專利名稱：橋梁支座的維修裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁主要部件的維修裝置，特別是在高速公路橋、城市高架橋、跨海橋中，對安裝在橋梁板與蓋梁之間的橋梁支座的維修裝置。
隨著交通事業(yè)的發(fā)展，各城市及城市間為解決交通擁擠和堵塞狀態(tài)，紛紛建了很多跨江、跨海橋及公路橋、高架橋、高速公路橋。隨著時(shí)間的推移，在橋梁中起防撞擊、減少振動(dòng)及伸縮作用，并由橡膠材料制作的橋梁支座易老化，比其它部分更易損壞，從而失去其的功能和作用，長期這樣就會直接導(dǎo)致橋梁斷損，影響車輛的行駛安全。但又不可能因支座的損壞，而停止整個(gè)公路或橋梁的使用。為此如何進(jìn)行維修、更換橋梁支座，尤其是跨江、跨海橋梁支座的更換，的確是一個(gè)很大的技術(shù)難題。
專利號89204056.4″橋梁支座更換架″雖也提供了一種用于維修橋梁，更換支座的裝置，它采用在橫梁上放置千斤頂，用千斤頂將梁體頂上去，從而進(jìn)行更換支座。但橫梁的兩端是放置在吊籃上，吊籃又是懸掛在大梁的兩端，全是一些懸掛結(jié)構(gòu)，沒有固定的支撐點(diǎn)，一旦作業(yè)受力不均，吊籃就會發(fā)生偏移影響施工的進(jìn)行。同時(shí)在此橫梁上進(jìn)行施工，存在諸多不安全因素。另一方面此裝置在具體操作中，也無法保證兩邊吊籃所受力能完全相同，因此也不能完成大噸位的作業(yè)和保護(hù)橋面鋪裝層不受損。并且大多橋梁結(jié)構(gòu)的蓋梁兩端都沒有掛吊籃的位置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋梁支座的維修裝置，此裝置能安全、有效地進(jìn)行支座的更換，并能保護(hù)橋面鋪裝層免受破壞；可一邊施工，一邊通車；能適合各種不同橋梁的使用、維修，并安全可靠。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的橋梁支座的維修裝置為由上、下抱剎通過撐桿連接成整體的固定架，經(jīng)千斤頂與由托梁、連接板通過連接桿連接成整體、固定在固定板上構(gòu)成萬能活動(dòng)架，又與抱托連接成整體的托架所組成。


圖1.本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2.
圖1的右視圖；圖3.
圖1的A-A視圖；圖4.圖2的B-B視圖；圖5.圖2的C-C視圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
抱剎片(15)、(18)由截面為Ω形的厚鋼板制成，內(nèi)表面分別緊貼橡膠墊(16)，并用膠粘劑經(jīng)硫化處理和用加強(qiáng)螺釘(17)將其與抱剎片(15)、抱剎片(18)連接成整體的上抱剎(4)和下抱剎(2)。
連接板(8)由上有規(guī)則通孔的厚長條板制成，其厚度與托梁(9)相配合。
兩抱剎片(15)用螺栓、螺母連接成整體的抱托(6)。
兩上抱剎(4)、兩下抱剎(2)用4根撐桿(3)及螺栓、螺母連接成整體的固定架。
連接板(8)、托梁(9)的兩側(cè)面夾持、并用螺栓、螺母固定兩直連接桿(11)、兩斜連接桿(12)，而焊接固定在∏形底板(7)上，連接成萬能活動(dòng)架，而萬能活動(dòng)架又利用其下端底板上的兩夾板，分別夾持在抱托(6)兩端直線部分的外表面上，用螺栓穿過抱托(6)和底板(7)上的通孔，用螺母固定連接成整體的托架。
選擇施工橋梁中相對應(yīng)的橋墩柱(1)作為受力的支承柱，一般為前、后及橫向的4個(gè)墩柱，若橋面較寬、較長可用6個(gè)墩柱或多個(gè)墩柱。
使用時(shí)，將4個(gè)固定架分別利用其上的兩上抱剎(4)和兩下抱剎(2)，緊抱扣在橋梁兩邊的4個(gè)墩柱(1)的設(shè)計(jì)位置上，并用螺栓、螺母和墩柱(1)連接、固定成整體；再將4個(gè)托架分別利用其上的抱托(6)，用螺栓、螺母松抱在固定架上方位置的墩柱(1)上；根據(jù)需要可將兩個(gè)或兩個(gè)以上的千斤頂(5)，放在每個(gè)固定架上，并分別托起墩柱(1)上的各托架；最后在固定架上，用4個(gè)墩柱(1)上的千斤頂(5)，同時(shí)向上托起4個(gè)托架，再由托架托起橋梁兩邊帶鋪裝層(14)的橋梁板(13)，這時(shí)立即將橋梁板(13)下、蓋梁(10)上已老化待調(diào)換的支座拿出，將新的支座放進(jìn)安裝好，等維修完畢，然后放下千斤頂(5)和托架，使橋梁板(13)恢復(fù)到原來位置。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比因由橋墩柱作為受力支承柱，并在其上固定固定架進(jìn)行作業(yè)，安全、可靠，因此可以用來完成大噸位的作業(yè)。又因用千斤頂直接頂起托架，然后通過托架將整體的橋梁板頂起來進(jìn)行更換，所以受力均勻即可保護(hù)橋面鋪裝層不受損。又可根據(jù)橋梁所受重力的不同，選擇不同個(gè)數(shù)的千斤頂進(jìn)行操作，而固定架、托架結(jié)構(gòu)簡單，易制作，使用方便，而托架上的萬能活動(dòng)架的直連接桿、斜連接桿可根據(jù)施工現(xiàn)場的要求使位置作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，滿足施工的要求。所以此裝置可廣泛應(yīng)用于各種橋梁的維修及更換支座，使用范圍廣。
此裝置在托架頂起橋梁板進(jìn)行更換支座或作其它維修作業(yè)時(shí)，均可以一邊施工、一邊通車，不影響行車。
權(quán)利要求1．一種橋梁支座的維修裝置，其特征在于由上、下抱剎(4)、(2)通過撐桿(3)連接成整體的固定架，經(jīng)千斤頂(5)與由托梁(9)、連接板(8)通過連接桿連接成整體、固定在固定板上構(gòu)成萬能活動(dòng)架，又與抱托(6)連接成整體的托架所組成。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于上抱剎(4)、下抱剎(2)由截面為Ω形的厚鋼板制成抱剎片(15)、(18)，內(nèi)表面分別緊貼橡膠墊(16)，并用膠粘劑經(jīng)硫化處理和用加強(qiáng)螺釘(17)將其與抱剎片(15)、抱剎片(18)連接成整體構(gòu)成。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于抱托(6)由兩抱剎片(15)用螺栓、螺母連接成整體構(gòu)成。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于兩上抱剎(4)、兩下抱剎(2)用4根撐桿(3)及螺栓、螺母連接成整體的固定架。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于連接板(8)由上有規(guī)則通孔的厚長條板制成，其厚度與托梁(9)相配合，其和托梁(9)的兩側(cè)面夾持、并用螺栓、螺母固定兩直連接桿(11)、兩斜連接桿(12)并焊接固定在∏形底板(7)上，連接成萬能活動(dòng)架，而萬能活動(dòng)架又利用其下端底板上的兩夾板，分別夾持在抱托(6)兩端直線部分的外表面上，用螺栓穿過抱托(6)和底板(7)上的通孔，用螺母固定連接成整體的托架。
專利摘要一種橋梁支座的維修裝置,特別是在高速公路、城市高架、跨海橋中,對安裝在橋梁板與蓋梁間的支座進(jìn)行調(diào)換,其裝置為由上、下抱剎通過撐桿連接成整體的固定架,經(jīng)千斤頂與由托梁、連接板通過連接桿連接成整體、固定在固定板上構(gòu)成萬能活動(dòng)架,又與抱托連接成整體的托架組成。此裝置以橋墩柱作受力支承柱,可用來完成大噸位的作業(yè),可一邊施工、一邊通車、不影響交通。又能保護(hù)橋面鋪裝層不受破壞,適合不同結(jié)構(gòu)的橋梁使用、維修,及在橋梁的其它維修作業(yè)中使用,使用范圍廣。
文檔編號E01D22/00GK2424230SQ0023523
公開日2001年3月21日 申請日期2000年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月25日
發(fā)明者徐斌 申請人:徐斌