專利名稱：噴口可調(diào)式除雪吹沙裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種除雪吹沙裝置，更具體的說是一種噴口可調(diào)式除雪吹沙裝置。
背景技術(shù)：
目前，高速公路、機(jī)場跑道上遇到下雪后積雪或者是沙塵暴后的積沙時(shí)，汽車和飛機(jī)均無法正常行駛。人們采用推雪車、吸沙車來處理積雪或者積沙。推雪車有一車身，車身為儲(chǔ)雪倉并安裝有吸雪器，車身前有駕駛室，在駕駛室的前端連接有推雪板，在車身中部的底面上連接有二個(gè)圓盤形掃盤，使用時(shí)，推雪車的推雪板在前面推雪，后部的掃盤旋轉(zhuǎn)將未推凈的雪掃起，掃起的積雪被車身內(nèi)的吸雪器吸入儲(chǔ)雪倉內(nèi)，當(dāng)儲(chǔ)雪倉內(nèi)儲(chǔ)滿積雪時(shí)，需要清理完儲(chǔ)雪倉內(nèi)的積雪后繼續(xù)工作，該方法清除不徹底時(shí)，還需人工在公路上進(jìn)行清除和撒鹽，由于鹽的作用使路面、護(hù)欄、橋梁腐蝕嚴(yán)重；吸沙車的車身為儲(chǔ)沙倉并安裝有吸沙器，與推雪車同理工作，上述推雪車和吸沙車在處理的積雪和積沙時(shí)工作效率低，除雪或者除沙不徹底，仍然影響汽車或者飛機(jī)的正常行駛。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決是對(duì)高速公路、飛機(jī)場、高架橋、立交橋、大型倉儲(chǔ)場地等各種路面的高效、快速除雪、吹沙的技術(shù)問題。
解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案在運(yùn)載車底盤上安裝有航空發(fā)動(dòng)機(jī)和三叉管，三叉管的一端管口與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連接，另二端管口向下彎折，三叉管向下彎折的管口處連接有側(cè)向彎折的主噴口，在三叉管的豎向彎折和側(cè)向彎折連接處連接有調(diào)節(jié)器，通過機(jī)械運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)主噴口的方向和角度。
三叉管端部連接的主噴口可以設(shè)置在運(yùn)載車的前部或者連接在運(yùn)載車的中部或者連接在運(yùn)載車的后部。
三叉管上連接有副噴管，副噴管的端部連接有副噴口，在副噴管與副噴口之間連接有調(diào)節(jié)器。
有益效果上述方案，在運(yùn)載車上固定航空發(fā)動(dòng)機(jī)，三叉管端部連接的主噴口可以設(shè)置在運(yùn)載車的前部、中部或者后部，通過調(diào)整調(diào)節(jié)器可以改變主噴口的方向和角度，能夠適用于各種路面進(jìn)行吹雪、除沙，該裝置吹雪吹沙的質(zhì)量、效率均優(yōu)于國內(nèi)外同類產(chǎn)品，如推雪車每小時(shí)除雪面積僅為10-20萬平方米，而該裝置的產(chǎn)品為每小時(shí)32-60萬平方米；吹雪寬度為16-40米；厚度為150毫米，均為推雪車效率的5-6倍，且路面積雪、浮沙被吹除的干干凈凈，無殘冰、殘雪、殘沙。


圖1為本實(shí)用新型噴口可調(diào)式除雪吹沙裝置第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型噴口可調(diào)式除雪吹沙裝置第一實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實(shí)用新型噴口可調(diào)式除雪吹沙裝置第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本實(shí)用新型噴口可調(diào)式除雪吹沙裝置第二實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本實(shí)用新型噴口可調(diào)式除雪吹沙裝置第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖6為本實(shí)用新型噴口可調(diào)式除雪吹沙裝置第三實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1有一運(yùn)載車，運(yùn)載車的前部為駕駛室1，后部連接有車身3，車身3有封閉式車箱，車身3的底部為底盤8，在運(yùn)載車底盤8上安裝有航空發(fā)動(dòng)機(jī)4和三叉管2，航空發(fā)動(dòng)機(jī)4和三叉管2位于車身3的封閉式車箱內(nèi)，三叉管2的一端管口與航空發(fā)動(dòng)機(jī)4的排氣口連接，另二端管口向下彎折，三叉管2向下彎折的管口處連接有側(cè)向彎折的主噴口7，主噴口7有二個(gè)，主噴口7位于運(yùn)載車的中間部位，為中置式主噴口，在三叉管2的豎向彎折和側(cè)向彎折連接處連接有調(diào)節(jié)器，三叉管2上連接有副噴管6，副噴管6的端部連接有副噴口5，副噴口5有二個(gè)，副噴口5位于運(yùn)載車的前部，在副噴管6與副噴口5之間連接有調(diào)節(jié)器。
在該裝置運(yùn)載車的前部設(shè)置有副噴管6，其副噴管6的作用主要是清除車體前的積雪，中部設(shè)置有主噴管7，主要用于吹除道路積雪，該裝置為混合型吹雪裝置。
三叉管2的豎向彎折和側(cè)向彎折處連接的調(diào)節(jié)器和副噴管6與副噴口5之間連接的調(diào)節(jié)器，通過機(jī)械運(yùn)動(dòng)可以調(diào)節(jié)主噴口7或者副噴口5的方向和角度，其作用是適應(yīng)各種路面的要求，提高除雪車的適應(yīng)能力。
實(shí)施例2該裝置有一對(duì)主噴口7，主噴口7位于運(yùn)載車的前部，為前置式主噴口，主噴口7的方向和角度可調(diào)節(jié)，適用于除雪或者吹沙。其它與實(shí)施例1同，略。
實(shí)施例3該裝置有一對(duì)主噴口7，主噴口7位于運(yùn)載車的后部，為后置式主噴口，主噴口7的方向和角度可調(diào)節(jié)，適用于吹沙。其它與實(shí)施例1同，略。
權(quán)利要求1.一種噴口可調(diào)式除雪吹沙裝置，包括運(yùn)載車，其特征是在運(yùn)載車底盤上安裝有航空發(fā)動(dòng)機(jī)和三叉管，三叉管的一端管口與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連接，另二端管口向下彎折，三叉管向下彎折的管口處連接有側(cè)向彎折的主噴口，在三叉管的豎向彎折和側(cè)向彎折連接處連接有調(diào)節(jié)器，通過機(jī)械運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)主噴口的方向和角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴口可調(diào)式除雪吹沙裝置，其特征是三叉管端部連接的主噴口可以設(shè)置在運(yùn)載車的前部或者連接在運(yùn)載車的中部或者連接在運(yùn)載車的后部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴口可調(diào)式除雪吹沙裝置，其特征是三叉管上連接有副噴管，副噴管的端部連接有副噴口，在副噴管與副噴口之間連接有調(diào)節(jié)器。
專利摘要一種噴口可調(diào)式除雪吹沙裝置，屬于除雪吹沙裝置。在運(yùn)載車底盤上安裝有航空發(fā)動(dòng)機(jī)和三叉管，三叉管的一端管口與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連接，另二端管口向下彎折，三叉管向下彎折的管口處連接有側(cè)向彎折的主噴口，在三叉管的豎向彎折和側(cè)向彎折連接處連接有調(diào)節(jié)器，通過機(jī)械運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)主噴口的方向和角度。該裝置吹雪吹沙的質(zhì)量、效率均優(yōu)于國內(nèi)外同類產(chǎn)品，如推雪車每小時(shí)除雪面積僅為10－20萬平方米，而該裝置的產(chǎn)品為每小時(shí)32－60萬平方米；吹雪寬度為16－40米；厚度為150毫米，均為推雪車效率的5－6倍，且路面積雪、浮沙被吹除的干干凈凈，無殘冰、殘雪、殘沙。
文檔編號(hào)E01H1/08GK2579947SQ02258619
公開日2003年10月15日 申請(qǐng)日期2002年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月16日
發(fā)明者白春雨 申請(qǐng)人:白春雨