本實(shí)用新型涉及一種海上風(fēng)電基礎(chǔ)防撞系統(tǒng)，屬于海上風(fēng)電基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在能源日益短缺的情況下，海上風(fēng)電作為一種清潔的可再生能源發(fā)展迅速，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)作為海上風(fēng)電機(jī)組的支撐體系，在保證海上風(fēng)電整體安全方面起著十分重要的作用，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的保護(hù)工作也格外重要。

船舶撞擊風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的概率雖然較低，但是一旦發(fā)生此類事故造成的損失卻難以想象，輕則基礎(chǔ)與船體破損，重則基礎(chǔ)倒塌、風(fēng)機(jī)損壞、船體發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞，甚至造成人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失巨大。事故之后的間接損失也難以估算，基礎(chǔ)損壞后海上維修作業(yè)難度大，風(fēng)險(xiǎn)高，同時(shí)對(duì)風(fēng)機(jī)發(fā)電也造成不利影響，減少發(fā)電量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種海上風(fēng)電基礎(chǔ)防撞系統(tǒng)，能夠有效保護(hù)基礎(chǔ)的同時(shí)避免船體損傷。

本實(shí)用新型采用以下方案實(shí)現(xiàn)：一種海上風(fēng)電基礎(chǔ)防撞系統(tǒng)，包括位于中心的圓形基礎(chǔ)，位于基礎(chǔ)外圍套設(shè)有至少一個(gè)沿軸向排列的轉(zhuǎn)動(dòng)防撞裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)防撞裝置包括可相對(duì)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，位于轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)外圍設(shè)置有防撞層。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)與基礎(chǔ)之間還夾設(shè)有固套于基礎(chǔ)外周部的墊板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)包括內(nèi)圈和外圈，內(nèi)圈與外圈之間通過(guò)滾動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)配合，內(nèi)圈固定于墊板上。

進(jìn)一步的，位于防撞層內(nèi)側(cè)還設(shè)置有緩沖層，所述外圈固定于緩沖層內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步的，相鄰兩轉(zhuǎn)動(dòng)防撞裝置之間留有間隙，并且墊板和緩沖層之間的端面上設(shè)置有止水環(huán)。

進(jìn)一步的，所述防撞層外周部設(shè)置有凸起的凸部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：當(dāng)船舶撞擊基礎(chǔ)時(shí)，防撞層會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)圍繞基礎(chǔ)轉(zhuǎn)動(dòng)，瞬間改變撞擊方向和船體位移方向，使船舶沿防撞裝置外側(cè)滑走，避免正面碰撞，同時(shí)減少作用在基礎(chǔ)上的能量，防撞層與緩沖層消耗部分撞擊能，從而減少船舶撞擊力，降低基礎(chǔ)與船舶的損傷程度。

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下將通過(guò)具體實(shí)施例和相關(guān)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例構(gòu)造正視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例構(gòu)造俯視圖；

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1-基礎(chǔ)、2-防撞層、3-墊板、4-內(nèi)圈、5-外圈、6-滾動(dòng)軸、7-導(dǎo)槽、8-緩沖層、9-止水環(huán)、10-凸部。

具體實(shí)施方式

如圖1~2所示，一種海上風(fēng)電基礎(chǔ)防撞系統(tǒng)，包括位于中心的圓形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)直徑為6.2m，位于基礎(chǔ)1外圍套設(shè)有至少一個(gè)沿軸向排列的轉(zhuǎn)動(dòng)防撞裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)防撞裝置包括可相對(duì)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，位于轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)外圍設(shè)置有防撞層2，當(dāng)船舶撞擊基礎(chǔ)時(shí)，防撞層會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)圍繞基礎(chǔ)轉(zhuǎn)動(dòng)，瞬間改變撞擊方向和船體位移方向，使船舶沿防撞系統(tǒng)外側(cè)滑走，在防止基礎(chǔ)被撞壞的同時(shí)也應(yīng)盡可能的保護(hù)船舶，在事故發(fā)生時(shí)將損失減少到最低程度。

在本實(shí)施例中，防撞層的防撞材料可以采用橡膠、木材、塑料、泡沫、聚氨酯等材料，也可以布設(shè)多層阻尼耗能元件和耐撞材料。

在本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)與基礎(chǔ)1之間還夾設(shè)有固套于基礎(chǔ)1外周部的墊板3，墊板3采用鋼材制成，所述轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)包括內(nèi)圈4和外圈5，內(nèi)圈4與外圈5之間通過(guò)滾動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)配合，內(nèi)圈4固定于墊板3上，內(nèi)圈4和外圈5上設(shè)置有用以滾動(dòng)軸6導(dǎo)向的導(dǎo)槽7，導(dǎo)槽7內(nèi)填涂有潤(rùn)滑劑。

在本實(shí)施例中，位于防撞層2內(nèi)側(cè)還設(shè)置有緩沖層8，緩沖層8采用橡膠，所述外圈5固定于緩沖層內(nèi)側(cè)。

在本實(shí)施例中，相鄰兩轉(zhuǎn)動(dòng)防撞裝置之間留有0.1m的間隙，并且墊板和緩沖層之間的端面上設(shè)置有止水環(huán)，形成防水保護(hù)，防止海水進(jìn)入。

在本實(shí)施例中，所述防撞層2外周部設(shè)置有凸起的凸部10，利于轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生，當(dāng)船舶撞擊基礎(chǔ)時(shí)，防撞層更容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

上列較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。