專利名稱：車載聯(lián)合除雪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及除雪機(jī)械，具體地說是一種高效、安全、可靠、特別適用于北方現(xiàn)有路面的車載聯(lián)合除雪機(jī)。
北方城市冬季降雪是自然現(xiàn)象，但降雪卻給城市交通和運(yùn)輸帶來了困難，同時(shí)也影響了人們的出行和日常工作，另外交通事故經(jīng)常出現(xiàn)。這主要是由于我國北方城市所處的地理位置冷暖交換頻繁，寒流突降的惡劣天氣時(shí)有發(fā)生，如雨雪天后氣溫突降，有時(shí)低溫天氣持續(xù)時(shí)間長，雪的路面所形成的鏡面似的結(jié)冰層不易溶化，這種結(jié)冰形式和冰雪融合的結(jié)冰形式再經(jīng)過雨雪天氣中行駛的車輪的碾壓，使路面形成道道溝痕，這種冰痕或冰雪混合形溝痕或雪痕對交通十分不利，極易發(fā)生交通事故。為了恢復(fù)交通的順暢，現(xiàn)有技術(shù)中經(jīng)常采用人工除雪的辦法，這種方法對于降雪路尚可達(dá)到目的，可冰雪路面和冰層路面就無能為力了，并且需動員大批勞力，勞動強(qiáng)度非常大，效果不明顯，同時(shí)也影響正常的工作秩序。為了解決這個問題，解放生產(chǎn)力，曾采用部分進(jìn)口除雪機(jī)械和改裝的裝載機(jī)械除雪，但是由于我國城市道路質(zhì)量的局限和冰雪與瀝青混凝土路面的牢固結(jié)合，上述的除雪機(jī)械均不合適。此外若使用除雪劑，成本高、污染環(huán)境、除雪效果不太理想、溶雪時(shí)間長。
為了克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種多層次同時(shí)作業(yè)、操作。靈活、除冰雪效率高、組合式的車載聯(lián)合除冰雪機(jī)，它適用于各種路面。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的鏟雪板水平傾斜安設(shè)在車體前方，通過升降油缸與車上液壓油泵相連，另設(shè)一擺角油缸于其一側(cè)，其特征在于還包括除冰輪、導(dǎo)冰板、風(fēng)機(jī)，其中所述除冰輪A、導(dǎo)冰板、除冰輪B通過升降油缸依次安裝在車體底部的前后輪之間，除冰輪A、B一側(cè)裝有油壓馬達(dá)，彈簧分別安裝在所述除冰輪A、B兩側(cè)與車體之間的升降油缸上部，固定于車體下面，所述導(dǎo)冰板呈水平傾斜設(shè)置，所述風(fēng)機(jī)位于車體上，其風(fēng)機(jī)排風(fēng)口至車體下，于除冰輪B之后，水平傾斜設(shè)置；所述除冰輪A為主軸外安裝刀片輪架結(jié)構(gòu)，棍狀，在刀片輪架上設(shè)有軸向骨架，其骨架外緣周向設(shè)有10～20°安裝角度的刀片；所述除冰輪B為安裝在主軸上的內(nèi)輪罩裝具有鋼絲骨架的外輪結(jié)構(gòu)，棍狀，所述外輪為整體或塊狀分離結(jié)構(gòu)，其上由里向外穿插安裝有鋼絲條；所述擺角油缸水平方向擺動角度0～30°；所述鏟雪板、導(dǎo)冰板、風(fēng)機(jī)排風(fēng)口向路邊水平傾斜安裝角度在70～80°范圍內(nèi)；所述風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)排風(fēng)口為哨狀結(jié)構(gòu)，其風(fēng)機(jī)排風(fēng)口為孔狀、條狀或網(wǎng)狀，其后角相對地面為70～80°安裝。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.具有組合功能，操作靈活、方便。由于本實(shí)用新型所設(shè)置的鏟雪板、除冰輪、導(dǎo)冰板和風(fēng)機(jī)均可根據(jù)需要進(jìn)行組合、拆卸，進(jìn)行分體配置或整體配置，可安裝在同一車輛上，也可分別安裝在主車和拖車上，如由主車牽引拖車，主車前配置鏟雪板，主車非使用期可除去鏟雪板用于其它工作；另外也可利用輪式裝載機(jī)單組配置，除雪時(shí)裝配機(jī)具，不除雪時(shí)除去機(jī)具用于其它工作。
2.除冰雪效率高。本實(shí)用新型具有多層次聯(lián)合作業(yè)功能，經(jīng)過作業(yè)前各部件位置的適當(dāng)調(diào)整，可連續(xù)工作，經(jīng)過鏟雪、除冰、導(dǎo)冰、再除冰、吹風(fēng)排雪等部署，達(dá)到完全再現(xiàn)瀝青混凝土路面，徹底清除覆蓋在路面上的冰雪之目的。


圖1為本實(shí)用新型整體配置結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例配置結(jié)構(gòu)圖。
圖3為圖1中鏟雪板、除冰輪、導(dǎo)冰板、風(fēng)機(jī)排風(fēng)孔布置俯視圖。
圖4為圖1中除冰輪A結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4中刀片輪架的A向視圖。
圖6為圖5的B向視圖。
圖7為圖1中除冰輪B結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為圖7中除冰輪B的A向視圖。
圖9為圖8的B向視圖。
圖10為圖9中鋼絲安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為圖10的D向視圖。
圖12為圖11的C-C剖示圖。
圖13為圖1中風(fēng)機(jī)排風(fēng)口結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14為圖13的A向視圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
實(shí)施例1如圖1、3、4、7、1 3、14所示，包括鏟雪板、除冰輪、導(dǎo)冰板、風(fēng)機(jī)，其寬度均大于車體寬度，其中鏟雪板1水平傾斜70°安設(shè)在車體前方，通過升降油缸6與車上液壓油泵相連，另設(shè)一擺角油缸7于其左側(cè)，水平方向擺動角度在0～25°范圍內(nèi)，所述除冰輪A2、導(dǎo)冰板3、除冰輪B4通過升降油缸6依次安裝在車體底部的前后輪之間，除冰輪A2、B4左側(cè)裝有油壓馬達(dá)8，彈簧9分別安裝在所述除冰輪A2、B4兩側(cè)與車體之間的升降油缸6上部，固定于車體下面，所述導(dǎo)冰板3向路邊呈水平傾斜70°，所述風(fēng)機(jī)5位于車體上，向路邊呈水平傾斜70°設(shè)置；所述風(fēng)機(jī)5和風(fēng)機(jī)排風(fēng)口51為哨狀結(jié)構(gòu)，其風(fēng)機(jī)排風(fēng)口51為多孔狀，至車體下，于除冰輪B4之后，其后角相對地面為75°安裝；如圖4、5、6所示，所述除冰輪A2為主軸21外安裝刀片輪架22結(jié)構(gòu)，棍狀，在刀片輪架22上設(shè)有軸向骨架24，其骨架24外緣周向設(shè)有向后面傾斜15°安裝角度的刀片23；如圖7、8、9、10、11、12所示，所述除冰輪B4為安裝在主軸21上的內(nèi)輪41通過鍵安裝具有鋼絲骨架的外輪42結(jié)構(gòu)，棍狀，所述外輪42為瓦塊狀分離結(jié)構(gòu)拼合而成，其上由里向外穿插安裝有鋼絲條43。
本實(shí)用新型工作原理如下在主車12前設(shè)鏟雪板1，不工作時(shí)可由升降油缸6將其升起，使用時(shí)將其落下。鏟雪板1工作時(shí)為了將鏟前的雪推滾向右側(cè)路邊，鏟雪板1左部在擺角油缸7的作用下可向右擺動30°角，不工作時(shí)收回后升起，此鏟雪板1的主要作用是推離附著在地面上不太牢固的積雪，對雪下的冰層由后面的工序來完成。鏟雪板1鏟過之后路面較為平整，由于鏟雪板1的鏟雪寬度要超過車體寬度，所以主車前輪相對行走在較平整的冰雪路上，從而保證了其它除冰器具的相對平穩(wěn)工作；鏟雪板1后面除冰輪A2，它的作用是將鏟雪板1無法鏟除的冰層銑掉或基本銑掉，工作寬度與鏟雪板1相同，其固定在主軸21上的刀片輪架22，刀片輪架22為多塊組合，本實(shí)施例為等寬刀片輪架22，每二個錯位交替安置，使其每兩個骨架24上周向安裝的兩個刀片23之間留有等寬距離，且前后兩排周向刀片23為有無相間設(shè)置，從總體上保證刀片23的安裝密度，使除冰工作時(shí)不露切，且工作平穩(wěn)，為了增加耐磨性能，刀片23采用錳鋼材料，主軸21左側(cè)安裝油壓馬達(dá)8來驅(qū)動除冰輪A2旋轉(zhuǎn)。由于城市路面不平，所述除冰輪A2可在其升降油缸6上部彈簧9的作用下在一定范圍內(nèi)上下移動，以達(dá)到緩沖作用；除冰輪A2后面設(shè)置導(dǎo)冰板3，其作用是將除冰輪A2所鏟除下的碎冰粉塊推滾向右側(cè)路邊，導(dǎo)冰板3為斜向布置，左側(cè)在前，右側(cè)在后與主車前進(jìn)方向所形成的夾角為70°，易于冰塊向右側(cè)滑向路邊，導(dǎo)冰板3的工作與否由升降油缸6來控制；
導(dǎo)冰板3后面設(shè)置除冰輪B4，它的作用是將除冰輪A2沒除盡的薄冰層徹底清除，所述除冰輪B4的工作部分是密集鋼絲組成的骨架，由主軸21左側(cè)設(shè)置的油壓馬達(dá)8驅(qū)動除冰輪B4的旋轉(zhuǎn)，將冰層徹底刷去，其路面不平的沖擊問題由鋼絲本身與其升降油缸6上部的彈簧9來完成；除冰輪B4后面設(shè)置風(fēng)機(jī)5，設(shè)適當(dāng)風(fēng)速，其風(fēng)機(jī)排風(fēng)口51，它的作用是將除冰輪B4除下的冰屑吹向路邊，清潔路面，多孔式風(fēng)機(jī)排風(fēng)孔出風(fēng)口51，水平斜向布置，左前右后，有效吹風(fēng)寬度與鏟雪板鏟雪寬度相同，左側(cè)出風(fēng)口在前，自左至右依次后移，將冰屑吹向路右邊。
經(jīng)過本實(shí)用新型所述多機(jī)具的聯(lián)合作用后無論是雪路還是冰路或冰雪融合路面，均能有效的清除積冰和積雪，尤其對雨后結(jié)冰路面的作用更為明顯。
作業(yè)時(shí)可由路的中央部分分層次向右側(cè)作業(yè)，機(jī)動車道作業(yè)完畢后再進(jìn)行非機(jī)動車道作業(yè)；本實(shí)用新型所述機(jī)具的工作靠液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，液壓系統(tǒng)的動力整體配置方式由主車發(fā)動機(jī)提供。
實(shí)施例2如圖2所示，與實(shí)施例1不同之處在于，本實(shí)用新型還可以采用分體配置方式，由工作車10單獨(dú)配置動力機(jī)11，鏟雪板1安裝在主車12上，所述除冰輪A2、導(dǎo)冰板3、除冰輪B4、風(fēng)機(jī)5安設(shè)在工作車10上，13為油箱。
本實(shí)用新型所述風(fēng)機(jī)排風(fēng)孔出風(fēng)口51還可為條狀或網(wǎng)狀；根據(jù)實(shí)際路面除雪或除冰的任務(wù)情況，本實(shí)用新型所述部分機(jī)具可區(qū)別使用，如路面為薄冰層時(shí)，鏟雪板1可省略，因?yàn)榇绥P雪板1是鏟除不了積冰的；如路面都是積雪，鏟雪板1必須使用，而后面布置的其它機(jī)具有的可能就沒有使用的必要了，如除冰輪；操作控制可在主車12駕駛室或工作車10操作平臺上進(jìn)行，調(diào)整合適后即可連續(xù)工作；本實(shí)用新型所述刀片23還可以采用其它鋼材料。
權(quán)利要求1.一種車載聯(lián)合除雪機(jī)，鏟雪板(1)水平傾斜安設(shè)在車體前方，通過升降油缸(6)與車上液壓油泵相連，另設(shè)一擺角油缸(7)于其一側(cè)，其特征在于還包括除冰輪、導(dǎo)冰板、風(fēng)機(jī)，其中所述除冰輪A(2)、導(dǎo)冰板(3)、除冰輪B(4)通過升降油缸(6)依次安裝在車體底部的前后輪之間，除冰輪A、B(2、4)一側(cè)裝有油壓馬達(dá)(8)，彈簧(9)分別安裝在所述除冰輪A、B(2、4)兩側(cè)與車體之間的升降油缸(6)上部，固定于車體下面，所述導(dǎo)冰板(3)呈水平傾斜設(shè)置，所述風(fēng)機(jī)(5)位于車體上，其風(fēng)機(jī)排風(fēng)口(51)至車體下，于除冰輪B(4)之后，水平傾斜設(shè)置。
2.按照權(quán)利要求1所述車載聯(lián)合除雪機(jī)裝置，其特征在于所述除冰輪A(2)為主軸(21)外安裝刀片輪架(22)結(jié)構(gòu)，棍狀，在刀片輪架(22)上設(shè)有軸向骨架(24)，其骨架(24)外緣周向設(shè)有10～20°安裝角度的刀片(23)。
3.按照權(quán)利要求1所述車載聯(lián)合除雪機(jī)裝置，其特征在于所述除冰輪B(4)為安裝在主軸(21)上的內(nèi)輪(41)罩裝具有鋼絲骨架的外輪(42)結(jié)構(gòu)，棍狀，所述外輪(42)為整體或塊狀分離結(jié)構(gòu)，其上由里向外穿插安裝有鋼絲條(43)。
4.按照權(quán)利要求1所述車載聯(lián)合除雪機(jī)裝置，其特征在于所述擺角油缸(7)水平方向擺動角度0～30°。
5.按照權(quán)利要求1所述車載聯(lián)合除雪機(jī)裝置，其特征在于所述鏟雪板(1)、導(dǎo)冰板(3)、風(fēng)機(jī)排風(fēng)口(51)向路邊水平傾斜安裝角度在70～80°范圍內(nèi)。
6.按照權(quán)利要求1所述車載聯(lián)合除雪機(jī)裝置，其特征在于所述風(fēng)機(jī)(5)和風(fēng)機(jī)排風(fēng)口(51)為哨狀結(jié)構(gòu)，其風(fēng)機(jī)排風(fēng)口(51)為孔狀、條狀或網(wǎng)狀，其后角相對地面為70～80°安裝。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載聯(lián)合除雪機(jī)。包括鏟雪板、除冰輪、導(dǎo)冰板、風(fēng)機(jī),其中鏟雪板水平傾斜安設(shè)在車體前方,所述除冰輪A、導(dǎo)冰板、除冰輪B通過升降油缸依次安裝在前后輪之間,除冰輪A、B裝有油壓馬達(dá),彈簧分別安裝在所述除冰輪A、B兩側(cè)與車體之間的升降油缸上部,固定于車體下面,導(dǎo)冰板水平斜置,風(fēng)機(jī)位于車體上,水平傾斜設(shè)置,其風(fēng)機(jī)排風(fēng)口至車體下,于除冰輪B之后。它具有高效、安全、可靠的特點(diǎn),特別適用于北方現(xiàn)有路面。
文檔編號E01H5/04GK2411276SQ0021094
公開日2000年12月20日 申請日期2000年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月1日
發(fā)明者張廣杰 申請人:張廣杰