專利名稱：防盜密碼報(bào)警車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種防盜密碼報(bào)警車鎖，現(xiàn)有的各形各式的車鎖，都是極限于從加強(qiáng)強(qiáng)度或改善結(jié)構(gòu)及單一報(bào)警裝置達(dá)到防盜的目的，其缺點(diǎn)是使盜車者須使用更重型工具或延長(zhǎng)破壞車鎖的時(shí)間，仍未能很好解決防盜問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是為解決上述問(wèn)題而提出的技術(shù)方案，它是在現(xiàn)有車鎖的基礎(chǔ)上，增設(shè)報(bào)警器、電池盒及可與車鎖分離的密碼開(kāi)關(guān)所組成。其特點(diǎn)是當(dāng)車鎖鎖閉并用密碼開(kāi)關(guān)布警脫離車鎖后，竊車者無(wú)論用鎖匙是開(kāi)鎖、工具撬鎖、砸鎖或拆除電池時(shí)，該鎖都會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，使竊車者驚慌逃竄，達(dá)到防盜的目的。
以下結(jié)合附圖(實(shí)施例)作進(jìn)一步的敘述


圖1是密碼報(bào)警車鎖示意圖；圖2是密碼開(kāi)關(guān)及報(bào)警器邏輯電路圖；圖3是鎖體閉鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖4是電池盒及鎖嘴局部剖示圖；圖5報(bào)警器局部剖示圖。
圖中的(1)密碼報(bào)警鎖、(2)電池盒外蓋、(3)報(bào)警器、(4)插座、(5)插頭、(6)密碼開(kāi)關(guān)、(7)密碼按鍵、(8)鎖芯、(9)鎖體、(10)鎖環(huán)、(11)鎖弓、(12)板手、(13)鎖殼、(14)電池盒、(15)卡板、(16)壓板、(17)撥叉、(18)彈簧、(19)鎖頭、(20)凸塊、(21)微動(dòng)開(kāi)關(guān)蹺板、(22)微動(dòng)開(kāi)關(guān)、(23)電池、(24)電池盒內(nèi)蓋、(25)螺釘、(26)螺釘、(27)簧片、(28)觸頭鉚釘、(29)鎖嘴、(30)彈簧、(31)圓片、(32)圓孔、(33)傳聲孔、(34)壓電陶瓷片、(35)電路板、(36)(37)微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸頭。
如
圖1所示密碼報(bào)警鎖(1)由鎖體(9)、鎖弓(11)、報(bào)警器(3)、電池盒(14)、密碼開(kāi)關(guān)(6)等部件構(gòu)成。密碼開(kāi)關(guān)(6)上設(shè)有插頭(5)可與報(bào)警器(3)上的插座(4)結(jié)合或分離，可分離的目的是密碼開(kāi)關(guān)(6)可由車主隨身攜帶，防止密碼按鍵(7)被人破壞及增強(qiáng)開(kāi)鎖保密性。
將密碼開(kāi)關(guān)(6)插入插座(4)時(shí)，則聯(lián)成如圖2所示的邏輯電路，該電路由2個(gè)R5觸發(fā)器、四個(gè)D觸發(fā)器和二個(gè)多諧振蕩器組成。其原理是按下A6～A8(即密碼按鍵(7))中任一個(gè)按鍵即布警，四個(gè)D觸發(fā)器均被置零；即Q1、Q2、Q3、Q4為低電位、Q4為高電位，此時(shí)只要圖4中的簧片(27)與鉚釘觸頭(28)或圖4中的微動(dòng)開(kāi)關(guān)(22)內(nèi)兩觸點(diǎn)(36)(37)中的任何一個(gè)接點(diǎn)斷開(kāi)(即電池盒外蓋(2)被撬開(kāi)、拆開(kāi)或車鎖用鎖匙開(kāi)開(kāi)、撬開(kāi)、砸開(kāi)而觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)(6))，P點(diǎn)就為高電位、M點(diǎn)亦為高電位，后面的振蕩電路工作，壓電陶瓷片(34)發(fā)出報(bào)警聲。如果依次按下A1至A5(即防警或消警)，則Q4為高電位，Q4為低電位，m點(diǎn)為低電位，振蕩電路不工作，壓電陶瓷片(34)不發(fā)聲。用8個(gè)不同的數(shù)碼按鍵進(jìn)行排列組合，可獲得6720組密碼，即可組成6720種不同密碼的車鎖。
圖3是鎖體閉鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖，撥叉(17)固定在鎖芯(8)上，可隨鎖芯(8)轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧(18)一端掛于鎖殼(13)上，另一端掛于撥叉(17)右下邊，給撥叉作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的拉力，從而使撥叉(17)的卡板(15)卡在鎖環(huán)(10)的缺口處，其作用是使車鎖保持閉鎖狀態(tài)。撥叉(17)的凸塊(20)壓在微動(dòng)開(kāi)關(guān)(22)的蹺板(21)上，其作用是開(kāi)鎖(或關(guān)鎖)斷開(kāi)(或接通)微動(dòng)開(kāi)關(guān)(22)內(nèi)(36)(37)接點(diǎn)。撥叉(17)的端部設(shè)有壓板(16)，壓住鎖環(huán)(10)，可使盜車者撬開(kāi)車鎖底板后難以撬開(kāi)鎖環(huán)(10)。鎖芯(8)活裝于鎖頭(19)孔中。如圖4鎖環(huán)(10)上設(shè)有板手(12)，鎖車時(shí)可按板手(12)。彈簧(30)的一端掛于鎖嘴(29)處，另一端掛于鎖環(huán)(10)的端部，其作用是開(kāi)鎖時(shí)，使鎖環(huán)(10)自動(dòng)從鎖嘴(29)退出縮入鎖弓(11)內(nèi)。
如圖4中電池(23)四個(gè)裝于電池盒(14)內(nèi)，電池盒內(nèi)蓋(24)用螺釘(25)固定于電池盒(14)上，電池盒外蓋(2)與電池盒(14)采用兩邊滑槽結(jié)合，當(dāng)電池盒外蓋(2)推入時(shí)，其端部壓迫簧片(27)與觸頭鉚釘(28)接觸(即圖2中電路(27)、(28)接點(diǎn)聯(lián)通)，其作用是當(dāng)盜車者拆開(kāi)電池盒外蓋時(shí)，簧片(27)與觸頭鉚釘(28)脫離，板警器即會(huì)發(fā)出報(bào)警聲。圖5中報(bào)警器(3)的聲道為半圓球形，其側(cè)面設(shè)有若干個(gè)傳聲孔(33)，作用除傳聲外，還可以防淋雨雨水入浸，并能防從該孔用鐵絲插入破壞里面的壓電陶瓷片(34)和電路板(35)。圓片(31)及其有圓孔(32)、壓電陶瓷片(34)和報(bào)警器(3)外殼(此處為圓柱)組成報(bào)警器的音腔。
本車鎖是在一般車鎖的基礎(chǔ)上，增設(shè)可與車鎖分離的密碼開(kāi)關(guān)、報(bào)警器、配以電池盒，在鎖體內(nèi)的撥叉增設(shè)壓板壓位鎖環(huán)及凸塊壓住微動(dòng)開(kāi)關(guān)，使該鎖在用密碼開(kāi)關(guān)的按鍵布警，撥出密碼開(kāi)關(guān)后，盜車者用鎖匙開(kāi)鎖、撬鎖、砸鎖及拆除電池時(shí)，本鎖都會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，使盜車者驚慌逃竄，達(dá)到防盜的目的。本鎖適應(yīng)于需要加鎖的車具使用。
權(quán)利要求1.一種防盜密碼車鎖、主要由鎖體、鎖弓、鎖殼、鎖頭和報(bào)警器組成，其特征在于它還設(shè)有可以脫離又能插入車鎖的密碼開(kāi)關(guān)(6)，用密碼布警，在鎖頭(19)內(nèi)設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)(22)，當(dāng)布警并鎖好車鎖后，用鎖匙開(kāi)鎖或用撬、砸開(kāi)鎖時(shí)，都會(huì)觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)(22)，使報(bào)警電路接通而發(fā)出報(bào)警聲，在電池盒(14)設(shè)有簧片(27)和觸頭鉚釘(28)的開(kāi)關(guān)，當(dāng)拆開(kāi)或撬開(kāi)電池盒外蓋(2)時(shí)，簧片(27)與觸頭鉚釘(28)的開(kāi)關(guān)，當(dāng)拆開(kāi)或撬開(kāi)電池盒外蓋(2)時(shí)，簧片(27)與觸頭鉚釘(28)組成的開(kāi)關(guān)接通報(bào)警電路也會(huì)發(fā)出報(bào)警聲。
2.按權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征在于由二個(gè)或非門(mén)和四個(gè)D觸發(fā)器配合八只按鈕開(kāi)關(guān)即密碼按鍵(7)、八只電阻R1～R8組成了一個(gè)開(kāi)關(guān)電路，用以控制報(bào)警電路，按動(dòng)A7～A8中任一按鈕，四個(gè)D觸發(fā)器R端均為1，即四個(gè)D觸發(fā)器被置0，Q1～Q4均為0，Q4為1，此時(shí)后面的報(bào)警電路處于警戒或報(bào)警狀態(tài)，按動(dòng)A1，四個(gè)D觸發(fā)器R端為0，即D觸發(fā)器處于工作狀態(tài)，然后依次按動(dòng)A2～A5，則Q1～Q4相繼為1，Q4為0，此時(shí)報(bào)警電路停止工作，用八個(gè)不同數(shù)字的按鍵進(jìn)行排組合替代A1～A4，則可獲得6720種密碼的開(kāi)關(guān)。
3.按權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征在于鎖體(9)內(nèi)的撥叉(17)設(shè)有凸塊(20)可撥動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)(22)內(nèi)的觸點(diǎn)(36)(37)、壓板(16)壓住鎖環(huán)(10)。
4.按權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征在于電池盒(14)設(shè)有電池盒內(nèi)蓋(24)用于固定電池和電極之用，電池盒外蓋(2)用于控制簧片(27)和觸頭鉚釘(28)組成的開(kāi)關(guān)，布警后拆開(kāi)電池盒外蓋(2)時(shí)，報(bào)警電路接通而會(huì)發(fā)出報(bào)警聲。
5.按權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征在于報(bào)警器(3)上設(shè)有插座(4)，密碼開(kāi)關(guān)(6)設(shè)有插頭(5)，鎖或開(kāi)車鎖時(shí)，將密碼開(kāi)關(guān)(6)插入布警或消警，平時(shí)車主隨身攜帶，防止密碼開(kāi)關(guān)(6)被破壞和更具有保密性。
專利摘要本實(shí)用新型是一種防盜密碼報(bào)警車鎖，其結(jié)構(gòu)是在現(xiàn)有車鎖的基礎(chǔ)上，增設(shè)報(bào)警器、可與車鎖分離的密碼開(kāi)關(guān)、電池盒、在鎖頭內(nèi)的撥叉增設(shè)壓板(壓住鎖環(huán))及微動(dòng)開(kāi)關(guān)，使該鎖在用密碼開(kāi)關(guān)的按鍵布警并撥出密碼開(kāi)關(guān)后，盜車者用鎖匙開(kāi)鎖、撬鎖、砸鎖及拆除電池時(shí)，車鎖都會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，使盜車者驚慌逃竄，達(dá)到防盜的目的。本鎖適應(yīng)于需要加鎖的車具使用。
文檔編號(hào)E05B71/02GK2099813SQ9021865
公開(kāi)日1992年3月25日 申請(qǐng)日期1990年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月24日
發(fā)明者王少田 申請(qǐng)人:中國(guó)電子器件公司深圳分公司