地鐵保護(hù)區(qū)域土釘墻結(jié)合雙排樁深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵保護(hù)區(qū)域深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，各類工程建設(shè)與地鐵設(shè)施關(guān)系越來越密切，其中工程建設(shè)對(duì)地鐵設(shè)施的安全影響也越發(fā)突出，特別是在地鐵設(shè)施周邊進(jìn)行深基坑開挖安全風(fēng)險(xiǎn)很大，工程安全事故時(shí)有發(fā)生。為保證地鐵設(shè)施的安全，地鐵保護(hù)要求地鐵保護(hù)區(qū)域范圍內(nèi)的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形不得大于地鐵保護(hù)要求的限值，地鐵設(shè)施側(cè)不得采用預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)。
[0003]對(duì)于地鐵保護(hù)區(qū)域的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)的常用支護(hù)體系主要有:側(cè)向擋土體系(如地下連續(xù)墻、灌注粧、鋼管粧)以及水平內(nèi)支撐(如鋼支撐、鋼筋混凝土支撐)。
[0004]由于深大基坑的跨度大，采用傳統(tǒng)的水平內(nèi)支撐支護(hù)體系不僅支撐體系受力復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)連接復(fù)雜，而且造價(jià)高、施工復(fù)雜、工期長(zhǎng)、施工空間受限，而采用無內(nèi)支撐的土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)不僅受力明確、施工簡(jiǎn)單、施工空間大，而且大大縮短了施工工期，綜合經(jīng)濟(jì)效益明顯。但目前土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)仍然存在以下缺陷:要求基坑周邊具有較大的施工場(chǎng)地，地質(zhì)條件很差且基坑深度很大時(shí)變形大。此夕卜，在安全適用的基礎(chǔ)上如何減少對(duì)場(chǎng)地的要求，以及擴(kuò)大在地質(zhì)差且基坑深的條件下的適用性，是目前需要進(jìn)一步研宄的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在地鐵設(shè)施保護(hù)區(qū)域內(nèi)受力明晰、施工空間大、施工簡(jiǎn)單、支護(hù)體系變形小的支護(hù)結(jié)構(gòu)，以便能夠在安全適用的基礎(chǔ)上縮短施工工期、提升綜合經(jīng)濟(jì)效益。
[0006]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0007]本實(shí)用新型提供的一種地鐵保護(hù)區(qū)域土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)，其包括位于支護(hù)結(jié)構(gòu)上部的土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)，其具有土釘墻坡面網(wǎng)噴護(hù)坡面層和土釘，位于支護(hù)結(jié)構(gòu)下部的雙排粧支護(hù)結(jié)構(gòu)，其具有排粧、冠梁和連梁，
[0008]平臺(tái)連接所述土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)和所述雙排粧支護(hù)結(jié)構(gòu)；其中，
[0009]土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)的支護(hù)面為一定角度的坡面，多個(gè)所述土釘垂直于所述坡面間隔地釘入所述土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)，所述坡面掛鋼筋網(wǎng)并噴射混凝土形成土釘墻坡面網(wǎng)噴護(hù)坡面層；
[0010]雙排粧支護(hù)結(jié)構(gòu)具有兩個(gè)垂直于基坑的排粧，所述排粧頂部分別設(shè)置冠梁，連梁橫向連接所述排粧上的冠梁，靠近基坑的排粧的靠近基坑側(cè)一面掛鋼筋網(wǎng)并噴射混凝土形成粧側(cè)網(wǎng)噴護(hù)坡面層。
[0011]優(yōu)選地，所述排粧粧徑至少為1000毫米，兩個(gè)排粧間隔為1600毫米至2400毫米之間。兩個(gè)排粧之間間距的限定有助于雙排粧的支護(hù)強(qiáng)度。
[0012]優(yōu)選地，所述平臺(tái)寬度為2米。適當(dāng)?shù)钠脚_(tái)寬度可以穩(wěn)固地連接土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)和雙排粧支護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部設(shè)有采用雙排攪拌粧止水的止水帷幕。止水帷幕有助于土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)的防水。
[0014]更優(yōu)選地，土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)的坡面的寬度為坡高的1.25倍。適當(dāng)?shù)膶捀弑忍嵘送玲攭χёo(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0015]更優(yōu)選地，土釘?shù)拈L(zhǎng)度等于土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)的坡面的高度。對(duì)長(zhǎng)釘?shù)拈L(zhǎng)度限定有助于提高土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0016]更優(yōu)選地，土釘間隔其長(zhǎng)度的三分之一釘入所述土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)。適當(dāng)?shù)拈g隔限定有助于提高土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0017]本實(shí)用新型的支護(hù)結(jié)構(gòu)不采用預(yù)應(yīng)力錨索，也不采用水平內(nèi)支撐，大大簡(jiǎn)化了施工工序，擴(kuò)大了施工空間，并大大縮短了施工工期。
[0018]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0019](I滿足地鐵設(shè)施保護(hù)要求:土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)無需采用預(yù)應(yīng)力錨索，且支護(hù)結(jié)構(gòu)變形較小，滿足地鐵設(shè)施保護(hù)的相關(guān)要求。
[0020](2施工空間大、工期短:土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)無需采用水平內(nèi)支撐，為基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了非常有利的施工條件，有利于加快施工進(jìn)度，大大縮短施工工期。
[0021](3施工工序簡(jiǎn)單:土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成土釘墻及雙排支護(hù)粧后，無需再施做其他支護(hù)結(jié)構(gòu)，無分層支護(hù)、分層鑿除內(nèi)支撐等復(fù)雜工序，可大范圍、大面積開挖土方、施做主體結(jié)構(gòu)，大大簡(jiǎn)化了施工工序，加快施工進(jìn)度，綜合經(jīng)濟(jì)效益明顯O
【附圖說明】
[0022]下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0023]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:排粧1，冠梁2，連梁3，粧側(cè)網(wǎng)噴護(hù)坡面層4，土釘5，土釘墻坡面網(wǎng)噴護(hù)坡面層6，平臺(tái)7，止水帷幕8，主體結(jié)構(gòu)9，土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)10，雙排粧支護(hù)結(jié)構(gòu)11，土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)12。
[0025]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的解釋。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1所示為本實(shí)用新型的實(shí)施例，為寫字樓建筑的基坑。基坑形狀呈六邊形，基坑?xùn)|西跨度、南北跨度均約為160m，基坑深度為14.25m，基坑?xùn)|側(cè)，S卩圖1中右側(cè)所示為地鐵隧道的主體結(jié)構(gòu)9，基坑處于地鐵設(shè)施保護(hù)區(qū)域內(nèi)，基坑支護(hù)不允許打設(shè)預(yù)應(yīng)力錨索，且對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形控制要求較嚴(yán)格。為滿足地鐵設(shè)施保護(hù)要求，且為滿足建設(shè)方提出的安全、工期、經(jīng)濟(jì)等要求，因此采用本實(shí)用新型土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0027]如圖1所示，位于支護(hù)結(jié)構(gòu)12上部的土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)10，其具有土釘墻坡面網(wǎng)噴護(hù)坡面層6和土釘5，位于支護(hù)結(jié)構(gòu)12下部的雙排粧支護(hù)結(jié)構(gòu)11，其具有排粧1、冠梁2和連梁3，平臺(tái)7連接所述土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)10和所述雙排粧支護(hù)結(jié)構(gòu)11。
[0028]優(yōu)選地，平臺(tái)7寬2.0m。
[0029]土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)10的支護(hù)面為一定角度的坡面，多個(gè)所述土釘5垂直于所述坡面間隔地釘入所述土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)10，所述坡面掛鋼筋網(wǎng)并噴射混凝土形成土釘墻坡面網(wǎng)噴護(hù)坡面層6。
[0030]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，土釘5的長(zhǎng)度等于土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)10的坡面的高度。
[0031]優(yōu)選地，土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)10的坡面的寬度為坡高的1.25倍。
[0032]更優(yōu)選地，土釘墻坡高5m，坡寬6.25m，坡體打設(shè)長(zhǎng)5m的土釘5，土釘墻坡頂采用雙排攪拌粧止水。土釘5間隔其長(zhǎng)度的三分之一釘入所述土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)10。
[0033]雙排粧支護(hù)結(jié)構(gòu)11具有兩個(gè)垂直于基坑的排粧1，所述排粧頂部分別設(shè)置冠梁2，連梁3橫向連接所述排粧I上的冠梁2，靠近基坑的排粧I的靠近基坑側(cè)一面掛鋼筋網(wǎng)并噴射混凝土形成粧側(cè)網(wǎng)噴護(hù)坡面層4。
[0034]優(yōu)選地，排粧I為鉆孔灌注粧，其粧徑1000毫米，其內(nèi)側(cè)粧間距1600毫米，外側(cè)粧間距2400毫米。更優(yōu)選地，兩個(gè)排粧I間隔為1600毫米至2400毫米之間。
[0035]優(yōu)選地，土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)10頂部設(shè)有采用雙排攪拌粧止水的止水帷幕8。
[0036]頂部土釘墻及平臺(tái)的設(shè)置有效減小了雙排粧的懸臂高度及側(cè)土壓力，雙排粧的門式框架結(jié)構(gòu)有效提升了支護(hù)結(jié)構(gòu)的懸臂能力，減小了支護(hù)結(jié)構(gòu)變形，較好地滿足了地鐵設(shè)施的保護(hù)要求，同時(shí)提供了充分的施工空間，簡(jiǎn)化了施工工序，大大縮短了施工工期，明顯提升了綜合經(jīng)濟(jì)效益。
[0037]盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方案進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方案和應(yīng)用領(lǐng)域，上述的具體實(shí)施方案僅僅是示意性的、指導(dǎo)性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本說明書的啟示下和在不脫離本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍的情況下，還可以做出很多種的形式，這些均屬于本實(shí)用新型保護(hù)之列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵保護(hù)區(qū)域土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)(12)，其包括: 位于支護(hù)結(jié)構(gòu)(12)上部的土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)(10)，其具有土釘墻坡面網(wǎng)噴護(hù)坡面層(6)和土釘(5)； 位于支護(hù)結(jié)構(gòu)(12 )下部的雙排粧支護(hù)結(jié)構(gòu)(11)，其具有排粧(I)、冠梁(2 )和連梁(3 ); 平臺(tái)(7)連接所述土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)(10)和所述雙排粧支護(hù)結(jié)構(gòu)(11);其中， 土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)(10)的支護(hù)面為一定角度的坡面，多個(gè)所述土釘(5)垂直于所述坡面間隔地釘入所述土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)(10)，所述坡面掛鋼筋網(wǎng)并噴射混凝土形成土釘墻坡面網(wǎng)噴護(hù)坡面層(6)； 雙排粧支護(hù)結(jié)構(gòu)(11)具有兩個(gè)垂直于基坑的排粧(1)，所述排粧頂部分別設(shè)置冠梁(2)，連梁(3)橫向連接所述排粧(I)上的冠梁(2)，靠近基坑的排粧(I)的靠近基坑側(cè)一面掛鋼筋網(wǎng)并噴射混凝土形成粧側(cè)網(wǎng)噴護(hù)坡面層(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵保護(hù)區(qū)域土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)(12)，其特征在于:所述排粧(I)粧徑至少為1000毫米，兩個(gè)排粧(I)間隔為1600毫米至2400毫米之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵保護(hù)區(qū)域土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)(12)，其特征在于:所述平臺(tái)(7)寬度為2米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵保護(hù)區(qū)域土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)(12)，其特征在于:土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)(10)頂部設(shè)有采用雙排攪拌粧止水的止水帷幕(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵保護(hù)區(qū)域土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)(12)，其特征在于:土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)(10)的坡面的寬度為坡高的1.25倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵保護(hù)區(qū)域土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)(12)，其特征在于:土釘(5)的長(zhǎng)度等于土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)(10)的坡面的高度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵保護(hù)區(qū)域土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)(12)，其特征在于:所述排粧(I)為鉆孔灌注粧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵保護(hù)區(qū)域土釘墻結(jié)合雙排粧深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)(12)，其特征在于:土釘(5)間隔其長(zhǎng)度的三分之一釘入所述土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)(10)。
【專利摘要】一種地鐵保護(hù)區(qū)域土釘墻結(jié)合雙排樁深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)，其包括土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)（10）、雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)和連接所述土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)（10）和所述雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)（11）的平臺(tái)（7）。其中，多個(gè)土釘（5）垂直于土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)（10）的坡面間隔地釘入，所述坡面掛鋼筋網(wǎng)并噴射混凝土形成土釘墻坡面網(wǎng)噴護(hù)坡面層（6）；雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)（11）具有兩個(gè)垂直于基坑的排樁（1），所述排樁頂部分別設(shè)置冠梁（2），連梁（3）橫向連接冠梁（2），靠近基坑的排樁（1）的靠近基坑側(cè)一面掛鋼筋網(wǎng)并噴射混凝土形成樁側(cè)網(wǎng)噴護(hù)坡面層（4）。
【IPC分類】E02D17-04
【公開號(hào)】CN204418187
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420863841
【發(fā)明人】林健, 連長(zhǎng)江, 艾萬民
【申請(qǐng)人】廣東省重工建筑設(shè)計(jì)院有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日