專(zhuān)利名稱(chēng)：擋車(chē)器開(kāi)關(guān)感應(yīng)自動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及擋車(chē)器，具體地說(shuō)，涉及集限位功能、自動(dòng)調(diào)整功能及防砸功能于一體，并提高了技術(shù)含量及自動(dòng)化程度，增強(qiáng)了使用的可靠性與安全性的一種擋車(chē)器開(kāi)關(guān)感應(yīng)自動(dòng)控制裝置。
背景技術(shù)：
擋車(chē)器的普遍使用，給收費(fèi)站、道路、橋梁等交通管理或者機(jī)關(guān)單位大院、居民小區(qū)、大廈等物業(yè)配套管理帶來(lái)諸多便利，因而，受到了人們的普遍認(rèn)可。然而，現(xiàn)有擋車(chē)器在其具體的使用過(guò)程中，在落桿時(shí)若遇到障礙物(如車(chē)輛等)，擋桿不具有自動(dòng)抬起功能，于是造成砸車(chē)、砸人的事故，因而，其功能還有待進(jìn)一步的改進(jìn)與完善；再則，現(xiàn)有擋車(chē)器在完成直角的旋轉(zhuǎn)時(shí)，即從水平狀態(tài)起桿成豎直狀態(tài)或從豎直狀態(tài)落桿成水平狀態(tài)時(shí)，其限位功能不夠理想。因此，隨著科技的不斷進(jìn)步及產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代，現(xiàn)有的擋車(chē)器還有待進(jìn)一步的改進(jìn)與革新才能適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種擋車(chē)器開(kāi)關(guān)感應(yīng)自動(dòng)控制裝置，通過(guò)檢測(cè)脈沖信號(hào)實(shí)現(xiàn)擋桿限位功能、防砸功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)造新穎。
本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題是按如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的構(gòu)造一種擋車(chē)器開(kāi)關(guān)感應(yīng)自動(dòng)控制裝置，其特征在于，包括電機(jī)軸及其端部的凹凸體，以及與所述凹凸體相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，還包括控制電路，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)與所述控制電路連接。所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)可以為接近開(kāi)關(guān)、霍爾開(kāi)關(guān)、干簧管或光電開(kāi)關(guān)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的擋車(chē)器開(kāi)關(guān)感應(yīng)自動(dòng)控制裝置，具有如下優(yōu)點(diǎn)擋桿在落桿時(shí)若遇到障礙物具有自動(dòng)抬起功能，有效避免了砸車(chē)、砸人的事故；擋桿在進(jìn)行從水平狀態(tài)起桿成豎直狀態(tài)或從豎直狀態(tài)落桿成水平狀態(tài)直角的旋轉(zhuǎn)時(shí)，具有自動(dòng)限位功能。本實(shí)用新型構(gòu)造新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，實(shí)用性強(qiáng)，自動(dòng)化程度高。


圖1為接近開(kāi)關(guān)結(jié)合電機(jī)計(jì)數(shù)時(shí)的實(shí)施例局部剖示意圖；圖2為接近開(kāi)關(guān)結(jié)合電機(jī)待計(jì)數(shù)時(shí)的實(shí)施例局部剖示意圖；圖3為本實(shí)用新型結(jié)合擋車(chē)器的實(shí)施例局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的一種擋車(chē)器開(kāi)關(guān)感應(yīng)自動(dòng)控制裝置，包括電機(jī)軸1及其端部的凹凸體2，以及與凹凸體2相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)3，還包括控制電路，感應(yīng)開(kāi)關(guān)3與控制電路連接。感應(yīng)開(kāi)關(guān)3可以采用接近開(kāi)關(guān)，而與其對(duì)應(yīng)的凹凸體2為設(shè)置有若干缺口或凹槽的金屬體；感應(yīng)開(kāi)關(guān)3也可以采用霍爾開(kāi)關(guān)或干簧管，而與其對(duì)應(yīng)的電機(jī)軸上鑲嵌有磁鐵；感應(yīng)開(kāi)關(guān)3還可采用光電開(kāi)關(guān)，而與其對(duì)應(yīng)的電機(jī)軸上開(kāi)有若干通槽或通孔。
下面以感應(yīng)開(kāi)關(guān)選擇接近開(kāi)關(guān)為例進(jìn)行具體說(shuō)明當(dāng)接近開(kāi)關(guān)頭部距離金屬體≤5mm時(shí)，送出一個(gè)電平信號(hào)，電機(jī)4完成45轉(zhuǎn)時(shí)，擋桿5完成90度運(yùn)轉(zhuǎn)，利用這一特性，在電機(jī)軸1上開(kāi)一個(gè)缺口2，電機(jī)完成一轉(zhuǎn)，套在電機(jī)軸1旁的接近開(kāi)關(guān)送出一個(gè)信號(hào)，接近開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸送到控制電路上，當(dāng)控制電路接收到45個(gè)電平脈沖信號(hào)后，就給電機(jī)斷電，完成限位功能；按控制按鍵，控制電路讓電機(jī)4通電抬起擋桿，當(dāng)擋桿抬到盡頭不能再抬時(shí)，接近開(kāi)關(guān)信號(hào)停止，控制電路給電機(jī)斷電，并記錄為起桿限位；等再次按下控制按鍵，控制電路控制電機(jī)反轉(zhuǎn)放下?lián)鯒U，當(dāng)控制電路接收到接近開(kāi)關(guān)送出的45個(gè)脈沖信號(hào)后，電機(jī)斷電，完成放下?lián)鯒U限位，這樣就起到自動(dòng)限位功能。防砸功能，在放下?lián)鯒U5的過(guò)程中，如擋桿受到一定的阻力，電機(jī)4轉(zhuǎn)速下降并呈堵死狀態(tài)時(shí)，脈沖信號(hào)的寬度加寬，使接近開(kāi)關(guān)送出的信號(hào)頻率變小，控制電路計(jì)算出信號(hào)頻率的差異后，輸出一個(gè)起桿信號(hào)，電機(jī)反轉(zhuǎn)抬起擋桿，完成防砸功能，實(shí)現(xiàn)其具有智能化的防砸功能。參考圖3所示。
權(quán)利要求1.一種擋車(chē)器開(kāi)關(guān)感應(yīng)自動(dòng)控制裝置，其特征在于，包括電機(jī)軸(1)及其端部的凹凸體(2)，以及與所述凹凸體相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)(3)，還包括控制電路，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)與所述控制電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車(chē)器開(kāi)關(guān)感應(yīng)自動(dòng)控制裝置，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)(3)為接近開(kāi)關(guān)，與其對(duì)應(yīng)的凹凸體為設(shè)置有若干缺口或凹槽的金屬體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車(chē)器開(kāi)關(guān)感應(yīng)自動(dòng)控制裝置，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)(3)為霍爾開(kāi)關(guān)或干簧管，與其對(duì)應(yīng)的電機(jī)軸上鑲嵌有磁鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車(chē)器開(kāi)關(guān)感應(yīng)自動(dòng)控制裝置，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)(3)為光電開(kāi)關(guān)，與其對(duì)應(yīng)的電機(jī)軸上開(kāi)有若干通槽或通孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及擋車(chē)器，具體涉及集限位功能、自動(dòng)調(diào)整功能及防砸功能于一體的擋車(chē)器開(kāi)關(guān)感應(yīng)自動(dòng)控制裝置，其特征在于，包括電機(jī)軸及其端部的凹凸體，以及與所述凹凸體相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，還包括控制電路，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)與所述控制電路連接。所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)可以為接近開(kāi)關(guān)、霍爾開(kāi)關(guān)、干簧管或光電開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，可靠性好，并提高了技術(shù)含量，且具有智能化功能及較大的市場(chǎng)潛力。
文檔編號(hào)E01F13/00GK2828127SQ20052006670
公開(kāi)日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月7日
發(fā)明者涂啟純, 田先雄, 饒金平 申請(qǐng)人:深圳市威捷機(jī)電技術(shù)有限公司