專利名稱：雙履式溢油回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種石油處理裝置，具體涉及一種海上溢油處理裝置。
背景技術(shù)：
隨著海上石油開采規(guī)模的日趨擴大，海上溢油事故頻發(fā)，已成為目前急待解決的熱點問題。傳統(tǒng)的海上溢油處理裝置效率低下、系統(tǒng)性差、應(yīng)變能力弱。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種應(yīng)變能力好、處理效率高的雙履式溢油回收裝置。本實用新型的技術(shù)方案是以下述方式實現(xiàn)的:一種雙履式溢油回收裝置，包括船體，所述船體前部設(shè)有收油臂，收油臂與氣缸活塞桿相連，氣缸另一端與船體相連，船體前端設(shè)有帶葉履帶收油頭，帶葉履帶收油頭后方設(shè)有油水分離機構(gòu)。所述船體為蝦型雙體型船體。所述帶葉履帶收油頭的進口處設(shè)有濾網(wǎng)。所述帶葉履帶收油頭進口處設(shè)有攝像頭。本裝置工作在泄露石油的海面，當油層厚度較薄時，兩個收油臂合攏以減小開口程度，避免過多的海水進入裝置；油層增厚時，收油臂分開以增加開口程度，提高收集效率；若遇漲落潮等水位發(fā)生變化的情況，則可同時調(diào)節(jié)兩臂的位置，始終使開口中心對準浮油層。本實用新型克服了傳統(tǒng)堰式收集無動力，效率低的缺點；同時解決了傳統(tǒng)抽吸收集方式吸口管徑小，可靠性低的問題。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，一種雙履式溢油回收裝置，包括船體5，所述船體5前部設(shè)有收油臂1，收油臂I與氣缸2活塞桿相連，氣缸2另一端與船體相連，船體5前端設(shè)有帶葉履帶收油頭3，帶葉履帶收油頭3后方設(shè)有油水分離機構(gòu)4。本實用新型工作過程如下:當裝置進入工作海面時，帶頁履帶收油頭3的進口通過表面葉片的角度調(diào)節(jié)、履帶的轉(zhuǎn)動帶動，盡可能多的將溢油處理進裝置內(nèi)部。油進入裝置后，再由油水分離機構(gòu)4將溢油進一步處理。所述船體5為蝦型雙體型船體。這樣整個裝置在海面上具有穩(wěn)性好、回轉(zhuǎn)性好、耐波性好等熱點。所述帶葉履帶收油頭3的進口處設(shè)有濾網(wǎng)。設(shè)置濾網(wǎng)可以對浮油進行初步過濾。所述帶葉履帶收油頭3進口處設(shè)有攝像頭。通過攝像頭可以觀測海面上溢油狀況，進而通過氣缸2調(diào)整收油臂I的開合狀況，當油層厚度較薄時，兩個收油臂合攏以減小開口程度，避免過多的海水進入裝置；油層增厚時，收油臂分開以增加開口程度，提高收集效率；若遇漲落潮等水位發(fā)生變化的情況，則可同時調(diào)節(jié)兩臂的位置，始終使開口中心對準浮油層。
權(quán)利要求1.一種雙履式溢油回收裝置，包括船體(5)，其特征在于:所述船體(5)前部設(shè)有收油臂(1)，收油臂(I)與氣缸(2)活塞桿相連，氣缸(2)另一端與船體相連，船體(5)前端設(shè)有帶葉履帶收油頭(3),帶葉履帶收油頭(3)后方設(shè)有油水分離機構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙履式溢油回收裝置，其特征在于:所述帶葉履帶收油頭(3)的進口處設(shè)有濾網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙履式溢油回收裝置，其特征在于:所述帶葉履帶收油頭(3)進口處設(shè)有攝像頭。
專利摘要本實用新型公開一種雙履式溢油回收裝置，包括船體，所述船體前部設(shè)有收油臂，收油臂與氣缸活塞桿相連，氣缸另一端與船體相連，船體前端設(shè)有帶葉履帶收油頭，帶葉履帶收油頭后方設(shè)有油水分離機構(gòu)。本裝置工作在泄露石油的海面，當油層厚度較薄時，兩個收油臂合攏以減小開口程度,避免過多的海水進入裝置；油層增厚時，收油臂分開以增加開口程度，提高收集效率；若遇漲落潮等水位發(fā)生變化的情況，則可同時調(diào)節(jié)兩臂的位置，始終使開口中心對準浮油層。本實用新型克服了傳統(tǒng)堰式收集無動力，效率低的缺點；同時解決了傳統(tǒng)抽吸收集方式吸口管徑小，可靠性低的問題。
文檔編號E02B15/10GK203007917SQ20122067016
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者夏凡, 趙思研, 刑小偉, 孫亞男, 翟海松 申請人:夏凡, 趙思研, 刑小偉, 孫亞男, 翟海松