專(zhuān)利名稱(chēng)：路面硬雪破碎機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鏟雪機(jī)械。
我國(guó)北方冬季下雪后，路面經(jīng)車(chē)輪碾壓形成一層光滑的硬雪層，如不及時(shí)清除一方面影響車(chē)輛的行駛速度，另一方面極容易發(fā)生交通事故。城區(qū)路面的雪都是采用人海戰(zhàn)術(shù)按責(zé)任區(qū)人工清除，而公路處的雪則無(wú)法用人工清除，對(duì)路面的硬雪層一般都用鏟車(chē)碾壓、清除，由于鏟車(chē)的鋼鏟的形狀原因及對(duì)硬雪層無(wú)沖擊力，對(duì)硬雪層的破壞力很小，需反復(fù)碾壓、推鏟，效率很低，這種方法效果很不理想。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能破除路面硬雪層的路面硬雪破碎機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)附


圖1所示的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括一個(gè)框架形機(jī)架17，機(jī)架下部有車(chē)輪1，在機(jī)架的四個(gè)角上通過(guò)調(diào)整裝置固接一個(gè)底座11，在底座上固定發(fā)電機(jī)組19、減速電動(dòng)機(jī)組9和一對(duì)軸承座10，軸承座內(nèi)鑲有曲軸8，曲軸兩端的連桿軸上各鉸接一個(gè)連桿7，連桿的另一端鉸接一個(gè)振動(dòng)板12，振動(dòng)板的下面固定有鋼鏟6，曲軸的中部有傳動(dòng)輪13，通過(guò)皮帶14與減速電機(jī)組的輸出輪連接，機(jī)架的下部固定有導(dǎo)軌3，振動(dòng)板側(cè)面有導(dǎo)塊，導(dǎo)塊落在導(dǎo)軌內(nèi)，使振動(dòng)板在導(dǎo)軌內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，機(jī)架上設(shè)有底座限位塊和限位開(kāi)關(guān)18，限制底座的下移位置，調(diào)整裝置用于調(diào)整底座的高度，以適應(yīng)路面雪層的情況，其結(jié)構(gòu)包括一個(gè)與底座螺紋連接的絲杠15、伺服電機(jī)16和蝸輪蝸桿減速器4，絲杠上部穿過(guò)機(jī)架，絲杠上部固定有傘齒輪5，與蝸輪蝸桿減速器輸出端的傘齒輪相嚙合，本結(jié)構(gòu)所表述的裝置通過(guò)牽引架2被它車(chē)牽引工作，為便于下面敘述，本結(jié)構(gòu)稱(chēng)為裝置1；比照裝置1還有另外一種簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，如附圖3所示，在底座上不設(shè)動(dòng)力裝置，動(dòng)力采用牽引車(chē)的動(dòng)力，底座上固定有與牽引車(chē)的動(dòng)力輸出端相連接的、將動(dòng)力傳動(dòng)給曲軸的傳動(dòng)裝置20，曲軸上的皮帶輪通過(guò)該傳動(dòng)裝置與牽引車(chē)(如拖拉機(jī))的動(dòng)力輸出端相連接，調(diào)整裝置采用絲杠、手輪21結(jié)構(gòu)，絲杠與機(jī)架螺紋連接，與振動(dòng)板套接，在機(jī)架與振動(dòng)板間的絲杠上套有減震彈簧23，其他結(jié)構(gòu)關(guān)系如前述；上述兩結(jié)構(gòu)需牽引車(chē)牽引，參照裝置1還可以設(shè)計(jì)出人工手扶式路面硬雪破碎機(jī)，如附圖4所示，它有一個(gè)人力扶手24，底座上固定有動(dòng)力裝置，調(diào)整裝置采用絲杠、螺母結(jié)構(gòu)，絲杠與機(jī)架螺紋連接，與振動(dòng)板套接，在機(jī)架與振動(dòng)板間的絲杠上套有減震彈簧，在機(jī)架的底框固定外鋼鏟25，機(jī)架上無(wú)支撐輪，其他結(jié)構(gòu)關(guān)系如前述，本結(jié)構(gòu)工作時(shí)，機(jī)架底部的外鋼鏟和振動(dòng)板上的鋼鏟交替沖擊雪層，借助地面對(duì)機(jī)器的反作用力推動(dòng)機(jī)器前進(jìn)；人工手扶式路面硬雪破碎機(jī)還可以有另外一種結(jié)構(gòu)，如附圖5所示，機(jī)架上有支撐輪，底座上固定一個(gè)動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置、曲軸、連桿、振動(dòng)板的連接關(guān)系如前述，底座調(diào)整裝置有三個(gè)，機(jī)架前端兩角各一個(gè)，機(jī)架后端中部一個(gè)，采用絲杠、手輪結(jié)構(gòu)，絲杠與機(jī)架螺紋連接，與振動(dòng)板套接，在機(jī)架與振動(dòng)板間的絲杠上套有減震彈簧，絲杠固定在底座上，曲軸兩端的兩個(gè)連桿軸旋轉(zhuǎn)角度相差180°角，連桿另一端鉸接鋼鏟，工作時(shí)兩連桿帶動(dòng)各自的鋼鏟在底部導(dǎo)軌中上下運(yùn)動(dòng)，與外鋼鏟交替沖擊雪層。
本實(shí)用新型提供的裝置可高效率破碎路面的硬雪層，工作時(shí)不破壞路面，配合鏟車(chē)可快速的清除路面的硬雪層，特別適合于高速公路、環(huán)城公路上使用，當(dāng)然也適合于城市內(nèi)使用，手扶式路面硬雪破碎機(jī)成本不高，適合于小面積作業(yè)，便于普及。
附
圖1為本實(shí)用新型牽引式結(jié)構(gòu)之一主視圖(局部剖)；附圖2為本實(shí)用新型牽引式結(jié)構(gòu)之一側(cè)視圖(局部剖)；附圖3為本實(shí)用新型牽引式結(jié)構(gòu)之二側(cè)視圖(局部剖)；附圖4為本實(shí)用新型手扶式結(jié)構(gòu)之一主視圖(局部剖)；附圖5為本實(shí)用新型手扶式結(jié)構(gòu)之二主視圖。
實(shí)施例一如附
圖1所示，發(fā)電機(jī)組為柴油發(fā)電機(jī)組，功率為10千瓦，電動(dòng)機(jī)為功率6千瓦的減速電動(dòng)機(jī)，振動(dòng)板下在前進(jìn)方向上橫向設(shè)置四排鋼鏟，每排四個(gè)，每個(gè)鋼鏟長(zhǎng)300毫米，高120毫米，厚30毫米，通過(guò)螺絲固定在振動(dòng)板上，每排鋼鏟間距離150毫米，機(jī)架前后車(chē)輪距離1800毫米，機(jī)架左車(chē)輪到右車(chē)輪寬度為1800毫米，車(chē)輪直徑400毫米。伺服電機(jī)功率0.5千瓦，全部控制線(xiàn)接入牽引車(chē)的駕駛室。
實(shí)施例二如附圖4所示，動(dòng)力裝置采用小型柴油機(jī)機(jī)，功率3千瓦，曲軸轉(zhuǎn)速控制在800-1200轉(zhuǎn)/分，振動(dòng)板下面固定三排鋼鏟，每排設(shè)置兩個(gè)，鋼鏟的尺寸同實(shí)施例一，機(jī)架的底部?jī)蓚?cè)固定8片外鋼鏟，每側(cè)均布4片。機(jī)架長(zhǎng)550毫米，寬620毫米。
權(quán)利要求1.路面硬雪破碎機(jī)，包括一個(gè)框形機(jī)架，機(jī)架下部有車(chē)輪，其特征在于在機(jī)架的四個(gè)角上通過(guò)調(diào)整裝置固接一個(gè)底座，在底座上固定發(fā)電機(jī)組、減速電動(dòng)機(jī)組和一對(duì)軸承座，軸承座內(nèi)鑲有曲軸，曲軸的連桿軸上鉸接一個(gè)連桿，連桿的另一端鉸接一個(gè)振動(dòng)板，振動(dòng)板的下面固定有鋼鏟，曲軸的中部有傳動(dòng)輪，通過(guò)皮帶與減速電機(jī)組的輸出輪連接，機(jī)架的下部固定有導(dǎo)軌，振動(dòng)板側(cè)面有導(dǎo)塊，導(dǎo)塊落在導(dǎo)軌內(nèi)，使振動(dòng)板在導(dǎo)軌內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，機(jī)架上設(shè)有限制底座下移位置的底座限位塊和限位開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的路面硬雪破碎機(jī)，其特征在于曲軸的中部有傳動(dòng)輪，底座上固定有與牽引車(chē)的動(dòng)力輸出端相連接的、將動(dòng)力傳動(dòng)給曲軸的傳動(dòng)裝置，調(diào)整裝置采用絲杠、手輪結(jié)構(gòu)，絲杠與機(jī)架螺紋連接，與振動(dòng)板套接，在機(jī)架與振動(dòng)板間的絲杠上套有減震彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的路面硬雪破碎機(jī)，其特征在于在機(jī)架與振動(dòng)板間的絲杠上套有減震彈簧，在機(jī)架的底框固定外鋼鏟取代車(chē)輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的路面硬雪破碎機(jī)，其特征在于在機(jī)架的前端兩角、后端中部上通過(guò)絲杠、螺母結(jié)構(gòu)固接一個(gè)底座，曲軸兩端的兩個(gè)連桿軸旋轉(zhuǎn)角度相差180°角，連桿另一端鉸接鋼鏟。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的路面硬雪破碎機(jī)，其特征在于調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)包括一個(gè)與底座螺紋連接的絲杠、伺服電機(jī)和蝸輪蝸桿減速器，絲杠上部穿過(guò)機(jī)架，絲杠上部固定有傘齒輪，與蝸輪蝸桿減速器輸出端的傘齒輪相嚙合。
專(zhuān)利摘要路面硬雪破碎機(jī)。在機(jī)架的四個(gè)角上通過(guò)調(diào)整裝置固接一個(gè)底座，在底座上固定發(fā)電機(jī)組、減速電動(dòng)機(jī)組和一對(duì)軸承座，曲軸的連桿軸上鉸接連桿，連桿的另一端鉸接振動(dòng)板，振動(dòng)板的下面固定有鋼鏟。機(jī)架的下部固定有導(dǎo)軌，振動(dòng)板在導(dǎo)軌內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的裝置可高效率破碎路面的硬雪層，配合鏟車(chē)可快速的清除路面的硬雪層，特別適合于高速公路、環(huán)城公路上使用。
文檔編號(hào)E01H5/12GK2565867SQ0221131
公開(kāi)日2003年8月13日 申請(qǐng)日期2002年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月10日
發(fā)明者劉仁剛 申請(qǐng)人:劉仁剛