專利名稱:有軌電車單跨橋梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種有軌電車單跨橋梁，包括既有橋梁、既有公路橋臺、有軌電車橋梁和有軌電車橋臺，既有公路橋臺位于既有橋梁下方且支撐既有橋梁，有軌電車橋梁位于既有橋梁的中心線上，有軌電車橋臺位于既有公路橋臺的外側且與既有公路橋臺平行，有軌電車橋臺位于有軌電車橋梁下方僅支撐有軌電車橋梁，相鄰的既有公路橋臺和有軌電車橋臺之間設有擋板，既有公路橋臺上部開設有檢修孔。本實用新型有軌電車單跨橋梁的施工方法簡單且能節(jié)省工程投資。
【專利說明】有軌電車單跨橋梁

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁結構領域，尤其涉及一種有軌電車單跨橋梁。

【背景技術】
[0002]有軌電車是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型小編組軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種。由于電車以電力推動關系，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。近年來，有軌電車作為一種新型的城市軌道交通方式，得到了迅猛的發(fā)展。
[0003]有軌電車線路敷設的特點是以地面敷設方式為主，且多沿既有道路的路中敷設，這樣就會經常遇到線路從既有公路橋梁的中間通過的情況，此時，通常需要對既有公路橋梁進行加固或者拆除，然后重新設計有軌電車的橋梁。
[0004]然而，對于單跨的小跨度公路橋梁而言，由于撓度、自振頻率及荷載等問題，無法直接用作有軌電車橋梁，需要拆除有軌電車范圍內的部分橋梁，然而，下部結構橫向連成整體，無法部分拆除，上部結構雖然可以部分拆除或者全部拆除，但是如果設計及竣工資料缺失時，就無法對其進行拆除或加固。另外，雖然對其整體拆除是最簡單的辦法，但是該方案會造成過度的浪費。
[0005]因此，有必要提供一種施工方法簡單且能節(jié)省工程投資的有軌電車單跨橋梁來克服上述缺陷。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的是提供一種施工方法簡單且能節(jié)省工程投資的有軌電車單跨橋梁。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種有軌電車單跨橋梁，包括既有橋梁、既有公路橋臺、有軌電車橋梁和有軌電車橋臺，既有公路橋臺位于既有橋梁下方且支撐既有橋梁，有軌電車橋梁位于既有橋梁的中心線上，有軌電車橋臺位于既有公路橋臺的外側且與既有公路橋臺平行，有軌電車橋臺位于有軌電車橋梁下方僅支撐有軌電車橋梁，相鄰的既有公路橋臺和有軌電車橋臺之間設有擋板，既有公路橋臺上部開設有檢修孔。
[0008]較佳地，有軌電車橋臺包括有軌電車臺帽、有軌電車臺身、有軌電車承臺和有軌電車基礎，有軌電車承臺、有軌電車臺身和有軌電車臺帽依次設于有軌電車基礎上，有軌電車臺帽設于有軌電車橋梁的下方僅支撐有軌電車橋梁。
[0009]較佳地，既有橋臺包括既有臺帽、既有臺身、既有承臺和既有基礎，既有承臺、既有臺身和既有臺帽依次設于既有基礎上，既有臺帽設于既有橋梁的下方支撐既有橋梁。
[0010]較佳地，檢修孔開設于既有臺身上。
[0011]較佳地，檢修孔位于既有橋梁的中心線正下方。
[0012]較佳地，擋板為混凝土板。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，一方面，本實用新型在部分拆除公路既有橋梁板梁且僅僅鑿除有軌電車范圍內的臺帽后，在既有公路橋臺外側新建有軌電車橋臺以支撐有軌電車橋梁，從而使得新建橋梁比既有公路橋梁跨度大，即對有軌電車橋梁進行擴孔處理，進而通過擴孔方案的實施，在保證有軌電車橋梁結構安全的前提下，避免了拆除整座橋梁，節(jié)省了工程投資，具有較好的社會效益及經濟效益，可在有軌電車工程中大力推廣。另一方面，為了防止土體掩埋支座，在有軌電車橋臺和既有橋臺之間設置兩塊擋板，隔出獨立的空間，阻止了土體進入。再一方面，通過在既有橋臺上鑿開檢修孔，從而方便人員進出進行以后的檢修。
[0014]通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

【附圖說明】

[0015]圖1為本實用新型的有軌電車單跨橋梁的示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的有軌電車單跨橋梁的橫斷面圖。
[0017]圖3為本實用新型的有軌電車單跨橋梁的平面示意圖。

【具體實施方式】
[0018]現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。
[0019]如圖1-3所示，本實施例的有軌電車單跨橋梁包括既有橋梁10和既有公路橋臺
11、有軌電車橋梁20和有軌電車橋臺21。其中，既有橋臺11包括既有臺帽111、既有臺身112、既有承臺113和既有基礎114，既有承臺113、既有臺身112和既有臺帽111依次設于既有基礎114上，既有臺帽111設于既有橋梁10的下方支撐既有橋梁10。有軌電車橋臺21包括有軌電車臺帽211、有軌電車臺身212、有軌電車承臺213和有軌電車基礎214，有軌電車承臺213、有軌電車臺身212和有軌電車臺帽211依次設于有軌電車基礎214上，有軌電車臺帽211設于有軌電車橋梁20的下方僅支撐有軌電車橋梁20。而且，有軌電車橋梁20位于既有橋梁10的中心線上，有軌電車橋臺21位于既有公路橋臺11的外側且與既有公路橋臺11平行。相鄰的既有公路橋臺11和有軌電車橋臺21之間設有擋板30，既有公路橋臺11的既有臺身112上開設有檢修孔40。優(yōu)選地，檢修孔40位于既有橋梁10的中心線正下方，擋板30為混凝土板。
[0020]本實施例有軌電車單跨橋梁的具體施工步驟如下:
[0021]1.沿既有公路橋梁的中心線的兩側，對稱地拆除準備鋪設有軌電車范圍內的板梁；
[0022]2.鑿除既有公路橋臺的臺帽；
[0023]3.在既有公路橋臺的兩側施工搭建有軌電車橋臺；
[0024]4.在既有公路橋臺的臺身上鑿出檢修孔；
[0025]5.在相鄰的既有公路橋臺和有軌電車橋臺之間搭建擋板；
[0026]6.現(xiàn)澆有軌電車擴孔橋梁。
[0027]以上結合最佳實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型不局限于以上揭示的實施例，而應當涵蓋各種根據(jù)本實用新型的本質進行的修改、等效組合。
【權利要求】
1.一種有軌電車單跨橋梁，包括既有橋梁(10)和既有橋臺(11)，既有橋臺(11)位于既有橋梁(10)下方且支撐既有橋梁(10)，其特征在于，還包括有軌電車橋梁(20)和有軌電車橋臺(21)，有軌電車橋梁(20)位于既有橋梁(10)的中心線上，有軌電車橋臺(21)位于既有橋臺(11)的外側且與既有橋臺(11)平行，有軌電車橋臺(21)位于有軌電車橋梁(20)下方僅支撐有軌電車橋梁(20)，相鄰的既有橋臺(11)和有軌電車橋臺(21)之間設有擋板(30)，既有橋臺(11)上部開設有檢修孔(40)。2.如權利要求1所述的有軌電車單跨橋梁，其特征在于，有軌電車橋臺(21)包括有軌電車臺帽(211)、有軌電車臺身(212)、有軌電車承臺(213)和有軌電車基礎(214)，有軌電車承臺(213)、有軌電車臺身(212)和有軌電車臺帽(211)依次設于有軌電車基礎(214)上，有軌電車臺帽(211)設于有軌電車橋梁(20)的下方僅支撐有軌電車橋梁(20)。3.如權利要求2所述的有軌電車單跨橋梁，其特征在于，既有橋臺(11)包括既有臺帽(111)、既有臺身(112)、既有承臺(113)和既有基礎(114)，既有承臺(113)、既有臺身(112)和既有臺帽(111)依次設于既有基礎(114)上，既有臺帽(111)設于既有橋梁(10)的下方支撐既有橋梁(10)。4.如權利要求1-3中任一項所述的有軌電車單跨橋梁，其特征在于，檢修孔(40)開設于既有臺身(112)上。5.如權利要求4所述的有軌電車單跨橋梁，其特征在于，檢修孔(40)位于既有橋梁(10)的中心線正下方。6.如權利要求5任一項所述的有軌電車單跨橋梁，其特征在于，擋板(30)為混凝土板。
【文檔編號】E01D18-00GK204282191SQ201420734310
【發(fā)明者】彭華春, 趙志軍, 曹文杰, 楊甲暉, 林文泉, 譚秋, 樊磊, 張憲國, 趙濤, 劉杰, 李靖 [申請人]中鐵第四勘察設計院集團有限公司