一種左前車門外板上加強(qiáng)板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種左前車門外板上加強(qiáng)板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車門在長(zhǎng)期且頻繁的開關(guān)門或者汽車在顛簸路段產(chǎn)生的振動(dòng)時(shí)，加強(qiáng)板等各配部件容易出現(xiàn)松動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)異常的響聲，同時(shí)，傳統(tǒng)制造的加強(qiáng)板都具有使車門更加堅(jiān)固、加大強(qiáng)度的作用，但是，往往忽略了外觀，導(dǎo)致車門內(nèi)飾簡(jiǎn)陋、不美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種不易出現(xiàn)異響的加強(qiáng)板總成。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種左前車門外板上加強(qiáng)板總成，包括加強(qiáng)板本體，所述的加強(qiáng)板本體設(shè)有邊沿，加強(qiáng)板本體與邊沿的連接處設(shè)有過渡弧面，所述邊沿設(shè)有若干塊凹起部，凹起部設(shè)有向上凸起的凸起部，所述加強(qiáng)板本體的一端設(shè)有第一螺栓孔和第二螺栓孔，空間內(nèi)的第一螺栓孔的中心線和第二螺栓孔的中心線相交，所述加強(qiáng)板本體的另一端設(shè)有第三螺栓孔，所述邊沿上設(shè)有弧形狀的第一定位孔。
[0005]進(jìn)一步，所述第一螺栓孔的中心、第二螺栓孔的中心和第三螺栓孔的中心的連線形成一個(gè)三角形。
[0006]進(jìn)一步，所述加強(qiáng)板本體上設(shè)有用于裝配裝飾條的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽之間形成有加強(qiáng)筋。
[0007]對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案所帶來的有益效果:1.本實(shí)用新型通過加強(qiáng)板本體上設(shè)有凹起部，且凹起部上設(shè)有向上凸起的凸起部，使得凸起部與車門架上的配件抵觸連接，使得車門在振動(dòng)的過程中，加強(qiáng)板不易產(chǎn)生共振，沒有共振，也就使用于固定加強(qiáng)板的緊固件不易松動(dòng)，進(jìn)而使加強(qiáng)板不易松動(dòng)，進(jìn)而有效的降低加強(qiáng)板出現(xiàn)異響的程度。2.本實(shí)用新型通過不在同一直線上的三點(diǎn)確定一個(gè)平面的原理，使得三點(diǎn)之間連線形成一個(gè)三角形，通過螺栓等配件與螺栓孔配合，使得螺栓能夠有效的固定加強(qiáng)板，加強(qiáng)板不易發(fā)生走動(dòng)的現(xiàn)象。3本實(shí)用新型的第一凹槽和第二凹槽用于裝配裝飾條，使車內(nèi)飾更具立體感，更加美觀，而第一凹槽和第二凹槽之間形成了一條加強(qiáng)筋，使加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)更加增強(qiáng)，進(jìn)而在加強(qiáng)板比較堅(jiān)固的基礎(chǔ)上又使得加強(qiáng)板更加美觀。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0010]—種左前車門外板上加強(qiáng)板總成，包括加強(qiáng)板本體1，所述的加強(qiáng)板本體I設(shè)有邊沿11，加強(qiáng)板本體I與邊沿11的連接處設(shè)有過渡弧面12，所述邊沿11設(shè)有若干塊凹起部13，凹起部13設(shè)有向上凸起的凸起部14，所述加強(qiáng)板本體I的一端設(shè)有第一螺栓孔15和第二螺栓孔16，空間內(nèi)的第一螺栓孔15的中心線和第二螺栓孔16的中心線相交，所述加強(qiáng)板本體I的另一端設(shè)有第三螺栓孔17，所述邊沿11上設(shè)有弧形狀的第一定位孔18，第一定位孔18起到快速定位的作用，提高了裝配速度，進(jìn)而提高了工作效率。
[0011]通過加強(qiáng)板本體I上設(shè)有凹起部13，且凹起部13上設(shè)有向上凸起的凸起部14，使得凸起部14與車門架上的配件抵觸連接，使得車門在振動(dòng)的過程中，加強(qiáng)板不易產(chǎn)生共振，沒有共振，也就使用于固定加強(qiáng)板的緊固件不易松動(dòng)，進(jìn)而有效的降低加強(qiáng)板出現(xiàn)異響的程度。
[0012]進(jìn)一步，所述第一螺栓孔15的中心、第二螺栓孔16的中心和第三螺栓孔17的中心的連線形成一個(gè)三角形。
[0013]通過不在同一直線上的三點(diǎn)確定一個(gè)平面的原理，使得三點(diǎn)之間連線形成一個(gè)三角形，通過螺栓等配件與螺栓孔配合，使得螺栓能夠有效的固定加強(qiáng)板，加強(qiáng)板不易發(fā)生走動(dòng)的現(xiàn)象。
[0014]進(jìn)一步，所述加強(qiáng)板本體I上設(shè)有用于裝配裝飾條的第一凹槽21和第二凹槽22，所述第一凹槽21和第二凹槽22之間形成有加強(qiáng)筋23。
[0015]第一凹槽21和第二凹槽22用于裝配裝飾條，使車內(nèi)飾更具立體感，更加美觀，而第一凹槽21和第二凹槽22之間形成了一條加強(qiáng)筋23，使加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)更加增強(qiáng)，進(jìn)而在加強(qiáng)板比較堅(jiān)固的基礎(chǔ)上又使得加強(qiáng)板更加美觀。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種左前車門外板上加強(qiáng)板總成，其特征在于:包括加強(qiáng)板本體，所述的加強(qiáng)板本體設(shè)有邊沿，加強(qiáng)板本體與邊沿的連接處設(shè)有過渡弧面，所述邊沿設(shè)有若干塊凹起部，凹起部設(shè)有向上凸起的凸起部，所述加強(qiáng)板本體的一端設(shè)有第一螺栓孔和第二螺栓孔，空間內(nèi)的第一螺栓孔的中心線和第二螺栓孔的中心線相交，所述加強(qiáng)板本體的另一端設(shè)有第三螺栓孔，所述邊沿上設(shè)有弧形狀的第一定位孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種左前車門外板上加強(qiáng)板總成，其特征在于:所述第一螺栓孔的中心、第二螺栓孔的中心和第三螺栓孔的中心的連線形成一個(gè)三角形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種左前車門外板上加強(qiáng)板總成，其特征在于:所述加強(qiáng)板本體上設(shè)有用于裝配裝飾條的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽之間形成有加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)定量灌裝機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種左前車門外板上加強(qiáng)板總成，包括三通接頭，三通接頭包括進(jìn)口、第一出口和第二出口，進(jìn)口和第一出口分別連接有金屬軟管，所述第二出口通過第一管道連接有U形三通管，U形三通管包括第三出口和底部出口，底部出口連接有廢液罐，第三出口通過第二管道連接有真空泵，所述第二出口處設(shè)有過濾膜，所述的第二管道上設(shè)有真空表。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】E06B3/70
【公開號(hào)】CN204782602
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520374411
【發(fā)明人】李永清
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市路橋區(qū)江南內(nèi)燃機(jī)配件廠
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月2日