專利名稱：自行車保險(xiǎn)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車保險(xiǎn)鎖設(shè)計(jì)制造技術(shù)。
現(xiàn)今車輛被盜尤其自行車被盜現(xiàn)象非常嚴(yán)重，其主要原因就是現(xiàn)有自行車鎖未能真正起到保險(xiǎn)的作用。盜賊利用老虎鉗和改錐等工具就可輕而易舉地將車鎖卸下或者撬開。由于現(xiàn)有自行車將車鎖卸下后很容易將車子各零部件卸下再進(jìn)行組裝或改裝，因此，即使原車主看到了自己的車，也很可能因?yàn)檐囎颖桓念^換面而不能辯認(rèn)。已有人發(fā)明過“自行車防盜鎖”和“自行車電子報(bào)警器鎖”，將自行車的前叉固定使之不能轉(zhuǎn)向或在車鎖上加裝一報(bào)警裝置，但由于它們不能防止別人將其卸下或破壞，亦不能防止別人將自行車進(jìn)行重新組裝或改裝，即不能真正防止盜賊將別人的財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱乃接胸?cái)產(chǎn)，因而市場應(yīng)用較少。公知技術(shù)中尚未發(fā)現(xiàn)一種絕對(duì)安全可靠的自行車鎖。
本發(fā)明的目的是提供一種絕對(duì)安全可靠的自行車保險(xiǎn)鎖，以滿足廣大人民的迫切需要。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，保險(xiǎn)鎖包括車大架(6)、輪轂(12)、輪軸(8)、鎖簧(13)和鎖齒片(4)等幾部分。鎖簧(13)和輪軸(8)上的彈簧(1)和彈子(14)同于一般鎖的機(jī)構(gòu)。輪軸(8)沿徑向開有未全部貫穿輪軸的直方槽，沿軸向開有偏心的圓孔。鎖簧(13)安裝在輪軸(8)的圓孔中，其上的齒輪與鎖齒片(4)上的齒條相配合，控制鎖齒片(4)在輪軸(8)的直方槽內(nèi)進(jìn)退運(yùn)動(dòng)。鎖齒片(4)上的齒條未全部橫貫鎖齒片，鎖齒片(4)和鎖簧(13)一起控制鎖簧不能沿輪軸(8)的軸向竄動(dòng)。輪軸(8)沿軸向表面僅在左端一小部分為光滑的圓柱(沿

圖1視圖方向)，其他大部分表面為螺紋，其與車大架(6)的左叉為滑動(dòng)配合，右叉為螺紋配合。內(nèi)滾珠托(3)和輪轂(12)配合要求非常緊密，加工制造時(shí)可將它們作為一體。輪轂(12)通過內(nèi)、外滾珠托(3、5)、滾珠(11)和擋軸(2)與輪軸(8)徑向螺紋軸承配合，并通過墊片(9)和車大架(6)兩叉來軸向固定。擋泥板支撐(10)通過墊片(9)和輪軸(8)左端六角方頭與螺母(7)固定在輪軸(8)上。
鎖齒片(4)的寬度和厚度與輪軸(8)上直方槽的寬度和厚度分別相等，而寬度比兩內(nèi)滾珠托(3)之間的間隙距離小1-2mm。當(dāng)鎖齒片(4)完全退回到輪軸(8)的直方槽內(nèi)部時(shí)，保險(xiǎn)鎖處于開啟狀態(tài)，輪轂(12)和輪軸(8)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。用車鑰匙將鎖簧(13)轉(zhuǎn)動(dòng)一周，齒輪推動(dòng)鎖齒片(4)伸出輪軸(8)剛好完全卡住輪轂(12)上的卡口，保險(xiǎn)鎖處于鎖住狀態(tài)，輪轂(12)和輪軸(8)不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。再用車鑰匙將鎖簧(13)反向轉(zhuǎn)動(dòng)一周，保險(xiǎn)鎖便又從鎖住狀態(tài)變?yōu)殚_啟狀態(tài)。
在保險(xiǎn)鎖緊密安裝后將保險(xiǎn)鎖置于鎖住狀態(tài)，若輪軸(8)表面為左旋螺紋，則輪轂(12)已不能向左旋轉(zhuǎn)(若輪軸(8)表面為右旋螺紋，則輪轂(12)已不能向右旋轉(zhuǎn)。)。車大架(6)的兩叉為一個(gè)整體，彈性變形量很小。輪轂(12)可以帶動(dòng)輪軸(8)向右旋轉(zhuǎn)少許，但當(dāng)達(dá)到車大架(6)兩叉之間的彈性變形極限時(shí)便不能再向右旋轉(zhuǎn)，輪軸(8)不可能從車大架(6)兩叉及輪轂(12)中抽出。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，在自行車前后兩輪上均裝上保險(xiǎn)鎖，一個(gè)輪軸表面為左旋螺紋，另一個(gè)輪軸表面為右旋螺紋，這樣，在保險(xiǎn)鎖處于鎖住狀態(tài)時(shí)，前者的輪轂不能向左旋轉(zhuǎn)，后者的輪轂不能向右旋轉(zhuǎn)，自行車既不能前進(jìn)亦不能后退。
由于該保險(xiǎn)鎖的核心部件-鎖簧(13)和鎖齒片(4)設(shè)計(jì)在自行車的關(guān)鍵部位即輪軸(8)和輪轂(12)之內(nèi)，使盜賊無法用改錐和老虎鉗等一般工具將鎖卸下或撬開而將車偷走;同時(shí)，由于該保險(xiǎn)鎖將車大架(6)、輪轂(12)及輪軸(8)等車的主要部件緊密聯(lián)結(jié)在一起，使車在無鑰匙時(shí)無法拆卸而不破壞車的各零部件，防止了盜賊將別人的車進(jìn)行重新組裝和改裝。本發(fā)明的目的在此得以實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明利用自鎖的原理，將車大架(6)、輪轂(12)及輪軸(8)組成為保險(xiǎn)鎖而緊密聯(lián)結(jié)在一起，使鎖無形而實(shí)則遍及全車，構(gòu)思非常巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊簡單，使用方便。
附圖給出本發(fā)明的實(shí)施例示意圖;
圖1是保險(xiǎn)鎖的軸向剖視圖;
圖2是圖1中A-A截面的剖面圖。
本例為安裝在自行車前輪上的保險(xiǎn)鎖裝置。圖中1為彈簧，2為擋軸，3、5分別為內(nèi)、外滾珠托，4為鎖齒片，6為車大架上的前叉，7為螺母，8為輪軸，9為墊片，10為擋泥板的支撐，11為滾珠，12為輪轂，13為鎖簧，14為彈子。
實(shí)施時(shí)，將左內(nèi)滾珠托(3)與輪轂(12)加工為一體，車輪通過輻條與輪轂(12)聯(lián)結(jié)，車大架(6)的兩叉與輪軸(8)配合處為圓柱形，擋軸(2)為圓錐形，其尾部圓柱部分有兩平行的垂直于徑向的平面，便于用薄扳手將其轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖齒片(4)從輪軸(8)的直方槽內(nèi)插入與鎖簧(13)的齒輪配合，并使鎖齒片(4)在深入到輪軸(8)上直方槽的底端時(shí)保險(xiǎn)鎖的鎖簧(13)剛好處于開啟狀態(tài)，用車鑰匙將鎖簧(13)旋轉(zhuǎn)一周而處于鎖住狀態(tài)時(shí)，鎖齒片(4)伸出輪軸(8)剛好完全卡住輪轂(12)上的卡口。
安裝時(shí)，先將擋軸(2)、輪轂(12)和車大架(6)等位置調(diào)整一致，并將保險(xiǎn)鎖置于開啟狀態(tài)，使鎖齒片(4)全部退回輪軸(8)的直方槽內(nèi)部，用扳手咬住輪軸(8)左端的六角方頭使其轉(zhuǎn)動(dòng)至自行車的各部件配合緊密，然后再將右端的擋泥板支撐(10)及螺母安裝上。本發(fā)明對(duì)現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)改動(dòng)小，推廣應(yīng)用十分方便。
權(quán)利要求
1.一種新式的自行車保險(xiǎn)鎖，鎖體包括鎖簧(13)、齒輪和鎖齒片(4)等，其特征在于該鎖的核心部件--鎖簧(13)和鎖齒片(4)設(shè)計(jì)在自行車的關(guān)鍵部件即輪軸(8)和輪轂(12)的內(nèi)部。當(dāng)保險(xiǎn)鎖處于鎖住狀態(tài)時(shí)，它將自行車的各主要部件--車大架(6)、輪轂(12)和輪軸(8)緊密地聯(lián)結(jié)在一起，自行車無法拆卸或組裝。
2.如權(quán)利要求1所述自行車保險(xiǎn)鎖，其特征在于內(nèi)滾珠托(3)和輪轂(12)配合非常緊密，可加工為一體。
3.如權(quán)利要求1所述自行車保險(xiǎn)鎖，其特征在于鎖齒片(4)的寬度和厚度與輪軸(8)上直方槽的寬度和厚度分別相等，而寬度比兩內(nèi)滾珠托(3)之間的間隙距離小1-2mm。
4.如權(quán)利要求1所述自行車保險(xiǎn)鎖，其特征在于輪軸(8)表面的左端為光滑的圓柱，其他大部分均為螺紋，其與車大架(6)兩叉的左叉為滑動(dòng)配合，右叉為螺紋配合。
5.如權(quán)利要求1所述自行車保險(xiǎn)鎖，其特征在于鎖齒片(4)上的齒條未全部橫貫鎖齒片，鎖齒片(4)和鎖簧(13)頂端一起控制鎖簧不能沿輪軸(8)的軸向竄動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述自行車保險(xiǎn)鎖，其特征在于當(dāng)保險(xiǎn)鎖處于鎖住狀態(tài)時(shí)，鎖齒片(4)剛好完全卡住輪轂(12)上的卡口，用車鑰匙將鎖簧(13)旋轉(zhuǎn)一周，保險(xiǎn)鎖便從鎖住狀態(tài)變?yōu)殚_啟狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明涉及自行車保險(xiǎn)鎖設(shè)計(jì)制造技術(shù)。該保險(xiǎn)鎖包括車大架、輪轂、輪軸、鎖簧和鎖齒片等幾部分，其核心部件——鎖簧和鎖齒片設(shè)計(jì)在自行車的關(guān)鍵部位即輪轂和輪軸之內(nèi)，使盜賊無法用改錐和老虎鉗等一般工具將鎖卸下或撬開而將車偷走。當(dāng)保險(xiǎn)鎖處于鎖住狀態(tài)時(shí)，它將車大架、輪轂和輪軸等自行車的主要部件緊密地聯(lián)結(jié)在一起，使車在無鑰匙時(shí)無法拆卸而不破壞車的各零部件，防止了盜賊將別人的車進(jìn)行重新組裝或改裝。本發(fā)明對(duì)現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)改動(dòng)小，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便。
文檔編號(hào)E05B71/00GK1065700SQ9210298
公開日1992年10月28日 申請(qǐng)日期1992年4月27日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月27日
發(fā)明者王真詠 申請(qǐng)人:王真詠