工程車駕駛室車門上下旋鎖機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種工程車駕駛室車門上下旋鎖機構。本實用新型的目的是提供一種外形美觀、操作簡便、鎖緊牢靠的工程車駕駛室車門上下旋鎖機構。本實用新型的技術方案是：工程車駕駛室車門上下旋鎖機構，包括旋鈕，其特征在于：所述旋鈕上同軸固定有一旋轉(zhuǎn)過渡件，該旋轉(zhuǎn)過渡件的動作輸出端連接有能夠隨其一起轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動片，該轉(zhuǎn)動片上對稱鉸接有兩根鋼絲桿，且兩鉸接點偏離轉(zhuǎn)動片的轉(zhuǎn)動軸布置，各鋼絲桿另一端均鉸接有一連接體，各連接體上均連接有一能夠在鋼絲桿和連接體作用下動作實現(xiàn)開啟和鎖緊的鎖頭裝置。本實用新型適用于工程車，特別是叉車的駕駛室。
【專利說明】工程車駕駛室車門上下旋鎖機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種工程車駕駛室車門上下旋鎖機構，主要適用于工程車，特別是叉車的駕駛室。
【背景技術】
[0002]工程車駕駛室為解決維護和檢修問題，需要空間較大，往往在設計的時候需要考慮車門能完全打開，對于小型車輛這沒什么問題，關鍵在于大型車輛，由于駕駛室本身就比較寬大，車門多設計成雙開門，平時工作時開前門上下車，維護檢修時前后門都需要打開。
[0003]目前絕大多數(shù)工程車的雙門設計都采用以下三種結構，1、后門的鎖緊方式采用上下獨立鎖緊，其缺點是開門操作繁瑣，外形不美觀；2、上側(cè)或下側(cè)單側(cè)鎖緊，其缺點是不夠牢固；3、后部焊接固定前部單開門，其缺點是維修時空間較小，操作不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術問題是:針對上述存在的問題提供一種外形美觀、操作簡便、鎖緊牢靠的工程車駕駛室車門上下旋鎖機構。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:工程車駕駛室車門上下旋鎖機構，包括旋鈕，其特征在于:所述旋鈕上同軸固定有一旋轉(zhuǎn)過渡件，該旋轉(zhuǎn)過渡件的動作輸出端連接有能夠隨其一起轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動片，該轉(zhuǎn)動片上對稱鉸接有兩根鋼絲桿，且兩鉸接點偏離轉(zhuǎn)動片的轉(zhuǎn)動軸布置，各鋼絲桿另一端均鉸接有一連接體，各連接體上均連接有一能夠在鋼絲桿和連接體作用下動作實現(xiàn)開啟和鎖緊的鎖頭裝置。
[0006]所述旋轉(zhuǎn)過渡件的動作輸出端橫截面呈正方形，轉(zhuǎn)動片中心開設有與之相匹配的正方形通孔，所述旋轉(zhuǎn)過渡件的動作輸出端以緊配的方式插入該通孔內(nèi)，并在另一側(cè)采用緊固螺絲擰緊固定。
[0007]所述轉(zhuǎn)動片與鋼絲桿之間，以及連接體與鋼絲桿之間均采用尼龍連接插頭連接。
[0008]本實用新型的有益效果是:1、本實用新型旋鈕通過旋轉(zhuǎn)過渡件連接有轉(zhuǎn)動片，轉(zhuǎn)動片上對稱鉸接兩根鋼絲桿，同時鋼絲桿另一端連接有鎖頭裝置，操作人員僅需旋轉(zhuǎn)旋鈕帶動轉(zhuǎn)動片轉(zhuǎn)動，使得兩根鋼絲桿上下運動，控制鎖頭裝置動作即可實現(xiàn)車門的開啟和鎖緊，整個操作簡單方便。2、上下兩個鎖頭裝置聯(lián)動，同時鎖住使整個車門牢固可靠。3、本實用新型結構簡單，完全可內(nèi)嵌于駕駛室車門內(nèi)，從而使得整個機構外形簡潔、美觀大氣。4、工程車駕駛室在設計理念上朝著汽車舒適精細化方向發(fā)展，符合十二五規(guī)劃中改造提升制造業(yè)的規(guī)劃理念。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的爆炸圖。
[0010]圖2是圖1的A部放大圖。
[0011]圖3是圖2另一視角的結構圖。[0012]圖4是本實用新型安裝于車門內(nèi)的結構示意圖。
[0013]圖5是圖4的拆分結構圖。
[0014]圖6是本實用新型實際應用于叉車上的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1-圖3所示,本實施例包括旋鈕I,其上通過螺釘同軸固定有一旋轉(zhuǎn)過渡件2，該旋轉(zhuǎn)過渡件的動作輸出端連接有一轉(zhuǎn)動片3，本例中，旋轉(zhuǎn)過渡件2的動作輸出端橫截面呈正方形，轉(zhuǎn)動片3中心開設有與之相匹配的正方形通孔3-1，所述旋轉(zhuǎn)過渡件2的動作輸出端以緊配的方式插入該通孔內(nèi)，并在另一側(cè)采用緊固螺絲9擰緊固定以防止兩者相互脫離。所述轉(zhuǎn)動片3上對稱鉸接有兩根鋼絲桿4，且兩鉸接點偏離轉(zhuǎn)動片3的轉(zhuǎn)動軸布置，各鋼絲桿4另一端均鉸接有一連接體5，各連接體上均連接有一能夠在鋼絲桿4和連接體5作用下動作實現(xiàn)開啟和鎖緊的鎖頭裝置6，該鎖頭裝置采用家用普通契型鎖頭門鎖，通過碰撞閉合。
[0016]所述轉(zhuǎn)動片3與鋼絲桿4之間，以及連接體5與鋼絲桿4之間均采用尼龍連接插頭7實現(xiàn)柔性連接。
[0017]如圖4-圖6所示，實際應用中，本實用新型通過安裝板8安裝在車門上，該安裝板上開設有一尺寸與旋轉(zhuǎn)過渡件2外徑相匹配的穿孔；安裝時，所述安裝板通過螺絲固定安裝于車門上，作為整個旋鎖機構的承載體，旋轉(zhuǎn)過渡件2的動作輸出端穿過安裝板8上的穿孔，伸至安裝板8內(nèi)側(cè)與轉(zhuǎn)動片3連接，動作輸出端則位于安裝板8外側(cè)，并與旋扭I連接。
[0018]本實用新型的工作原理如下:當后門閉合時，鎖頭裝置6如普通門鎖一樣通過斜塊導向進入車上的鎖座鎖緊，此時上下兩個鎖頭裝置把后門整個鎖在了框架上；需要打開車門時，轉(zhuǎn)動旋鈕1，通過旋轉(zhuǎn)過渡件2把力傳到至轉(zhuǎn)動片3，使得轉(zhuǎn)動片3發(fā)生轉(zhuǎn)動，拉動位于上方的鋼絲桿4向下運動，進而控制位于上方的鎖頭裝置6的鎖舌縮進，同時轉(zhuǎn)動片3拉動位于下方的鋼絲桿4向上運動，進而控制位于下方的鎖頭裝置6的鎖舌縮進，此時車門鎖止狀態(tài)被解除。
【權利要求】
1.一種工程車駕駛室車門上下旋鎖機構，包括旋鈕(I )，其特征在于:所述旋鈕(I)上同軸固定有一旋轉(zhuǎn)過渡件(2)，該旋轉(zhuǎn)過渡件的動作輸出端連接有能夠隨其一起轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動片(3)，該轉(zhuǎn)動片上對稱鉸接有兩根鋼絲桿(4)，且兩鉸接點偏離轉(zhuǎn)動片(3)的轉(zhuǎn)動軸布置，各鋼絲桿(4)另一端均鉸接有一連接體(5)，各連接體上均連接有一能夠在鋼絲桿(4)和連接體(5)作用下動作實現(xiàn)開啟和鎖緊的鎖頭裝置(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的工程車駕駛室車門上下旋鎖機構，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)過渡件(2)的動作輸出端橫截面呈正方形，轉(zhuǎn)動片(3)中心開設有與之相匹配的正方形通孔(3-1)，所述旋轉(zhuǎn)過渡件(2)的動作輸出端以緊配的方式插入該通孔內(nèi)，并在另一側(cè)采用緊固螺絲(9)擰緊固定。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的工程車駕駛室車門上下旋鎖機構，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動片(3)與鋼絲桿(4)之間，以及連接體(5)與鋼絲桿(4)之間均采用尼龍連接插頭(7)連接。
【文檔編號】E05B83/42GK203626446SQ201320733582
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權日:2013年11月20日
【發(fā)明者】邵純鋼, 唐小紅, 軒德豐, 蔡俊杰 申請人:臨安杭叉叉車駕駛室有限公司, 杭叉集團股份有限公司