專利名稱：具有抗凍功能的地工濾布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有抗凍功能的地工濾布，特別是有關(guān)一種具有高拉力度、 耐低溫、高撕裂度與及極優(yōu)延伸率，高透水系數(shù)的P. P. 、 P. E.地工濾布，尤其是有關(guān)一種 深具耐蝕性、耐低溫、抗紫外線、靜電，用以橋梁、坡地、堤防的堤心護(hù)岸、海堤、鐵、公路的施 工與水土保持的防止土壤流失、坍塌，并利于施工的進(jìn)行，可使施工地基陸地穩(wěn)固的P. P.、 P. E.地工濾布。
背景技術(shù)：
本實用新型是有關(guān)一種具有抗凍功能的地工濾布。 眾所周知，水土保持的施工，或鐵路、公路的鋪設(shè)，以及海埔新生地的建構(gòu)等有關(guān) 大眾運輸、社會、國家的建設(shè)，各國政府都積極地進(jìn)行，由于人口的集中、經(jīng)濟需求增加、交 通的擴增，更是勢在必行，鐵路、公路、港口 、海堤等等莫不有計劃地耗費極大量人力、物力， 極力建設(shè)以期達(dá)到提升國家競爭力的最終目的。 在常見的鐵公路、海堤、海埔新生地、坡地、橋梁等施工中，常遇到最困難且不易施 工的為地基、土壤的塌崩或松動，不但施工不易進(jìn)行，且不能維持地基的穩(wěn)固，因之諸多工 程的施工期，都將雨天、不能施工日排除，以維持施工工作的順暢，且除雨天之外，面臨自然 條件沖擊的施工地，更不得不亦將自然條件列入重大思考中，如緊臨海岸的公路、鐵路(如 濱海公路)或環(huán)山的險阻公路(如蘇花公路)等，其建筑施工中的地基，常因潮水的漲退與 海水的拍擊，使原有的土壤地基流失或松動，使施工困難度增加，因之延長施工時間，增加 工資成本。 現(xiàn)以公路施工為例，如圖1所示，于施工時，必須先將公路1以土壤等將其地基填 充使其高于海平面的某一高度，而其公路1的一邊斜坡IO，則以石頭11或堆砌成一石墻 13，以防止土壤的流失，再以鐵絲網(wǎng)115，網(wǎng)罩于石墻13之外等斜坡10的施工完成后，才可 進(jìn)行路面14的工程，如此常見的施工方法極為普遍，但該種常見的施工方法，于一段時間 后，因雨水或海浪的沖擊或風(fēng)蝕等種種原因，土壤因水份(海水、地下水、雨水)的滲入使土 壤隨著水，由石頭縫隙流出，使地基土壤逐漸流失，造成地基中空，因而崩塌，上述的施工方 法，因具種種缺失，于是人們便于施工時，于石墻13堆砌完成后，再以水泥混凝土注入于石 墻13中，使混凝土凝固后，可防止土壤流失，而土壤的排水問題，則于混凝土灌入之前必需 先將諸多塑料管插入土壤中再施以灌漿，上述的常見的施工方法，雖可防止土壤因海水、海 浪雨失的浸淫而流失，但自然環(huán)境經(jīng)過上述施工法施工后，除破壞景觀改變原有視野外，對 大自然的保持亦是一大傷害，且該常見的施工方法，亦常因地殼的變動移位或地震常使石 頭水泥墻產(chǎn)生龜裂，最后因而崩塌，此種情形以濱海公路、蘇花公路最為常見，時有所聞。 再之該種常見的施工方法，于將石頭推砌之后，網(wǎng)罩的鐵絲網(wǎng)于施工時，因鐵質(zhì)材 料的拉度不佳，于網(wǎng)罩繃緊時極易斷裂而于施工時，因網(wǎng)罩?jǐn)嗔旬a(chǎn)生石頭崩塌，發(fā)生意外亦 時有所聞，且以鐵質(zhì)為材料的網(wǎng)罩因產(chǎn)生氧化而極易失去護(hù)網(wǎng)的功效，故此種常見的施工 法除極具危險性外，更功效不彰，不能有效地防止土壤的流失，加之施工成本昂貴，且易造
3成工程進(jìn)度緩慢。 再者，常見的海埔新生地或海堤坡土的筑建施工，大都是以廢土石、土壤或壓縮垃
圾成塊狀先用以填海以作為地基，再以一網(wǎng)狀體罩蓋，以防止海浪、潮水的浸淫，將其地基
掏空，因其網(wǎng)狀罩蓋網(wǎng)目極大，雖可防止較大體積土石流失，但其效果極為不佳，故于施工
時必須計算其潮汐或海水的沖擊情況極為麻煩，使工程事倍功半，浪費時間與人力。 眾所周知，鐵路的鋪設(shè)其枕木之上的鐵軌，必須極為穩(wěn)固，始可承受列車的重量速
度的沖擊壓力，而維持列車的強大的沖擊壓力，乃在枕木的穩(wěn)固，而枕木的穩(wěn)固又在于枕木
下方與四方的土壤與碎石，藉由土壤與碎石，將枕木包覆而可承受極大的重力沖擊。
因之鐵路鐵軌于施工時，必須整理出一適當(dāng)寬度的路面，再以土壤路基堆高，然后
將一定的距離間隔置入枕木，再將土壤、碎石傾倒至各枕木的四周，徒使枕木的上面露出于
外，再以鋪設(shè)鐵軌，并以長釘將鐵軌固定于枕木之上，此種方法自火車被發(fā)明以來，使用至
今，且亦為施工最傳統(tǒng)最簡單的方法，但此種常見的施工方法，由于列車的沖擊振動與雨水
的侵蝕，常使枕木下方或碎石下的土壤逐漸流失，致使枕木松動，容易造成危險，因之鐵路
鋪設(shè)每經(jīng)過一段時間后，必須沿路逐一勘察確認(rèn)，以防止因枕木的松動而造成危險與傷害。 由于此常見的傳統(tǒng)鐵路鋪設(shè)方法，有上述的缺失，研究鐵路問題的工程師，便研究
出一解決方法，以期解決枕木四周土壤流失的方法，其是先將制成的水泥塊(混凝土塊)鋪
設(shè)于土壤之上，其上再放置枕木再鋪設(shè)鐵軌，該種新式鐵軌鋪設(shè)方法，由于水泥塊、體積面
積較大初期鋪設(shè)時，列車行走極為平穩(wěn)(現(xiàn)松山-臺北、板橋)與其它車站內(nèi)亦逐漸改設(shè)此
種方法鋪設(shè)鐵路。 此種新式的鐵軌鋪設(shè)方法，在都市內(nèi)有良好的排水，亦無重大自然環(huán)境影響之下 或許可行，但其制作成品極為昂貴，其施工的簡易度亦不如傳統(tǒng)的鐵路施工法，且鐵路延綿 極長，在自然環(huán)境較差的地區(qū)里其水泥塊亦是鋪設(shè)于土壤之上，水泥塊下面的土壤， 一經(jīng)流 失整塊水泥塊經(jīng)過列車沖力與重壓更容易發(fā)生傾斜，而使鐵軌變形造成車箱晃動與脫軌的 危險，因之以水泥塊亦不能在鐵路的鋪設(shè)后，防止土壤的流失，作為解決基本之道。
實用新型內(nèi)容有鑒于常見的鐵、公路、坡堤、海埔新生地等的施工，不能有效地防止土壤流失，而
造成上述的缺點，實用新型設(shè)計人乃針對這些缺點作研究改進(jìn)，終于有本實用新型的產(chǎn)生。 因之本實用新型旨在提供一種具有抗凍功能的地工濾布，依本實用新型的此種具
有抗凍功能的地工濾布，因具有高拉力、耐低溫、高撕裂強度、延伸率、強透水系數(shù)與高破裂
強度及高穿剌強度，依實用新型設(shè)計人的多次實際實驗所得，其具如下列表列實驗數(shù)據(jù)(1)拉力強度經(jīng)紗、緯紗220kg以上(重力)5CM2面積 (2)撕裂強度(雙向)40kg以上(剪力) (3)延伸率(雙向)12%以上 (4)透水系數(shù)0. 01以上(cm3/sec) (5)破裂強度40kg以上 (6)穿剌強度40kg以上 (7)單絲拉力10kg以上 (8)可抵抗-40 °C的氣溫 依本實用新型的此種具有抗凍功能的地工濾布，其依上述表列實驗數(shù)值，除可施工時，防止土壤的流失，使施工時土壤穩(wěn)固，減少工程因自然環(huán)境的影響或材料斷裂而造成 的危險以及施工的重復(fù)，此為本實用新型的一主要目的。 依本實用新型的此種具有抗凍功能的地工濾布，依上述表列數(shù)值，于公路、坡地、 水土保持時，可于土壤壁面鑿整完成后覆蓋整塊壁面，然后加以其它石塊施工堆砌，使公路 坡地等的土壤穩(wěn)固本實用新型之中，不易松動或流失，以增加工程的牢固性與安全性，且本 實用新型施工簡單，革除常見以鋼鐵絲網(wǎng)罩覆，而產(chǎn)生的種種缺失，除降低成本外，亦使工 程更輕易、安全，此為本實用新型的另一目的。 依本實用新型的此種具有抗凍功能的地工濾布，依上述表列數(shù)值，其可于鋪設(shè)鐵
軌，初期整地時罩覆于軌道地基土壤上再置木枕木、填入碎石，使基礎(chǔ)地基土壤不易因雨水
或天然條件而流失，亦不因列車的強力沖擊而移位，使枕木牢固平穩(wěn)，提升鐵路交通上的安
全與舒適感，更可減少定期土壤確認(rèn)的麻煩，此為本實用新型的次一 目的。 依本實用新型的此種具有抗凍功能的地工濾布，依上列表列數(shù)值，更適用于海埔
新生地、堤防的堤心護(hù)岸、海堤、橋梁、填海等的施工，以達(dá)護(hù)土、護(hù)砂、或被海水掏空等的目
前施工困難點，使上述的工程較不受天然潮汐、海浪等影響而減輕施工困難度，并加快施工
期間，因而減少時間、人力、物力的浪費，更因之降低施工成本，此為本實用新型的再一目的。 至于本實用新型的詳細(xì)功效、應(yīng)用原理、作用與目的，則請參考下列依附圖所作的 說明，便可得到完全的了解。

圖1為常見公路施工完成的立體示意圖； 圖2為本實用新型使用于公路施工的剖面示意圖； 圖3為本實用新型使用于坡地或海埔新生地的剖面示意圖； 圖4為本實用新型使用于鐵路的剖面示意圖； 圖5為本實用新型使用水土保持或新生地的剖面示意圖。主要部分的代表符號
1 :公路 10 :斜坡 11 :石頭 13 :石墻 14 :路面 15 :土壤 100 :地工濾布 115:鐵絲網(wǎng) 2 :高地 20:峭壁 21 :土壤 22 :底部 23 :石頭[0047] 3 :鐵路 30 :地基土壤 31 :枕木 32 :鐵軌 33 :碎石
具體實施方式圖1為常見傳統(tǒng)公路施工的完成立體圖，由圖2所示本實用新型于公路1施工時， 必須以土壤填高至高出海平面的高度，而于公路1的一側(cè)邊斜坡io將其初期整地再罩覆本 實用新型的地板濾布100，再以石頭11將其堆砌成一石墻13以防止土壤流失，而石墻13外 亦可再以鋼鐵網(wǎng)115將其包覆，因本實用新型具有高拉力、耐低溫、高撕裂強度與高透水系 數(shù)，可承受因土壤移位、變動，且因具有極佳的透水系數(shù)，可將土壤15內(nèi)的水毫無隔絕的排 除，以減少土壤15因不能排水而產(chǎn)生的壓力，使路基穩(wěn)固，減少自然環(huán)境下所造成的崩塌。 本實用新型的此種具有抗凍功能的地工濾布100，如圖2、3、4、5所示，是以P.P.、 P.E.等塑料細(xì)條交織而形成的多孔性片狀體，塑料細(xì)條中包含有抗凍聚合物(例如乙二 醇)，其具有高拉力、耐低溫(可抵抗-40°C的氣溫)、高撕裂強度、延伸率、強透水系數(shù)、以及 高破裂強度及高穿剌強度。 再者，本實用新型的具有抗凍功能的地工濾布100使用于坡地、水土保持或海埔 新生地時(如圖3所示)其高地2(或陸地)斷涯而下，為防止土壤21崩塌(如海岸則為 海水掏空而產(chǎn)生崩塌)則由高地2(陸地)將地工濾布100，將峭壁20包覆罩蓋至底部22 使其防止土壤21的崩落或流失，再將石頭23將其穩(wěn)固而形成一壁面，海岸底部的海浪亦不 能將土壤沖失，使可維持施工期內(nèi)地基的穩(wěn)固防止常見施工法，必須視天氣或潮汐的起降， 而影響工程進(jìn)度，本實用新型亦可覆蓋于石頭23之外，除使石頭23穩(wěn)固外，更因雙重的地
板濾布ioo，而使地基土壤的維護(hù)更為緊密。 再者，本實用新型此種具有抗凍功能的地工濾布100用于鐵路3施工之時，于整平 或堆高地基土壤30時，可先將地工濾布100覆蓋包被其上再被覆另一層基地土于土壤30 之上，然后將枕木31安置于固定的位置，而于鋪設(shè)鐵軌32后，再將碎石33填滿枕木31間 的空隙，本實用新型使用于鐵軌鋪設(shè)時，因其土壤不易流失，亦不因天然災(zāi)害如雨水、海水 或臺風(fēng)的影響，使土壤流失，除使列車的行駛更為安全平穩(wěn)外，更減少因土壤的流失所作的 修補與維護(hù)。 本實用新型的具有抗凍功能的地工濾布對防止土壤、砂石流失作一更完善、完美
的革新，除鐵路、公路、海堤、堤防的堤心護(hù)岸、坡地、水土保持的功效外，甚至橋梁、農(nóng)業(yè)的
土壤保持等，亦達(dá)一更理想的境界，革除常見施工時因土壤的流失所造成的諸多困擾。 而其并未見諸公開使用，合于專利法的規(guī)定，懇請賜準(zhǔn)專利，實感德便。 需要說明的是，以上所述，乃是本實用新型優(yōu)選的具體實施例，若依本實用新型的
構(gòu)想所作的改變，其產(chǎn)生的功能作用，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的范圍時，均應(yīng)在本實
用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種具有抗凍功能的地工濾布，其特征在于該種具有抗凍功能的地工濾布是以P.P.、P.E.等塑料細(xì)條交織形成的強韌可撓性布板。
專利摘要本實用新型公開了一種具有抗凍功能的地工濾布，該種具有抗凍功能的地工濾布是以P.P.、P.E.等塑料細(xì)條交織形成，塑料細(xì)條中包含有抗凍聚合物，而具有耐蝕性抗紫外線、抗靜電、耐低溫，用以海埔新生地與海堤的護(hù)土、堤防的堤心護(hù)岸、護(hù)砂、穩(wěn)定陸地、防止海水淘空、以及填海造陸、公路鐵軌、坡地、橋梁、水土保持的強韌可撓性布板。
文檔編號E02B3/12GK201534970SQ20092000940
公開日2010年7月28日 申請日期2009年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者林全楚 申請人:育億國際股份有限公司