一種應(yīng)急拉手及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)急拉手，包括拉手底座、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在拉手底座上的拉手手柄以及設(shè)置在拉手手柄上并穿過(guò)拉手底座與車門鎖相連的拉索，其中，拉手手柄上沿寬度方向設(shè)置有拉索銷，拉索銷的側(cè)壁上設(shè)置有斜槽，拉索置于斜槽中并通過(guò)拉索端部的限位件與拉索銷和/或拉手手柄配合將拉索固定在拉手手柄上；這種應(yīng)急拉手，由于拉索并不是直接固定在拉手手柄上，而是穿設(shè)在可拆卸地設(shè)置在拉手手柄上的拉索銷的斜槽中，并通過(guò)端部的限位件與拉索銷和/或拉手手柄配合固定在拉手手柄上，因此，在裝配過(guò)程中，可以先將拉索與拉手手柄分離，最后再將拉索與拉手手柄組裝在一起，便于應(yīng)急拉手的裝配，有助于提高裝配效率。本實(shí)用新型還公開了一種汽車。
【專利說(shuō)明】_種應(yīng)急拉手及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種應(yīng)急拉手及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]應(yīng)急拉手設(shè)置在汽車駕駛室內(nèi)，用于在車門無(wú)法正常開啟時(shí)，供乘客使用打開車門的應(yīng)急工具。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，應(yīng)急拉手包括拉手底座、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在拉手底座上的拉手手柄以及設(shè)置在拉手手柄上并穿過(guò)拉手底座與車門鎖相連的拉索，其中，拉索直接固定在拉手手柄上，不能夠取下，在整車裝配時(shí)不便于操作。
[0004]因此，如何提供一種應(yīng)急拉手，使其便于應(yīng)急拉手的裝配，提高裝配效率，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)急拉手，以達(dá)到使其便于應(yīng)急拉手的裝配，提高裝配效率的目的。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種應(yīng)急拉手，包括拉手底座、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述拉手底座上的拉手手柄以及設(shè)置在所述拉手手柄上并穿過(guò)所述拉手底座與車門鎖相連的拉索，所述拉手手柄上沿寬度方向設(shè)置有拉索銷，所述拉索銷的側(cè)壁上設(shè)置有斜槽，所述拉索置于所述斜槽中并通過(guò)所述拉索端部的限位件與所述拉索銷和/或所述拉手手柄配合將所述拉索固定在所述拉手手柄上。
[0008]優(yōu)選的，所述拉手手柄上設(shè)置有U形的穿線槽，所述拉索銷的兩端分別固定在所述穿線槽的兩個(gè)側(cè)壁上，所述拉索銷上的所述斜槽的開口朝向所述穿線槽的底壁。
[0009]優(yōu)選的，所述穿線槽的兩個(gè)側(cè)壁相對(duì)的壁面上均設(shè)置有凸臺(tái)，兩個(gè)所述凸臺(tái)之間的間距小于所述限位件的寬度。
[0010]優(yōu)選的，所述斜槽沿垂直于所述拉索銷軸線的方向貫穿所述拉索銷。
[0011]優(yōu)選的，所述斜槽的縱截面呈L形。
[0012]優(yōu)選的，所述斜槽的開口間距小于槽底間距。
[0013]優(yōu)選的，所述斜槽的開口處設(shè)置有彈性層。
[0014]一種汽車，包括車身以及設(shè)置在車身駕駛室內(nèi)的應(yīng)急拉手，所述應(yīng)急拉手為如上任一項(xiàng)所述的應(yīng)急拉手。
[0015]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的應(yīng)急拉手，包括拉手底座、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在拉手底座上的拉手手柄以及設(shè)置在拉手手柄上并穿過(guò)拉手底座與車門鎖相連的拉索，其中，拉手手柄上沿寬度方向設(shè)置有拉索銷，拉索銷的側(cè)壁上設(shè)置有斜槽，拉索置于斜槽中并通過(guò)拉索端部的限位件與拉索銷和/或拉手手柄配合將拉索固定在拉手手柄上；這種應(yīng)急拉手，由于拉索并不是直接固定在拉手手柄上，而是穿設(shè)在可拆卸地設(shè)置在拉手手柄上的拉索銷的斜槽中，并通過(guò)端部的限位件與拉索銷和/或拉手手柄配合固定在拉手手柄上，因此，在裝配過(guò)程中，可以先將拉索與拉手手柄分離，最后再將拉索與拉手手柄組裝在一起，便于應(yīng)急拉手的裝配，有助于提高裝配效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急拉手的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急拉手的主視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急拉手的仰視圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急拉手中拉索銷的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)急拉手，以達(dá)到使其便于應(yīng)急拉手的裝配，提高裝配效率的目的。
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請(qǐng)參閱圖1-圖4，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急拉手的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急拉手的主視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急拉手的仰視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急拉手中拉索銷的剖視圖。
[0024]本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)急拉手，包括拉手底座2、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在拉手底座2上的拉手手柄I以及設(shè)置在拉手手柄I上并穿過(guò)拉手底座2與車門鎖相連的拉索3。
[0025]其中，拉手底座2主要用于將應(yīng)急拉手固定到車身上，拉手手柄I上沿寬度方向設(shè)置有拉索銷5，拉索銷5的側(cè)壁上設(shè)置有斜槽，拉索3置于斜槽中并通過(guò)拉索3端部的限位件4與拉索銷5和/或拉手手柄I配合將拉索3固定在拉手手柄I上。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)這相比，本實(shí)用新型提供的應(yīng)急拉手，由于拉索3并不是直接固定在拉手手柄I上，而是穿設(shè)在可拆卸地設(shè)置在拉手手柄I上的拉索銷5的斜槽中，并通過(guò)端部的限位件4與拉索銷5和/或拉手手柄I配合固定在拉手手柄I上，因此，在裝配過(guò)程中，可以先將拉索3與拉手手柄I分離，最后再將拉索3與拉手手柄I組裝在一起，便于應(yīng)急拉手的裝配，有助于提高裝配效率。
[0027]拉索銷5可以通過(guò)多種方式固定在拉手手柄I上，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了便于裝配，拉手手柄I上設(shè)置有U形的穿線槽，拉索銷5的兩端分別固定在穿線槽的兩個(gè)側(cè)壁上，拉索銷5上的斜槽的開口朝向穿線槽的底壁，這樣，通過(guò)將斜槽的開口朝向穿線槽的底壁，可以使斜槽與穿線槽配合對(duì)拉索3進(jìn)行限位，避免拉索3脫出斜槽，影響使用。
[0028]進(jìn)一步的，穿線槽的兩個(gè)側(cè)壁相對(duì)的壁面上均設(shè)置有凸臺(tái)，兩個(gè)凸臺(tái)之間的間距小于限位件4的寬度，通過(guò)在穿線槽的側(cè)壁上設(shè)置凸臺(tái)對(duì)限位件4進(jìn)行限位，能夠使拉索3更穩(wěn)固地固定在拉手手柄I上。
[0029]斜槽可以采用不同的方式開設(shè)在拉索銷5上，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，斜槽沿垂直于拉索銷5軸線的方向貫穿拉索銷5。優(yōu)選的，為了避免拉索3脫出，斜槽的縱截面呈L形。進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，斜槽的開口間距小于槽底間距。
[0030]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，斜槽的開口處設(shè)置有彈性層。
[0031]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括車身以及設(shè)置在車身駕駛室內(nèi)的應(yīng)急拉手，其中，應(yīng)急拉手為如上任一項(xiàng)所述的應(yīng)急拉手。
[0032]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0033]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)急拉手，包括拉手底座(2)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述拉手底座(2)上的拉手手柄(1)以及設(shè)置在所述拉手手柄(1)上并穿過(guò)所述拉手底座(2)與車門鎖相連的拉索(3)，其特征在于，所述拉手手柄(1)上沿寬度方向設(shè)置有拉索銷(5)，所述拉索銷(5)的側(cè)壁上設(shè)置有斜槽，所述拉索(3)置于所述斜槽中并通過(guò)所述拉索(3)端部的限位件(4)與所述拉索銷(5)和/或所述拉手手柄(1)配合將所述拉索(3)固定在所述拉手手柄(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急拉手，其特征在于，所述拉手手柄(1)上設(shè)置有U形的穿線槽，所述拉索銷(5)的兩端分別固定在所述穿線槽的兩個(gè)側(cè)壁上，所述拉索銷(5)上的所述斜槽的開口朝向所述穿線槽的底壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急拉手，其特征在于，所述穿線槽的兩個(gè)側(cè)壁相對(duì)的壁面上均設(shè)置有凸臺(tái)，兩個(gè)所述凸臺(tái)之間的間距小于所述限位件(4)的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急拉手，其特征在于，所述斜槽沿垂直于所述拉索銷(5)軸線的方向貫穿所述拉索銷(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)急拉手，其特征在于，所述斜槽的縱截面呈L形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)急拉手，其特征在于，所述斜槽的開口間距小于槽底間距。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急拉手，其特征在于，所述斜槽的開口處設(shè)置有彈性層。
8.一種汽車，包括車身以及設(shè)置在車身駕駛室內(nèi)的應(yīng)急拉手，其特征在于，所述應(yīng)急拉手為如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的應(yīng)急拉手。
【文檔編號(hào)】E05B79/06GK204225633SQ201420662605
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】官運(yùn), 何誠(chéng) 申請(qǐng)人:柳州五菱汽車有限責(zé)任公司, 柳州五菱汽車工業(yè)有限公司