專利名稱：插梁鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車、自行車用的鎖具。
目前，人們所常見到的50型、80型輕型摩托車和鉗形閘自行車，通常使用的鎖具是鏈條鎖或鋼絲繩鎖，這種鎖開啟后不能隨車固定，只能單獨攜帶，易于丟失，防撬性能差。
本實用新型的目的是針對上述存在的缺點，提供一種可隨身固定，不易丟失，防撬性能好的摩托車、自行車用鎖具。
本實用新型的技術(shù)要點是壓鑄件鎖頭(4)中部外凸5×5結(jié)構(gòu)鎖芯(12)尾端偏心撥桿(11)，搭接到鎖頭(4)下部橫向溝槽(10)內(nèi)放置帶壓簧(9)的兩鎖舌(8)前端凸臺(6)間，前部和中部開有橫向溝槽(7)的U形鎖梁(1)，經(jīng)鎖頭(4)兩側(cè)導(dǎo)孔插入至鎖舌(8)與U形梁(1)前部溝槽(7)配置處。
鎖處于關(guān)閉狀態(tài)時，插梁(U形鎖梁)能承受2000N靜拉力，通過鎖芯旋轉(zhuǎn)45°使尾端偏心撥桿帶動鎖舌左、右轉(zhuǎn)動，開啟或鎖閉U形鎖梁。
本實用新型與已有技術(shù)相比，鎖開啟后可隨車攜帶，不易丟失，防撬性能好，鑰匙開鎖互開率達(dá)2050種，其結(jié)構(gòu)簡單、加工生產(chǎn)方便、便于推廣應(yīng)用。


圖1為本實用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型的鎖頭結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型的5×5結(jié)構(gòu)鎖芯示意圖。
本實用新型的全銅鎖芯(12)全封閉在鎖頭內(nèi)，與鎖芯尾端偏心撥桿(11)相搭接的鎖舌為長短不等的兩個，一鎖舌內(nèi)立面相碰接的壓簧另一端頂碰到另一鎖舌的凸臺外立面處。在鎖頭外凸的鎖芯前端設(shè)有防塵蓋。鎖梁采用φ8－φ12毫米優(yōu)質(zhì)鋼沖制而成，呈U形。
使用時，將鎖頭(4)通過壓板(3)固定在車叉管(2)上(摩托車固定在前叉，自行車可固定在前叉或后叉均可)；鎖合時，將鎖梁(1)經(jīng)減震管，車幅條插入鎖頭導(dǎo)孔至鎖舌(8)處鎖死，撥下鑰匙，防塵蓋(5)自動歸位將鑰匙孔封閉。開啟時，撥開防塵蓋(5)，將鑰匙插入鑰匙孔向右旋轉(zhuǎn)，即可抽出鎖梁(1)，插入鎖頭(4)上儲存孔內(nèi)，壓至鎖梁(1)中部溝槽，以免丟失。
權(quán)利要求1.一種插梁鎖，具有鎖梁和鎖頭，其特征在于壓鑄件鎖頭(4)中部外凸5×5結(jié)構(gòu)鎖芯(12)尾端偏心撥桿(11)，搭接到鎖頭(4)下部橫向溝槽(10)內(nèi)放置帶壓簧(9)的兩鎖舌(8)前端凸臺(6)間，前部和中部開有橫向溝槽(7)的U形鎖梁(1)，經(jīng)鎖頭(4)兩側(cè)導(dǎo)孔插入至鎖舌(8)與U形梁(1)前部溝槽(7)配置處。
2.按照權(quán)利要求1所述的插梁鎖，其特征在于與鎖芯尾端偏心撥桿(11)相搭接的鎖舌(8)為長短不等的兩個，一鎖舌內(nèi)立面相碰接的壓簧另一端頂碰到另一鎖舌的凸臺外立面處。
3.按照權(quán)利要求1所述的插梁鎖，其特征在于在鎖頭外凸的鎖芯(12)前端設(shè)有防塵蓋(5)。
專利摘要本實用新型屬于摩托車、自行車用的鎖具。其壓鑄件鎖頭中部外凸5×5結(jié)構(gòu)鎖芯尾端偏心撥桿，搭接到鎖頭下部橫向溝槽內(nèi)放置帶壓簧的兩鎖舌前端凸臺間，前部和中部開有橫向溝槽的U形鎖梁，經(jīng)鎖頭兩側(cè)導(dǎo)孔插入至鎖舌與U形梁前部溝槽配置處。本實用新型與已有技術(shù)相比，鎖開啟后可隨車攜帶，不易丟失，防撬性能好，鑰匙開鎖互開率達(dá)2050種。
文檔編號E05B71/00GK2124983SQ9221634
公開日1992年12月16日 申請日期1992年6月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月30日
發(fā)明者于偉光, 王德民, 張甦, 秦學(xué)穎 申請人:沈陽市自行車鎖廠