專利名稱：江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒?br>
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及江河航道整治施工方法，特別涉及一種江河航道整治順流沉排施工方 法。
背景技術(shù)：
從上個(gè)世紀(jì)開展長(zhǎng)江航道整治以來，長(zhǎng)江航道整治范圍多限于大面積、淺水域、且 河床相對(duì)平坦的區(qū)域，從設(shè)計(jì)到施工，均是針對(duì)垂直水流方向沉排施工方法而實(shí)施。截止目 前，內(nèi)河鋪排船建造也是按垂直水流方向沉排施工工藝要求設(shè)計(jì)建造的，垂直水流方向沉 排施工在多年的施工實(shí)踐中積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，工藝水平日漸成熟，工程效果良好。但是就 航道整治效果而言，實(shí)踐表明，排體盡可能沿河床沖刷變形方向鋪設(shè)更有利于控制變形，尤 其是潛壩護(hù)灘帶的河床變形，一般表現(xiàn)在垂直壩軸線方向的破壞，從整治設(shè)計(jì)的角度看，施 工中采用順?biāo)鞣较虺僚趴梢员苊膺@種破環(huán)。順?biāo)鞒僚旁陂L(zhǎng)江航道是個(gè)全新施工工藝，與垂直水流沉排相比，在船機(jī)設(shè)備、施 工工藝等方面有較大區(qū)別。首先，由于船舶橫泊江中，船體和排體必將大面積堵水而承受巨 大的動(dòng)水壓力，給施工作業(yè)帶來一定難度，主要表現(xiàn)為①對(duì)排布強(qiáng)度提出了更高要求 ’② 給鋪排船錨纜設(shè)施增加更大負(fù)載；③對(duì)鋪排船舶穩(wěn)性要求更高；④對(duì)船體、鋪排機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度要求更高；⑤在動(dòng)水壓力作用下，整治區(qū)域不同水深不同流速必將產(chǎn)生程度不同的縮 排(橫向變窄現(xiàn)向)現(xiàn)象，必須加以研究解決。其次，順?biāo)鞒僚艑?duì)施工質(zhì)量和施工安全也 提出了更高的要求，順流沉排如何保證施工質(zhì)量、如何保證船機(jī)設(shè)備安全等問題都需要加 以研究。針對(duì)上述問題，需探索一種江河航道整治沉排施工方法，可順利實(shí)現(xiàn)順?biāo)鞒僚?施工，同時(shí)，施工質(zhì)量和施工安全也能得到有效的保障，以達(dá)到更好的江河航道整治效果。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒?，通過該施工方法 可順利實(shí)現(xiàn)順?biāo)鞒僚攀┕?，同時(shí)，施工質(zhì)量和施工安全均能得到有效的保障，對(duì)江河航道 整治具有十分重要的意義。本發(fā)明的江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒ǎㄒ韵虏襟Ea)進(jìn)行沉排區(qū)域內(nèi)的水下測(cè)圖，并排除突出異狀物；b)記錄水下測(cè)圖測(cè)出的特征點(diǎn)坐標(biāo)值，并根據(jù)坐標(biāo)值擬定順?biāo)鞒僚跑壽E線；c)使沉排船船身垂直于水流，并定位在所擬定的沉排軌跡初始位置；d)使用繩索將預(yù)先加工好的排布首尾相接，使排布一端平鋪于工作平臺(tái)上，并通 過繩索綁在系排梁上形成排頭，并將排布另一端與繩索連接形成排尾，使用卷排筒卷緊排 布，然后向沉排船上搬運(yùn)砼塊，在工作平臺(tái)上將砼塊綁系于排布上形成砼塊排；e)松開卷排筒和用于卡住砼塊排防止其滑落的卡排梁，校正沉排船位置使其按照 沉排軌跡線移動(dòng)，使砼塊排平緩沉入河底直至到達(dá)護(hù)底邊緣，最后由繩索牽引排尾緩慢沉放至設(shè)計(jì)位置。進(jìn)一步，步驟b中，所述鋪排船采用6錨定位，上游方向設(shè)置兩口主錨，船首和船 尾分別設(shè)置呈八字分布且開口朝向上游的兩口邊錨，邊錨與沉排軌跡之間的夾角為45 90°，下游方向設(shè)置兩口呈八字分布且開口朝向下游的下邊錨；進(jìn)一步，步驟b中，沉排船通過GPS定位；進(jìn)一步，步驟e中，通過GPS定位將排頭沉入沉排軌跡線起始位置；進(jìn)一步，步驟d中，所述系排梁上綁系繩索，繩索長(zhǎng)度為即將沉排位置水深的1.5 倍，水深由水下測(cè)圖計(jì)算得出；進(jìn)一步，步驟d中，所述排頭系排梁的兩端分別綁系浮標(biāo)；進(jìn)一步，步驟e中，通過絞關(guān)和鋼纜繩控制其定位和移動(dòng)，并采用GPS跟蹤沉排船 的位置進(jìn)行定位，實(shí)時(shí)繪出沉排軌跡，校核沉排船的移船距離與施放排布的實(shí)際長(zhǎng)度是否 相符合，同時(shí)控制沉排與設(shè)計(jì)軌跡一致，搭接寬度不大于5m ；進(jìn)一步，步驟d中，繩索將排布首尾連接的連接強(qiáng)度不低于排布抗拉強(qiáng)度的85%。發(fā)明的有益效果本發(fā)明的江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒ǎㄟ^沉排區(qū)域內(nèi) 的水下測(cè)圖、擬定順?biāo)鞒僚跑壽E線、沉排船定位、現(xiàn)場(chǎng)制作軟體排、沉排等步驟，開創(chuàng)了護(hù) 底系砼塊軟體排的順?biāo)鞒僚攀┕さ南群?；除此之外，通過合理設(shè)置鋪排船船錨，可對(duì)鋪排 船進(jìn)行準(zhǔn)確和有效的控制，保障了施工安全和施工質(zhì)量；另外，通過對(duì)軟體排的排頭、排尾 進(jìn)行精確定位，并對(duì)鋪排船進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，進(jìn)行比較和分析，及時(shí)調(diào)整施工偏差，也有力的 保障了施工質(zhì)量。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。圖1為本發(fā)明的施工工藝流程圖；圖2為本發(fā)明的施工現(xiàn)場(chǎng)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明的施工工藝流程圖；圖2為本發(fā)明的施工現(xiàn)場(chǎng)示意圖，如圖所示本 實(shí)施例的江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒?，包括以下步驟a)進(jìn)行沉排區(qū)域內(nèi)的水下測(cè)圖，并排除突出異狀物，以保證施工過程中軟體排不 被破壞；b)記錄水下測(cè)圖測(cè)出的特征點(diǎn)坐標(biāo)值，并根據(jù)坐標(biāo)值擬定順?biāo)鞒僚跑壽E線，通 過沉排軌跡線提供施工參照，有利于沉排施工的順利進(jìn)行；c)使沉排船1船身垂直于水流，并定位在所擬定的沉排軌跡初始位置；d)使用Φ20mm的尼龍繩將預(yù)先加工好的排布首尾相接，將排布一端平鋪于工作 平臺(tái)上，并通過尼龍繩綁在系排梁上形成排頭2，并將排布另一端與尼龍繩連接形成排尾， 使用卷排筒3卷緊排布，然后在工作平臺(tái)上將砼塊4綁系于排布上形成砼塊排，本實(shí)施例采 用D型排(護(hù)底系砼塊軟體排)；e)松開卷排筒3和用于卡住砼塊排防止其滑落的卡排梁5，校正沉排船1位置使 其按照沉排軌跡線移動(dòng)，使砼塊排平緩沉入河底直至到達(dá)護(hù)底邊緣，最后由尼龍繩牽引排尾緩慢沉放至設(shè)計(jì)位置。本實(shí)施例中，在步驟b中，所述鋪排船采用6錨定位，上游方向設(shè)置兩口主錨6a， 6b，由于受力不同，首先拋上游方向兩口主錨，拋好后收緊鋼纜使沉排船垂直水流，橫于江 面，定位在預(yù)定位置；船首和船尾分別設(shè)置呈八字分布且開口朝向上游的兩口邊錨7a，7b， 邊錨與沉排軌跡之間的夾角為50°，為了保證排布與排布之間的搭接，鋪排船橫于江面后， 再拋船首和船尾邊錨；下游方向設(shè)置兩口呈八字分布且開口朝向下游的下邊錨8a，8b，沉 排船沉排時(shí)，向下游方向控制鋪排船的移動(dòng)軌跡，保證搭接尺度。本實(shí)施例中，在步驟b中，沉排船通過GPS定位，定位快捷、準(zhǔn)確。 本實(shí)施例中，在步驟e中，通過GPS定位將排頭沉入沉排軌跡線起始位置，準(zhǔn)確定 位排頭位置，使軟體排準(zhǔn)確覆蓋護(hù)底區(qū)域，以保障施工質(zhì)量。本實(shí)施例中，在步驟d中，所述系排梁上綁系尼龍繩，尼龍繩長(zhǎng)度為即將沉排位置 水深的1.5倍，確保系排梁能落到江底，能承受排頭沉放時(shí)的拉力，不致于被拉動(dòng)造成排頭 位置下移，水深由水下測(cè)圖計(jì)算得出。本實(shí)施例中，在步驟d中，所述排頭系排梁的兩端分別綁系浮標(biāo)，以便施工中觀測(cè) 排頭是否發(fā)生位移。本實(shí)施例中，在步驟e中，通過絞關(guān)和鋼纜繩控制其定位和移動(dòng)，并采用GPS跟蹤 沉排船的位置進(jìn)行定位，實(shí)時(shí)繪出沉排軌跡，校核沉排船的移船距離與施放排布的實(shí)際長(zhǎng) 度是否相符合，同時(shí)控制沉排與設(shè)計(jì)軌跡一致，搭接寬度不大于5m，同時(shí)與理論軌跡對(duì)照， 出現(xiàn)偏差超出一定范圍時(shí)，立即校正船位，防止沉排船偏離軌跡線，保證護(hù)底范圍和搭接寬 度滿足不大于5m設(shè)計(jì)要求。本實(shí)施例中，在步驟d中，尼龍繩將排布首尾連接的連接強(qiáng)度不低于排布抗拉強(qiáng) 度的85%，防止在順?biāo)鞣较蛩鳟a(chǎn)生的巨大壓力使排布斷裂，保證施工順利進(jìn)行并提高 施工安全性。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較 佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技 術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本 發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
一種江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒?，其特征在于包括以下步驟a)進(jìn)行沉排區(qū)域內(nèi)的水下測(cè)圖，并排除突出異狀物；b)記錄水下測(cè)圖測(cè)出的特征點(diǎn)坐標(biāo)值，并根據(jù)坐標(biāo)值擬定順?biāo)鞒僚跑壽E線；c)使沉排船(1)船身垂直于水流，并定位在所擬定的沉排軌跡初始位置；d)使用繩索將預(yù)先加工好的排布首尾相接，使排布一端平鋪于工作平臺(tái)上，并通過繩索綁在系排梁上形成排頭(2)，并將排布另一端與繩索連接形成排尾，使用卷排筒(3)卷緊排布，并在工作平臺(tái)上將砼塊(4)綁系于排布上形成砼塊排；e)松開卷排筒(3)和用于卡住砼塊排防止其滑落的卡排梁(5)，放下滑板，校正沉排船(1)位置使其按照沉排軌跡線移動(dòng)，使砼塊排平緩沉入河底直至到達(dá)護(hù)底邊緣，最后由繩索牽引排尾緩慢沉放至設(shè)計(jì)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒?，其特征在于步驟b中， 所述鋪排船采用6錨定位，上游方向設(shè)置兩口主錨(6a，6b)，船首和船尾分別設(shè)置呈八字分 布且開口朝向上游的兩口邊錨(7a，7b)，邊錨與沉排軌跡之間的夾角為45 90°，下游方 向設(shè)置兩口呈八字分布且開口朝向下游的下邊錨(8a，8b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒ǎ涮卣髟谟诓襟Eb中， 沉排船通過GPS定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒?，其特征在于步驟e中， 通過GPS定位將排頭沉入沉排軌跡線起始位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒?，其特征在于步驟d中， 所述系排梁上綁系繩索，繩索長(zhǎng)度為即將沉排位置水深的1.5倍，水深由水下測(cè)圖計(jì)算得 出ο
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒?，其特征在于步驟d中， 所述排頭系排梁的兩端分別綁系浮標(biāo)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒ǎ涮卣髟谟诓襟Ee中， 通過絞關(guān)和鋼纜繩控制其定位和移動(dòng)，并采用GPS跟蹤沉排船的位置進(jìn)行定位，實(shí)時(shí)繪出 沉排軌跡，校核沉排船的移船距離與施放排布的實(shí)際長(zhǎng)度是否相符合，同時(shí)控制沉排與設(shè) 計(jì)軌跡一致，搭接寬度不大于5m。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒?，其特征在于步驟d中， 繩索將排布首尾連接的連接強(qiáng)度不低于排布抗拉強(qiáng)度的85%。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種江河航道整治順?biāo)鞒僚攀┕し椒ǎㄟ^沉排區(qū)域內(nèi)的水下測(cè)圖、擬定順?biāo)鞒僚跑壽E線、沉排船定位、現(xiàn)場(chǎng)制作軟體排、沉排等步驟，開創(chuàng)了護(hù)底系砼塊軟體排的順?biāo)鞒僚攀┕さ南群?；除此之外，通過合理設(shè)置鋪排船船錨，可對(duì)鋪排船進(jìn)行準(zhǔn)確和有效的控制，保障了施工安全和施工質(zhì)量；另外，通過對(duì)軟體排的排頭、排尾進(jìn)行精確定位，并對(duì)鋪排船進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，進(jìn)行比較和分析，及時(shí)調(diào)整施工偏差，也有力的保障了施工質(zhì)量。
文檔編號(hào)E02B3/02GK101881014SQ20101021669
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者劉長(zhǎng)全, 卞衛(wèi)東, 張利洪, 李德華, 李濤, 羅宏, 謝盛開, 謝達(dá)建, 賀勇 申請(qǐng)人:長(zhǎng)江重慶航道工程局