一種結構優(yōu)化的升降器轉輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種結構優(yōu)化的升降器轉輪，轉輪本體上有鋼絲繩凹槽，屬于汽車玻璃升降器的零件。在轉輪本體正面或反面的邊沿上分別設有一組卡線豁口，該正面或反面的卡線豁口的連線相互垂直，并在轉輪內壁上設有3個或4個儲油凹槽。本實用新型的優(yōu)點是結構新穎，將轉輪設計成正反面一致的結構，可以更加方便生產現場的使用，在轉輪內壁的儲油凹槽中存放潤滑油脂，可以保證在轉輪內壁與銷軸側壁間得到有效潤滑，從而起到減少摩擦和防止卡滯的作用，消除異音的產生；轉輪邊沿處設計有卡線豁口，可提供全新的升降器鋼絲繩裝配方式，操作方便、簡單，而且方便拆卸；裝配時，可有效避免鋼絲繩接頭的磨損和卷線輪的壓傷，使產品報廢率降低。
【專利說明】一種結構優(yōu)化的升降器轉輪

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車玻璃升降器的零件，尤其是指一種對升降器轉輪的改進。

【背景技術】
[0002]目前，市場上大多數車用玻璃升降器采用繩輪式的傳動結構，而作為升降器導軌端部承載鋼絲繩導向和傳遞拉力作用的轉輪對玻璃的平穩(wěn)升降起到了重要作用。如圖1所示，在通常情況下，轉輪②需要通過金屬銷軸③鉚合在導軌④端部，以使其位置得到固定，在升降器鋼絲繩①的帶動下，轉輪將以銷軸為中心進行轉動，這樣，通過轉輪的旋轉對鋼絲繩起到導向和拉力傳遞的作用。
[0003]但是，為了避免轉輪發(fā)生軸向偏轉，需盡量減少轉輪和銷軸之間的距離，在轉輪旋轉時，其內壁與銷軸側壁摩擦常常有異音產生，而且經常發(fā)生旋轉卡滯和轉輪磨損現象，嚴重影響最終用戶使用時的滿意度；另外，為防止鋼絲繩運動時從轉輪的凹槽內越出，保證力和位移的有效傳遞，則須確保鋼絲在整改升降過程中一直保持緊繃的狀態(tài)，這樣如圖2所示，升降器鋼絲繩在裝配時只能先放入轉輪凹槽后，再將鋼絲卷入卷線輪，最后將鋼絲繩接頭卡入卷線輪卡槽內，在此期間經常造成接頭的磨損和卷線輪的壓傷，而且拆卸也極為不便。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型提供一種結構優(yōu)化的升降器轉輪，以解決目前存在的旋轉卡滯和存在磨損現象、以及卷線時對鋼絲繩接頭的磨損和卷線輪的壓傷、且拆卸也極為不便的問題。
[0005]本實用新型采取的技術方案是:轉輪本體上有鋼絲繩凹槽，在轉輪本體正面或反面的邊沿上分別設有一組卡線豁口，該正面或反面的卡線豁口的連線相互垂直，并在轉輪內壁上設有3個或4個儲油凹槽。
[0006]本實用新型的優(yōu)點是結構新穎，將轉輪設計成正反面一致的結構，可以更加方便生產現場的使用，在轉輪內壁的儲油凹槽中存放潤滑油脂，這樣在轉輪旋轉時，可以保證在轉輪內壁與銷軸側壁間得到有效潤滑，從而起到減少摩擦和防止卡滯的作用，消除異音的產生；轉輪邊沿處設計有卡線豁口，可提供全新的升降器鋼絲繩裝配方式，操作方便、簡單，而且方便拆卸；通過優(yōu)化后的轉輪進行升降器裝配時，可有效避免鋼絲繩接頭的磨損和卷線輪的壓傷，使產品報廢率降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型【背景技術】中涉及的升降器轉輪的裝配示意圖；
[0008]圖2是本實用新型【背景技術】中涉及的鋼絲繩接頭與卷線輪的裝配示意圖，圖中；卷輪座⑤，卷線輪⑥，鋼絲繩接頭⑦；
[0009]圖3是本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖4是本實用新型卷線前的狀態(tài)圖；
[0011]圖5是本實用新型卷線后的狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0012]轉輪本體I上有鋼絲繩凹槽2，在轉輪本體I正面或反面的邊沿101上分別設有一組卡線豁口 102，該正面或反面的卡線豁口的連線相互垂直，并在轉輪內壁上設有3個或4個儲油凹槽3。
[0013]在轉輪本體內壁的儲油凹槽中存放潤滑油脂，這樣在轉輪旋轉時，可以保證在轉輪內壁與銷軸側壁間得到有效潤滑，從而起到減少摩擦和防止卡滯的作用；如圖4和圖5所示，采用本結構的轉輪后，在裝配鋼絲繩時，可以先將鋼絲繩接頭卡入卷線輪中，再將鋼絲繩掛進轉輪的卡線豁口內，當轉輪按順時針方向轉動時便將鋼絲帶入轉輪中，當要拆卸鋼絲時再按上述步驟逆向操作即可，這種裝配方式可有效避免磨損接頭和壓傷卷線輪，且無需專用卷線設備，操作便利。
【權利要求】
1.一種結構優(yōu)化的升降器轉輪，轉輪本體上有鋼絲繩凹槽，其特征在于:在轉輪本體正面或反面的邊沿上分別設有一組卡線豁口，該正面或反面的卡線豁口的連線相互垂直，并在轉輪內壁上設有3個或4個儲油凹槽。
【文檔編號】E05F11/38GK203961580SQ201420355530
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權日:2014年6月30日
【發(fā)明者】張健, 丁斌, 劉忠莊, 盧艷香 申請人:長春海德世汽車拉索有限公司