本實(shí)用新型涉及一種城市多功能三溫配送車用封閉式門板專用左門，屬于冷鏈物流設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)進(jìn)步、冷鏈物流市場快速發(fā)展，通過以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。針對不同用戶和產(chǎn)品數(shù)量等需求，多功能三溫配送車應(yīng)運(yùn)而生，其三溫車廂利用活動(dòng)軟隔板將廂體內(nèi)部劃分為三個(gè)溫區(qū)，即冷藏區(qū)、冷凍區(qū)和常溫區(qū)，冷藏區(qū)是儲(chǔ)藏運(yùn)輸保鮮貨物的區(qū)域，冷凍區(qū)是儲(chǔ)存運(yùn)輸冷凍制品的區(qū)域，常溫區(qū)是不需要冷凍、保鮮的貨物。由于對三溫車廂的封閉密封性要求較高，現(xiàn)有的左門無法滿足需求，易導(dǎo)致箱體內(nèi)冷空氣流失，降低保溫性能，增加制冷組件制冷壓力和能耗，從而限制了三溫配送車使用，且剛性強(qiáng)度不佳，長期使用易磨損形變。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種城市多功能三溫配送車用封閉式門板專用左門，剛性強(qiáng)度大，利于提高三溫配送車箱體封閉性，降低制冷能耗。

本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種城市多功能三溫配送車用封閉式門板專用左門，包括左門框和聚氨酯門體，所述聚氨酯門體設(shè)置于左門框內(nèi)，所述左門框包括上邊型材、下邊型材、左邊型材和右邊型材，其中，所述上邊型材包括第一豎直板、水平板和第二豎直板，所述第二豎直板包括一級豎直板和二級豎直板，所述一級豎直板與第一豎直板結(jié)構(gòu)一致且對稱設(shè)置，所述二級豎直板兩端均設(shè)有凹口，所述水平板兩端分別與第一豎直板和二級豎直板端部垂直相連，所述下邊型材與上邊型材結(jié)構(gòu)一致，且對稱設(shè)置；

所述左邊型材和右邊型材端部分別置于上邊型材兩側(cè)凹口內(nèi)，且均與上邊型材和下邊型材垂直相連，所述左邊型材截面與上邊型材一致，所述右邊型材包括第一水平板、傾斜板和第二水平板，所述第二水平板包括一級水平板和二級水平板，所述一級水平板與第一水平板結(jié)構(gòu)一致，所述傾斜板兩端分別與第一水平板和二級水平板端部傾斜相連，所述傾斜板與二級水平板之間的夾角為鈍角；

所述聚氨酯門體內(nèi)部設(shè)有泡沫板，所述聚氨酯門體外壁上設(shè)有外蒙皮，所述泡沫板與外蒙皮之間設(shè)有五合板，所述泡沫板與左邊型材之間設(shè)有若干第一預(yù)埋鐵，所述泡沫板與上邊型材和下面型材上均設(shè)有第二預(yù)埋鐵，第二預(yù)埋鐵之間設(shè)有第三預(yù)埋鐵，所述聚氨酯門體內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)蒙皮。

上述一種城市多功能三溫配送車用封閉式門板專用左門，其中，所述第二豎直板的長度為L1，所述一級豎直板的長度為L2，L1：L2=3:1。

上述一種城市多功能三溫配送車用封閉式門板專用左門，其中，所述一級豎直板和一級水平板的寬度均為d1，所述二級豎直板和二級水平板的寬度均為d2，所述水平板和傾斜板的寬度均為d3，d1：d2：d3=3:5:5。

上述一種城市多功能三溫配送車用封閉式門板專用左門，其中，所述傾斜板與二級水平板之間的夾角a為97°。

上述一種城市多功能三溫配送車用封閉式門板專用左門，其中，所述第二水平板的長度為L3，所述一級水平板長度為L4，L3：L4=3.8:1。

上述一種城市多功能三溫配送車用封閉式門板專用左門，其中，所述第一預(yù)埋鐵和第二預(yù)埋鐵截面均為L形。

本實(shí)用新型的有益效果為：

聚氨酯門體保溫性能好，且通過第一預(yù)埋鐵、第二預(yù)埋鐵等，既可提升門體剛性強(qiáng)度，又利于左門與鉸鏈、鎖緊機(jī)構(gòu)等連接安裝于車廂上，防止脫落，提高安裝緊固性；通過上邊型材、下邊型材、左邊型材和右邊型材的形狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提升了門框整體的剛性強(qiáng)度和耐磨性，右邊型材便于左門開合，通過尺寸和角度設(shè)計(jì)，便于通過配合結(jié)構(gòu)保證與三溫配送車箱體的配合封閉性上，防止箱體內(nèi)冷空氣流失，提高保溫性能，利于減少制冷組件制冷壓力和能耗，從而拓展了三溫配送車的使用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型AA面剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型I部放大圖。

圖4為本實(shí)用新型BB面剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型Ⅱ部放大圖。

（圖中，左門框1，聚氨酯門體2,上邊型材3、下邊型材4、左邊型材5，右邊型材6，第一豎直板7、水平板8，第二豎直板9，一級豎直板10，二級豎直板11，凹口12，第一水平板13、傾斜板14，第二水平板15，一級水平板16，二級水平板17，泡沫板18，外蒙皮19，五合板20，第一預(yù)埋鐵21，第二預(yù)埋鐵22，第三預(yù)埋鐵23，第四預(yù)埋鐵24，第五預(yù)埋鐵25，內(nèi)蒙皮26）。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。

一種城市多功能三溫配送車用封閉式門板專用左門，包括左門框和聚氨酯門體，所述聚氨酯門體設(shè)置于左門框內(nèi)，所述左門框包括上邊型材、下邊型材、左邊型材和右邊型材，其中，所述上邊型材包括第一豎直板、水平板和第二豎直板，所述第二豎直板包括一級豎直板和二級豎直板，所述第二豎直板的長度為L1，所述一級豎直板的長度為L2，L1：L2=3:1，所述一級豎直板與第一豎直板結(jié)構(gòu)一致且對稱設(shè)置，所述二級豎直板兩端均設(shè)有凹口，所述水平板兩端分別與第一豎直板和二級豎直板端部垂直相連，所述下邊型材與上邊型材結(jié)構(gòu)一致，且對稱設(shè)置；

所述左邊型材和右邊型材端部分別置于上邊型材兩側(cè)凹口內(nèi)，且均與上邊型材和下邊型材垂直相連，所述左邊型材截面與上邊型材一致，所述右邊型材包括第一水平板、傾斜板和第二水平板，所述第二水平板包括一級水平板和二級水平板，所述第二水平板的長度為L3，所述一級水平板長度為L4，L3：L4=3.8:1，所述一級水平板與第一水平板結(jié)構(gòu)一致，所述傾斜板兩端分別與第一水平板和二級水平板端部傾斜相連，所述傾斜板與二級水平板之間的夾角為鈍角；

所述一級豎直板和一級水平板的寬度均為d1，所述二級豎直板和二級水平板的寬度均為d2，所述水平板和傾斜板的寬度均為d3，d1：d2：d3=3:5:5，所述傾斜板與二級水平板之間的夾角a為97°；

所述聚氨酯門體內(nèi)部設(shè)有泡沫板，所述聚氨酯門體外壁上設(shè)有外蒙皮，所述泡沫板與外蒙皮之間設(shè)有五合板，所述泡沫板與左邊型材之間設(shè)有若干第一預(yù)埋鐵，所述泡沫板與上邊型材和下面型材上均設(shè)有第二預(yù)埋鐵，第二預(yù)埋鐵之間設(shè)有第三預(yù)埋鐵，所述第一預(yù)埋鐵和第二預(yù)埋鐵截面均為L形，所述第三預(yù)埋鐵一側(cè)設(shè)有第四預(yù)埋鐵和第五預(yù)埋鐵，所述聚氨酯門體內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)蒙皮。

本實(shí)用新型的工作方式為：

聚氨酯門體保溫性能好，且通過第一預(yù)埋鐵、第二預(yù)埋鐵等，既可提升門體剛性強(qiáng)度，又利于左門與鉸鏈、鎖緊機(jī)構(gòu)等連接安裝于車廂上，防止脫落，提高安裝緊固性。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。