一種車門內(nèi)鎖拉絲總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車門內(nèi)鎖拉絲總成，包括導向桿、拉絲、拉絲護套及具有導向桿腔的導向套，導向桿腔的底部設置有凸起，導向套的側壁上設置有與導向桿腔的底部相通的出水孔，其中，凸起上具有用于拉絲穿過的拉絲孔，當車門上鎖時，導向桿的底部與凸起的頂部相貼合。本實用新型提供的車門內(nèi)鎖拉絲總成的凸起能有效防止導向桿腔內(nèi)的積水進入拉絲護套內(nèi)，避免拉絲護套內(nèi)有水，同時出水孔能將導向桿腔內(nèi)的積水導出導向護套，減少了導向桿腔內(nèi)的積水，從而有效防止拉絲表面氧化銹蝕及拉絲低溫凍結。
【專利說明】一種車門內(nèi)鎖拉絲總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車門鎖止系統(tǒng)，特別涉及一種車門內(nèi)鎖拉絲總成。

【背景技術】
[0002]汽車車門內(nèi)鎖拉絲連接鎖止提鈕與門鎖操作臂，實現(xiàn)車門上鎖和解鎖功能。如圖1所示，現(xiàn)有的車門內(nèi)鎖拉絲總成包括導向桿P、拉絲2'、拉絲護套3'及具有導向桿腔41'的導向套4'，其中導向桿I' 一端與鎖止提鈕5'螺紋連接，另一端與拉絲2'固定連接，拉絲護套3'套設在拉絲2'外，導向套4'套設在導向桿I'及拉絲護套3'外，導向桿Ii位于導向桿腔41'中，導向桿I'可在導向桿腔41'中上下運動。如圖2所示，車門解鎖時，向上拉動鎖止提鈕5'(沿圖中箭頭方向拉動)，導向桿I'和拉絲2'也隨著鎖止提鈕5' —起向上運動，此時導向桿腔41'內(nèi)積存的水會流入拉絲護套3'內(nèi)，從而導致拉絲表面氧化銹蝕，拉絲低溫凍結等問題，最終引致車門內(nèi)鎖止拉絲總成失效，車門無法正常開啟O
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種能有效防止拉絲表面氧化銹蝕及拉絲低溫凍結的車門內(nèi)鎖拉絲總成。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供的車門內(nèi)鎖拉絲總成包括導向桿、拉絲、拉絲護套及具有導向桿腔的導向套，所述導向桿腔的底部設置有凸起，所述導向套的側壁上設置有與所述導向桿腔的底部相通的出水孔，其中，所述凸起上具有用于拉絲穿過的拉絲孔，當車門上鎖時，所述導向桿的底部與所述凸起的頂部相貼合。
[0005]優(yōu)選地，所述凸起豎直方向上的高度為Imm?2mm。
[0006]優(yōu)選地，所述出水孔遠離所述導向桿腔的一端的開口低于所述凸起的頂部。
[0007]優(yōu)選地，所述出水孔對稱設置在所述導向套上。
[0008]優(yōu)選地，所述導向桿上還固設有橡膠堵頭，當車門上鎖時，所述橡膠堵頭的底部與所述導向套的頂部相貼合。
[0009]更優(yōu)選地，所述導向桿上設置有環(huán)形凹槽，所述橡膠堵頭與所述環(huán)形凹槽相配合。
[0010]優(yōu)選地，還包括波紋密封套，所述波紋密封套的一端固連在導向套外壁上，另一端固連在導向桿外壁上。
[0011]本實用新型提供的車門內(nèi)鎖拉絲總成的凸起能有效防止導向桿腔內(nèi)的積水進入拉絲護套內(nèi)，避免拉絲護套內(nèi)有水，同時出水孔能將導向桿腔內(nèi)的積水導出導向護套，減少了導向桿腔內(nèi)的積水，從而有效防止拉絲表面氧化銹蝕及拉絲低溫凍結。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有的車門內(nèi)鎖拉絲總成的結構示意圖；
[0013]圖2為車門解鎖時現(xiàn)有的車門內(nèi)鎖拉絲總成的結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型車門內(nèi)鎖拉絲總成實施例的結構示意圖。
[0015]圖中標示如下:
[0016]導向桿-1'，拉絲-2'，拉絲護套-3'，導向套-4'，導向桿腔-4Γ，鎖止提鈕-5'，導向桿-1，環(huán)形凹槽-11，拉絲-2，導向套-3，導向桿腔-31，凸起-311，拉絲孔-3111,出水孔-32,橡月父堵頭-4。

【具體實施方式】
[0017]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0018]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0019]如圖3中所示，本實用新型提供的車門內(nèi)鎖拉絲總成，包括導向桿1、拉絲2、拉絲護套(圖中未示出)及具有導向桿腔31的導向套3，所述導向桿腔31的底部設置有凸起311，所述導向套3的側壁上設置有與所述導向桿腔31的底部相通的出水孔32，凸起311抬高了導向桿腔31底部積水流入拉絲護套的部分的高度，從而水不易自導向桿腔31進入拉絲護套，上述凸起311的形狀根據(jù)實際需求設置，如圓形凸臺或方形凸臺等，導向桿腔31的底部是指導向桿腔31靠近拉絲護套的一側，其中，所述凸起311上具有用于拉絲2穿過的拉絲孔3111，當車門上鎖時，所述導向桿I的底部與所述凸起311的頂部相貼合，上述導向桿I的底部是指導向桿I靠近拉絲護套的一側，凸起311的頂部是指凸起311遠離拉絲護套的一側。
[0020]本實用新型提供的車門內(nèi)鎖拉絲總成的凸起311能有效防止導向桿腔31內(nèi)的積水進入拉絲護套內(nèi)，避免拉絲護套內(nèi)有水，同時出水孔32能將導向桿腔31內(nèi)的積水導出導向護套，減少了導向桿腔31內(nèi)的積水，從而有效防止拉絲表面氧化銹蝕及拉絲低溫凍結。
[0021]為了更好地防止水進入拉絲護套內(nèi)，所述凸起311豎直方向上的高度優(yōu)選為1mm?2mm,更優(yōu)選地,為1.5_。
[0022]為了更好地將導向桿腔31內(nèi)的積水導出，避免積水流入拉絲護套，所述出水孔32遠離所述導向桿腔31的一端的開口低于所述凸起311的頂部。
[0023]為了更好地減少導向桿腔31內(nèi)的積水，所述出水孔32對稱設置在所述導向套3上。
[0024]為了避免車門上鎖時水進入導向桿腔31內(nèi)，所述導向桿I上還固設有橡膠堵頭4，當車門上鎖時，所述橡膠堵頭4的底部與所述導向套3的頂部相貼合，橡膠堵頭4與導向桿I之間的固定可通過硫化或膠粘的方式實現(xiàn)，本實用新型并不對此作進一步地限定，上述橡膠堵頭4的底部是指橡膠堵頭4靠近導向套3的一側，導向套3的頂部是指導向套3靠近鎖止提鈕的一側。
[0025]為了更好地固定橡膠堵頭4，所述導向桿I上設置有環(huán)形凹槽11，所述橡膠堵頭4與所述環(huán)形凹槽11相配合。
[0026]為了避免車門上鎖時水進入導向桿腔31內(nèi)，車門內(nèi)鎖拉絲總成還包括波紋密封套(圖中未示出)，所述波紋密封套的一端固連在導向套3外壁上，另一端固連在導向桿I外壁上，這樣盡可能地減少了水進入導向桿腔31內(nèi)。
[0027]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構思和范圍。
【權利要求】
1.一種車門內(nèi)鎖拉絲總成，包括導向桿、拉絲、拉絲護套及具有導向桿腔的導向套，其特征在于，所述導向桿腔的底部設置有凸起，所述導向套的側壁上設置有與所述導向桿腔的底部相通的出水孔，其中，所述凸起上具有用于拉絲穿過的拉絲孔，當車門上鎖時，所述導向桿的底部與所述凸起的頂部相貼合。
2.根據(jù)權利要求1所述的車門內(nèi)鎖拉絲總成，其特征在于，所述凸起豎直方向上的高度為Imm?2mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的車門內(nèi)鎖拉絲總成，其特征在于，所述出水孔遠離所述導向桿腔的一端的開口低于所述凸起的頂部。
4.根據(jù)權利要求1所述的車門內(nèi)鎖拉絲總成，其特征在于，所述出水孔對稱設置在所述導向套上。
5.根據(jù)權利要求1所述的車門內(nèi)鎖拉絲總成，其特征在于，所述導向桿上還固設有橡膠堵頭，當車門上鎖時，所述橡膠堵頭的底部與所述導向套的頂部相貼合。
6.根據(jù)權利要求5所述的車門內(nèi)鎖拉絲總成，其特征在于，所述導向桿上設置有環(huán)形凹槽，所述橡膠堵頭與所述環(huán)形凹槽相配合。
7.根據(jù)權利要求1所述的車門內(nèi)鎖拉絲總成，其特征在于，還包括波紋密封套，所述波紋密封套的一端固連在導向套外壁上，另一端固連在導向桿外壁上。
【文檔編號】E05B85/00GK203961524SQ201420413157
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權日:2014年7月24日
【發(fā)明者】劉美麗, 朱偉, 劉少峰 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司