一種鉸鏈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鉸鏈，包括鉸鏈盒、鉸鏈管、螺栓軸和固定螺母，其中所述鉸鏈盒與所述鉸鏈管相連接的端部設(shè)置有兩個(gè)向下延伸的盒壁，兩個(gè)所述盒壁上相應(yīng)位置均設(shè)置有一個(gè)盒壁圓孔，所述鉸鏈管與所述鉸鏈盒相連接的端部設(shè)置有一個(gè)用于所述螺栓軸穿過的襯套，所述盒壁圓孔的直徑大于所述螺栓軸的直徑，所述螺栓軸的直徑等于所述襯套的內(nèi)徑，所述螺栓軸順次穿過一個(gè)所述盒壁圓孔、襯套和另一個(gè)所述盒壁圓孔，并通過所述固定螺母與所述鉸鏈盒緊固在一起。實(shí)現(xiàn)了其旋轉(zhuǎn)中心軸的可調(diào)整性，并且結(jié)構(gòu)成本較低，在不影響鉸鏈系統(tǒng)性能的情況下，提高行李箱蓋系統(tǒng)與周邊零部件的匹配效果。
【專利說明】一種鉸鏈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車行李箱鉸鏈連接裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種可以調(diào)節(jié)其旋轉(zhuǎn)中心軸的鉸鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，單軸鵝頸式行李箱蓋鉸鏈已被廣泛用于汽車行李箱蓋內(nèi)，作為行李箱開啟的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)。如圖1-2所示，該鉸鏈總成主要由鉸鏈盒 、鉸鏈彎管W和旋轉(zhuǎn)中心軸Y組成。
[0003]鉸鏈盒 、鉸鏈彎管W通過該旋轉(zhuǎn)中心軸:V鉚接在一起。由于旋轉(zhuǎn)中心軸:V是一固定的鉚接軸，其不能調(diào)整移動(dòng)。鉸鏈盒P沿上下方向固定在車身后衣帽架下，鉸鏈彎管2,與行李箱蓋總成螺紋連接在一起，隨著行李箱蓋共同繞旋轉(zhuǎn)中心軸3,旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)行李箱開關(guān)。
[0004]該行李箱蓋中的鉸鏈雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕、成本低，但缺乏調(diào)整功能。當(dāng)行李箱蓋與鉸鏈裝配好后，在扭桿彈簧、密封條、緩沖塊等的反力作用下，行李箱蓋會(huì)被頂起，導(dǎo)致行李箱蓋與外側(cè)圍零件之間的平整度超差，由于鉸鏈旋轉(zhuǎn)中心軸3,是固定的，不能高低前后調(diào)整，導(dǎo)致 鉸鏈彎管2'與行李箱蓋無(wú)法有效地實(shí)現(xiàn)上下前后調(diào)整、解決平整度超差問題，從而不能與周圍零件實(shí)現(xiàn)較好的匹配。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠調(diào)整其旋轉(zhuǎn)中心軸位置的鉸鏈。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種鉸鏈，包括鉸鏈盒、鉸鏈管、螺栓軸和固定螺母，其中所述鉸鏈盒與所述鉸鏈管相連接的端部設(shè)置有兩個(gè)向下延伸的盒壁，兩個(gè)所述盒壁上相應(yīng)位置均設(shè)置有一個(gè)盒壁圓孔，所述鉸鏈管與所述鉸鏈盒相連接的端部設(shè)置有一個(gè)用于所述螺栓軸穿過的襯套，所述盒壁圓孔的直徑大于所述螺栓軸的直徑，所述螺栓軸的直徑等于所述襯套的內(nèi)徑，所述螺栓軸順次穿過一個(gè)所述盒壁圓孔、襯套和另一個(gè)所述盒壁圓孔，并通過所述固定螺母與所述鉸鏈盒緊固在一起。
[0007]進(jìn)一步地，所述盒壁上位于所述盒壁圓孔的周圍設(shè)置有多條刻度線。
[0008]進(jìn)一步地，所述多條刻度線包括多條水平排列在所述盒壁圓孔的周圍用于測(cè)量所述螺栓軸垂直位移的水平刻度線和多條垂直排列在所述盒壁圓孔的周圍用于測(cè)量所述螺栓軸水平位移的垂直刻度線。
[0009]進(jìn)一步地，所述多條刻度線中每?jī)蓷l相鄰的所述刻度線之間的距離為0.5mm。
[0010]進(jìn)一步地，所述鉸鏈管為彎管。
[0011]采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型提供的一種鉸鏈，其采用螺栓軸和固定螺母將鉸鏈盒和鉸鏈管緊固在一起，由于盒壁圓孔的直徑大于該螺栓軸的直徑，由此該螺栓軸可以根據(jù)需要在盒壁圓孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)上下前后移動(dòng)調(diào)整定位，進(jìn)而對(duì)鉸鏈管實(shí)現(xiàn)調(diào)整定位，從而使得鉸鏈管與行李箱蓋相對(duì)實(shí)現(xiàn)了上下、前后調(diào)整，調(diào)整了行李箱蓋與周邊零件的匹配；并且在盒壁圓孔外周設(shè)置刻度線，肉眼觀察即可實(shí)現(xiàn)調(diào)整定位，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中單軸行李箱鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中所示的鉸鏈盒與鉸鏈旋轉(zhuǎn)中心軸相連接部分的剖視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型提供的一種鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖3所示的一種鉸鏈上的鉸鏈盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為圖3所示的一種鉸鏈上的鉸鏈盒、螺栓軸和襯套相連接部分的剖視圖；
[0018]圖6為圖3所示的一種鉸鏈的側(cè)視圖。
[0019]附圖標(biāo)記對(duì)照表:
[0020]1'-鉸鏈盒；2!-鉸鏈彎管；3'-旋轉(zhuǎn)中心軸；
[0021]1-鉸鏈盒；11-盒壁；12-盒壁圓孔；
[0022]13-刻度線；131-水平刻度線； 132-垂直刻度線；
[0023]2-鉸鏈管；21-襯套；3-螺栓軸；
[0024]4-固定螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0026]如圖3-6所示，本實(shí)用新型提供的一種鉸鏈，其主要用于汽車行李箱蓋內(nèi)，作為行李箱開啟的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括鉸鏈盒1、鉸鏈管2、螺栓軸3和固定螺母4，其中該鉸鏈盒I與鉸鏈管2相連接的端部設(shè)置有兩個(gè)向下延伸的盒壁11，兩個(gè)盒壁11上相應(yīng)位置均設(shè)置有一個(gè)盒壁圓孔12，鉸鏈管2與鉸鏈盒I相連接的端部設(shè)置有一個(gè)用于螺栓軸3穿過的襯套21，其中該盒壁圓孔12的直徑大于螺栓軸3的直徑，螺栓軸3的直徑等于襯套2的內(nèi)徑，該螺栓軸3順次穿過一個(gè)盒壁圓孔12、襯套21和另一個(gè)盒壁圓孔12，并通過固定螺母4與鉸鏈盒I緊固在一起。
[0027]如圖4所示，鉸鏈盒I與鉸鏈管2相連接的端部設(shè)置有兩個(gè)向下延伸的盒壁11，該兩個(gè)盒壁11之間具有一定的安裝空間，用于鉸鏈管2上的襯套21嵌入該安裝空間內(nèi)。
[0028]如圖3和圖5所示，安裝時(shí)，先將螺栓軸3的一端穿過一個(gè)左邊的盒壁圓孔12，再穿過鉸鏈管2上的襯套21，最后穿出右邊的盒壁圓孔12，再通過固定螺母4將螺栓軸3與鉸鏈盒I相緊固在一起，該螺栓軸3此時(shí)為鉸鏈管2與鉸鏈盒I之間的旋轉(zhuǎn)中心軸。
[0029]由于，盒壁圓孔12的直徑大于該螺栓軸3的直徑，由此該螺栓軸3可以根據(jù)需要在盒壁圓孔12內(nèi)實(shí)現(xiàn)上下前后移動(dòng)調(diào)整定位，因此本實(shí)用新型提供的一種鉸鏈可以調(diào)整其旋轉(zhuǎn)中心軸在盒壁圓孔12內(nèi)的位置。通過調(diào)整螺栓軸3在盒壁圓孔12內(nèi)的位置，進(jìn)而對(duì)鉸鏈管2實(shí)現(xiàn)調(diào)整定位，從而使得鉸鏈管2與行李箱蓋相對(duì)實(shí)現(xiàn)了上下、前后調(diào)整，調(diào)整了行李箱蓋與周邊零件的匹配，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝操作。
[0030]如圖3所示，上述鉸鏈管2為彎管。其為鵝頸式彎管便于傳遞力矩，開啟汽車行李箱蓋。[0031]如圖4和圖6所示，盒壁11上位于盒壁圓孔12的周圍設(shè)置有多條刻度線13。該多條刻度線13包括多條水平排列在盒壁圓孔12的周圍用于測(cè)量螺栓軸3垂直位移的水平刻度線131和多條垂直排列在盒壁圓孔12的周圍用于測(cè)量螺栓軸3水平位移的垂直刻度線132。并且該多條刻度線13中每?jī)蓷l相鄰的刻度線之間的距離為0.5mm。在盒壁圓孔12外周設(shè)置刻度線13，肉眼觀察即可實(shí)現(xiàn)調(diào)整定位，鉸鏈在手工調(diào)整過程中，能較直觀地按刻度線來確定螺栓軸3及鉸鏈管2的調(diào)整量，方便操作。
[0032]在安裝時(shí)，首先根據(jù)CAE虛擬分析的行李箱蓋受到鎖、密封條、緩沖塊及扭桿等作用力下的變形量確定所需要的調(diào)整量；或者對(duì)實(shí)車行李箱蓋與周邊零部件配合間隙及不平度進(jìn)行測(cè)量，得到實(shí)際應(yīng)調(diào)整的量；
[0033]再松開螺栓軸3及緊固螺母4，在鉸鏈盒I的盒壁圓孔12中上下前后向移動(dòng)螺栓軸3及鉸鏈管2，按上述分析或?qū)崪y(cè)的調(diào)整量調(diào)整好鉸鏈管2和螺栓軸3的位置后，擰緊緊固螺母4，鉸鏈管2及行李箱蓋就調(diào)整、裝配到位，行李箱蓋與周邊零部件配合間隙和平整度滿足了要求；
[0034]在使用過程中或生產(chǎn)過程中，如出現(xiàn)部分行李箱蓋與周邊零部件配合不好的情況，可松開螺栓軸3及緊固螺母4，參考鉸鏈盒I的盒壁圓孔12周圍的刻度線13來調(diào)整螺栓軸3 (鉸鏈旋轉(zhuǎn)中心軸)的位置，再擰緊螺栓軸3及緊固螺母4，不需要工裝，即可簡(jiǎn)單、直觀地調(diào)整行李箱蓋位置。
[0035]本實(shí)用新型提供的鉸鏈，通過在鉸鏈盒的盒壁上設(shè)置盒壁圓孔，使其直徑大于螺栓軸的直徑，再與固定螺母配合實(shí)現(xiàn)了其旋轉(zhuǎn)中心軸的可調(diào)整性，并且結(jié)構(gòu)成本較低，在不影響鉸鏈系統(tǒng)性能的情況下，提高行李箱蓋系統(tǒng)與周邊零部件的匹配效果。
[0036]以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鉸鏈，包括鉸鏈盒、鉸鏈管、螺栓軸和固定螺母，其中所述鉸鏈盒與所述鉸鏈管相連接的端部設(shè)置有兩個(gè)向下延伸的盒壁，兩個(gè)所述盒壁上相應(yīng)位置均設(shè)置有一個(gè)盒壁圓孔，所述鉸鏈管與所述鉸鏈盒相連接的端部設(shè)置有一個(gè)用于所述螺栓軸穿過的襯套，其特征在于，所述盒壁圓孔的直徑大于所述螺栓軸的直徑，所述螺栓軸的直徑等于所述襯套的內(nèi)徑，所述螺栓軸順次穿過一個(gè)所述盒壁圓孔、襯套和另一個(gè)所述盒壁圓孔，并通過所述固定螺母與所述鉸鏈盒緊固在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉸鏈，其特征在于，所述盒壁上位于所述盒壁圓孔的周圍設(shè)置有多條刻度線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鉸鏈，其特征在于，所述多條刻度線包括多條水平排列在所述盒壁圓孔的周圍用于測(cè)量所述螺栓軸垂直位移的水平刻度線和多條垂直排列在所述盒壁圓孔的周圍用于測(cè)量所述螺栓軸水平位移的垂直刻度線。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鉸鏈，其特征在于，所述多條刻度線中每?jī)蓷l相鄰的所述刻度線之間的距離為0.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉸鏈，其特征在于，所述鉸鏈管為彎管。
【文檔編號(hào)】E05D7/04GK203769506SQ201420079199
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】張永志 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司