專利名稱：浮式圓形等截面橋墩防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種防撞裝置，特別涉及到一種能夠?qū)A形等截面橋墩 實施防撞保護的浮式橋墩防撞裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)現(xiàn)有的通航河道中的橋梁橋墩絕大部分未安裝防撞裝置， 僅是采用盡量避免使橋墩位于通航水域中或?qū)νê酱徊扇∠拗疲踔镣?過提高橋墩自身的抗撞能力來防止碰撞損壞。這些方法對通航船只和橋梁 的設(shè)計增加了額外的限制，而且在限制措施失效而碰撞發(fā)生時，橋墩仍有 被損壞的危險。 發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實用新型提供一種浮式圓形等截面橋墩 防撞裝置，目的是使該裝置適用于高水位落差，狹窄航道水域的橋墩，能 夠有利于讓船舶保留更多的動能，對橋墩起到良好的防撞作用。
所述浮式圓形等截面橋墩防撞裝置，由多個板梁結(jié)構(gòu)組成的密封艙室、 桁架支撐結(jié)構(gòu)組成的多艙室構(gòu)成一圓形等截面浮式防撞體2，其特征在于 與被包圍的橋墩相接觸的圓形等截面浮式防撞體2的內(nèi)表面安裝有多個減 磨、緩沖吸能阻尼元件4，多個滾輪組件5。
所述滾輪組件5安裝在圓形等截面浮式防撞體2的上、下甲板處，或 和安裝在圓形等截面浮式防撞體2內(nèi)側(cè)表面與橋墩塔柱外表面接觸處。
當船舶撞擊橋墩時，由于圓形浮式防撞體結(jié)構(gòu)內(nèi)表面與圓形截面橋墩 外表面存在間隙，圓形浮式防撞體結(jié)構(gòu)可以繞圓形截面橋墩外表面在水平 面內(nèi)轉(zhuǎn)動，這樣可以使船舶隨同防撞裝置相對圓形截面橋墩外表面在水平 面內(nèi)轉(zhuǎn)動，使更多的撞擊能量保留在運動的船舶上，減少船舶與橋墩的能 量交換，從而最大限度的減少橋梁和船舶的損傷。
所述浮式圓形等截面橋墩防撞裝置具有如下優(yōu)點-
3(1) 以圓形等截面橋墩外表面作為導向滑道，實現(xiàn)圓形等截面橋墩防
撞保護；
(2) 當船舶撞擊橋墩時，由于圓形浮式防撞體結(jié)構(gòu)內(nèi)表面與圓形截面 橋墩外表面存在間隙，圓形浮式防撞體結(jié)構(gòu)可以繞圓形截面橋墩外表面在 水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，這樣可以使更多的撞擊能量保留在運動的船舶上，減少船 舶與橋墩的能量交換，從而最大限度的減少橋梁和船舶的損傷。
(3) 多處安裝有滾輪組件5與橋墩表面直接接觸，用滾動摩擦代替磨 損嚴重的滑動摩擦的浮式鋼套箱，該滾輪在船舶撞擊橋墩時，當碰撞力達 到一定的大小時，滾輪裝置失效，退出工作狀態(tài)，此時，內(nèi)壁上多個減磨、 緩沖吸能阻尼元件4直接接觸橋墩表面，參與碰撞吸能；
(4) 主體構(gòu)造牢固，有足夠的抵抗多發(fā)的小能量碰撞的能力，使用壽 命長，便于維護和修理。
本裝置可安裝在位于航道中的橋墩周圍，防止航行船只或其它漂浮物 直接撞擊橋墩，保證橋墩不受損害。

附圖1為安裝了本防撞裝置的橋墩示意圖； 附圖2為本實用新型剖面結(jié)構(gòu)示意附圖3為安裝了本防撞裝置的雙柱圓形等截面橋墩示意圖； 附圖4為安裝了本防撞裝置的三柱圓形等截面橋墩示意圖。 附圖中l(wèi)——橋墩，2——圓形等截面浮式防撞體，3——撞擊船舶，4
——減磨、緩沖阻尼元件；5——滾輪組件。
具體實施方式
如圖2示，所述浮式圓形等截面橋墩防撞裝置，由多個板梁結(jié)構(gòu)組成 的密封艙室、桁架支撐結(jié)構(gòu)組成的多艙室構(gòu)成一圓形等截面浮式防撞體2， 與被包圍的橋墩1相接觸的圓形等截面浮式防撞體2的內(nèi)表面安裝有多個 減磨、緩沖吸能阻尼元件4，多個滾輪組件5。
所述滾輪組件5安裝在圓形等截面浮式防撞體2的上、下甲板處，或 和安裝在圓形等截面浮式防撞體2內(nèi)側(cè)表面與橋墩塔柱外表面接觸處。
以下結(jié)合附圖1 4說明在不同的水位下，本實用新型所完成的動作
1) 防撞裝置在正常工作狀態(tài)下(沒有發(fā)生船舶撞擊橋墩時)，圓形浮 式防撞體2結(jié)構(gòu)內(nèi)表面與橋墩1表面接觸處或/和上、下甲板等處安裝有滾 輪組件5與橋墩1表面直接接觸，用滾動摩擦代替磨損嚴重的滑動摩擦，
從而保證了在不同水位情況下防撞裝置的正常浮動，減少了與橋墩表面的
磨損，延長了結(jié)構(gòu)使用壽命；
2) 當船舶撞擊橋墩時，由于圓形浮式防撞體結(jié)構(gòu)內(nèi)表面與圓形截面橋 墩外表面存在間隙，圓形浮式防撞體結(jié)構(gòu)可以繞圓形截面橋墩外表面在水 平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，這樣可以使更多的撞擊能量保留在運動的船舶上，減少船舶 與橋墩的能量交換，從而最大限度的減少橋梁和船舶的損傷。
本實用新型在浮式鋼套箱防撞裝置內(nèi)側(cè)與橋墩表面接觸處或/和上、下 甲板等處安裝有滾輪組件5與橋墩表面直接接觸，用滾動摩擦代替磨損嚴 重的滑動摩擦；它使浮式鋼套箱防撞裝置內(nèi)側(cè)的多個減磨、緩沖吸能阻尼 元件4，在正常工作情況下不與橋墩1表面直接接觸，始終處于一種自然浮 態(tài)，與橋墩表面磨損不嚴重。
在船舶撞擊橋墩時，當碰撞力達到設(shè)定的大小時，滾輪組件5失效， 退出工作狀態(tài)，此時，內(nèi)壁上多個減磨、緩沖吸能阻尼元件4直接接觸橋 墩表面，參與碰撞吸能；
所述防撞裝置本體內(nèi)部為多個板梁結(jié)構(gòu)的密封艙室、桁架支撐結(jié)構(gòu)， 防撞裝置內(nèi)側(cè)或/和上、下甲板上安裝的多個滾輪組件5、使防撞裝置可沿 橋墩自由浮動，并能保護設(shè)置在防撞裝置本體內(nèi)側(cè)的多個減磨、緩沖吸能 阻尼元件4。圖2示的滾輪組件5只是一個實施例，它還有多種結(jié)構(gòu)形式。
多處安裝的滾輪組件5與橋墩表面直接接觸，用滾動摩擦代替磨損嚴 重的滑動摩擦的浮式鋼套箱，當碰撞力達到一定的大小時(設(shè)定大小)，滾 輪組件裝置失效，退出工作狀態(tài)，此時，內(nèi)壁上多個減磨或緩沖吸能阻尼 元件4直接接觸橋墩表面，參與碰撞吸能。
當撞擊船舶3撞向橋墩時，首先碰撞到外圍鋼板，由于相撞部分外形 原因，致使船頭很快改變方向，部分能量被船和防撞裝置以變形能的形式吸收，更多的動能將保留在船上，防撞箱本體的位移、變形和破壞也吸收 了大量能量，從而達到防止橋墩l被損壞之目的。
另一個方面，由于圓形浮式防撞體結(jié)構(gòu)內(nèi)表面與圓形截面橋墩外表面 存在間隙，圓形浮式防撞體結(jié)構(gòu)可以繞圓形截面橋墩外表面在水平面內(nèi)轉(zhuǎn) 動，這樣可以使船舶隨同防撞裝置相對圓形截面橋墩外表面在水平面內(nèi)轉(zhuǎn) 動，使更多的撞擊能量保留在運動的船舶上，減少船舶與橋墩的能量交換， 從而最大限度的減少橋梁和船舶的損傷。
權(quán)利要求1. 一種浮式圓形等截面橋墩防撞裝置，由多個板梁結(jié)構(gòu)組成的密封艙室、桁架支撐結(jié)構(gòu)組成的多艙室構(gòu)成一圓形等截面浮式防撞體(2)，其特 征在于與被包圍的橋墩相接觸的圓形等截面浮式防撞體(2)的內(nèi)表面安 裝有多個減磨、緩沖吸能阻尼元件(4)，多個滾輪組件(5)。
2. 如權(quán)利要求1所述的浮式圓形等截面橋墩防撞裝置，其特征在于所 述滾輪組件(5)安裝在圓形等截面浮式防撞體(2)的上、下甲板處，或 和安裝在圓形等截面浮式防撞體(2)內(nèi)側(cè)表面與橋墩塔柱外表面接觸處。
專利摘要一種浮式圓形等截面橋墩防撞裝置，由多個板梁結(jié)構(gòu)組成的密封艙室、桁架支撐結(jié)構(gòu)組成的多艙室構(gòu)成一圓形等截面浮式防撞體(2)，其特征在于與被包圍的橋墩相接觸的圓形等截面浮式防撞體(2)的內(nèi)表面安裝有多個減磨、緩沖吸能阻尼元件(4)，多個滾輪組件(5)。當船舶撞擊橋墩時，圓形浮式防撞體結(jié)構(gòu)可以繞圓形截面橋墩外表面在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，可使更多的撞擊能量保留在運動的船舶上，減少船舶與橋墩的能量交換，從而最大限度的減少橋梁和船舶的損傷，本實用新型主體構(gòu)造牢固，有足夠的抵抗多發(fā)的小能量碰撞的能力，使用壽命長，便于維護和修理，可安裝在位于航道中的橋墩周圍，防止航行船只或其它漂浮物直接撞擊橋墩，保證橋墩不受損害。
文檔編號E02B3/26GK201155099SQ200720300019
公開日2008年11月26日 申請日期2007年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月18日
發(fā)明者波 肖, 肖文倩 申請人:肖文倩