專利名稱：水電站尾水臨時(shí)閘門(mén)水上運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于水利水電施工領(lǐng)域，具體涉及一種水電站尾水臨時(shí)閘門(mén)水上運(yùn)輸裝置O
背景技術(shù)：
馬回電站位于四川蓬安縣馬回鄉(xiāng)，是嘉陵江中游較早的電站。擴(kuò)建電站在原小電站旁新開(kāi)挖明渠引水發(fā)電，工程包括進(jìn)口、明渠、前池、廠房等，電站裝機(jī)容量為2X1. 5 萬(wàn)千瓦，為軸流轉(zhuǎn)漿式水輪機(jī)組。電站尾水共四個(gè)出口，一套尾水檢修門(mén)(二扇)。原設(shè)計(jì)中在尾水圍堰拆除前須制作兩孔混凝土疊梁安裝于尾水檢修門(mén)中擋水，另外兩孔用檢修門(mén)封堵。施工單位為了減少投資，降低報(bào)價(jià)，提出了用進(jìn)口檢修門(mén)組裝成一套尾水臨時(shí)封堵門(mén)，待機(jī)組安裝完成后，再將其拆除運(yùn)到進(jìn)口檢修門(mén)槽進(jìn)行安裝。由于電站地形特點(diǎn)，尾水平臺(tái)及其附近區(qū)域車輛無(wú)法通行，施工門(mén)機(jī)退出廠房安裝間后，即無(wú)法吊運(yùn)此門(mén)。因此臨時(shí)間門(mén)的拆除運(yùn)輸只有采取水上運(yùn)輸。通過(guò)反復(fù)研究論證及現(xiàn)場(chǎng)施工條件，發(fā)明了水上運(yùn)輸裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題便是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種水電站尾水臨時(shí)閘門(mén)水上運(yùn)輸裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種水電站尾水臨時(shí)閘門(mén)水上運(yùn)輸裝置，包括設(shè)置于尾水檢修平臺(tái)上的大滑架和大滑架下端的運(yùn)輸船，所述運(yùn)輸船上設(shè)有一與所述大滑架相連的小滑架。作為優(yōu)選，所述運(yùn)輸船通過(guò)鋼絲繩及手拉葫蘆固定于尾水啟閉機(jī)平臺(tái)柱上。作為優(yōu)選，所述大滑架頂部的軌道由槽鋼制成，且其上涂覆有黃油。作為優(yōu)選，所述運(yùn)輸船上設(shè)有金屬臺(tái)架，所述小滑架固定在該金屬臺(tái)架上。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型采用進(jìn)口檢修門(mén)組裝成一套尾水臨時(shí)封堵門(mén)，待機(jī)組安裝完成后，再簡(jiǎn)單快捷地將尾水臨時(shí)閘門(mén)運(yùn)到進(jìn)口檢修門(mén)槽進(jìn)行安裝，解決了電站尾水平臺(tái)及其附近區(qū)域車輛無(wú)法通行不便于運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，同時(shí)避免單獨(dú)制作尾水封堵用的疊梁門(mén)，為電站節(jié)約投資。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、大滑架；2、運(yùn)輸船；3、金屬臺(tái)架；4、小滑架；5、鋼絲繩；6、尾水啟閉機(jī)平臺(tái)柱。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
3[0013]如圖1和圖2所示，一種水電站尾水臨時(shí)閘門(mén)水上運(yùn)輸裝置，包括設(shè)置于尾水檢修平臺(tái)上的大滑架1和大滑架1下端的運(yùn)輸船2，大滑架1的傾角為35度，所述大滑架1頂部的軌道由槽鋼制成，且其上涂覆有黃油，所述運(yùn)輸船2上設(shè)有金屬臺(tái)架3和一與所述大滑架 1相連的小滑架4，小滑架4的傾角為20度，所述小滑架4固定在該金屬臺(tái)架3上。所述運(yùn)輸船2通過(guò)鋼絲繩5及手拉葫蘆固定于尾水啟閉機(jī)平臺(tái)柱6上。通過(guò)本實(shí)用新型所述裝置進(jìn)行臨時(shí)閘門(mén)水上運(yùn)輸?shù)姆椒榘ㄏ旅鎺讉€(gè)步驟1)提門(mén)分解用電站尾水啟閉機(jī)(型號(hào)QPT_2X400kN，額定載荷2X400kN)將閘門(mén)提出，清除門(mén)葉隔板間的淤泥及雜物，拆除水封并注意保護(hù)好水封。每扇閘門(mén)可拆分成三節(jié)門(mén)葉，其外型尺寸及重量為頂節(jié)門(mén)葉=7.6X4. 18X0. 95m，重量為14. 7t，其余兩節(jié)門(mén)葉為 7.6X2. 5 X 0.95m，重量為IOt ；在每節(jié)門(mén)葉上安裝定位擋塊;2)大滑架制作由于位置所限，船開(kāi)不到尾水啟閉機(jī)下面。在尾水檢修平臺(tái)1、2號(hào)門(mén)槽位置制作一大滑架，寬6m、高4. 55m、傾角為35度，大滑架頂部用槽鋼作軌道，并在上面涂黃油以減小摩擦，大滑架下端放置運(yùn)輸船；3)船的加固處理為保證船的安全，須將船進(jìn)行加固處理利用現(xiàn)有的3. 3X3. :3m金屬結(jié)構(gòu)臺(tái)架，由四塊拼焊成一個(gè)大臺(tái)架6. 6X6. 6m，將其放置于船上，并使之與船甲板接觸良好，對(duì)間隙處盡量加墊板并點(diǎn)焊固定。整個(gè)臺(tái)架與船甲板點(diǎn)焊固定，多點(diǎn)支撐。在運(yùn)輸船上制作一與上述大滑架相連的小滑架，角度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)位置及尾水位確定為20度，并將臺(tái)架上面處理平整以便放置固定小滑架，小滑架制作須根據(jù)船的吃水深度和尾水位決定其高度，以保證閘門(mén)順利下滑，小滑架安裝時(shí)，應(yīng)保持其滑道中心與大滑架對(duì)齊；閘門(mén)上船過(guò)程中，為保證船的平穩(wěn)須對(duì)船進(jìn)行定位將船上已有的四個(gè)繩錨進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，然后用鋼絲繩及手拉葫蘆將船四點(diǎn)固定于尾水啟閉機(jī)平臺(tái)柱上。另外為增加船的穩(wěn)定性，在船上加約20噸重的河沙，分布于船上大滑架兩側(cè)作為配重。固定船時(shí)，使大滑架與小滑架接頭盡量對(duì)齊、以保持閘門(mén)平穩(wěn)滑行；3)閘門(mén)裝船運(yùn)輸用尾水啟閉機(jī)將分節(jié)后的閘門(mén)吊起，運(yùn)至大滑架的上方調(diào)好中心位置，慢慢向下放置于大滑架上，使門(mén)葉上定位擋塊分別位于滑道外側(cè)，再慢慢向下滑行；在此過(guò)程中，啟閉機(jī)始終控制著閘門(mén)的下滑速度，通過(guò)計(jì)算，啟閉機(jī)所受拉力在1. 6^7. 9t之間。因此，在啟閉機(jī)斜拉受力時(shí)，僅在轉(zhuǎn)角處包鐵皮以保護(hù)鋼絲繩，而不用導(dǎo)向輪導(dǎo)向。當(dāng)閘門(mén)滑行到運(yùn)輸船上預(yù)定位置時(shí)，對(duì)間門(mén)定位固定，使其重心處于船的中心位置，然后解除船的鎖定，檢查船的傾斜狀況、確認(rèn)安全后進(jìn)行運(yùn)輸；4)閘門(mén)卸船將閘門(mén)運(yùn)至尾水下游簡(jiǎn)易碼頭處，用70噸吊車吊出閘門(mén)。在吊出過(guò)程中，應(yīng)保持船的平穩(wěn)。為防止側(cè)翻，在閘門(mén)四角上焊吊耳起吊，并用手拉葫蘆來(lái)調(diào)節(jié)各處受力均勻后再慢慢起吊。大滑架與小滑架的制作及安裝利用現(xiàn)有材料鋼管、槽鋼、工字鋼及角鋼進(jìn)行加工。制作必須按圖施工，保證結(jié)構(gòu)尺寸、焊縫質(zhì)量及整體穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種水電站尾水臨時(shí)間門(mén)水上運(yùn)輸裝置，其特征在于包括設(shè)置于尾水檢修平臺(tái)上的大滑架和大滑架下端的運(yùn)輸船，所述運(yùn)輸船上設(shè)有一與所述大滑架相連的小滑架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水電站尾水臨時(shí)間門(mén)水上運(yùn)輸裝置，其特征在于所述運(yùn)輸船通過(guò)鋼絲繩及手拉葫蘆固定于尾水啟閉機(jī)平臺(tái)柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水電站尾水臨時(shí)間門(mén)水上運(yùn)輸裝置，其特征在于所述大滑架頂部的軌道由槽鋼制成，且其上涂覆有黃油。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水電站尾水臨時(shí)間門(mén)水上運(yùn)輸裝置，其特征在于所述運(yùn)輸船上設(shè)有金屬臺(tái)架，所述小滑架固定在該金屬臺(tái)架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水電站尾水臨時(shí)間門(mén)水上運(yùn)輸裝置，其特征在于所述大滑架的傾角為35度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水電站尾水臨時(shí)閘門(mén)水上運(yùn)輸裝置，其特征在于所述小滑架的傾角為20度。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種水電站尾水臨時(shí)閘門(mén)水上運(yùn)輸裝置，包括設(shè)置于尾水檢修平臺(tái)上的大滑架和大滑架下端的運(yùn)輸船，所述運(yùn)輸船上設(shè)有一與所述大滑架相連的小滑架。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型采用進(jìn)口檢修門(mén)組裝成一套尾水臨時(shí)封堵門(mén)，待機(jī)組安裝完成后，再簡(jiǎn)單快捷地將尾水臨時(shí)閘門(mén)運(yùn)到進(jìn)口檢修門(mén)槽進(jìn)行安裝，解決了電站尾水平臺(tái)及其附近區(qū)域車輛無(wú)法通行不便于運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，同時(shí)避免單獨(dú)制作尾水封堵用的疊梁門(mén)，為電站節(jié)約投資。
文檔編號(hào)E02B3/20GK202264869SQ20112030954
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者吳高見(jiàn), 孫林智, 張邯濤 申請(qǐng)人:中國(guó)水利水電第五工程局有限公司