專利名稱：液力驅動單鋼輪振動壓路機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于壓路機技術領域。
我國工程機械行業(yè)生產(chǎn)的單鋼輪振動壓路機，行走大多數(shù)是以機械驅動為主，這種機械驅動單鋼輪振動壓路機，在振動轉向方面，大同小異，都采用液壓振動、液壓轉向；唯有在行走驅動方面，各有特色。多數(shù)采用發(fā)動機→離合器→變速箱→驅動橋方案。此外，振動、轉向還需配置一個分動箱。變速箱、分動箱一般都為自己加工，成本高，效率低、故障率高。換檔多為機械操縱，所以壓路機施工時，操作笨重，勞動強度大，速度適應性差，效率低。
機械驅動振動壓路機，有以下明顯缺點第一，工作阻力急劇變化的情況下，發(fā)動機容易過載熄火。
第二，壓路機在壓實作業(yè)時，倒順車頻繁，每次都要先脫開主離合器，并用人力撥動換檔機構，司機需手腳并用，勞動強度大，人力換檔動力中斷的時間長，降低了生產(chǎn)效率。
第三，機械傳動只能作有級變速，無法優(yōu)化壓路機的碾壓速度。
第四，機械傳動，換向時引起的沖擊載荷很大，發(fā)動機的沖擊直接傳給整個傳動系統(tǒng)，壓路機行駛阻力變化引起的沖擊及振動輪對地面振動的反饋又通過傳動系統(tǒng)影響發(fā)動機，因此降低了發(fā)動機和傳動件的使用壽命。
第五，機械驅動振動壓路機只能實現(xiàn)單輪驅動。
本實用新型的目的是克服上述機械驅動單鋼輪振動壓路機的缺點，提供一種結構簡單可靠，傳動效率高的液力驅動單鋼輪振動壓路機。
本實用新型是以如下技術方案實現(xiàn)的該行走驅動系統(tǒng)由發(fā)動機、液力變矩器、動力換檔變速箱，驅動橋組成，發(fā)動機直接連接液力變矩器，液力變矩器通過傳動軸與動力換檔變速箱連接，動力換檔變速箱再通過一個傳動軸與驅動橋連接，形成行走液力機械驅動系統(tǒng)。
其工作過程是發(fā)動機轉動，帶動變矩器，變矩器通過傳動軸把動力傳給動力換檔變速箱，變速箱再通過傳動軸把動力傳給驅動橋，從而驅動壓路機行走。
附圖
是本實用新型的結構示意圖。
圖中，1.散熱器，2.發(fā)動機，3.液力變矩器，4.工作泵，5.振動泵。6.傳動軸，
7.驅動橋，8.傳動軸，9.動力換檔變速箱，10.駕駛樓，11.振動輪，12.驅動輪。
參照附圖，液力變矩器(3)直接裝置在發(fā)動機(2)的飛輪端。液力變矩器(3)傳動軸(6)與動力換檔變速箱(9)連接，動力換擋變速箱(9)還通過另一傳動軸(8)與驅動橋(7)連接。
本實用新型和已有技術相比具有如下優(yōu)點第一、變矩器(3)可以兼作分動箱，布置振動泵(5)、工作泵(4)，從而使結構緊湊，整機易于合理布置。
第二、變矩器液力傳動，使車輛具有良好的自動適應性。當某一段路基較為松軟，導致阻力顯著增大時，變矩器能使車輛自動增大牽引力，同時，車輛自動減速，而振動頻率、振幅仍然不變，所以較差路段得以充分壓實，彌補路基的差異。也減少了壓實遍數(shù)，提高了生產(chǎn)率。但速度變化太大，壓實工況也是不允許的。根據(jù)對路基施工狀況的研究，壓實速度變化在10％以內。幾乎對壓實質量沒有什么影響。壓路機工作速度比較慢，也就是說需要很大的傳動比，一般工作阻力的變化，經(jīng)過大的傳動比最后傳遞到變矩器，造成扭矩變化，幾乎可以忽略不計。所以工作速度幾乎沒有變化。柴油機和變矩器匹配，有利于充分利用柴油機的調速特性，提高壓實性能。
第三、提高了車輛的使用壽命。液力傳動的工作介質是液體，它能吸收并減少來自發(fā)動機和外載荷沖擊，這就是液力傳動的濾波性能和過載保護性能，因而提高了車輛的使用壽命，據(jù)研究表明，發(fā)動機的壽命增加了40％以上，變速箱的壽命增加了400％以上，后橋差速器壽命增加了90％以上。
第四、提高了車輛的舒適性，采用液力傳動后，車輛起步平穩(wěn)，并在一定范圍內實現(xiàn)無級變速，可以吸收和減少外載荷的沖擊，從而提高了車輛的舒適性。
第五、更好地滿足壓實需要。采用動力換檔，操作簡便，所以液力驅動壓路機工作檔位可以多設幾檔，滿足不同情況的需要。這里需要注意的是，當某一段路，自然條件惡劣，有較多上坡下坡，且坡度接近國家規(guī)定的11％。此時高速檔工作速度變化大于10％。國內全程調速特性較好的工程建設機械用柴油機，在上述惡劣工況高速檔速度變化大致在10％。公路施工工藝要求，在最后復壓時，速度比初壓時快且穩(wěn)定。這時可以把變矩器閉鎖，剛性傳遞牽引扭矩，利用柴油機的調速特性，速度變化即可保持在10％左右，滿足壓實需要?；蛘呷杂玫退贆n復壓，其速度變化大致在6％左右，也可滿足壓實需要。(這種特殊情況，目前機械驅動壓路機采用低速爬坡工作)。
第六、操縱部位較機械壓路機少的多。除方向盤和有關發(fā)動機的調控機構兩者基本相同，液力傳動壓路機只需一個腳踏板-一腳制動踏板，三個手柄(變速手柄、高低檔手柄、停車制動手柄)。這些操縱結構，相當簡便，不需要很大的操縱力，大大降低了勞動強度。動力換檔，可用軟軸操縱，簡便準確。
第七、保證壓路機具有較高的生產(chǎn)效率和最佳的動力經(jīng)濟性。壓路機在壓實作業(yè)時，倒順車頻繁，機械傳動壓路機每次都要先脫開離合器，然后剎車制動，再用人力撥動換檔機構，這不僅降低了生產(chǎn)效率，而且還影響了壓實質量。液力傳動壓路機，只需剎車制動，然后動力換檔，操作靈活迅速，這大大減輕了司機的勞動強度。同時生產(chǎn)效率也得以大大提高。而且液力傳動使發(fā)動機能經(jīng)常在標定工況工作。提高了發(fā)動機的功率利用率，保證最佳的動力經(jīng)濟性。
綜上所述，采用液力驅動的振動壓路機，不僅解決了機械驅動振動壓路機操作繁重的問題，而且，優(yōu)化了配置，提高了壓實性能，提高了工作效率。液力驅動振動壓路機，同機械驅動振動壓路機價位相同，但工作性能卻有很大的提高。
權利要求1.一種液力驅動單鋼輪振動壓路機，包括駕駛樓(10)、散熱器(1)、由振動輪(11)、驅動輪(12)、振動泵(5)組成的壓實系統(tǒng)，行走驅動系統(tǒng)，其特征是行走驅動系統(tǒng)由發(fā)動機(2)、液力變矩器(3)、動力換檔變速箱(9)，驅動橋(7)組成，發(fā)動機直接連接液力變矩器(3)，液力變矩器(3)通過傳動軸(6)與動力換檔變速箱(9)連接，動力換檔變速箱再通過傳動軸(8)與驅動橋(7)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種液力驅動單鋼輪振動壓路機，它采用發(fā)動機(2)連接變矩器(3)，變矩器(3)用傳動軸連接動力換檔變速箱，動力換檔變速箱用傳動軸連接驅動橋(7)形成行走動力驅動系統(tǒng)的技術方案。和已有技術相比具有換檔平穩(wěn)、噪聲小、工作可靠、傳動效率高的優(yōu)點，且易于實現(xiàn)標準化生產(chǎn)。
文檔編號E01C19/22GK2687168SQ02220609
公開日2005年3月23日 申請日期2002年5月15日 優(yōu)先權日2002年5月15日
發(fā)明者劉正 申請人:劉正