專利名稱：用于座椅靠背的可變形彈性支撐元件水平和/或彎拱調(diào)整的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于支撐乘客的脊背的可變形彈性元件的水平調(diào)整和/或彎拱調(diào)整的裝置，其安裝于座椅的靠背的框架中，每個(gè)用于水平調(diào)整和/或彎拱調(diào)整的裝置包含傳動(dòng)裝置，其包含蝸桿、蝸輪，傳動(dòng)齒輪和齒元件以及驅(qū)動(dòng)裝置。
這種裝置從AT-B-394829中可以知道。在該裝置中，兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)安裝到框架上，一個(gè)用于支撐元件的水平調(diào)整，另一個(gè)用于支撐元件的彎拱調(diào)整。在支撐元件的后部具有用于每個(gè)馬達(dá)的傳動(dòng)裝置，其包含蝸桿、蝸輪、傳動(dòng)齒輪和齒條，并通過(guò)被彎成約180°的柔性驅(qū)動(dòng)軸連接到電動(dòng)馬達(dá)上。為了水平調(diào)整，特定的齒輪裝置的齒條連接到平衡梁上，平衡梁又通過(guò)剛性輻條分別連接到支撐元件的上端和下端。傳動(dòng)裝置具有高傳動(dòng)比，其允許使用電動(dòng)馬達(dá)既使很小的動(dòng)力也會(huì)引起調(diào)整，然而，能量被柔性軸損失了，其引起了很高的令人不愉快的噪音，而后者還承受著劇烈的磨損。除了結(jié)構(gòu)很復(fù)以外，它還很昂貴。
因此，本發(fā)明的目的是為了提出一種上述的改進(jìn)裝置，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但在特定的界限內(nèi)以節(jié)能的方式并且不產(chǎn)生噪音的調(diào)整卻是可能的。
這一目的是通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的裝置而達(dá)到的。
本發(fā)明的有利的實(shí)施方案將從屬權(quán)利要求中變得明顯。
以下將參照附圖以實(shí)施例的方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的解釋。在這些圖中

圖1表示靠背的框架，其包含支撐元件的水平調(diào)節(jié)裝置和座元件的彎拱調(diào)節(jié)裝置；圖2表示調(diào)節(jié)裝置的部分縱剖視圖；圖3表示調(diào)節(jié)裝置的傳動(dòng)裝置的蝸桿、齒輪和小傳動(dòng)齒輪的剖視圖；圖4為沿圖2中IV-IV線的剖視圖。
圖1所示意性地示出的靠背包含框架1，其中，在兩個(gè)橫支撐桿2之間，具有由相互平行的兩根桿3構(gòu)成的導(dǎo)向件，其用于支撐元件4被上下移動(dòng)地導(dǎo)向。
如圖1所示，支撐元件4能夠含兩個(gè)彈性可變形的縱向條片5，該兩個(gè)縱向條片5相互平行，并通過(guò)間隔開的橫向條片6相連接。在支撐元件4的上端或下端，可以具有加強(qiáng)條片或加強(qiáng)板7，其最好與可在桿3上滑動(dòng)的滑動(dòng)元件8相連接。支撐元件4可以由可選擇的材料制成，例如塑料或金屬片材或它們的組合，該組合可以是多個(gè)部分或一片被沖出。支撐元件4還可包含未示出的額外的支撐元件，其用于支撐下部區(qū)域，可以通過(guò)分開的部件安裝到支撐元件4上或與其一體構(gòu)成。
電動(dòng)馬達(dá)9安裝到框架1的每個(gè)側(cè)梁上，電動(dòng)馬達(dá)9的外殼固定地與齒輪傳動(dòng)裝置12的外殼11相連。電動(dòng)馬達(dá)9包含驅(qū)動(dòng)軸13(圖3)，蝸桿14安裝于其上，并伸進(jìn)到齒輪箱11并與其中設(shè)置的蝸輪15相嚙合。傳動(dòng)齒輪16相對(duì)于蝸輪15不轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在蝸輪15的中心軸上。傳動(dòng)齒輪16的伸出蝸輪15之外和齒輪箱11蓋部之外的部分與齒輪17作齒嚙合，在根據(jù)圖2的實(shí)施例中，齒輪17可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸18上。在該實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸18與封閉齒輪箱11的蓋19一體加工出。顯然，軸18也能形成外殼11的一部分或者作為單獨(dú)的部件安裝到蓋19或齒輪箱11上。為了便于組裝，齒輪箱11包含柱狀凸起20，其便于蓋19中心對(duì)準(zhǔn)與其作用，該蓋19包含與柱狀凸起20相配合的適當(dāng)?shù)目v長(zhǎng)孔。在面對(duì)蓋19的側(cè)邊上，齒輪17帶有卷軸21，在該實(shí)施例中，其作為齒輪21的一體部件而加工出。齒輪箱11中裝有帶傳動(dòng)齒輪16的蝸輪15的部分被蓋19’蓋住以便簡(jiǎn)化進(jìn)口。蓋19、19’在該實(shí)施例中通過(guò)螺釘安裝到齒輪箱18上；然而，它們也可以具有不同的設(shè)計(jì)，例如按扣鎖合。
卷軸21也可以可脫開的方式安裝于齒輪17上，因而，其使得使用不同直徑的卷軸21成為可能，如下邊進(jìn)一步解釋的，其允許獲得不同的調(diào)整范圍。然而，具有不同直徑的卷軸21也可被替換成單一元件，其整體地與齒輪17結(jié)合。卷軸21包含位于其周邊的導(dǎo)槽和至少一個(gè)容置孔22，該容置孔22用于容置包登(Bowden)纜線裝置24的包登纜線23的放大端。通道裝置25設(shè)置在蓋19中，該通道裝置25終止于位于蓋19的突起中的客置槽26。容置槽26用于容置包登纜線裝置24的護(hù)板27的一端。
護(hù)板27的相對(duì)的一端被容置于另一個(gè)容置襯套28中，該襯套28位于用于支撐元件4的水平調(diào)節(jié)裝置中，并固定到支架29上(圖1)，支架29與橫支撐桿2相連，并與桿3相平行地固定。包登纜線23的自由端穿過(guò)容置襯套28，根據(jù)該所舉的實(shí)施例，纜線23以鉤30(圖2)的形式終止，該鉤30鉤入到支撐元件4的下部加強(qiáng)板7中。回彈彈簧31垂懸在加強(qiáng)板7和框架1的下部的橫支撐桿2之間，設(shè)置多個(gè)彈簧也是可能的，以便將支撐元件4拉向下方的橫支撐桿2。這樣的結(jié)構(gòu)也是可行的，即其中的支撐元件包登纜線裝置向下拉，并且被彈簧(未示出)向上推壓。
在用于支撐元件4的彎拱調(diào)節(jié)的裝置中，用于包登纜線裝置24的鎧裝27的第二容置襯套28固定在支撐元件4的上部區(qū)域，選擇性地通過(guò)延伸32的方式進(jìn)行。一個(gè)包登纜線23通過(guò)其鉤30鉤于加強(qiáng)板7的下緣。
齒輪17包含從其下側(cè)開始的圓形槽33。在本實(shí)施例中設(shè)計(jì)成肋34(圖4)的突起突伸到該槽33中。在肋34的兩側(cè)裝配有可選擇的合適的材料如橡膠制成的緩沖裝置36。在槽33的區(qū)域中制動(dòng)元件35和制動(dòng)表面可以靠在一起或彼此離開一定的距離，就象圖4所見到的制動(dòng)件35、35’設(shè)置在齒輪箱11中。該制動(dòng)件可以被用來(lái)調(diào)節(jié)包登纜線23繞到光軸21上的卷軸范圍，幾乎直到360°。盡管包登纜線23可定位在不同的平面，但其中一個(gè)位置在圖4中用點(diǎn)劃線示出。
通過(guò)制動(dòng)件35、35’或其制動(dòng)表面以及卷軸21的直徑尺寸的設(shè)置和設(shè)計(jì)，卷繞范圍及移動(dòng)范圍能夠分別適合于特定的要求的水平調(diào)整和彎拱調(diào)節(jié)的長(zhǎng)度量級(jí)。如果一個(gè)或兩個(gè)容置襯套26、28例如通過(guò)螺接可調(diào)地裝配，對(duì)于調(diào)節(jié)的其它可能性仍然存在。
在孔中除了用于水平調(diào)整的一個(gè)或多個(gè)回動(dòng)彈簧31以外，設(shè)置第二個(gè)同樣的水平調(diào)整裝置也是可能的，盡管這樣有些昂貴，但提供了這樣的優(yōu)點(diǎn)，即彈簧31的回復(fù)力不需要補(bǔ)償。
除了電動(dòng)馬達(dá)9，例如手輪37(圖2所示)或桿形式的手柄連接到驅(qū)動(dòng)軸13、選擇性地連接到棘輪裝置上也是可能的，該棘輪裝置可以裝配有可脫開的棘爪。
舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)于上述傳動(dòng)裝置12的傳動(dòng)比可以設(shè)置在第一級(jí)蝸桿蝸輪比1∶90之間，以及第二級(jí)傳動(dòng)齒輪16和齒輪17比1∶6之間，等于總比率為1∶540，從這里可以清楚地知道，對(duì)于支撐元件的水平調(diào)整及彎拱調(diào)整來(lái)說(shuō)只需要很小的能量作用，在此情況下，最大調(diào)整程度通過(guò)制動(dòng)件35、35’以特定的方式預(yù)定的，以便防止當(dāng)施加的調(diào)整力很高時(shí)如手動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)而損壞支撐元件4或裝置的其它元件。
權(quán)利要求
1.一種用于乘客的脊椎的可變形的彈性的支撐元件(4)的水平調(diào)節(jié)和/或彎拱調(diào)節(jié)的裝置，其裝配于座椅的靠背的框架(1)中，每個(gè)用于水平調(diào)節(jié)和/或彎拱調(diào)節(jié)的裝置包含傳動(dòng)裝置(12)，該傳動(dòng)裝置(12)包含蝸桿(14)、蝸輪(15)、傳動(dòng)齒輪(16)和齒元件以及驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，傳動(dòng)裝置以這樣的方式直接連接到驅(qū)動(dòng)裝置上，即其剛性驅(qū)動(dòng)軸(13)帶有蝸桿(14)，其與蝸輪(15)相嚙合，傳動(dòng)齒輪(16)同軸地固定于蝸輪(15)中，傳動(dòng)齒輪(16)與齒輪(17)作齒嚙合，齒輪(17)位于平行于蝸輪(15)的平面，齒輪(17)至少與一個(gè)卷軸(21)相關(guān)聯(lián)，包登纜線組件(24)的包裝纜線(23)的一端固定到卷軸上并可在其上卷繞，齒輪(17)包含肋(34)，該肋(34)上與齒輪機(jī)構(gòu)(12)的外殼(11)中的制動(dòng)結(jié)構(gòu)(35)共同作用，以便以特定的方式限制齒輪(17)的運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，驅(qū)動(dòng)裝置是手動(dòng)操作的手輪。
3.如權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，驅(qū)動(dòng)裝置是電動(dòng)馬達(dá)。
4.如權(quán)利要求1至3之任一的裝置，其特征在于，卷軸(21)可以可替換的方式安裝于齒輪(17)上。
5.如權(quán)利要求1至4任一的裝置，其特征在于，用于水平調(diào)整的調(diào)整裝置與支撐元件(4)的上、下端相互配合。
6.如權(quán)利要求1至4之任一所述的裝置，其特征在于，用于水平調(diào)整的調(diào)整裝置在支撐元件的上端或下端以及在支撐元件的各個(gè)相對(duì)的端都設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)回動(dòng)彈簧(31)。
7.如權(quán)利要求1至6之任一的裝置，其特征在于，突起和/或制動(dòng)表面上設(shè)置有緩沖器(36)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種安裝于座椅靠背的框架中的用于彈性可變形的支撐元件(4)的高度和/或曲線調(diào)整的裝置。該支撐元件用于支撐乘客的脊椎。其中，每個(gè)調(diào)整裝置具有傳動(dòng)裝置(12)，其包含蝸桿(14)、蝸輪(15)、傳動(dòng)齒輪(16)和齒元件以及驅(qū)動(dòng)裝置。傳動(dòng)裝置(12)以這樣的方式直接連接到驅(qū)動(dòng)裝置上其剛性輸出軸(13)帶有與蝸輪(15)相嚙合的蝸桿(14)。傳動(dòng)齒輪(16)同軸地固定于蝸輪(15)，并在平行于蝸輪(15)的平面上與齒輪(17)相嚙合，因而卷軸(21)設(shè)置在齒輪(17)上，包登傳動(dòng)裝置(24)的纜線(23)的端頭固定于卷軸上，并且纜線可在其上卷線。齒輪(17)具有至少一個(gè)突起，其以限定和特定的方式作用于傳動(dòng)裝置(12)的外殼(11)的配合表面上。驅(qū)動(dòng)裝置最好是電動(dòng)馬達(dá)(9)。
文檔編號(hào)A47C7/46GK1122119SQ94191955
公開日1996年5月8日 申請(qǐng)日期1994年4月22日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月30日
發(fā)明者克努德·克林格勒 申請(qǐng)人:阿梅優(yōu)管理公司