專利名稱：防撬自行車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車鎖市售的各種自行車鎖的鎖梁一般采用園環(huán)狀結構，鎖殼不能完全封閉，行竊者能較方便的撬開鎖殼或剪斷鎖梁。中國專利88209806.3提出的旋轉式橫閂自行車鎖裝置，它解決了鎖殼被撬和破壞鎖梁的問題，增加了撬鎖的難度，但該裝置材料用量大，工藝復雜，且為旋轉橫閂結構，使開、關鎖不夠方便。
本實用新型的目的在于提出一種既有效的防止竊賊撬鎖又防止用剪刀剪斷鎖梁的新結構自行車鎖。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的鎖梁1、6由鉚釘2鉸接連接，其鎖梁1又可撓鉚釘2向下彎折90°，鎖梁1的上面有一小槽15，鎖梁6上開有裝拉簧5的孔，拉簧一端卦在鎖殼4上，另一端通過鎖梁6的孔固定在鎖梁6的銷釘16上，鎖芯7裝在鎖芯體9中，鎖芯7的軸線與鎖梁1的軸線夾角為30～70°，鎖芯體9焊接在鎖殼4上，在鎖殼4的外面有罩殼11和后蓋3。
市售防撬自行車鎖與本實用新型相比，本實用新型的鎖芯體與鎖殼焊接在一起，且鎖殼外面有一層罩殼和后蓋，鎖梁采用加粗折疊式結構，該鎖呈整體結構，無一可撬地方，為此該鎖具有防撬能力強，制造工藝簡單，外形美觀大方，成本低廉等特點。


圖1為本實用新型的結構圖。
圖2為本實用新型鎖芯體與鎖殼結構剖示圖。
圖1、圖2為本實用新型一個具體的實施例，
以下結合附圖作進一步說明參照
圖1，當鑰匙10插入鎖芯7中，在復位彈簧8的作用下，將鑰匙10旋轉一個角度時，鎖芯7的尾部脫離鎖梁1上的小槽15，拉簧5將鎖梁6、1自動彈出鎖體孔13和14，鎖梁1退到后蓋3的外面，并撓鉚釘2向下彎折90°，鎖梁園柱面卡住鎖芯7尾部斜面12，使鎖芯7不回位，鑰匙撥不出來，鎖芯軸線與鎖梁軸線夾角為30～70°，最佳的角度為40～50°。
參照圖2，鎖芯體9與鎖殼4焊接一體，然后再與罩殼11焊接，用后蓋3封閉。
權利要求1.一種防撬自行車鎖，其特征在于鎖梁1、6為直桿，由鉚釘2鉸接連接，其鎖梁1撓鉚釘2向下彎折90°，鎖梁1的上面有一小槽15，鎖梁6上開有裝拉簧5的孔，拉簧5的一端卦在鎖殼4上，另一端通過鎖梁6的孔固定在鎖梁6的鎖釘16上，鎖芯7裝在鎖芯體9中，鎖芯7的軸線與鎖梁1的軸線夾角為30-70°，鎖芯體9焊按在鎖殼4上，在鎖殼4的外面有罩殼11和后蓋3。
2.根據(jù)權利要求1所述的防撬自行車鎖，其特征在于鎖梁6和鎖殼4中裝有拉簧5。
3.根據(jù)權利要求1所述的防撬自行車鎖，其特征在于鎖梁6上部為實桿下部鉆有直孔。
專利摘要本實用新型涉及一種防撬自行車鎖，其特征在于該鎖鎖體與鎖殼是焊接在一起，鎖殼外面還有一層罩殼和后蓋，鎖梁采用加粗折疊式直桿結構，該鎖整體保密好，無撬點，具有防撬能力強，制造工藝簡單，安裝使用方便，外形美觀大方，成本低廉的特點。
文檔編號E05B71/00GK2091924SQ9120974
公開日1992年1月1日 申請日期1991年6月6日 優(yōu)先權日1991年6月6日
發(fā)明者王長明, 王西昆 申請人:王長明