本發(fā)明涉及道路雨水口，尤其涉及一種雨水口構(gòu)造。

背景技術(shù)：

1、在城市排水管網(wǎng)設(shè)計中，雨水口是收集雨水的主要構(gòu)筑物。現(xiàn)有技術(shù)中的雨水口一般比較寬，且延伸至路緣帶的外側(cè)。

2、當(dāng)雨水口設(shè)置在車行道時，其結(jié)構(gòu)會長期承受車輛的碾壓，容易導(dǎo)致破損，從而影響車行道上車輛的正常運行。

3、因此，如何設(shè)計一種雨水口構(gòu)造，避免承受車輛碾壓，保障車行道正常運行，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種雨水口構(gòu)造，實現(xiàn)的目的在于將雨水口收縮至路緣帶內(nèi)側(cè)，避免受到車輛的碾壓。

2、為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明提供了一種雨水口構(gòu)造，包括扇形排水斗，所述扇形排水斗收縮至道路的路緣帶內(nèi)側(cè)；

3、所述扇形排水斗的頂部設(shè)置有格柵，底部設(shè)置有排水管；

4、所述排水管遠離所述扇形排水斗的一端與排水井相連接。

5、較佳地，所述排水管連接在所述扇形排水斗的底部中心處，所述扇形排水斗在所述排水管兩側(cè)的曲面為最速曲線的形狀。

6、較佳地，所述最速曲線的弧度滿足下列方程組：

7、

8、其中：a—為安裝槽的長度；θ—質(zhì)點運動速度與弧線法線的交角。

9、較佳地，所述格柵上的開孔等間距設(shè)置。

10、本發(fā)明的有益效果：

11、本發(fā)明由于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，扇形排水斗可縮到路緣帶內(nèi)側(cè)，避免遭受車輛碾壓，不影響車行道。

12、進一步地，本發(fā)明通過將扇形排水斗的兩側(cè)壁呈曲線設(shè)置，可加快排水的速度，避免了路面積水的情況發(fā)生，進一步地保障了車道的正常運行。

技術(shù)特征：

1.雨水口構(gòu)造，包括扇形排水斗，其特征在于：所述扇形排水斗收縮至道路的路緣帶內(nèi)側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨水口構(gòu)造，其特征在于：所述排水管連接在所述扇形排水斗的底部中心處，所述扇形排水斗在所述排水管兩側(cè)的曲面為最速曲線的形狀。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雨水口構(gòu)造，其特征在于：所述最速曲線的弧度滿足下列方程組：

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的雨水口構(gòu)造，其特征在于：所述格柵上的開孔等間距設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了雨水口構(gòu)造，包括扇形排水斗，所述扇形排水斗收縮至道路的路緣帶內(nèi)側(cè)；所述扇形排水斗的頂部設(shè)置有格柵，底部設(shè)置有排水管；所述排水管遠離所述扇形排水斗的一端與排水井相連接。本發(fā)明扇形排水斗可縮到路緣帶內(nèi)側(cè)，避免遭受車輛碾壓，不影響車行道；進一步地，通過將扇形排水斗的兩側(cè)壁呈曲線設(shè)置，可加快排水的速度，避免了路面積水的情況發(fā)生，進一步地保障了車道的正常運行。

技術(shù)研發(fā)人員：董飛,王寶輝,俞佳,薛成,王聰,鄭涵,米夢陽,施早
受保護的技術(shù)使用者：上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院（集團）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30