專利名稱：H形鋼公路護(hù)欄立柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路設(shè)施，特別涉及一種H形鋼公路護(hù)欄立柱。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有長(zhǎng)方形前翼緣板、長(zhǎng)方形后翼緣板及長(zhǎng)方形腹板，前翼緣板的背面長(zhǎng)向中間與腹板的一個(gè)長(zhǎng)向邊垂直連接，長(zhǎng)方形后翼緣板的背面中間與腹板的另一個(gè)長(zhǎng)向邊垂直連接，構(gòu)成截面為H形的柱體；在長(zhǎng)方形前翼緣板的正面上部有護(hù)欄連接孔。
所述的長(zhǎng)方形前翼緣板、長(zhǎng)方形后翼緣板及長(zhǎng)方形腹板均由優(yōu)質(zhì)鋼材制成。
由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型和同等性能的O型鋼管立柱相比，鋼材料可以節(jié)約10％以上；在制作安裝方面更容易，更方便，也更經(jīng)濟(jì)；具有更好的吸能效果和導(dǎo)向性能，從而可以減緩撞擊，可以大大減少事故所造成的車輛損壞和人員傷亡程度。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)用新型由優(yōu)質(zhì)鋼材制成，也可采用其它方法焊接成H形型材或通過(guò)熱軋成H型材。H形的立柱在受到撞擊時(shí)，很容易發(fā)生扭曲變形，因此具有很好的吸收沖擊能量和導(dǎo)向性能。
參見(jiàn)圖4，本實(shí)用新型在應(yīng)用時(shí)用螺釘5穿過(guò)前緣板1上部的連接孔4，將防護(hù)欄6固定在本實(shí)用新型上。本實(shí)用新型的下部埋入地面。
權(quán)利要求1.一種H形鋼公路護(hù)欄立柱，其特征在于它包括有長(zhǎng)方形前翼緣板(1)、長(zhǎng)方形后翼緣板(2)及長(zhǎng)方形腹板(3)，前翼緣板(1)的背面長(zhǎng)向中間與腹板(3)的一個(gè)長(zhǎng)向邊垂直連接，長(zhǎng)方形后翼緣板(2)的背面中間與腹板(3)的另一個(gè)長(zhǎng)向邊垂直連接，構(gòu)成截面為H形的柱體；在長(zhǎng)方形前翼緣板(1)的正面上部有護(hù)欄連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的H形鋼公路護(hù)欄立柱，其特征在于所述的長(zhǎng)方形前翼緣板(1)、長(zhǎng)方形后翼緣板(2)及長(zhǎng)方形腹板(3)均由優(yōu)質(zhì)鋼材制成。
專利摘要一種H形鋼公路護(hù)欄立柱,它包括有長(zhǎng)方形前翼緣板、長(zhǎng)方形后翼緣板及長(zhǎng)方形腹板,前翼緣板的背面長(zhǎng)向中間與腹板的一個(gè)長(zhǎng)向邊垂直連接,長(zhǎng)方形后翼緣板的背面中間與腹板的另一個(gè)長(zhǎng)向邊垂直連接,構(gòu)成截面為H形的柱體;在長(zhǎng)方形前翼緣板的正面上部有護(hù)欄連接孔。由于采用上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型和同等性能的O型鋼管立柱相比,鋼材料可以節(jié)約10%以上;在制作安裝方面更容易,更方便,也更經(jīng)濟(jì);具有更好的吸能效果和導(dǎo)向性能,從而可以減緩撞擊,可以大大減少事故所造成的車輛損壞和人員傷亡程度。
文檔編號(hào)E01F15/02GK2516588SQ0220090
公開(kāi)日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2002年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月20日
發(fā)明者柏金山 申請(qǐng)人:柏金山