井蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種井蓋，包括蓋板和蓋座，所述蓋座內(nèi)壁設(shè)有用于支撐蓋板的支撐塊，所述蓋板設(shè)置在所述蓋座內(nèi)的所述支撐塊上，所述蓋板表面設(shè)有用于過濾作用于蓋板上的沖擊力的緩沖層。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：采用在井蓋表面設(shè)置了緩沖層達(dá)到了可以過濾作用于井蓋的沖擊力，提升井蓋使用壽命的效果。
【專利說明】
井蓋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種市政設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種井蓋?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]井蓋，用于遮蓋道路或家中深井，防止人或者物體墜落。按材質(zhì)可分為金屬井蓋、 高強(qiáng)度纖維水泥混凝土井蓋、樹脂井蓋等?？捎糜诰G化帶、人行道、機(jī)動(dòng)車道、碼頭、小巷等。
[0003]現(xiàn)在最常用的是樹脂井蓋，采用不飽和樹脂、玻璃纖維等材料及鋼筋骨架經(jīng)特殊生產(chǎn)工藝復(fù)合而成，經(jīng)高溫磨壓一次成型。該種樹脂井蓋的材料無(wú)再生利用價(jià)值，取出鋼筋非常難(取出鋼筋成本超過鋼筋的價(jià)值)，因此具有主動(dòng)防盜功能。
[0004]但是這種樹脂井蓋仍存在以下缺點(diǎn):該種樹脂井蓋采用一次成型的實(shí)心結(jié)構(gòu)。當(dāng)有車輛從該種樹脂井蓋上連續(xù)通過時(shí)，車輛會(huì)對(duì)樹脂井蓋產(chǎn)生連續(xù)的沖擊力，再因?yàn)闃渲w是由不飽和樹脂、玻璃纖維等非金屬材料和鋼筋骨架這個(gè)金屬材料復(fù)合而成，非金屬和金屬之間的界面結(jié)合并不是很好，在受到連續(xù)的沖擊力下，非金屬材料容易從金屬材料上脫落，從而影響樹脂井蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠降低外界對(duì)樹脂井蓋施加的沖擊力的井蓋。
[0006]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種井蓋，包括蓋板和蓋座，所述蓋座內(nèi)壁設(shè)有用于支撐蓋板的支撐塊，所述蓋板設(shè)置在所述蓋座內(nèi)的所述支撐塊上，所述蓋板表面設(shè)有用于過濾作用于蓋板上的沖擊力的緩沖層。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，在蓋板的表面設(shè)置緩沖層，可以通過緩沖層過濾從蓋板上經(jīng)過的車輛作用于蓋板的沖擊力，大大減弱車輛直接作用于蓋板的沖擊力，保護(hù)蓋板中的非金屬材料與金屬材料結(jié)合的牢固度，提升蓋板的使用壽命。
[0008]進(jìn)一步的，所述緩沖層為彈簧鋼板，所述彈簧鋼板設(shè)置在與所述支撐塊相對(duì)的所述蓋板上。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，彈簧鋼板，扁平長(zhǎng)方形的鋼板呈彎曲形，由至少1片的彈簧鋼疊加組合而成。將彈簧鋼板設(shè)置在蓋板與支撐塊之間，當(dāng)有車輛從蓋板上方經(jīng)過時(shí)，車輛對(duì)蓋板施加一個(gè)作用于蓋板的一個(gè)沖擊力，蓋板朝向支撐塊方向下陷，此時(shí)，處于蓋板與支撐塊之間的彈簧鋼板發(fā)生由于沖擊力發(fā)生彈性形變，使得車輛作用于蓋板的沖擊力被彈簧鋼板過濾掉一部分;等到車輛經(jīng)過后，彈簧鋼板因?yàn)閺椥孕巫兌謴?fù)原狀。整個(gè)過程由彈簧鋼板將蓋板受到的一部分沖擊力的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥詣?shì)能，防止了蓋板因?yàn)闆_擊力與支撐板強(qiáng)烈撞擊，既保護(hù)了蓋板中的非金屬材料和金屬材料不會(huì)因?yàn)槭艿綇?qiáng)烈的沖擊力而散開，影響蓋板的使用壽命，又可以防止蓋板與支撐塊因?yàn)槭艿綇?qiáng)烈的沖擊力而發(fā)生強(qiáng)烈的撞擊，使得支撐塊發(fā)生斷裂，無(wú)法再支撐蓋板的問題。
[0010]進(jìn)一步的，所述彈簧鋼板兩端分別設(shè)有行程孔，所述行程孔對(duì)應(yīng)的所述蓋板上設(shè)有螺孔，所述行程孔內(nèi)穿設(shè)有一螺栓與所述螺孔螺紋連接。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，將彈簧鋼板通過螺栓與蓋板螺紋連接，方便后期彈簧鋼板塑形形變后及時(shí)替換。在彈簧鋼板兩端分別設(shè)置行程孔方便彈簧鋼板在發(fā)生彈性形變時(shí)分別向兩外側(cè)平時(shí)，增加彈簧鋼板的形變量，同時(shí)，也可以防止因?yàn)閺椈射摪遄陨砦丛O(shè)置緩沖量而發(fā)生加速塑形形變的問題，進(jìn)一步的，還可以增加彈簧鋼板的柔軟性，提升彈簧鋼板的彈性，提升過濾沖擊力的能力。
[0012]進(jìn)一步的，所述緩沖層由若干緩沖條拼接而成，所述緩沖條設(shè)置在所述蓋板遠(yuǎn)離所述支撐塊一面。
[0013]進(jìn)一步的，緩沖條，應(yīng)用優(yōu)良的高彈性特種橡膠層充分有效吸收了從蓋板上經(jīng)過的車輛作用于蓋板的沖擊力，改善了蓋板的受力狀況。并采用特殊的UHMW高分子聚乙烯表面，車輪與緩沖條之間的摩擦系數(shù)降到最低，且耐磨性好。在車輛從蓋板上經(jīng)過時(shí)，首先由緩沖條先接收到車輛作用于蓋板的沖擊力，緩沖條利用其高彈性特種橡膠層充分過濾沖擊力，使得最終透過緩沖條傳遞至蓋板的沖擊力大大降低，保護(hù)了蓋板不會(huì)因?yàn)槭艿綇?qiáng)烈的沖擊力，使蓋板內(nèi)部的非金屬材料與金屬材料脫開，提高了蓋板的承受能力，從而提高了蓋板的使用壽命。
[0014]進(jìn)一步的，所述蓋板上用于設(shè)置緩沖條一面設(shè)有若干滑軌，所述緩沖條與所述蓋板接觸一面設(shè)有與所述滑軌相匹配的滑槽。[〇〇15]通過采用上述技術(shù)方案，在蓋板上與緩沖條相連接的一面設(shè)置若干滑軌，并在緩沖條上設(shè)置與滑軌向適配的滑槽，緩沖條通過滑槽與蓋板上的滑軌相卡接。當(dāng)其中有緩沖條出現(xiàn)過度磨損或者破損時(shí)，即可單獨(dú)替換磨損或者破損的緩沖條，既方便了后續(xù)維護(hù)，又降低了維護(hù)成本。
[0016]進(jìn)一步的，所述緩沖條遠(yuǎn)離蓋板一面設(shè)有球墨鑄鐵耐磨層。[〇〇17]通過采用上述技術(shù)方案，雖然緩沖條表面設(shè)有耐磨的UHMW高分子聚乙烯表面，但是由于緩沖條會(huì)長(zhǎng)時(shí)間與車輪接觸，緊靠UHMW高分子聚乙烯表面無(wú)法能夠的起到耐磨的作用，所以需要在UHMW高分子聚乙烯表面設(shè)置一層更加耐磨的耐磨層。球墨鑄鐵，是用過球化和孕育處理得到的球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。在緩沖條表面設(shè)置一層球墨鑄鐵耐磨層，利用球墨鑄鐵的高機(jī)械性能，進(jìn)一步提升緩沖條表面的耐磨性，提高緩沖條的使用壽命。
[0018]進(jìn)一步的，所述球墨鑄鐵耐磨層端面設(shè)有若干用于增加摩擦力的十字防滑紋。[〇〇19]通過采用上述技術(shù)方案，球墨鑄鐵耐磨層表面較為光滑，若車輛從蓋板上經(jīng)過時(shí)， 車輪容易在球墨鑄鐵耐磨層表面打滑;在球墨耐磨層與車輪接觸的端面上設(shè)置十字防滑紋增加了蓋板與車輪之間的摩擦性能，可以防避免車輛經(jīng)過蓋板時(shí)，車輪在蓋板上打滑的問題。
[0020]進(jìn)一步的，若干所述十字防滑紋以相同的間距平均設(shè)置在所述球墨鑄鐵耐磨層端面。[〇〇21]通過采用上述技術(shù)方案，將十字防滑紋以相同的間距均勻的設(shè)置在球墨鑄鐵耐磨層與車輪接觸的端面，使得車輪與球墨鑄鐵耐磨層之間的產(chǎn)生的摩擦力更加的平均，進(jìn)一步增加車輪與球墨鑄鐵耐磨層之間的摩擦性能。
[0022]進(jìn)一步的，所述蓋板朝向支撐塊一側(cè)設(shè)有若干加強(qiáng)筋，若干所述加強(qiáng)筋橫豎交錯(cuò)呈網(wǎng)格設(shè)置。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)車輛經(jīng)過蓋板時(shí)，車輪會(huì)對(duì)蓋板產(chǎn)生一個(gè)朝向地心的一個(gè)沖擊力，該沖擊力不能會(huì)使蓋板自身產(chǎn)生震動(dòng)，也會(huì)使蓋板朝向地心方向彎曲變形。雖然蓋板內(nèi)設(shè)有鋼筋骨架來(lái)增加蓋板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。但是蓋板長(zhǎng)期受到車輛作用于其的沖擊力，容易造成蓋板中的鋼筋骨架變形，在蓋板朝向地心一面設(shè)置若干加強(qiáng)筋，可以抵消一部分車輛作用于蓋板的沖擊力。而采用橫豎交錯(cuò)呈網(wǎng)格設(shè)置的加強(qiáng)筋，進(jìn)一步的提升了加強(qiáng)筋本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而進(jìn)一步提高了蓋板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提升蓋板的使用壽命。
[0024]進(jìn)一步的，所述蓋板任一邊鉸接在對(duì)應(yīng)的所述蓋座的內(nèi)壁上。
[0025]通過采用上述技術(shù)方案，在車輛經(jīng)過蓋板時(shí)，因?yàn)檐囕v經(jīng)過蓋板的速度較快，車輪與蓋板之間的氣流速度較快，使得車輪與蓋板之間的氣壓小于車輪與蓋板外側(cè)的氣壓，產(chǎn)生的壓強(qiáng)差使得蓋板被推向車輪一側(cè)，從而發(fā)生蓋板從蓋座上跳起或者在蓋座上發(fā)生位移的現(xiàn)象。蓋板從蓋座上偏移容易造成交通事故，固在蓋板I父接在蓋座上，可以防止蓋板在蓋座上發(fā)生偏移，從而減少因?yàn)樯w板在蓋座上發(fā)生偏移而引起的交通事故的發(fā)生。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:通過在蓋板的上端面設(shè)置緩沖條或者在蓋板的下端面設(shè)置彈簧鋼板，可以減弱當(dāng)車輛經(jīng)過蓋板時(shí)，車輛作用于蓋板的沖擊力，可以防止因?yàn)闆_擊力，蓋板上的非金屬材料從蓋板內(nèi)的鋼筋骨架上脫落的問題，提高蓋板的使用壽命?！靖綀D說明】[〇〇27]圖1是實(shí)施例一的立體圖；[〇〇28]圖2是實(shí)施例二的立體圖；
[0029]圖3是彈簧鋼板的立體圖；
[0030]圖4是緩沖條的立體圖。[0031 ]圖中:1、蓋板;11、螺孔；12、滑軌;2、蓋座;3、支撐塊;4、緩沖層;41、彈簧鋼板;411、 行程孔；；42、緩沖條;421、滑槽;5、螺栓;6、球墨鑄鐵耐磨層;7、十字防滑紋;8、加強(qiáng)筋?！揪唧w實(shí)施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0〇33] 如圖1和圖3所不，實(shí)施例一
[0034]—種井蓋，包括蓋板1和蓋座2，蓋座2內(nèi)壁設(shè)有用于支撐蓋板1的支撐塊3，蓋板1設(shè)置在蓋座2內(nèi)的支撐塊3上，蓋板1與支撐塊3相對(duì)的一面設(shè)有用于過濾作用于蓋板1上的沖擊力的彈簧鋼板41;彈簧鋼板41兩端分別設(shè)有行程孔411，與行程孔411相對(duì)應(yīng)的蓋板1上設(shè)有螺孔11，行程孔411內(nèi)穿設(shè)有螺栓5與螺孔11螺紋連接。
[0035]蓋板1朝向支撐塊3—側(cè)設(shè)有若干加強(qiáng)筋8,若干加強(qiáng)筋8橫豎交錯(cuò)呈網(wǎng)格設(shè)置。蓋板1任一邊鉸接在對(duì)應(yīng)的蓋座2的內(nèi)壁上。[〇〇36] 如圖2和圖4所示，實(shí)施例二
[0037]—種井蓋，包括蓋板1和蓋座2，蓋座2內(nèi)壁設(shè)有用于支撐蓋板1的支撐塊3，蓋板1設(shè)置在蓋座2內(nèi)的支撐塊3上，蓋板1遠(yuǎn)離支撐塊3—端的端面上設(shè)有若干滑軌12,滑軌12分別卡接有若干緩沖條42,緩沖條42與滑軌12卡接端設(shè)有與滑軌12向適配的滑槽421。[〇〇38]為了增加緩沖條42表面的耐磨性，在緩沖條42與車輪接觸面設(shè)有一層球墨鑄鐵耐磨層6;而為了增加球墨鑄鐵耐磨層6與車輪之間的摩擦性能，球墨鑄鐵耐磨層6表面設(shè)有若干相同間距的十字防滑紋7。
[0039]蓋板1朝向支撐塊3—側(cè)設(shè)有若干加強(qiáng)筋8,若干加強(qiáng)筋8橫豎交錯(cuò)呈網(wǎng)格設(shè)置。蓋板1任一邊鉸接在對(duì)應(yīng)的蓋座2的內(nèi)壁上。
[0040]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種井蓋，包括蓋板(1)和蓋座(2)，所述蓋座(2)內(nèi)壁設(shè)有用于支撐蓋板(1)的支撐 塊(3)，所述蓋板(1)設(shè)置在所述蓋座(2)內(nèi)的所述支撐塊(3)上，其特征在于:所述蓋板(1) 表面設(shè)有用于過濾作用于蓋板(1)上的沖擊力的緩沖層(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種井蓋，其特征在于:所述緩沖層(4)為彈簧鋼板(41)，所述 彈簧鋼板(41)設(shè)置在與所述支撐塊(3)相對(duì)的所述蓋板(1)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種井蓋，其特征在于:所述彈簧鋼板(41)兩端分別設(shè)有行程 孔(411)，所述行程孔(411)對(duì)應(yīng)的所述蓋板(1)上設(shè)有螺孔(11)，所述行程孔(411)內(nèi)穿設(shè) 有一螺栓(5)與所述螺孔(11)螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種井蓋，其特征在于:所述緩沖層(4)由若干緩沖條(42)拼 接而成，所述緩沖條(42)設(shè)置在所述蓋板(1)遠(yuǎn)離所述支撐塊(3) —面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種井蓋，其特征在于:所述蓋板(1)上用于設(shè)置緩沖條(42) 一面設(shè)有若干滑軌(12)，所述緩沖條(42)與所述蓋板(1)接觸一面設(shè)有與所述滑軌(12)相 匹配的滑槽(421)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種井蓋，其特征在于:所述緩沖條(42)遠(yuǎn)離蓋板(1)一面設(shè) 有球墨鑄鐵耐磨層(6)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種井蓋，其特征在于:所述球墨鑄鐵耐磨層(6)端面設(shè)有若 干用于增加摩擦力的十字防滑紋(7)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種井蓋，其特征在于:若干所述十字防滑紋(7)以相同的間 距平均設(shè)置在所述球墨鑄鐵耐磨層(6)端面。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種井蓋，其特征在于:所述蓋板(1)朝向支撐塊(3) —側(cè)設(shè)有 若干加強(qiáng)筋(8 )，若干所述加強(qiáng)筋(8)橫豎交錯(cuò)呈網(wǎng)格設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種井蓋，其特征在于:所述蓋板(1)任一邊鉸接在對(duì)應(yīng)的所 述蓋座(2)的內(nèi)壁上。
【文檔編號(hào)】E02D29/14GK205576977SQ201620333427
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】徐鋼
【申請(qǐng)人】諸暨市新光市政設(shè)施有限公司