本發(fā)明涉及溝槽澆筑領(lǐng)域，特別是一種用于澆筑溝槽的一次成型模具及其使用方法。

背景技術(shù)：

目前，建筑工程施工技術(shù)不斷發(fā)展，施工工藝趨于成熟，但是許多施工還沿用老式裝置，因規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、要求的不斷提高，部分裝置已不能滿足目前高效率、高標(biāo)準(zhǔn)的需求。高速公路、鐵路、隧道的水溝或中心水溝及其他溝槽的澆筑是施工中的主要工序之一，其對施工工期的影響很大，解決各個(gè)建筑工程中的溝槽澆筑問題對軌道工程施工工效十分重要。

但是現(xiàn)有的溝槽澆筑模具使用工序多，制作復(fù)雜，精度要求較高，因此往往達(dá)不到預(yù)期效果，誤差較大，由于制作的誤差，往往在澆筑砼時(shí)，砼很容易從兩側(cè)鋼模板與底模板之間縫隙滲入，因此影響模具的正常使用；且現(xiàn)有的溝槽澆筑模具必須重復(fù)利用的否則資源成本過高，使用次數(shù)越多滲入砼越多，到一定程度無法使用時(shí)，只能人工清除已凝固的砼，由于現(xiàn)有的溝槽澆筑模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很容易造成人員受傷和清除設(shè)備的損壞，也較大程度縮短其使用壽命；上述問題導(dǎo)致現(xiàn)有溝槽澆筑模具在使用時(shí)澆筑成型的溝槽彎曲變形量較大，嚴(yán)重影響影響質(zhì)量與外觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種用于澆筑溝槽的一次成型模具及其使用方法。

一種用于澆筑溝槽的一次成型模具，包括模具本體；所述的模具本體包括中箱梁、側(cè)箱梁、置模拉桿、脫模拉桿；兩個(gè)側(cè)箱梁分別位于中箱梁的兩側(cè)；所述的中箱梁內(nèi)設(shè)置有一端與中箱梁的內(nèi)部連接且另一端連接有拉桿橫擔(dān)的置模液壓缸。

兩個(gè)置模拉桿的一端分別通過拉桿銷與拉桿橫擔(dān)的兩端鉸接，其另一端分別通過拉桿銷與對應(yīng)的側(cè)箱梁鉸接；所述的置模拉桿與拉桿橫擔(dān)連接的一端設(shè)置有便于拉桿銷滑動(dòng)的條形孔。

兩個(gè)脫模拉桿的一端分別通過拉桿銷與中箱梁鉸接，其另一端分別通過拉桿銷與對應(yīng)的側(cè)箱梁鉸接；所述的脫模拉桿與中箱梁連接的一端設(shè)置有便于拉桿銷滑動(dòng)的條形孔。

所述的模具本體的前后兩端分別連接有牽引系統(tǒng)；所述的牽引行走系統(tǒng)包括與模具本體的前端連接的牽引行走系統(tǒng)及與模具本體的后端連接的從動(dòng)行走系統(tǒng)；所述的牽引行走系統(tǒng)及從動(dòng)行走系統(tǒng)均與中箱梁的上端連接。

作為優(yōu)選，所述的中箱梁的上端口設(shè)置有限位板；當(dāng)模具本體處于置模狀態(tài)時(shí)，所述的限位板的下端與對應(yīng)的側(cè)箱梁的上表面相接。

作為優(yōu)選，所述的牽引行走系統(tǒng)包括牽引架、設(shè)置于牽引架上端的電機(jī)、與電機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)輪、與驅(qū)動(dòng)輪連接的第一從動(dòng)輪、一端連接于牽引架上端的第一脫模液壓缸；所述的第一脫模液壓缸的另一端分別與中箱梁的前端的上端連接。

作為優(yōu)選，所述的從動(dòng)行走系統(tǒng)包括第二從動(dòng)輪、一端與第二從動(dòng)輪連接的第二脫模液壓缸；所述的第二牽引液壓缸的另一端與中箱梁的后端的上端連接。

作為優(yōu)選，所述的置模液壓缸為兩個(gè),其分別位于中箱梁內(nèi)的兩端。

作為優(yōu)選，所述的中箱梁的縱截面為倒梯形；兩個(gè)側(cè)箱梁對稱設(shè)置于中箱梁的兩腰側(cè)且其與中箱梁的兩腰貼合。

作為優(yōu)選，所述的置模液壓缸、第一脫模液壓缸、第二脫模液壓缸均為伸縮式液壓缸。

上述的用于澆筑溝槽的一次成型模具的使用方法，包括以下步驟：

1)置模過程；

2)脫模過程。

作為優(yōu)選，步驟1)的具體步驟如下：

11)將置模液壓缸伸長，從而帶動(dòng)中箱梁向下運(yùn)動(dòng)，使得拉桿銷在條形孔中滑動(dòng)至脫模拉桿的中間部位，使得拉桿銷在條形孔中滑動(dòng)至置模拉桿的一端端頭部位，中箱梁的側(cè)面與側(cè)箱梁的側(cè)面貼合，限位板的下端與對應(yīng)的側(cè)箱梁的上表面相接；

12)打好地基，并通過牽引系統(tǒng)將模具本體牽引至地基的上方，并使得側(cè)箱梁的底面與地基之間存在高度差l；

13)從側(cè)箱梁的兩側(cè)澆筑混凝土。

作為優(yōu)選，步驟2)的具體步驟如下：

21)待澆筑的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％-70％時(shí)，將置模液壓缸縮回，從而帶動(dòng)拉桿橫擔(dān)向下運(yùn)動(dòng)，使得拉桿銷在條形孔中滑動(dòng)至置模拉桿的中間部位；

22)將第一脫模液壓缸、第二脫模液壓缸伸長，從而帶動(dòng)中箱梁向上運(yùn)動(dòng)，使得拉桿銷在條形孔中滑動(dòng)至脫模拉桿的一端端頭部位，進(jìn)而帶動(dòng)側(cè)箱梁向上運(yùn)動(dòng)，使得中箱梁的側(cè)面與側(cè)箱梁的側(cè)面分離；

23)將第一脫模液壓缸、第二脫模液壓缸繼續(xù)伸長，從而帶動(dòng)中箱梁繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，使得中箱梁的側(cè)面與側(cè)箱梁的側(cè)面貼合；

24)電機(jī)運(yùn)行，使得驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一從動(dòng)輪及第二從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將模具本體從地基上方移除。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的模具主體只包括了中箱梁與側(cè)箱梁，結(jié)構(gòu)簡單，使用時(shí)只需要操作置模液壓缸及兩個(gè)牽引液壓缸即可完成整個(gè)置模過程，操作簡便，且中箱梁與側(cè)箱梁整體不會(huì)滲入混凝土，使得模具內(nèi)部不會(huì)損壞；同時(shí)，由于中箱梁的表面與側(cè)箱梁的表面均為光滑的表面，清理表面的混凝土?xí)r省時(shí)省力，避免了由于清除凝固的混凝土而導(dǎo)致模具本體的使用壽命過短，節(jié)約了成本。

本發(fā)明通過置模拉桿及脫模拉桿與置模液壓缸的配合使用，實(shí)現(xiàn)了溝槽一體澆筑避免了混凝土銜接處出現(xiàn)縫隙，提高了溝槽澆筑的質(zhì)量，且減少了溝槽澆筑的時(shí)間，提高了整體施工效率。

本發(fā)明操作簡單，易于掌握，使得操作人員的工作強(qiáng)度降低，使得工效大幅度提高，在降低了施工成本的同時(shí)，保證了溝槽澆筑的工程質(zhì)量。

附圖說明

圖1為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為置模過程中步驟11)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為脫模過程中步驟22)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中a-a剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-中箱梁，2-側(cè)箱梁，3-置模液壓缸，4-拉桿橫擔(dān)，5-置模拉桿，6-拉桿銷，7-脫模拉桿，8-限位板，9-模具本體，10-第二從動(dòng)輪，11-第二脫模液壓缸，12-第一液壓缸，13-驅(qū)動(dòng)輪，14-牽引架，15-電機(jī)，16-第一從動(dòng)輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。

實(shí)施例

如圖1所示，一種用于澆筑溝槽的一次成型模具，包括模具本體；模具本體包括中箱梁、側(cè)箱梁、置模拉桿、脫模拉桿，中箱梁的表面與側(cè)箱梁的表面均為光滑的表面；兩個(gè)側(cè)箱梁分別位于中箱梁的兩側(cè)；中箱梁內(nèi)設(shè)置有一端與中箱梁的內(nèi)部連接且另一端連接有拉桿橫擔(dān)的置模液壓缸。本實(shí)施例中，中箱梁的上端口設(shè)置有限位板，當(dāng)模具本體處于置模狀態(tài)時(shí)，限位板的下端與對應(yīng)的側(cè)箱梁的上表面相接，由此保證置模狀態(tài)時(shí)中箱梁與側(cè)箱梁的連接位置確定，從而保證所澆筑的溝槽的形狀一致，保證了工程質(zhì)量；置模液壓缸為兩個(gè),其分別位于中箱梁內(nèi)的兩端，由此使得中箱梁內(nèi)的拉桿橫擔(dān)在上下運(yùn)動(dòng)的過程中保持平衡，從而保證脫模過程及置模過程正常進(jìn)行；中箱梁的縱截面為倒梯形，兩個(gè)側(cè)箱梁對稱設(shè)置于中箱梁的兩腰側(cè)且其與中箱梁的兩腰貼合，由此使得中梁箱與側(cè)梁箱在脫模過程及置模過程中可以更好地配合運(yùn)動(dòng)。

兩個(gè)置模拉桿的一端分別通過拉桿銷與拉桿橫擔(dān)的兩端鉸接，其另一端分別通過拉桿銷與對應(yīng)的側(cè)箱梁鉸接；置模拉桿與拉桿橫擔(dān)連接的一端設(shè)置有便于拉桿銷滑動(dòng)的條形孔；由此使得置模拉桿與中箱梁及側(cè)箱梁通過拉桿銷可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，進(jìn)而更好地實(shí)現(xiàn)脫模過程及置模過程。

兩個(gè)脫模拉桿的一端分別通過拉桿銷與中箱梁鉸接，其另一端分別通過拉桿銷與對應(yīng)的側(cè)箱梁鉸接；脫模拉桿與中箱梁連接的一端設(shè)置有便于拉桿銷滑動(dòng)的條形孔；由此使得脫模拉桿與中箱梁及側(cè)箱梁通過拉桿銷可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，進(jìn)而更好地實(shí)現(xiàn)脫模過程及置模過程。

模具本體的前后兩端分別連接有牽引系統(tǒng)；牽引行走系統(tǒng)包括與模具本體的前端連接的牽引行走系統(tǒng)及與模具本體的后端連接的從動(dòng)行走系統(tǒng)；牽引行走系統(tǒng)及從動(dòng)行走系統(tǒng)均與中箱梁的上端連接；牽引系統(tǒng)主要有3個(gè)作用，一是脫模過程使得側(cè)箱梁脫離已澆筑好的溝槽，二是將模具本體牽引至下一個(gè)澆筑點(diǎn)，三是置模過程中穩(wěn)定模具本體。

本實(shí)施例中，牽引行走系統(tǒng)包括牽引架、設(shè)置于牽引架上端的電機(jī)、與電機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)輪、與驅(qū)動(dòng)輪連接的第一從動(dòng)輪、一端連接于牽引架上端的第一脫模液壓缸；第一脫模液壓缸的另一端分別與中箱梁的前端的上端連接；驅(qū)動(dòng)輪與電機(jī)通過減速機(jī)連接。

本實(shí)施例中，從動(dòng)行走系統(tǒng)包括第二從動(dòng)輪、一端與第二從動(dòng)輪連接的第二脫模液壓缸；第二牽引液壓缸的另一端與中箱梁的后端的上端連接。

本實(shí)施例中，置模液壓缸、第一脫模液壓缸、第二脫模液壓缸均為伸縮式液壓缸。

上述的用于澆筑溝槽的一次成型模具的使用方法，包括以下步驟：

1)置模過程；

2)脫模過程。

本實(shí)施例中，步驟1)的具體步驟如下：

11)如圖2所示，將置模液壓缸伸長，從而帶動(dòng)中箱梁向下運(yùn)動(dòng)，使得拉桿銷在條形孔中滑動(dòng)至脫模拉桿的中間部位，使得拉桿銷在條形孔中滑動(dòng)至置模拉桿的一端端頭部位，中箱梁的側(cè)面與側(cè)箱梁的側(cè)面貼合，限位板的下端與對應(yīng)的側(cè)箱梁的上表面相接；

12)打好地基，并通過牽引系統(tǒng)將模具本體牽引至地基的上方，并使得側(cè)箱梁的底面與地基之間存在高度差l；

13)從側(cè)箱梁的兩側(cè)澆筑混凝土。

本實(shí)施例中，步驟2)的具體步驟如下：

21)待澆筑的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％-70％時(shí)，將置模液壓缸縮回，從而帶動(dòng)拉桿橫擔(dān)向下運(yùn)動(dòng)，使得拉桿銷在條形孔中滑動(dòng)至置模拉桿的中間部位；

22)如圖3所示，將第一脫模液壓缸、第二脫模液壓缸伸長，從而帶動(dòng)中箱梁向上運(yùn)動(dòng)，使得拉桿銷在條形孔中滑動(dòng)至脫模拉桿的一端端頭部位，進(jìn)而帶動(dòng)側(cè)箱梁向上運(yùn)動(dòng)，使得中箱梁的側(cè)面與側(cè)箱梁的側(cè)面分離；

23)如圖4所示，將第一脫模液壓缸、第二脫模液壓缸繼續(xù)伸長，從而帶動(dòng)中箱梁繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，使得中箱梁的側(cè)面與側(cè)箱梁的側(cè)面貼合；

24)電機(jī)運(yùn)行，使得驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一從動(dòng)輪及第二從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將模具本體從已經(jīng)澆筑完成了的溝槽的地基上方移除；由此可以進(jìn)行下一段溝槽的澆筑。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，實(shí)施例用于理解發(fā)明的結(jié)構(gòu)、功能和效果，并不用于限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明可以有各種更改和變化，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。