專利名稱：機(jī)車掛鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是和掛鎖有關(guān)，特別是指一種可受號(hào)碼輪及鑰匙控制的機(jī)車掛鎖。
按，掛鎖的種類繁多，結(jié)構(gòu)式樣各異，單就發(fā)明人本身提出申請(qǐng)的掛鎖為例，即有第77200443號(hào)“可變號(hào)掛鎖”、第77204408號(hào)“可變號(hào)掛鎖(二)”、第78212214號(hào)“可變號(hào)掛鎖(四)”…等實(shí)用新型專利案，且均榮獲核準(zhǔn)領(lǐng)證在案；惟，上述的各專利案件由于受限于號(hào)碼鎖與鎖鉤間的勾卡方式，使得上述各掛鎖的鎖鉤只能開(kāi)啟一適當(dāng)高度而只能應(yīng)用于提箱或門鎖方面，對(duì)于類似自行車或機(jī)車使用的掛鎖，其并未能有效運(yùn)用而仍有待改進(jìn)；再者，上述的各專利案，僅由號(hào)碼輪控制掛鎖的啟閉與否，其防盜功能實(shí)略嫌單薄。
有鑒于此，發(fā)明人以多年從事鎖具開(kāi)發(fā)、制造的經(jīng)驗(yàn)，為增加可變號(hào)鎖具的用途，使其得以廣泛應(yīng)用于日常生活中，故潛心研究才得有本實(shí)用新型改良案產(chǎn)生。
即，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種機(jī)車掛鎖，其具有特殊的掣鎖結(jié)構(gòu)，使號(hào)碼鎖的升降板可間接對(duì)其直向的鎖鉤產(chǎn)生相對(duì)的勾卡動(dòng)作，進(jìn)而提高掛鎖的適用性。
本實(shí)用新型的次一目的在于提供一種機(jī)車掛鎖，可受號(hào)碼輪或鑰匙鎖控制其啟閉與否，而提供使用者多重防盜功能選擇。
緣以達(dá)成上述的目的，本實(shí)用新型所提供的一種機(jī)車掛鎖，包含有一底殼，其內(nèi)設(shè)有一預(yù)定的容納空間，該空間的上方設(shè)有一導(dǎo)移槽室；二容置槽，是位于該空間左、右兩側(cè)，其上方與該導(dǎo)移槽室兩端相通，且該底殼頂側(cè)面對(duì)應(yīng)各該容置槽位置各設(shè)有一穿孔；一掣鎖組件，是設(shè)置于該底殼的導(dǎo)移槽室中，其包含有二掣鎖塊，一導(dǎo)移桿及一套設(shè)于該導(dǎo)移桿上的彈簧；各該掣鎖塊的一端是成一錐狀的掣鎖面，另一端則凹設(shè)有一圓孔，恰可供套抵于該導(dǎo)移桿兩端，使各該掣鎖塊可受該彈簧撐張而沿該導(dǎo)移槽室軸向滑移；一號(hào)碼輪組件，是設(shè)置于該底殼的容納空間中，其包含有數(shù)個(gè)號(hào)碼輪；一升降板，是位于該號(hào)碼輪前方，可受各該號(hào)碼輪控制而前后位移，使其頂端恰可卡抵于該二掣鎖塊的相對(duì)內(nèi)側(cè)間；一面殼，是與該底殼相對(duì)應(yīng)，恰可封設(shè)于該底殼的開(kāi)放面上，且對(duì)應(yīng)該號(hào)碼輪組件位置開(kāi)設(shè)有若干穿孔；一鎖鉤，概呈U字型，其二自由端相對(duì)內(nèi)側(cè)至少凹設(shè)有一卡掣槽，該二自由端是可插設(shè)于該底殼的該二容置槽中，使各該卡掣槽嵌卡于各該掣鎖塊的掣鎖面上；其中各該掣鎖塊靠近其圓孔一端頂面是各凹設(shè)有一卡掣階部，使該升降板頂端位移時(shí)恰可卡置于該二掣鎖塊的卡掣階部；其中該底殼對(duì)應(yīng)于該導(dǎo)移槽室兩側(cè)，分別突設(shè)有一限位塊，且各該掣鎖塊后側(cè)面更設(shè)有一限位階部，恰可卡抵于各該限位塊上，以固定各該掣鎖塊于常態(tài)的位置；其中該號(hào)碼輪組件更包含有一鑰匙鎖，用以同時(shí)控制該升降板的前后位移動(dòng)作；其中該升降板底端一側(cè)更延伸有一卡抵部，恰可抵置于該鑰匙鎖的鎖心底面。
藉此，該掣鎖組件可連帶受該號(hào)碼輪組件的控制而完成鎖鉤的啟閉動(dòng)作。
為使貴審查委員能了解本實(shí)用新型的詳細(xì)構(gòu)造及功能，茲列舉以下實(shí)施例并配合圖式說(shuō)明于后，其中

圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合正視圖。
圖3是圖2沿3-3方向的剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的閉鎖狀態(tài)剖面圖。
圖5是圖1沿5-5方向的剖視圖。
請(qǐng)先參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型機(jī)車掛鎖的一較佳實(shí)施例包含有一底殼10，一掣鎖組件20，一號(hào)碼輪組件30，一面殼40及一鎖鉤50，其中該底殼10，是為一前側(cè)面開(kāi)放的矩形殼體，自其后側(cè)面101左右兩側(cè)往其開(kāi)放面分別垂直設(shè)有一左、右隔板11、12，且各該隔板11、12的左右兩側(cè)位置則分別設(shè)有兩結(jié)合柱111、121、一型隔板13，是自該底殼10后側(cè)面101中央位置往其開(kāi)放面垂直設(shè)立，恰可與該底殼10的底側(cè)103內(nèi)面局限成一矩形的容納空間131，且該型隔板13的頂側(cè)面132恰可與該底殼10的頂側(cè)105內(nèi)面構(gòu)成一矩形的導(dǎo)移槽室14，而該型隔板13的左、右兩側(cè)134、136，則恰可與該左、右隔板11、12構(gòu)成一左容置槽15、一右容置槽16，且各該容置槽15、16的頂端是與該導(dǎo)移槽室14的左右兩端相通；其次，該型隔板13的頂側(cè)面132中央位置更開(kāi)設(shè)有一矩形缺口133，而該底殼10后側(cè)面101對(duì)應(yīng)于該滑移槽室14左右兩側(cè)，則分別設(shè)有一左限位突塊102及一右限位突塊104，且該底殼10頂側(cè)105左、右端對(duì)應(yīng)于該左、右容置槽15、16位置開(kāi)設(shè)有一左通孔106、及一右通孔108；再者，該底殼10后側(cè)面101相對(duì)于該容納空間131中間偏右位置則開(kāi)設(shè)有一矩形穿孔107，而左右兩側(cè)則各設(shè)有一相互平行的左右突肋138、139。
該掣鎖組件20，是包含有一左掣鎖塊21、一右掣鎖塊23、一導(dǎo)移桿25及一彈簧27；其中該左、右掣鎖塊21、23是為相同的元件且以相對(duì)方向而容置于該底殼10的導(dǎo)移槽室14內(nèi)，其一端具有一呈三角錐狀的掣鎖面211、231，另一端則凹設(shè)有一預(yù)定深度的圓孔213、233，而可分別套設(shè)于該導(dǎo)移桿25的兩端，并受套置于該導(dǎo)移桿25桿身上的該彈簧27兩端頂?shù)?，使各該掣鎖塊21、23可受力作動(dòng)及受該彈簧27的回復(fù)力而沿著該導(dǎo)移槽室14的軸向滑移；其次，各該掣鎖塊21、23于靠近其圓孔213、233一端，自該處前側(cè)面往其身部凹設(shè)有一卡掣階部215、235，而各該掣鎖塊21、23的后側(cè)面預(yù)定位置更設(shè)有一限位階部217、237。
該號(hào)碼輪組件30，是于一座體31的二側(cè)板311間藉由一軸桿33而樞設(shè)有四個(gè)號(hào)碼輪35；一L型升降板32是位于各該號(hào)碼輪35前方，且其底端321是樞設(shè)于該二側(cè)板311底側(cè)，使該L型升降板32可受各該號(hào)碼輪35設(shè)定的號(hào)碼而作動(dòng)該升降板32前后擺動(dòng)位移；其次，該升降板32的右側(cè)底端321更向外延伸而具有一卡抵部323，恰可受一鑰匙鎖34的鎖心341底面343抵壓控制(可參閱圖2或圖5)，使該升降板32亦可受該鑰匙鎖34的啟閉作動(dòng)而前后擺動(dòng)位移；上述該號(hào)碼輪組件30的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，與習(xí)用的號(hào)碼鎖具相仿，故在此容不詳述。
該面殼40，是與該底殼10相對(duì)應(yīng)，恰可封設(shè)于該底殼10的開(kāi)放面上，該面殼40相對(duì)于該號(hào)碼輪組件30位置開(kāi)設(shè)有四個(gè)矩形貫穿孔41及一圓形貫穿孔42，且該面殼40左右兩側(cè)則分別開(kāi)設(shè)有二結(jié)合穿孔43、44。
該鎖鉤50則概呈一U型體，其具有二平行等長(zhǎng)的左、右身部(自由端)51、53，該二身部51、53的相對(duì)內(nèi)側(cè)適當(dāng)位置處則各凹設(shè)有一呈V狀的卡掣槽511、531，且各該身部51、53的底端設(shè)有一圓錐面513、533。
以下就本實(shí)用新型機(jī)車掛鎖的組裝及使用情形詳細(xì)說(shuō)明如后裝配合時(shí)，可先將該掣鎖組件20設(shè)置于該底殼10的導(dǎo)移槽室14中，使該左、右掣鎖塊21、23可受該彈簧27撐張而往該導(dǎo)移槽室14兩外側(cè)滑移，使該左、右掣鎖塊21、23的限位階部217、237可卡抵于該底殼10后側(cè)面101的左、右限位突塊102、104上而固定于該左、右掣鎖塊21、23于常態(tài)的位置；其次，可將該號(hào)碼輪組件30塞設(shè)于該底殼10的容納空間131中，使該號(hào)碼輪組件30的座體31兩側(cè)可受該底殼10后側(cè)面101的左、右突肋138、139卡抵，并使該號(hào)碼輪組件20的變號(hào)撥桿(此處未顯示)可穿出該底殼10后側(cè)面的矩形穿孔107中，以便供操作者變號(hào)撥轉(zhuǎn)使用，且該L型升降板32頂端恰可位于該矩形缺口133位置，即該左、右掣鎖塊21、23尾端卡掣階部215、235上方；再者，可將該面殼40蓋合于該底殼10的開(kāi)放端，使各該號(hào)碼輪35得自各該穿孔41、42露出，以便人體手部操作，并將突出于該面殼40左、右兩側(cè)結(jié)合孔43、44中的結(jié)合柱111、121頂面加以鉚合，結(jié)合該底殼10及面殼40為一體，再將該鎖鉤50的兩身部51、53自該底殼10頂側(cè)105的左、右通孔106、108中穿入，置于該左、右容置槽15、16中，即可完成裝配。
當(dāng)該號(hào)碼輪組件30的號(hào)碼輪35撥動(dòng)至正確位置，且該鑰匙鎖34轉(zhuǎn)動(dòng)于開(kāi)啟位置時(shí)(請(qǐng)參閱圖3及圖5)，該升降板32受其回復(fù)彈簧(此處未顯示)的作用而保持直立的狀態(tài)，即，該升降板32的頂端是離開(kāi)該掣鎖組件20左、右掣鎖塊21、23尾端的卡掣階部215、235，則當(dāng)該鎖鉤50上移，或自該底殼10頂側(cè)105的左右通孔106、108穿入下壓時(shí)，各該掣鎖塊21、23將受該鎖鉤50底端513、533或左、右身部51、53推抵沿著該導(dǎo)移槽室14的軸向相對(duì)移動(dòng)，亦即該鎖鉤50可受力上、下移動(dòng)而形成開(kāi)鎖狀態(tài)；而當(dāng)該各該號(hào)碼輪35是處于不正確的號(hào)碼狀態(tài)，或該鑰匙鎖34旋轉(zhuǎn)至閉鎖狀態(tài)時(shí)(如圖5所示，該鑰匙鎖34的鎖心341恰可旋轉(zhuǎn)90度使其底面343的突出端恰可往前抵壓該升降板32底端321右側(cè)的卡抵部323往前位移至A位置，連帶作動(dòng)該升降板32往該掣鎖組件20方向傾斜位移)，該升降板32的頂端將下壓嵌卡入該左、右掣鎖塊21、23尾端的卡掣階部215、235，迫使該左、右掣鎖塊21無(wú)法相對(duì)移動(dòng)，此時(shí)該鎖鉤50則因其卡掣槽511、531受該左、右掣鎖塊21、23前端的掣鎖面211、231頂?shù)郑鵁o(wú)法產(chǎn)生向上的移動(dòng)，而完成閉鎖的動(dòng)作。在此需特別說(shuō)明的是，該左、右限位突塊102、104及各該限位階部217、237僅在于使各該掣鎖塊21、23于常態(tài)時(shí)可定位于各該通孔106、108適當(dāng)位置中，以利該鎖鉤50左、右身部51、53及底端圓錐面513、533可容易地抵靠各該掣鎖面211、231而使各該掣鎖塊21、23可相對(duì)滑移；其實(shí)施態(tài)樣具有多種選擇，不一定以上述的實(shí)施例為限。
綜上所述，本實(shí)用新型機(jī)車掛鎖是以簡(jiǎn)諧合理的設(shè)計(jì)創(chuàng)設(shè)出一嶄新的可變號(hào)掛鎖，而可廣泛地適用于機(jī)車或自行車上使用，其實(shí)用性、新穎性、進(jìn)步性均已具備，為保障創(chuàng)作人苦心開(kāi)發(fā)的權(quán)益，爰依法提出實(shí)用新型專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1．一種機(jī)車掛鎖，其特征在于，包含有一底殼，其內(nèi)具有一預(yù)定的容納空間，該空間的上方設(shè)有一導(dǎo)移槽室；二容置槽，是位于該空間左、右兩側(cè)，其上方與該導(dǎo)移槽室兩端相通，且該底殼頂側(cè)面對(duì)應(yīng)各該容置槽位置各設(shè)有一穿孔；一掣鎖組件，是設(shè)置于該底殼的導(dǎo)移槽室中，其包含有二掣鎖塊，一導(dǎo)移桿及一套設(shè)于該導(dǎo)移桿上的彈簧；各該掣鎖塊的一端是成一錐狀的掣鎖面，另端則凹設(shè)有一圓孔；一號(hào)碼輪組件，是設(shè)置于該底殼的容納空間中，其包含有數(shù)個(gè)號(hào)碼輪；一升降板，是位于各該號(hào)碼輪前方，其頂端恰可卡抵于該二掣鎖塊的相對(duì)內(nèi)側(cè)間；一面殼，是與該底殼相對(duì)應(yīng)，且對(duì)應(yīng)該號(hào)碼輪組件位置開(kāi)設(shè)有若干穿孔；一鎖鉤，概呈U字型，其二自由端相對(duì)內(nèi)側(cè)至少凹設(shè)有一卡掣槽，該二自由端是插設(shè)于該底殼的該二容置槽中；該卡掣槽嵌卡于各該掣鎖塊的掣鎖面上。
2．依據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車掛鎖，其特征在于，其中各該掣鎖塊靠近其圓孔一端頂面是各凹設(shè)有一卡掣階部。
3．依據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車掛鎖，其特征在于，其中該底殼對(duì)應(yīng)于該導(dǎo)移槽室兩側(cè)，分別突設(shè)有一限位塊，且各該掣鎖塊后側(cè)面更設(shè)有一限位階部，卡抵于各該限位塊上。
4．依據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車掛鎖，其特征在于，其中該號(hào)碼輪組件更包含有一鑰匙鎖。
5．依據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)車掛鎖，其特征在于，其中該升降板底端一側(cè)更延伸有一卡抵部，抵置于該鑰匙鎖的鎖心底面。
專利摘要一種機(jī)車掛鎖,其是于一殼體的容納空間內(nèi)容設(shè)有一掣鎖組件及一號(hào)碼輪組件,并于該殼體頂面插設(shè)樞結(jié)有一成倒U狀的鎖鉤,其中該號(hào)碼輪組件是可藉由其各號(hào)碼輪或鑰匙鎖的控制,使一位于各該號(hào)碼輪前方的升降板前后擺動(dòng)位移,而相對(duì)制動(dòng)該掣鎖組件的二掣鎖塊產(chǎn)生橫向的滑移,并再藉由各掣鎖塊一側(cè)的掣鎖面卡掣于該鎖鉤二自由端內(nèi)側(cè)的卡掣槽,而得以相對(duì)控制鎖鉤的啟閉動(dòng)作。
文檔編號(hào)E05B65/00GK2324247SQ9724909
公開(kāi)日1999年6月16日 申請(qǐng)日期1997年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月11日
發(fā)明者楊耀坤 申請(qǐng)人:彰彬工業(yè)股份有限公司