縫鋼板和伸縮板的位于支架鋼條相同方向上開有彈簧套軸通孔， 一彈簧套軸 穿進伸縮縫鋼板和伸縮板中，且彈簧套軸的中部位置固定到伸縮板上；在伸縮縫鋼板與伸 縮板之間以及伸縮板之間的彈簧套軸上套有緩沖彈簧。所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特點為未與支架鋼條固定之伸縮板下設(shè)有滑 套，所述的滑套是套在伸縮板下部的支架鋼條上達到伸縮板均與支架鋼條活動連接；在伸 縮板位于支架鋼條相同方向上開有彈簧套軸通孔，在兩側(cè)的伸縮縫鋼板靠伸縮板的一側(cè)也 設(shè)有彈簧套軸通孔， 一彈簧套軸分別穿過伸縮板的彈簧套軸通孔，而其兩端伸出兩側(cè)伸縮 板外適宜長度插入兩側(cè)的伸縮縫鋼板靠伸縮板的一側(cè)的彈簧套軸通孔中，且彈簧套軸的中 部位置通過螺絲或焊接固定到伸縮板的中間一塊或一側(cè)的伸縮縫鋼板上，但不固定也可， 在伸縮縫鋼板與伸縮板之間的彈簧套軸上套有緩沖彈簧達到彈性隔開，在伸縮板之間的彈 簧套軸上也套有緩沖彈簧達到彈性隔開。本發(fā)明的優(yōu)點本發(fā)明由兩個L型鋼板，與縫洞的兩側(cè)的基座上之鋼筋混凝土的鋼筋 固接，兩側(cè)的可調(diào)高低的L型鋼條放在墊板上再固定到L型鋼板上，在縫洞兩側(cè)的L型鋼條 之間架設(shè)適宜條數(shù)的支架鋼條，且支架鋼條能在縫洞的L型鋼條之間位移，在相鄰支架鋼 條的L型鋼條上均放置有墊塊，使墊塊高度略高于支架鋼條，兩側(cè)的伸縮縫鋼板分別固定 在相應(yīng)側(cè)的墊塊及墊塊下面的L型鋼條上，而在兩側(cè)的伸縮縫鋼板之間的伸縮板中的中間 一塊固定在支架鋼條相應(yīng)的中間位置上，未與支架鋼條固接的伸縮板下設(shè)滑套套在支架鋼 條上，在伸縮縫鋼板和伸縮板的位于支架鋼條相同方向上開有彈簧套軸通孔及彈簧套軸； 在伸縮縫鋼板與伸縮板之間以及伸縮板之間的彈簧套軸上套有緩沖彈簧。使伸縮縫間之伸 縮板能自動平均調(diào)整縫隙，且能以調(diào)整L型鋼條高低使與路面或橋面平整。且鋼板上可加 彈性膠層，伸縮縫之基座是不會損壞，膠層雖會磨損，但更換時，只須松脫螺絲即可，因 此時間極短，不致造成交通堵塞，且伸縮縫鋼條及伸縮板可調(diào)整高度，使路面或橋面平整， 降低噪音，保障車輛行駛安全。本發(fā)明如安裝在橋梁橋面板或高架路面之間的接縫處， 以適應(yīng)由于溫度變化等因素所引起的橋梁結(jié)構(gòu)的膨脹和收縮，同時降低行車通過接縫時所 產(chǎn)生的噪音，并提高行車安全感、舒適度。能保護輪胎、減少噪音。


-圖l為本發(fā)明的第一種結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖l-l為圖1的截面的放大后結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-2為在圖1-1的L型鋼板上固定有可調(diào)高低的L型鋼條等的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本發(fā)明的第二種結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2-l為圖2的伸縮縫鋼板與墊塊及支架鋼條等分開時的局部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本發(fā)明的第三種結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3-l為圖3的伸縮縫鋼板、伸縮板與墊塊及支架鋼條等分開時的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3-2為圖3的L型鋼板上固定有可調(diào)高低的L型鋼條、伸縮縫鋼板、伸縮板與L型鋼條 以及墊板等分開時的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3-3為圖3的L型鋼板上固定有可調(diào)高低的L型鋼條以及墊板后的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明的第四種結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖4-l為圖4的伸縮縫鋼板、伸縮板與墊塊及支架鋼條等分開時的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4-2為圖4的伸縮縫鋼板、伸縮板上設(shè)有表面包裹橡膠層的鋼板的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4-3為圖4-2的表面包裹橡膠層的鋼板與伸縮縫鋼板、伸縮板等分開時的局部放大結(jié) 構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明的伸縮板下部的支架鋼條改成支架鋼套的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5-l為圖5的支架鋼套、滑塊和導(dǎo)槽分離的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5-2為圖5的支架鋼套兩端采用螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中L型鋼板l，縫洞2，基座3，縫洞調(diào)整鋼板4，螺釘5，可調(diào)高低的L型鋼條6，墊 板7，表面包裹橡膠層的鋼板8，伸縮縫鋼板9，支架鋼條IO，墊塊ll，彈簧套軸12，螺絲13，緩沖彈簧14，伸縮板15，限位塊16，滑套17，支架鋼套18，滑塊19，導(dǎo)槽20，瀝青層21，彈簧套軸通孔22。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和工作原理及工作過程進行詳細說明如圖l、圖1-l所示，本發(fā)明包括兩個L型鋼板1，其中一個L型鋼板1與縫洞2的一側(cè)的 鋼筋混凝土的鋼筋固接，另一個L型鋼板1與縫洞2的另一側(cè)的鋼筋混凝土的鋼筋固接，而 且L型鋼板1與鋼筋混凝土的鋼筋固接處是無縫緊密固接，即焊接完后再用水泥填實成無 縫，從而L型鋼板下面和側(cè)面形成鋼筋混凝土的基座3，其結(jié)構(gòu)特點是在一個L型鋼板1與另 一個L型鋼板1之間上放置有縫洞調(diào)整鋼板4，且縫洞調(diào)整鋼板4的一側(cè)通過螺釘5固定在相 應(yīng)側(cè)的L型鋼板1上，這樣縫洞調(diào)整鋼板4的另一側(cè)與對應(yīng)側(cè)的L型鋼板不固定，因而可以膨 脹或收縮；為了防震、減少噪音，在縫洞調(diào)整鋼板4上放置有表面包裹橡膠層的鋼板8。如 圖l-2所示，若因鋪設(shè)柏油導(dǎo)致高架路面或橋面增高，為了達到調(diào)節(jié)高度，在每側(cè)的L型鋼 板1上固定有可調(diào)高低的L型鋼條6，實際使用時先在每側(cè)的L型鋼板1上墊有適宜高度的墊 板7，再把可調(diào)高低的L型鋼條放在墊板上再固定到L型鋼板上，此時縫洞調(diào)整鋼板4一側(cè)固 定在相應(yīng)側(cè)可調(diào)高低的L型鋼條6上，縫洞調(diào)整鋼板另一側(cè)是放在相應(yīng)側(cè)的可調(diào)高低的L型 鋼條6上。此時可在基座上鋪上瀝青層21，使瀝青層面與表面包裹橡膠層的鋼板8的表面一 樣高，使橋面或路面成一平整面。又在縫洞調(diào)整鋼板4下墊有膠墊，如橡膠墊，帶彈性作 用，避免產(chǎn)生噪音。如圖2、圖2-l所示，本發(fā)明包括兩個L型鋼板1，其中一個L型鋼板與縫洞2的一側(cè)的鋼 筋混凝土的鋼筋固接，另一個L型鋼板與縫洞的另一側(cè)的鋼筋混凝土的鋼筋固接，而且L型 鋼板與鋼筋混凝土的鋼筋固接處是無縫緊密固接，即焊接完后再用水泥填實成無縫，從而 L型鋼板下形成鋼筋混凝土的基座3，因而其基座和L型鋼板的固接方式同圖1，與圖l不同 的結(jié)構(gòu)是縫洞調(diào)整鋼板采用兩塊并排的伸縮縫鋼板9和中間一塊伸縮板15，在縫洞一側(cè)的L 型鋼板1與縫洞的另一側(cè)的L型鋼板1之間架設(shè)適宜條數(shù)的支架鋼條10，支架鋼條10與L型鋼 板1之間必須有足夠的間隙23,這間隙23視縫洞調(diào)整鋼板的膨脹具體情況而定，支架鋼條 IO可在縫洞一側(cè)的L型鋼板與縫洞的另一側(cè)的L型鋼板之間位移，在相鄰支架鋼條10之間的 縫洞一側(cè)的L型鋼板1上置放有墊塊U，所述的墊塊11高度略高于支架鋼條10，在中間伸縮 板15的一側(cè)的伸縮縫鋼板9，則固定在相應(yīng)側(cè)的墊塊11及墊塊下面的L型鋼板1，伸縮板15 的另一側(cè)的伸縮縫鋼板9則固定在支架鋼條10及L型鋼板1上，伸縮板則與支架鋼條活動連 結(jié)，在兩塊并排的伸縮縫鋼板9和中間一塊伸縮板15的位于支架鋼條相同方向上開有彈簧 套軸通孔， 一彈簧套軸經(jīng)第一塊伸縮縫鋼板穿過中間伸縮板15到第二塊伸縮縫鋼板，彈簧 套軸的一端固定在一側(cè)的伸縮縫鋼板上，不固定也可，這伸縮板便可在伸縮縫鋼板間活動 自如；若在相鄰支架鋼條10之間的縫洞一側(cè)的L型鋼板與縫洞的另一側(cè)的L型鋼板上均放置 有墊塊ll，所述的墊塊11高度略高于支架鋼條10，在與兩塊伸縮縫鋼板9并排的中間一塊 伸縮板15固定在支架鋼條相應(yīng)的中間位置上，而在中間伸縮板15的兩側(cè)的伸縮縫鋼板9則 分別固定在相應(yīng)側(cè)的墊塊11及墊塊下面的L型鋼板1上，在兩塊并排的伸縮縫鋼板9和中間 一塊伸縮板15的位于支架鋼條相同方向上開有彈簧套軸通孔， 一彈簧套軸經(jīng)第一塊伸縮縫 鋼板穿過中間伸縮板15到第二塊伸縮縫鋼板，且彈簧套軸12的中部位置通過螺絲13固定到 或焊接到中間的伸縮板15上，不固定也可；在伸縮縫鋼板9與伸縮板15之間的彈簧套軸12上套有緩沖彈簧14，這樣伸縮縫鋼板與伸縮板15之間都有緩沖空間。這樣中間伸縮板15由 于固定在支架鋼條上因而能與支架鋼條一起位移，而固定在墊塊的兩側(cè)伸縮縫鋼板不會移 動，從而當(dāng)三塊并排的伸縮縫鋼板和伸縮板15發(fā)生熱脹冷縮時不會使三塊并排的伸縮縫鋼 板和伸縮板15互相排擠而變形，由于緩沖彈簧14作用從而能自動調(diào)節(jié)和平均伸縮縫鋼板與 伸縮板之間的間隙；為了防震、減少噪音，在三塊并排的伸縮縫鋼板和伸縮板15上放置有 表面包裹橡膠層的鋼板，此種表面包裹橡膠層的鋼板結(jié)構(gòu)同圖l (圖中未畫出)；若因鋪 設(shè)柏油導(dǎo)致橋面或路面增高，為了達到調(diào)節(jié)高度，在每側(cè)的L型鋼板上固定有可調(diào)高低的L 型鋼條結(jié)構(gòu)同圖l，實際使用時先在每側(cè)的L型鋼板上墊有適宜高度的墊板，再把可調(diào)高低 的L型鋼條放在墊板上再固定到L型鋼板上(圖中未畫出)，此時支架鋼條和墊塊是放在可 調(diào)高低的L型鋼條，然后再分別同上所述方式中間一塊伸縮板15固定在支架鋼條，旁邊兩 塊伸縮縫鋼板固定在墊塊上。在伸縮縫鋼板9和伸縮板15下墊有膠墊，如橡膠墊，帶彈性 作用，避免產(chǎn)生噪音。如圖3、圖3-l所示，這只是本發(fā)明的一個具體實施例，實施例中伸縮板采用三塊，當(dāng) 然伸縮板可以采用二塊或三塊以上均可，但原理和結(jié)構(gòu)同三塊伸縮板。此實施例的基座與 兩個L型鋼板1的固定方式和結(jié)構(gòu)同圖1和圖2，以及兩塊伸縮縫鋼板的固定方式和結(jié)構(gòu)同圖 l和圖2的，與圖2不同的是圖中的原來只用中間一塊伸縮板15，現(xiàn)在用三塊并排的伸縮板 15來代替，而兩側(cè)的伸縮縫鋼板9還是分別固定在縫洞一側(cè)的L型鋼板1與縫洞的另一側(cè)的L 型鋼板上的位于相鄰支架鋼條10之間的所放置有的墊塊11上；兩側(cè)的伸縮縫鋼板9之間的 三塊并排的伸縮板15其中間一塊的伸縮板15固定在支架鋼條10相應(yīng)的中間位置，而在中間 一塊的伸縮板15的兩側(cè)的兩塊伸縮板15下設(shè)有滑套17，所述的滑套17是套在伸縮板下部的 支架鋼條10上移動而不能脫離，在三塊并排的伸縮板位于支架鋼條相同方向上開有彈簧套 軸通孔22，在兩側(cè)的伸縮縫鋼板9靠伸縮板的一側(cè)也設(shè)有彈簧套軸通孔22， 一彈簧套軸12 分別穿過三塊并排的伸縮板的彈簧套軸通孔22而其兩端伸出兩側(cè)伸縮板外適宜長度插入 兩側(cè)的伸縮縫鋼板9靠伸縮板的一側(cè)的彈簧套軸通孔22中，且彈簧套軸12的中部位置通過 螺絲13固定或焊接到三塊并排的伸縮板的中間一塊上，不固定也可；在伸縮縫鋼板9與伸 縮板15之間的彈簧套軸12上套有緩沖彈簧14，在三塊并排的伸縮板之間的彈簧套軸上也套 有緩沖彈簧，這樣伸縮縫鋼板與伸縮板之間、在三塊并排的伸縮板之間都有緩沖空間，由 于緩沖彈簧14作用從而能自動調(diào)節(jié)和平均伸縮縫鋼板與伸縮縫鋼板之間、伸縮板之間的間 隙，也方便磨損時之耗材的更換。如圖3所示，為了避免靠近伸縮縫鋼板9一側(cè)的伸縮板15 在移動過程中發(fā)生變形而擠壓到伸縮縫鋼板9，則在位于伸縮縫鋼板9與同側(cè)的伸縮板15之 間的適宜位置的支架鋼條10上設(shè)有限位塊16，從而能使伸縮板15在移動時受到限位塊16阻 擋而不會靠緊伸縮縫鋼板9。為了防震、減少噪音，在伸縮縫鋼板、伸縮板上放置有表面 包裹橡膠層的鋼板，此結(jié)構(gòu)類似圖l;若因鋪設(shè)柏油導(dǎo)致橋面或路面增高，為了達到調(diào)節(jié) 高度，在每側(cè)的L型鋼板上固定有可調(diào)高低的L型鋼條如圖3-2和圖3-3所示，實際使用時先 在每側(cè)的L型鋼板上墊有適宜高度的墊板7，這里的墊塊還可以采用其它類似功能的塊狀體 代替，再把可調(diào)高低的L型鋼條6放在墊板上再固定到L型鋼板上，此時支架鋼條和墊塊是 放在可調(diào)高低的L型鋼條，兩側(cè)的伸縮縫鋼板是分別固定在縫洞一側(cè)的L型鋼條與縫洞的另 一側(cè)的L型鋼條上的位于相鄰支架鋼條之間的所放置有的墊塊上，就可在基座上添加瀝青 層21，使路面或橋面平整，如圖3-2和圖3-3所示。而兩側(cè)的伸縮縫鋼板之間的三塊并排的伸縮板其中間一塊的伸縮板固定在支架鋼條相應(yīng)的中間位置，而其它兩塊伸縮板放在支架 鋼條上，而在中間一塊的伸縮板15的兩側(cè)的兩塊伸縮板15下設(shè)有滑套17，所述的滑套17是套在伸縮板下部的支架鋼條10上移動而不能脫離，在三塊并排的伸縮板位于支架鋼條相同 方向上開有彈簧套軸通孔， 一彈簧套軸分別穿過三塊并排的伸縮板的彈簧套軸通孔而其兩 端伸出兩側(cè)伸縮板外適宜長度，且彈簧套軸的中部位置固定到三塊并排的伸縮板的中間一 塊上，不固定也可；在伸縮縫鋼板與伸縮板之間的彈簧套軸上套有緩沖彈簧，在三塊并排 的伸縮板之間的彈簧套軸上也套有緩沖彈簧。在伸縮縫鋼板9和伸縮板15下墊有膠墊，如 橡膠墊，帶彈性作用，避免產(chǎn)生噪音。如圖4、圖4-l所示，基座與兩個L型鋼板的固定方式和結(jié)構(gòu)同圖1、圖2和圖3，與圖3 不同的是在縫洞一側(cè)的L型鋼板1與縫洞的另一側(cè)的L型鋼板之間架設(shè)適宜個數(shù)的支架鋼條 10,在相鄰支架鋼條10之間的縫洞一側(cè)的L型鋼板上放置有墊塊11，而縫洞的另一側(cè)的L型 鋼板上不放置有墊塊，所述的墊塊11高度略高于支架鋼條10， 一側(cè)的伸縮縫鋼板固定在相 應(yīng)側(cè)的縫洞一側(cè)的L型鋼板上放置的位于相鄰支架鋼條之間的所放置有的墊塊上，而另一 側(cè)的伸縮縫鋼板固定在縫洞相應(yīng)的另一側(cè)的L型鋼板上所放置有的支架鋼條上，支架鋼條 10與一側(cè)的L型鋼板1之間必須有足夠的間隙，這間隙視縫洞調(diào)整鋼板、伸縮板15的膨脹具 體情況而定，而支架鋼條10與另一側(cè)的L型鋼板之間隙就可小些或不用間隙，因為另--側(cè) 的伸縮縫鋼板固定在縫洞相應(yīng)的另一側(cè)的L型鋼板上所放置有的支架鋼條上。兩側(cè)的伸縮 縫鋼板9之間的三塊并排的伸縮板15下均設(shè)有滑套17，所述的滑套17是套在伸縮板下部的 支架鋼條10上移動而不能脫離，在三塊并排的伸縮板15位于支架鋼條相同方向上開有彈簧 套軸通孔， 一彈簧套軸12分別穿過三塊并排的伸縮板15的彈簧套軸通孔而其兩端伸出兩側(cè) 伸縮板外適宜長度插入兩側(cè)的伸縮縫鋼板靠伸縮板的一側(cè)的彈簧套軸通孔中，且彈簧套軸 12的中部位置固定到三塊并排的伸縮板15的中間一塊上，不固定也可；在伸縮縫鋼板9與 伸縮板15之間的彈簧套軸12上套有緩沖彈簧14，在三塊并排的伸縮板之間的彈簧套軸上也 套有緩沖彈簧，這樣伸縮縫鋼板與伸縮板之間、在三塊并排的伸縮板之間都有緩沖空間， 由于緩沖彈簧14作用從而能自動調(diào)節(jié)和平均伸縮縫鋼板與伸縮縫鋼板之間、伸縮板之間的 間隙，也方便磨損時之耗材的更換。為了防震、減少噪音，在伸縮縫鋼板、伸縮板上放置 有表面包裹橡膠層的鋼板8，如圖4-2和圖4-3所示。若因鋪設(shè)柏油導(dǎo)致橋面或路面增高， 為了達到調(diào)節(jié)高度，在每側(cè)的L型鋼板上固定有可調(diào)高低的L型鋼條，實際使用時先在每側(cè) 的L型鋼板上墊有適宜高度的墊板，再把可調(diào)高低的L型鋼條放在墊板上再固定到L型鋼板 上，此時支架鋼條和墊塊是放在可調(diào)高低的L型鋼條上， 一側(cè)的伸縮縫鋼板固定在相應(yīng)側(cè) 的縫洞一側(cè)的可調(diào)高低的L型鋼條上放置的位于相鄰支架鋼條之間的所放置有的墊塊上， 而另一側(cè)的伸縮縫鋼板則固定在縫洞相應(yīng)的另一側(cè)的可調(diào)高低的L型鋼條上所放置有的支 架鋼條上，兩側(cè)的伸縮縫鋼板9之間的三塊并排的伸縮板15下均設(shè)有滑套17,所述的滑套 17是套在伸縮板下部的支架鋼條10上移動而不能脫離，在三塊并排的伸縮板位于支架鋼條 相同方向上開有彈簧套軸通孔， 一彈簧套軸分別穿過三塊并排的伸縮板的彈簧套軸通孔而 其兩端伸出兩側(cè)伸縮板外適宜長度，且彈簧套軸的中部位置固定到三塊并排的伸縮板的中 間一塊上，不固定也可；在伸縮縫鋼板與伸縮板之間的彈簧套軸上套有緩沖彈簧，在三塊 并排的伸縮板之間的彈簧套軸上也套有緩沖彈簧。在伸縮縫鋼板9和伸縮板15下墊有膠墊， 如橡膠墊，帶彈性作用，避免產(chǎn)生噪音。本發(fā)明還有一種結(jié)構(gòu)(圖未畫出)，它的基座與兩個L型鋼板的固定方式和結(jié)構(gòu)同圖1、 圖2、圖3及圖4，與圖3、圖4所不同的是在三塊并排的伸縮板下設(shè)有滑桿，而把三塊并排 的伸縮板下部的支架鋼條改成支架鋼套18，支架鋼套的結(jié)構(gòu)為由一個支架鋼套內(nèi)的滑塊19 和支架鋼套上開有的導(dǎo)槽20組成見圖5、圖5-l、圖5-2所示，三塊并排的伸縮板的滑桿穿 過支架鋼套的導(dǎo)槽20與支架鋼套18內(nèi)的滑塊19連接，三塊并排的伸縮板能通過滑桿、滑塊 在支架鋼套上移動，如圖5-2所示，支架鋼套18兩端通過螺栓固定，從而伸縮板下的滑桿 連接支架鋼套內(nèi)的滑塊且在支架鋼套上移動受到螺栓擋住不會滑離架鋼套。而三塊并排的 伸縮板之間還是通過彈簧套軸和彈簧隔離，即在三塊并排的伸縮板位于支架鋼條相同方向 上開有彈簧套軸通孔， 一彈簧套軸分別穿過三塊并排的伸縮板的彈簧套軸通孔而其兩端伸 出兩側(cè)伸縮板外適宜長度，且彈簧套軸的中部位置固定到三塊并排的伸縮板的中間一塊 上；在伸縮縫鋼板與伸縮板之間的彈簧套軸上套有緩沖彈簧，在三塊并排的伸縮板之間的 彈簧套軸上也套有緩沖彈簧，這樣伸縮縫鋼板與伸縮板之間、在三塊并排的伸縮板之間都 有緩沖空間，由于緩沖彈簧作用從而能自動調(diào)節(jié)和平均伸縮縫鋼板與伸縮縫鋼板之間、伸 縮板之間的間隙，也方便磨損時之耗材的更換。為了防震、減少噪音，在伸縮縫鋼板、伸 縮板上放置有表面包裹橡膠層的鋼板；若因鋪設(shè)柏油導(dǎo)致橋面增高，為了達到調(diào)節(jié)高度， 在每側(cè)的L型鋼板上固定有可調(diào)高低的L型鋼條，實際使用時先在每側(cè)的L型鋼板上墊有適 宜高度的墊板，再把可調(diào)高低的L型鋼條放在墊板上再固定到L型鋼板上以及L型鋼板下的 基座上，此時支架鋼條和墊塊是放在可調(diào)高低的L型鋼條，同理三塊并排的伸縮板的滑桿 穿過支架鋼套的導(dǎo)槽與支架鋼套內(nèi)的滑塊連接，三塊并排的伸縮板能通過滑桿、滑塊在支 架鋼套上移動。在縫洞一側(cè)的L型鋼條6與縫洞的另一側(cè)的L型鋼條6之間架設(shè)適宜條數(shù)的支 架鋼條IO，支架鋼條10與L型鋼條6之間設(shè)有使支架鋼條10能在縫洞一側(cè)的L型鋼條6與縫洞 的另一側(cè)的L型鋼條6之間位移的適宜間隙23。本發(fā)明在圖2到圖4的所有結(jié)構(gòu)中，把伸縮板15下均設(shè)有的滑套17套在伸縮板下部的支 架鋼條10上的結(jié)構(gòu)可用伸縮板下設(shè)有滑桿，滑桿穿過支架鋼套的導(dǎo)槽20與支架鋼套18內(nèi)的 滑塊19連接，伸縮板通過滑桿、滑塊在支架鋼套上移動這結(jié)構(gòu)來代替，也能達到伸縮板15 能在支架鋼套上移動但不能脫開的目的和效果，因而所有由此類似結(jié)構(gòu)和效果的均屬于本 發(fā)明的保護范圍。本發(fā)明的伸縮板之間的彈簧套軸上套有緩沖彈簧以及伸縮縫鋼板與伸縮板之間的彈 簧套軸上套有緩沖彈簧此結(jié)構(gòu)，也可用具有類似效果的結(jié)構(gòu)代替，如在伸縮板之間的和伸 縮縫鋼板與伸縮板之間的支架鋼架上設(shè)有倒V型彈簧槽，在倒V型彈簧槽中內(nèi)置倒V型彈簧， 這樣倒V型彈簧卡在支架鋼架的倒V型彈簧槽中不會脫開，但又能在伸縮板之間和伸縮縫鋼 板與伸縮板之間產(chǎn)生緩沖彈力作用，效果同圖2到圖4中所述的彈簧套軸上套有緩沖彈簧的 效果。因而所有由此類似結(jié)構(gòu)和效果的均屬于本發(fā)明的保護范圍。本發(fā)明還有很多類似結(jié)構(gòu)，在此不一一列舉，所有相似的結(jié)構(gòu)都落在本發(fā)明保護范圍 內(nèi)，比如本發(fā)明還可以具有如下結(jié)構(gòu)在一個L型鋼板1與另一個L型鋼板1之間上可以 放置有多條如4條或5條或更多的伸縮縫鋼板、伸縮板，但伸縮縫鋼板、伸縮板的排列 和結(jié)構(gòu)均同圖1-圖4所示。
權(quán)利要求
1. 一種可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，包括兩個L型鋼板(1)，其中一個L型鋼板(1)與縫洞(2)的一側(cè)的基座上之鋼筋混凝土的鋼筋固接，另一個L型鋼板(1)與縫洞(2)的另一側(cè)的基座上之鋼筋混凝土的鋼筋固接，其特征在于在一個L型鋼板(1)與另一個L型鋼板(1)之間上放置有縫洞調(diào)整鋼板(4)，且縫洞調(diào)整鋼板的一側(cè)固定在相應(yīng)側(cè)的L型鋼板(1)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于在縫洞調(diào)整鋼板 (4)上放置有表面包裹橡膠層的鋼板(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于每側(cè)的可調(diào) 高低的L型鋼條放在墊板上再固定到L型鋼板上，縫洞調(diào)整鋼板(4) 一側(cè)固定在相應(yīng)側(cè)可 調(diào)高低的L型鋼條(6)上，縫洞調(diào)整鋼板另一側(cè)是放在相應(yīng)側(cè)的可調(diào)高低的L型鋼條上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在建筑結(jié)構(gòu)上鋪 柏油造成高度高于伸縮縫基座時，縫洞調(diào)整鋼板(4)可調(diào)整與柏油路面同高后，在基座 上鋪上瀝青層(21)。
5、 一種可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，包括兩個L型鋼板(1)、兩塊伸縮縫鋼板(9) 及至少一塊伸縮板(15)和支架鋼條(10)，其特征在于在縫洞一側(cè)的L型鋼板(1)與縫 洞的另一側(cè)的L型鋼板(1)之間架設(shè)適宜條數(shù)的支架鋼條(10)，支架鋼條(10)與L型 鋼板(1)之間設(shè)有使支架鋼條(10)能在縫洞一側(cè)的L型鋼板與縫洞的另一側(cè)的L型鋼板 之間位移的適宜間隙，在相鄰支架鋼條(IO)之間的縫洞一側(cè)的L型鋼板放置有墊塊(11)， 伸縮縫鋼板(9)則固定在相應(yīng)側(cè)的墊塊(11)及墊塊下面的L型鋼板(1)上，與縫澗的 另一側(cè)的L型鋼板上則不放置有墊塊(11)，伸縮縫鋼板則固定在相應(yīng)側(cè)的支架鋼條(10) 及下面的L型鋼板(1)上，所述的墊塊(11)高度略高于支架鋼條(10)，伸縮板(15) 活動連接在支架鋼條相應(yīng)的位置上，在伸縮縫鋼板和伸縮板(15)的位于支架鋼條相同方 向上開有彈簧套軸通孔， 一彈簧套軸經(jīng)第一塊伸縮縫鋼板穿過中間伸縮板到第二塊伸縮縫 鋼板；在伸縮縫鋼板(9)與伸縮板之間的彈簧套軸(12)上套有緩沖彈簧(14)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于在縫洞一側(cè)的L 型鋼板(1)與縫洞的另一側(cè)的L型鋼板(1)之間架設(shè)適宜條數(shù)的支架鋼條(10)，支架 鋼條(10)與L型鋼板(1)之間設(shè)有使支架鋼條(10)能在縫洞一側(cè)的L型鋼板與縫洞的 另一側(cè)的L型鋼板之間位移的適宜間隙，在相鄰支架鋼條(10)之間的縫洞一側(cè)的L型鋼板 與縫洞的另一側(cè)的L型鋼板上均放置有墊塊(11)，所述的墊塊(11)高度略高于支架鋼 條(10)，所述的兩側(cè)的伸縮縫鋼板分別固定在相應(yīng)側(cè)的墊塊(11)及墊塊下面的L型鋼 板(1)上，而在兩側(cè)的伸縮縫鋼板之間的伸縮板(15)中的中間一塊固定在支架鋼條相 應(yīng)的中間位置上，當(dāng)兩塊時，則固其中一塊，當(dāng)三塊以上時，固定中間--塊，而未與支架 鋼條(10)固定之伸縮板(15)均與支架鋼條(10)活動連接；在伸縮縫鋼板和伸縮板(15) 的位于支架鋼條相同方向上開有彈簧套軸通孔， 一彈簧套軸穿進伸縮縫鋼板和伸縮板(15) 中；在伸縮縫鋼板(9)與伸縮板(15)之間以及伸縮板之間的彈簧套軸(12)上套有緩 沖彈簧(14)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于在兩塊并排的伸 縮縫鋼板(9)之間設(shè)有至少一塊以上并排的伸縮板(15)，而一側(cè)的伸縮縫鋼板固定在相應(yīng)側(cè)的縫洞一側(cè)的L型鋼板上放置的位于相鄰支架鋼條之間的所放置有的墊塊上，而另 一側(cè)的伸縮縫鋼板固定在縫洞相應(yīng)的另一側(cè)的L型鋼板上所放置有的支架鋼條上，而伸縮 板(15)均與支架鋼條(10)活動連接；在伸縮縫鋼板與伸縮板之間以及伸縮板之間設(shè)有 彈簧隔開。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于每側(cè)的可調(diào) 高低的L型鋼條放在墊板上再固定到L型鋼板上，在縫洞一側(cè)的L型鋼條(6)與縫洞的另一 側(cè)的L型鋼條(6)之間架設(shè)適宜條數(shù)的支架鋼條(10)，支架鋼條(10)與L型鋼條(6) 之間設(shè)有使支架鋼條(10)能在縫洞一側(cè)的L型鋼條(6)與縫洞的另一側(cè)的L型鋼條(6) 之間位移的適宜間隙。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于未與支架鋼條 (10)固定之伸縮板(15)下設(shè)有滑套(17)，所述的滑套(17)是套在伸縮板下部的支架鋼條(10)上達到伸縮板(15)均與支架鋼條(10)活動連接；在伸縮板位于支架鋼條 相同方向上開有彈簧套軸通孔(22)，在兩側(cè)的伸縮縫鋼板(9)靠伸縮板的一側(cè)也設(shè)有 彈簧套軸通孔(22)， 一彈簧套軸(12)分別穿過伸縮板的彈簧套軸通孔(22)而其兩端 伸出兩側(cè)伸縮板外適宜長度插入兩側(cè)的伸縮縫鋼板(9)靠伸縮板的一側(cè)的彈簧套軸通孔 (22)中，在伸縮縫鋼板(9)與伸縮板(15)之間的彈簧套軸(12)上套有緩沖彈簧(14) 達到彈性隔開，在伸縮板之間的彈簧套軸上也套有緩沖彈簧達到彈性隔開。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于兩側(cè)的伸縮縫 鋼板(9)之間的至少一塊以上并排的伸縮板(15)下均設(shè)有滑套(17)，所述的滑套(17) 是套在伸縮板下部的支架鋼條(10)上達到伸縮板(15)與支架鋼條(10)活動連接；在 至少一塊并排的伸縮板位于支架鋼條相同方向上開有彈簧套軸通孔(22)，在兩側(cè)的伸縮 縫鋼板(9)靠伸縮板的一側(cè)也設(shè)有彈簧套軸通孔(22)， 一彈簧套軸(12)分別穿過至 少一并排的伸縮板的彈簧套軸通孔而其兩端伸出兩側(cè)伸縮板外適宜長度插入兩側(cè)的伸縮 縫鋼板(9)靠伸縮板的一側(cè)的彈簧套軸通孔中；在伸縮縫鋼板(9)與伸縮板(15)之間 的彈簧套軸(12)上套有緩沖彈簧(14)達到彈性隔開，在并排的伸縮板之間的彈簧套軸 上也套有緩沖彈簧達到彈性隔開。
全文摘要
本發(fā)明公開一種可自動調(diào)整縫隙的伸縮縫結(jié)構(gòu)，包括兩個L型鋼板，其中一個L型鋼板與縫洞的一側(cè)的鋼筋混凝土的鋼筋固接，另一個L型鋼板與縫洞的另一側(cè)的鋼筋混凝土的鋼筋固接，其特點為在一個L型鋼板與另一個L型鋼板之間上放置有縫洞調(diào)整鋼板，且縫洞調(diào)整鋼板的一側(cè)固定在相應(yīng)側(cè)的L型鋼板上。本發(fā)明的優(yōu)點如安裝在橋梁橋面板之間的接縫處，以適應(yīng)由于溫度變化等因素所引起的橋梁結(jié)構(gòu)的膨脹和收縮，同時降低行車通過橋面板之間的接縫時所產(chǎn)生的噪音，并提高行車安全感、舒適度。能保護輪胎、減少噪音。
文檔編號E01D19/06GK101270566SQ200710008708
公開日2008年9月24日 申請日期2007年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月19日
發(fā)明者黃垤樹, 黃顥中, 黃顥文 申請人:黃垤樹;黃顥文;黃顥中