一種地下工程施工中快速恢復(fù)路面交通的施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于地下施工領(lǐng)域，尤其是涉及一種地下工程施工中快速恢復(fù)路面交通的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在繁華的鬧市區(qū)修建地鐵車站、地下通道或者地下停車場等較大規(guī)模的地下工程時，開槽明挖施工法會導(dǎo)致長時期的干擾交通、影響市容環(huán)境、往往是不可取的，而暗挖法施工工期較長、地層沉陷對相鄰建筑物安全性的影響較大，工程造價也很高，同樣不是最優(yōu)的施工方法。在這種情況下，先修建地下結(jié)構(gòu)的頂板、而后在頂板的遮護下安全、順利地修建地下結(jié)構(gòu)的其他部分，即為蓋挖法。蓋挖法可以盡量減少地下工程施工對其上路面既有交通的影響，保障既有交通的順暢運行。蓋挖法因其安全、適用和適中地施工成本而成為地下工程中一種最佳的施工方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種地下工程施工中快速恢復(fù)路面交通的施工方法，以解決現(xiàn)有的開槽明挖施工法給交通帶來的不便。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種地下工程施工中快速恢復(fù)路面交通的施工方法，包括以下步驟:
[0006]I).在基坑設(shè)計位置進行基坑分層開挖，沿基坑的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置地下連續(xù)墻作為基坑的主體圍護結(jié)構(gòu)；
[0007]2).在基坑內(nèi)縱向依次設(shè)置多個中柱；
[0008]3).在基坑橫向兩側(cè)的連續(xù)墻間設(shè)置橫梁，所述橫梁和中柱的數(shù)量相等且一一對應(yīng)設(shè)置，且每一個橫梁以該橫梁對應(yīng)的中柱為支撐，每相鄰的兩個橫梁的頂部間在該兩個橫梁對應(yīng)的中柱的兩側(cè)分別依次設(shè)置多個縱梁，且所述中柱每一側(cè)的多個縱梁從中柱到與該側(cè)縱梁對應(yīng)的基坑橫向一側(cè)的連續(xù)墻由密到疏分布；
[0009]4).在所述縱梁上鋪設(shè)預(yù)制混凝土板，將所述預(yù)制混凝土板作為臨時路面；
[0010]5).采用小孔取土法在已鋪好的預(yù)制混凝土板下的基坑內(nèi)進行土方開挖，采用常規(guī)順作法、逆作法或兩者結(jié)合的方法進行地下工程施工作業(yè)；
[0011]6).工程完畢后，依次拆除預(yù)制混凝土板、縱梁、橫梁和中柱，對于預(yù)制混凝土板、縱梁和橫梁集中堆放以回收利用，然后在基坑頂面回填覆土并壓實，最后鋪設(shè)永久道路。
[0012]進一步的，在所述步驟2)中，所述多個中柱等距離設(shè)置。
[0013]進一步的，在所述步驟3)中，所述橫梁為H型鋼，所述每一個縱梁包括正對設(shè)置的兩個貝雷架拼裝組件，每一個縱梁對應(yīng)的兩個貝雷架拼裝組件間設(shè)有支撐桿。
[0014]進一步的，在所述步驟3)中，所述縱梁通過橫梁頂面固接的剛制預(yù)埋件和橫梁連接。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種地下工程施工中快速恢復(fù)路面交通的施工方法具有以下優(yōu)勢:
[0016]本發(fā)明所述的一種地下工程施工中快速恢復(fù)路面交通的施工方法，依照蓋挖法中的基本施工步驟，首先完成基坑開挖支護后再澆筑中柱至鄰近坑頂位置，然后利用貝雷架在坑頂處按照圖紙設(shè)計拼接完畢，其上利用起重機吊裝鋪設(shè)預(yù)制混凝土路面板來構(gòu)建臨時路面，裝配過程比現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)工況大為簡單，且可以快速的恢復(fù)路面交通；本蓋挖法可以構(gòu)建一種標準化、模數(shù)化、可重復(fù)利用的新型臨時路面體系，可實現(xiàn)快速裝卸，并在整個施工過程中合理的交通組織，即能達到不阻斷交通的目的，從而解決施工與既有交通的矛盾問題。
【具體實施方式】
[0017]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0018]一種地下工程施工中快速恢復(fù)路面交通的施工方法，包括以下步驟:
[0019]I).在基坑設(shè)計位置進行基坑分層開挖，沿基坑的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置地下連續(xù)墻作為基坑的主體圍護結(jié)構(gòu)；利用挖掘機將基坑設(shè)定位置處的現(xiàn)有路面清除，然后下挖一定深度的土方，沿基坑的四周挖掘地下連續(xù)墻安裝深槽，地下連續(xù)墻安裝深槽完成后，將各槽段地下連續(xù)墻依次下放到連續(xù)墻安裝深槽內(nèi)，并且為了防水，地下連續(xù)墻的各槽段間應(yīng)用工字鋼接頭，另外，在基坑內(nèi)打多個降水井，在每個降水井內(nèi)安裝抽水管，施工過程中，通過降水井排水保證基坑內(nèi)工程的順利進行；
[0020]2).在基坑內(nèi)縱向依次等距離的設(shè)置多個中柱，在中柱的設(shè)置中，采用打孔澆筑的方法施工，也就是在中柱設(shè)定位置先打孔，再向孔內(nèi)澆筑混凝土直至臨近坑頂形成中柱，所述中柱作為基礎(chǔ)粧，對臨時路面起到進一步的支撐作用；
[0021]3).在基坑橫向兩側(cè)的連續(xù)墻間設(shè)置H型鋼作為橫梁，所述橫梁和中柱的數(shù)量相等且一一對應(yīng)設(shè)置，且每一個橫梁以該橫梁對應(yīng)的中柱為支撐，每相鄰的兩個橫梁的頂部間在該兩個橫梁對應(yīng)的中柱的兩側(cè)分別依次設(shè)置多個縱梁，所述縱梁通過橫梁頂面固接的剛制預(yù)埋件和橫梁連接，所述每一個縱梁包括正對設(shè)置的兩個貝雷架拼裝組件，采用貝雷架支撐結(jié)構(gòu)提高了承載強度，并且貝雷架拼裝快速，進而提高了效率，每一個縱梁對應(yīng)的兩個貝雷架拼裝組件間設(shè)有多個支撐桿，在這多個支撐桿中，每兩個一組，每一組中的支撐桿交錯設(shè)置，該結(jié)構(gòu)形式進一步提高了貝雷架的強度，進而提高了縱梁的支撐力，增強了臨時路面的抗壓強度，且所述中柱每一側(cè)的多個縱梁從中柱到與該側(cè)縱梁對應(yīng)的基坑橫向一側(cè)的連續(xù)墻由密到疏分布；
[0022]4).利用起重機調(diào)運預(yù)制混凝土板，將預(yù)制混凝土板以此鋪設(shè)在所述縱梁上，將所述預(yù)制混凝土板作為臨時路面；
[0023]5).采用小孔取土法在已鋪好的預(yù)制混凝土板下的基坑內(nèi)進行土方開挖，采用常規(guī)順作法、逆作法或兩者結(jié)合的方法進行地下工程施工作業(yè)；
[0024]6).工程完畢后，利用起重機依次拆除預(yù)制混凝土板、縱梁、橫梁和中柱，對于預(yù)制混凝土板、縱梁和橫梁集中堆放以回收利用，然后在基坑頂面回填覆土并壓實，最后鋪設(shè)永久道路。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種地下工程施工中快速恢復(fù)路面交通的施工方法，其特征在于:包括以下步驟: 1).在基坑設(shè)計位置進行基坑分層開挖，沿基坑的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置地下連續(xù)墻作為基坑的主體圍護結(jié)構(gòu)； 2).在基坑內(nèi)縱向依次設(shè)置多個中柱； 3).在基坑橫向兩側(cè)的連續(xù)墻間設(shè)置橫梁，所述橫梁和中柱的數(shù)量相等且一一對應(yīng)設(shè)置，且每一個橫梁以該橫梁對應(yīng)的中柱為支撐，每相鄰的兩個橫梁的頂部間在該兩個橫梁對應(yīng)的中柱的兩側(cè)分別依次設(shè)置多個縱梁，且所述中柱每一側(cè)的多個縱梁從中柱到與該側(cè)縱梁對應(yīng)的基坑橫向一側(cè)的連續(xù)墻由密到疏分布； 4).在所述縱梁上鋪設(shè)預(yù)制混凝土板，將所述預(yù)制混凝土板作為臨時路面； 5).采用小孔取土法在已鋪好的預(yù)制混凝土板下的基坑內(nèi)進行土方開挖，采用常規(guī)順作法、逆作法或兩者結(jié)合的方法進行地下工程施工作業(yè)； 6).工程完畢后，依次拆除預(yù)制混凝土板、縱梁、橫梁和中柱，對于預(yù)制混凝土板、縱梁和橫梁集中堆放以回收利用，然后在基坑頂面回填覆土并壓實，最后鋪設(shè)永久道路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下工程施工中快速恢復(fù)路面交通的施工方法，其特征在于:在所述步驟2)中，所述多個中柱等距離設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下工程施工中快速恢復(fù)路面交通的施工方法，其特征在于:在步驟3)中，所述橫梁為Η型鋼，所述每一個縱梁包括正對設(shè)置的兩個貝雷架拼裝組件，每一個縱梁對應(yīng)的兩個貝雷架拼裝組件間設(shè)有支撐桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下工程施工中快速恢復(fù)路面交通的施工方法，其特征在于:在步驟3)中，所述縱梁通過橫梁頂面固接的剛制預(yù)埋件和橫梁連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種地下工程施工中快速恢復(fù)路面交通的施工方法，包括以下步驟:1).在基坑設(shè)計位置進行基坑分層開挖；2).在基坑內(nèi)縱向依次設(shè)置多個中柱；3).在基坑橫向兩側(cè)的連續(xù)墻間設(shè)置橫梁，在沒相鄰的兩個橫梁間設(shè)置多個縱梁；4).在所述縱梁上鋪設(shè)臨時路面；5).在基坑內(nèi)進行土方開挖；6).工程完畢后，在基坑頂面鋪設(shè)永久道路。本發(fā)明所述的一種地下工程施工中快速恢復(fù)路面交通的施工方法，依照蓋挖法中的基本施工步驟，本蓋挖法可以構(gòu)建一種標準化、模數(shù)化、可重復(fù)利用的新型臨時路面體系，可實現(xiàn)快速裝卸，并在整個施工過程中合理的交通組織，即能達到不阻斷交通的目的，從而解決施工與既有交通的矛盾問題。
【IPC分類】E02D17/04, E02D29/045
【公開號】CN105256836
【申請?zhí)枴緾N201510571817
【發(fā)明人】宋偉俊, 齊占國, 張海順, 李向海, 齊偉智, 張慶, 田亮, 于春紅, 任延龍
【申請人】中國鐵建大橋工程局集團有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月9日