專(zhuān)利名稱(chēng)：門(mén)機(jī)大車(chē)運(yùn)行定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水庫(kù)電站用門(mén)機(jī)，尤其是涉及一種門(mén)機(jī)大車(chē)運(yùn)行定位裝置。
背景技術(shù)：
在大型水庫(kù)(如黃河小浪底水利樞紐_西霞院反調(diào)節(jié)水庫(kù))電站，根據(jù)水工建筑 物布置情況，壩頂門(mén)式啟閉機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)門(mén)機(jī))需啟閉電站進(jìn)口攔污柵及其檢修閘門(mén)、開(kāi)敞式和 胸墻式泄洪閘事故檢修閘門(mén)、排沙洞進(jìn)口事故閘門(mén)、安裝間排沙洞進(jìn)口事故閘門(mén)、排沙底孔 進(jìn)口事故間門(mén)和引水間事故檢修間門(mén)等，電站進(jìn)水口事故檢修間門(mén)及其液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的安裝 和檢修也均采用該門(mén)機(jī)操作。這樣門(mén)機(jī)大車(chē)的行走距離就很長(zhǎng)，可達(dá)600m之多，再加上需 要操作的閘門(mén)又較多，故在大車(chē)工作時(shí)需要準(zhǔn)確定位，以減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能降低工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高自動(dòng)化管理水平 的門(mén)機(jī)大車(chē)運(yùn)行定位裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的門(mén)機(jī)大車(chē)運(yùn)行定位裝置，包括大車(chē)車(chē)體，所述大車(chē)車(chē)體底部設(shè) 置有沿軌道行走的車(chē)輪，在所述車(chē)輪的輪軸上設(shè)置有測(cè)速裝置。所述測(cè)速裝置的測(cè)量元件為多圈絕對(duì)值編碼器。所述測(cè)速裝置的外部設(shè)置有保護(hù)罩。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)輪的輪軸上設(shè)置有測(cè)速裝置，在大車(chē)行走時(shí)，通過(guò)測(cè)量 車(chē)輪的轉(zhuǎn)速并輸出信號(hào)，顯示和控制大車(chē)的位置，保證門(mén)機(jī)大車(chē)準(zhǔn)確到達(dá)需要啟閉的閘門(mén)， 該裝置還可在斷電情況下跟蹤門(mén)機(jī)位置；無(wú)需工作人員跟著大車(chē)查看，減輕了工作人員的 勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了自動(dòng)化管理水平。

圖1是本實(shí)用新型門(mén)機(jī)大車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1車(chē)輪部位的放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的門(mén)機(jī)大車(chē)運(yùn)行定位裝置，包括大車(chē)車(chē)體1，所述 大車(chē)車(chē)體1底部設(shè)置有沿軌道行走的車(chē)輪2，在所述車(chē)輪2的輪軸上設(shè)置有測(cè)速裝置3 ；所 述測(cè)速裝置3的測(cè)量元件為多圈絕對(duì)值編碼器，通過(guò)測(cè)量車(chē)輪的轉(zhuǎn)速并輸出信號(hào)，顯示和 控制大車(chē)的位置；同時(shí)根據(jù)需要還可以在操作系統(tǒng)中設(shè)定各閘門(mén)的位置，或預(yù)置大車(chē)運(yùn)行 距離，門(mén)機(jī)到達(dá)設(shè)置地點(diǎn)時(shí)自動(dòng)停機(jī)；該裝置還可在斷電情況下跟蹤門(mén)機(jī)位置；為避免大 車(chē)移動(dòng)中碰撞到測(cè)量元件，在測(cè)速裝置3的外部設(shè)置有保護(hù)罩4。
權(quán)利要求一種門(mén)機(jī)大車(chē)運(yùn)行定位裝置，包括大車(chē)車(chē)體(1)，所述大車(chē)車(chē)體(1)底部設(shè)置有沿軌道行走的車(chē)輪(2)，其特征在于在所述車(chē)輪(2)的輪軸上設(shè)置有測(cè)速裝置(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)機(jī)大車(chē)運(yùn)行定位裝置，其特征在于所述測(cè)速裝置(3)的 測(cè)量元件為多圈絕對(duì)值編碼器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的門(mén)機(jī)大車(chē)運(yùn)行定位裝置，其特征在于所述測(cè)速裝置(3) 的外部設(shè)置有保護(hù)罩(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種門(mén)機(jī)大車(chē)運(yùn)行定位裝置，包括大車(chē)車(chē)體，所述大車(chē)車(chē)體底部設(shè)置有沿軌道行走的車(chē)輪，在所述車(chē)輪的輪軸上設(shè)置有測(cè)速裝置。所述測(cè)速裝置的測(cè)量元件為多圈絕對(duì)值編碼器。所述測(cè)速裝置的外部設(shè)置有保護(hù)罩。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)輪的輪軸上設(shè)置有測(cè)速裝置，在大車(chē)行走時(shí)，通過(guò)測(cè)量車(chē)輪的轉(zhuǎn)速并輸出信號(hào)，顯示和控制大車(chē)的位置，保證門(mén)機(jī)大車(chē)準(zhǔn)確到達(dá)需要啟閉的閘門(mén)，該裝置還可在斷電情況下跟蹤門(mén)機(jī)位置；無(wú)需工作人員跟著大車(chē)查看，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了自動(dòng)化管理水平。
文檔編號(hào)E02B7/36GK201665858SQ20102016223
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者唐松智, 姚樂(lè)燕, 孫魯安, 杜偉峰, 楊立, 王國(guó)棟 申請(qǐng)人:黃河勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司