一種電容觸控門鎖控制裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電容觸控門鎖控制裝置及汽車，包括：安裝在汽車儀表板或門板上的觸控板，觸控板包括第一輸出端和第二輸出端；用于控制門鎖開閉的控制器，控制器包括控制解鎖的第一引腳和控制閉鎖的第二引腳，第一引腳的信號輸入端和第一輸出端硬線連接，第二引腳的信號輸入端和第二輸出端硬線連接；用于執(zhí)行門鎖開閉的門鎖電機，門鎖電機的信號輸入端與控制器第一引腳的信號輸出端和第二引腳的信號輸出端硬線連接；其中，第一輸出端比第二輸出端電勢低時，控制器通過第一引腳信號輸出端發(fā)出解鎖指令；當(dāng)?shù)诙敵龆吮鹊谝惠敵龆说碾妱莸蜁r，控制器通過第二引腳信號輸出端發(fā)出閉鎖指令。該實用新型使得汽車的門鎖控制更加方便化和科技化。
【專利說明】一種電容觸控門鎖控制裝置及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種電容觸控門鎖控制裝置及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電容觸控技術(shù)成為了提升整車高端化、技術(shù)化的必備技術(shù)，觸控板的使用方便性、科技性成為了每個汽車廠家追求的目標(biāo)。觸控板作為駕駛員使用頻繁的零件，它的設(shè)計開發(fā)影響到了一款車的整體品質(zhì)，而門鎖控制開關(guān)也是影響到汽車整體品質(zhì)的一個因素，為了使得汽車的門鎖控制更加方便化和科技化，需要提供一種結(jié)合了電容觸控技術(shù)的門鎖控制裝置。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了使得汽車的門鎖控制更加方便化和科技化，本實用新型提供了一種電容觸控門鎖控制裝置及汽車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種電容觸控門鎖控制裝置，包括:安裝在汽車儀表板或門板上的觸控板，所述觸控板包括第一輸出端和第二輸出端；
[0006]用于控制門鎖開閉的控制器，所述控制器包括控制解鎖的第一引腳和控制閉鎖的第二引腳，所述第一引腳的信號輸入端和第一輸出端硬線連接，所述第二引腳的信號輸入端和第二輸出端硬線連接；
[0007]用于執(zhí)行門鎖開閉的門鎖電機，所述門鎖電機的信號輸入端分別與所述控制器第一引腳的信號輸出端和第二引腳的信號輸出端硬線相連接；其中，
[0008]當(dāng)所述第一輸出端比第二輸出端電勢低時，所述控制器通過第一引腳的信號輸出端發(fā)出解鎖指令；
[0009]當(dāng)所述第二輸出端比第一輸出端的電勢低時，所述控制器通過第二引腳的信號輸出端發(fā)出閉鎖指令。
[0010]可選地，所述觸控板的第一輸出端處設(shè)有解鎖標(biāo)識，所述第二輸出端處設(shè)有閉鎖標(biāo)識。
[0011]可選地，所述觸控板卡接在所述儀表板或門板上。
[0012]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括以上所述的電容觸控門鎖控制裝置。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]該電容觸控門鎖控制裝置改變了傳統(tǒng)汽車所應(yīng)用的汽車車門的開閉方式，本實用新型通過利用現(xiàn)有觸控板對電流的靈敏度，并與控制器、門鎖電機組成整個回路，來實現(xiàn)汽車車門的智能化開閉。該電容觸控門鎖控制裝置不僅提高了現(xiàn)有車輛的科技性和多功能性，還為汽車乘客的上下車提供了方便，具有很大的推廣價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1表示本實用新型的實施例中電容觸控門鎖控制裝置中各元件連接示意圖。
[0016]其中圖中:1、觸控板；2、控制器；3、門鎖電機。

【具體實施方式】
[0017]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0018]如圖1所示，在本實用新型的一個實施例中，提供了一種電容觸控門鎖控制裝置，包括:安裝在汽車儀表板或門板上的觸控板I，所述觸控板I包括第一輸出端和第二輸出端；用于控制門鎖開閉的控制器2，所述控制器2包括控制解鎖的第一引腳和控制閉鎖的第二引腳，所述第一引腳的信號輸入端和第一輸出端硬線連接，所述第二引腳的信號輸入端和第二輸出端硬線連接；用于執(zhí)行門鎖開閉的門鎖電機3，所述門鎖電機3的信號輸入端分別與所述控制器2第一引腳的信號輸出端和第二引腳的信號輸出端硬線相連接；其中，
[0019]當(dāng)所述第一輸出端比第二輸出端電勢低時，所述控制器2通過第一引腳的信號輸出％5發(fā)出解鎖指令；
[0020]當(dāng)所述第二輸出端比第一輸出端的電勢低時，所述控制器2通過第二引腳的信號輸出端發(fā)出閉鎖指令。
[0021]在該實施例中，觸控板I安裝在儀表板或門板上，方便汽車內(nèi)乘員觸動觸控板1，觸控板I的左右兩端分別是第一輸出端和第二輸出端，且第一輸出端和控制器2的第一引腳的信號輸入端相連接，第一引腳的信號輸出端與門鎖電機3的信號輸入端相連接，當(dāng)手指接觸到觸控板I的第一輸出端時，優(yōu)選的，手指可以從第一輸出端滑向第二輸出端，此時，手指會從觸摸板I的第一輸出端吸走很小的電流，從而導(dǎo)致第一輸出端處電勢降低，當(dāng)此低電勢符合控制器2上第一引腳的輸入需求時，控制器2開始啟動并通過第一引腳的信號輸出端向門鎖電機3發(fā)送解鎖指令，門鎖電機3的信號輸入端接收到解鎖指令后運轉(zhuǎn)，汽車車門開啟；觸控板I的第二輸出端和控制器2的第二引腳的信號輸入端相連接，第二引腳的信號輸出端與門鎖電機3的信號輸入端相連接，當(dāng)手指接觸到觸控板I的第二輸出端時，優(yōu)選的，手指可以從第二輸出端滑向第一輸出端，此時，手指會從觸摸板I的第二輸出端處吸走很小的電流，從而導(dǎo)致第二輸出端處電勢降低，當(dāng)此低電勢符合控制器2上第二引腳的輸入需求時，控制器2開始啟動并通過第二引腳的信號輸出端向門鎖電機3發(fā)送閉鎖指令，門鎖電機3的信號輸入端接收到閉鎖指令后運轉(zhuǎn)，汽車車門關(guān)閉。
[0022]繼續(xù)參見圖1，在本實用新型的另一個實施例中，所述觸控板I的第一輸出端處設(shè)有解鎖標(biāo)識，所述第二輸出端處設(shè)有閉鎖標(biāo)識。
[0023]在該實施例中，為了方便車內(nèi)乘員很方便的知道怎樣利用觸控板I進行汽車車門的開閉鎖，在觸控板I的第一輸出端貼有解鎖標(biāo)識，在觸控板I的第二輸出端貼有閉鎖標(biāo)識，車內(nèi)乘員只需根據(jù)標(biāo)識操作即可進行車門的開閉鎖。
[0024]繼續(xù)參見圖1，在本實用新型的另一個實施例中，所述觸控板I卡接在所述儀表板或門板上。利用卡接的方式，觸控板I可以很牢固的安裝在儀表板或門板上。
[0025]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括以上所述的電容觸控門鎖控制裝置。
[0026]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電容觸控門鎖控制裝置，其特征在于，包括: 安裝在汽車儀表板或門板上的觸控板，所述觸控板包括第一輸出端和第二輸出端； 用于控制門鎖開閉的控制器，所述控制器包括控制解鎖的第一引腳和控制閉鎖的第二引腳，所述第一引腳的信號輸入端和第一輸出端硬線連接，所述第二引腳的信號輸入端和第二輸出端硬線連接； 用于執(zhí)行門鎖開閉的門鎖電機，所述門鎖電機的信號輸入端分別與所述控制器第一引腳的信號輸出端和第二引腳的信號輸出端硬線相連接；其中， 當(dāng)所述第一輸出端比第二輸出端電勢低時，所述控制器通過第一引腳的信號輸出端發(fā)出解鎖指令； 當(dāng)所述第二輸出端比第一輸出端的電勢低時，所述控制器通過第二引腳的信號輸出端發(fā)出閉鎖指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電容觸控門鎖控制裝置，其特征在于，所述觸控板的第一輸出端處設(shè)有解鎖標(biāo)識，所述第二輸出端處設(shè)有閉鎖標(biāo)識。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電容觸控門鎖控制裝置，其特征在于，所述觸控板卡接在所述儀表板或門板上。
4.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1?3任一項所述的電容觸控門鎖控制裝置。
【文檔編號】E05B83/36GK204095752SQ201420486000
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】孫杰, 張進明, 孫燦, 路平 申請人:北京汽車研究總院有限公司