一種鉸鏈及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種鉸鏈及汽車，涉及汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】。為解決汽車高速行駛時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋異常掀起而影響行車安全的問題而發(fā)明。所述鉸鏈包括固定頁，所述固定頁上設(shè)有軸座，所述軸座內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有活動(dòng)頁，所述轉(zhuǎn)軸的外表面沿徑向開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有止動(dòng)塊，所述止動(dòng)塊與所述轉(zhuǎn)軸通過復(fù)位件連接，所述軸座的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)所述滑槽的位置設(shè)有止動(dòng)槽，當(dāng)所述止動(dòng)塊向遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸軸心的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述復(fù)位件可產(chǎn)生阻止所述止動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)的阻力，當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于第一速度時(shí)，所述止動(dòng)塊受到的離心力大于所述復(fù)位件產(chǎn)生的阻力，所述止動(dòng)塊可滑入所述止動(dòng)槽內(nèi)。本實(shí)用新型鉸鏈用于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與車身的連接。
【專利說明】一種鉸鏈及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種鉸鏈及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會(huì)，汽車已成為重要的交通運(yùn)輸工具，汽車安全更是備受人們關(guān)注。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋通常與車身鉸接，而所述鉸接所用鉸鏈的結(jié)構(gòu)和性能不僅直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與車身的連接質(zhì)量，而且有時(shí)會(huì)影響行車安全。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與車身鉸接所采用的鉸鏈多為普通支撐與旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，僅能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相對(duì)車身的旋轉(zhuǎn)，而在高速行駛時(shí)，若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋異常掀起，卻無法起到任何被動(dòng)防護(hù)的作用，這將造成發(fā)動(dòng)機(jī)蓋直接阻擋前方視野甚至拍打前風(fēng)擋而造成嚴(yán)重行車安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種鉸鏈及汽車，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋異常掀起時(shí)自鎖，保證行車安全。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種鉸鏈，包括固定頁，所述固定頁上設(shè)有軸座,所述軸座內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有活動(dòng)頁，所述轉(zhuǎn)軸的外表面沿徑向開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有止動(dòng)塊，所述止動(dòng)塊與所述轉(zhuǎn)軸通過復(fù)位件連接，所述軸座的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)所述滑槽的位置設(shè)有止動(dòng)槽，當(dāng)所述止動(dòng)塊向遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸軸心的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述復(fù)位件可產(chǎn)生阻止所述止動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)的阻力，當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于第一速度時(shí)，所述止動(dòng)塊受到的離心力大于所述復(fù)位件產(chǎn)生的阻力，所述止動(dòng)塊可滑入所述止動(dòng)槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述滑槽為四個(gè)且均勻分布于所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁一周，每個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)有一個(gè)止動(dòng)塊，所述軸座的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)各所述滑槽的位置均設(shè)有止動(dòng)槽。
[0008]進(jìn)一步地，所述滑槽的底面設(shè)有卡槽，所述復(fù)位件為彈簧，所述彈簧的一端與所述止動(dòng)塊連接，另一端的端部放射型擴(kuò)大且卡接在所述卡槽內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸上與所述活動(dòng)頁連接的表面設(shè)有鍵槽，所述活動(dòng)頁上與所述鍵槽對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有凸鍵，所述凸鍵與所述鍵槽配合。
[0010]進(jìn)一步地，所述止動(dòng)塊沿所述轉(zhuǎn)軸徑向的高度大于所述止動(dòng)槽沿所述轉(zhuǎn)軸徑向的高度。
[0011]進(jìn)一步地，所述滑槽設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸的端面，對(duì)應(yīng)所述轉(zhuǎn)軸的端面的位置設(shè)有端蓋，所述端蓋與所述軸座的端面固定連接。
[0012]更進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸與所述軸座的結(jié)合部設(shè)有潤滑油，所述端蓋與所述軸座端面的結(jié)合部設(shè)有油封。
[0013]進(jìn)一步地，所述止動(dòng)塊包括傾斜設(shè)置的滑動(dòng)面，當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于第一速度時(shí)，所述止動(dòng)塊滑入所述止動(dòng)槽內(nèi)且所述滑動(dòng)面受到所述止動(dòng)槽的側(cè)面的壓力，所述壓力可使所述止動(dòng)塊滑出所述止動(dòng)槽。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鉸鏈，不僅包括固定頁、軸座、轉(zhuǎn)軸和活動(dòng)頁，而且所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有徑向滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有止動(dòng)塊，軸座內(nèi)設(shè)有止動(dòng)槽。使用時(shí)，可以將所述鉸鏈的所述固定頁和所述活動(dòng)頁分別安裝在相互鉸接的兩個(gè)部件上。工作時(shí)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度小于某一特定設(shè)置的速度時(shí)，所述止動(dòng)塊由于受到復(fù)位件約束力的作用不會(huì)滑入所述止動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)軸可以正常轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于所述某一特定設(shè)置的速度時(shí)，使得所述止動(dòng)塊受到的離心力大于其受到復(fù)位件的所述約束力，此時(shí)所述止動(dòng)塊可在離心力的作用下滑入所述止動(dòng)槽內(nèi)。所述止動(dòng)塊與所述止動(dòng)槽卡合，可以阻止所述轉(zhuǎn)軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而可以起到自動(dòng)鎖止的作用，保證了行車安全。
[0015]本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例還提供了一種汽車，包括機(jī)艙和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于,還包括如上述任一方案所述的鉸鏈,所述鉸鏈的固定頁與所述機(jī)艙連接,所述鉸鏈的活動(dòng)頁與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述第一速度為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋掀起的常態(tài)極限角速度，所述第一方向?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)蓋蓋合時(shí)所述轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車，不僅包括機(jī)艙和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，還包括上述技術(shù)方案所述的鉸鏈，所述鉸鏈的固定頁與所述機(jī)艙連接，所述鉸鏈的活動(dòng)頁與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接。所述鉸鏈不僅包括固定頁、軸座、轉(zhuǎn)軸和活動(dòng)頁，而且所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有徑向滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有止動(dòng)塊，軸座內(nèi)設(shè)有止動(dòng)槽。工作時(shí)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度小于某一特定設(shè)置的速度時(shí)，所述止動(dòng)塊由于受到復(fù)位件約束力的作用不會(huì)滑入所述止動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)軸可以正常轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于所述某一特定設(shè)置的速度時(shí)，使得所述止動(dòng)塊受到的離心力大于其受到復(fù)位件的所述約束力，此時(shí)所述止動(dòng)塊可在離心力的作用下滑入所述止動(dòng)槽內(nèi)。所述止動(dòng)塊與所述止動(dòng)槽卡合，可以阻止所述轉(zhuǎn)軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而可以起到自動(dòng)鎖止的作用，所述自鎖功能可以防止因發(fā)動(dòng)機(jī)蓋異常掀起而造成的行車安全事故，保證了行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例鉸鏈的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例鉸鏈的結(jié)構(gòu)爆炸詳圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例鉸鏈的轉(zhuǎn)軸與軸座配合部位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為圖3中復(fù)位件與轉(zhuǎn)軸和止動(dòng)塊連接部的局部放大圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例鉸鏈的轉(zhuǎn)軸與活動(dòng)頁連接部位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為圖2的組裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例鉸鏈及汽車進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的
方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0028]參照?qǐng)D1、圖2和圖3，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例鉸鏈的一個(gè)具體實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例鉸鏈的結(jié)構(gòu)爆炸詳圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例鉸鏈的轉(zhuǎn)軸與軸座配合部位的結(jié)構(gòu)示意圖。所述鉸鏈，包括固定頁1，固定頁I上設(shè)有軸座2、軸座2內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3上固定設(shè)置有活動(dòng)頁4，轉(zhuǎn)軸3的外表面沿徑向開設(shè)有滑槽31,滑槽31內(nèi)設(shè)有止動(dòng)塊5，止動(dòng)塊5與轉(zhuǎn)軸3通過復(fù)位件6連接，軸座2的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)滑槽31的位置設(shè)有止動(dòng)槽21，當(dāng)止動(dòng)塊5向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸3軸心的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，復(fù)位件6可產(chǎn)生阻止止動(dòng)塊5運(yùn)動(dòng)的阻力，當(dāng)轉(zhuǎn)軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于第一速度時(shí),止動(dòng)塊5受到的離心力大于復(fù)位件6產(chǎn)生的阻力，止動(dòng)塊5可滑入止動(dòng)槽21內(nèi)。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鉸鏈，不僅包括固定頁1、軸座2、轉(zhuǎn)軸3和活動(dòng)頁4，而且轉(zhuǎn)軸3上設(shè)置有徑向滑槽31，滑槽31內(nèi)設(shè)有止動(dòng)塊5，止動(dòng)塊5可以在滑槽31內(nèi)滑動(dòng)，止動(dòng)塊5與轉(zhuǎn)軸3通過復(fù)位件6連接，這樣，止動(dòng)塊5在滑槽31內(nèi)滑動(dòng)的同時(shí)還受到復(fù)位件6的約束，而約束力和止動(dòng)塊5受到的離心力的大小決定了止動(dòng)塊5在滑槽31內(nèi)的滑動(dòng)狀態(tài)。軸座2的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)滑槽31的位置設(shè)有止動(dòng)槽21，這樣，當(dāng)止動(dòng)塊5受到的離心力足夠大時(shí)，止動(dòng)塊5就可以滑入到止動(dòng)槽21內(nèi)。使用時(shí)，可以將所述鉸鏈的固定頁I和活動(dòng)頁4分別安裝在相互鉸接的兩個(gè)部件上。工作時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)速度小于某一特定設(shè)置的速度時(shí)，止動(dòng)塊5受來自于復(fù)位件6的約束力的作用不會(huì)滑入止動(dòng)槽21，轉(zhuǎn)軸3可以正常轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于所述某一特定設(shè)置的速度時(shí)，由于止動(dòng)塊5受到的離心力大于其原有的所述約束力，所以止動(dòng)塊5滑入止動(dòng)槽21內(nèi)。止動(dòng)塊5與止動(dòng)槽21卡合，可以阻止轉(zhuǎn)軸3繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而可以起到自動(dòng)鎖止的作用，保證了行車安全。
[0030]滑槽31的數(shù)量可為多個(gè)，本實(shí)施例優(yōu)選為四個(gè)，不僅在結(jié)構(gòu)布局上較為簡單，而且可以充分滿足功能需求?；?1均勻分布于轉(zhuǎn)軸3的側(cè)壁一周，可以保證轉(zhuǎn)軸3無論在靜止還是轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)都可以達(dá)到平衡效果。每個(gè)滑槽31內(nèi)均設(shè)有一個(gè)止動(dòng)塊5，軸座2的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)各滑槽31的位置均設(shè)有止動(dòng)槽21，這樣，每個(gè)滑槽31與對(duì)應(yīng)的止動(dòng)塊5和止動(dòng)槽21組成一組止動(dòng)結(jié)構(gòu)，多組所述止動(dòng)結(jié)構(gòu)同時(shí)共同作用可以達(dá)到較好地止動(dòng)效果。
[0031]參照?qǐng)D4，圖4為圖3中復(fù)位件與轉(zhuǎn)軸和止動(dòng)塊連接部的局部放大圖，滑槽31的底面設(shè)有卡槽32，復(fù)位件6為彈簧，所述彈簧的一端與止動(dòng)塊5連接，另一端的端部61放射型擴(kuò)大且卡接在卡槽32內(nèi)。復(fù)位件6優(yōu)選為彈簧，是因?yàn)閺椈山Y(jié)構(gòu)簡單，可復(fù)位性較好且易于與止動(dòng)塊5和轉(zhuǎn)軸3進(jìn)行連接。止動(dòng)塊5與轉(zhuǎn)軸3的連接方式優(yōu)選為通過卡槽32卡接的形式，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且可拆卸，便于更換維修。
[0032]參照?qǐng)D5和圖6，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例鉸鏈的轉(zhuǎn)軸與活動(dòng)頁連接部位的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖2的組裝示意圖，轉(zhuǎn)軸3上與活動(dòng)頁4連接的表面設(shè)有鍵槽33，活動(dòng)頁4上與鍵槽33對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有凸鍵41，凸鍵41與鍵槽33配合。由于鍵槽33固定連接的方式是軸類零件與旋轉(zhuǎn)類零件連接常用的方式，所以，轉(zhuǎn)軸3與活動(dòng)頁4的連接采用鍵槽33固定連接的方式，這樣，不僅可以達(dá)到較好的周向固定的效果，而且此連接可拆卸，利于活動(dòng)頁4與轉(zhuǎn)軸3的拆卸、安裝、檢修和更換。另外，為了將活動(dòng)頁4相對(duì)于轉(zhuǎn)軸3軸向固定，可以在轉(zhuǎn)軸3的端部設(shè)置旋鉚34。
[0033]在其實(shí)現(xiàn)自鎖功能時(shí)，為了防止止動(dòng)塊5完全滑入止動(dòng)槽21內(nèi)而使得自鎖失效，優(yōu)選地，可將止動(dòng)塊5沿轉(zhuǎn)軸3徑向的高度設(shè)置為大于止動(dòng)槽21沿轉(zhuǎn)軸3徑向的高度。由此，在其實(shí)現(xiàn)自鎖功能時(shí)，止動(dòng)塊5的一部分滑入到止動(dòng)槽21內(nèi)，而另一部分仍然處于轉(zhuǎn)軸3的滑槽31內(nèi)，因此可保證轉(zhuǎn)軸3與軸座2相對(duì)周向固定，使轉(zhuǎn)軸3停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自鎖。
[0034]滑槽31可以在轉(zhuǎn)軸3的任何一個(gè)截面設(shè)置，優(yōu)選將滑槽31設(shè)置在轉(zhuǎn)軸3的端面，由此，不僅在制造工藝上容易實(shí)現(xiàn)，而且便于在后續(xù)使用和維修過程中對(duì)自鎖結(jié)構(gòu)進(jìn)行操作；另外，為了給所述的此種自鎖結(jié)構(gòu)提供一個(gè)封閉的空間，以免外界灰塵雜質(zhì)進(jìn)入所述自鎖結(jié)構(gòu)當(dāng)中影響其運(yùn)行和壽命，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸3的端面的位置設(shè)置有端蓋7，端蓋7與軸座2的端面可以通過螺栓8固定連接。
[0035]為了防止轉(zhuǎn)軸3與軸座2的結(jié)合部因長時(shí)間工作磨損而影響其壽命，轉(zhuǎn)軸3與軸座2的結(jié)合部設(shè)有潤滑油，潤滑油還可以使整個(gè)裝置的自鎖結(jié)構(gòu)在工作運(yùn)行時(shí)更加順暢。端蓋7與軸座2端面的結(jié)合部設(shè)有油封，油封可以防止所述潤滑油外泄。
[0036]止動(dòng)塊5包括傾斜設(shè)置的滑動(dòng)面51，當(dāng)轉(zhuǎn)軸3沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于第一速度時(shí)，止動(dòng)塊5滑入止動(dòng)槽21內(nèi)且滑動(dòng)面51受到止動(dòng)槽21的側(cè)面211的壓力，所述壓力可使止動(dòng)塊5滑出止動(dòng)槽21。這樣，可以防止在平時(shí)人為蓋合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，由于施力過猛，導(dǎo)致止動(dòng)塊5被異常甩出滑槽31而引起的異常自鎖，滑動(dòng)面51的設(shè)置可以保證在所述鉸鏈將要發(fā)生異常自鎖時(shí)，滑塊5可以通過滑動(dòng)面51與滑槽31的側(cè)面211的滑動(dòng)而滑出止動(dòng)槽21，防止所述鉸鏈發(fā)生異常自鎖。此外，在所述鉸鏈實(shí)現(xiàn)自鎖功能的時(shí)候，滑動(dòng)面51的設(shè)置還有利于止動(dòng)塊5快速進(jìn)入止動(dòng)槽21進(jìn)行自鎖。
[0037]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，所述汽車不僅包括機(jī)艙和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，還包括上述任一實(shí)施例中所述的鉸鏈，所述鉸鏈的固定頁I與所述機(jī)艙連接，所述鉸鏈的活動(dòng)頁4與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接。由于在本實(shí)施例汽車中使用的鉸鏈與上述鉸鏈的各實(shí)施例中提供的鉸鏈相同，因此二者能夠解決相同的技術(shù)問題，并達(dá)到相同的預(yù)期效果。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與機(jī)艙采用普通鉸接的汽車在高速行駛時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋異常掀起，造成發(fā)動(dòng)機(jī)蓋直接阻擋前方視野甚至拍打前風(fēng)擋而造成嚴(yán)重行車安全事故，而所述鉸鏈的自動(dòng)鎖止功能可以防止汽車因發(fā)動(dòng)機(jī)蓋異常掀起而造成的行車安全事故，從而保證了行車安全。
[0038]在平時(shí)人為正常打開與蓋合所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，所述鉸鏈的活動(dòng)頁4的旋轉(zhuǎn)角速度較低，但是，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋異常掀起，此時(shí)由于車輛的行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的掀起速度的共同作用，所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋將會(huì)獲得一個(gè)很大的角速度，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)蓋異常掀起阻擋前方視野甚至拍打前風(fēng)擋而造成嚴(yán)重行車安全事故，所述鉸鏈的自鎖功能需要在所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋達(dá)到某一特定的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)開啟，此速度即為第一速度，由此，所述第一速度設(shè)定為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋掀起的常態(tài)極限角速度。設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)離心力計(jì)算公式F=mco2r，所述第一速度可以根據(jù)所述離心力、止動(dòng)塊5的質(zhì)量、止動(dòng)塊5的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑以及其他因素共同決定。另外，所述第一方向?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)蓋蓋合時(shí)轉(zhuǎn)軸3的旋轉(zhuǎn)方向，其與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋被掀起時(shí)轉(zhuǎn)軸3的旋轉(zhuǎn)方向相反。
[0039]在本說明書的描述中，具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0040]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種鉸鏈，包括固定頁，所述固定頁上設(shè)有軸座，所述軸座內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有活動(dòng)頁，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的外表面沿徑向開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有止動(dòng)塊，所述止動(dòng)塊與所述轉(zhuǎn)軸通過復(fù)位件連接，所述軸座的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)所述滑槽的位置設(shè)有止動(dòng)槽，當(dāng)所述止動(dòng)塊向遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸軸心的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述復(fù)位件可產(chǎn)生阻止所述止動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)的阻力，當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于第一速度時(shí)，所述止動(dòng)塊受到的離心力大于所述復(fù)位件產(chǎn)生的阻力，所述止動(dòng)塊可滑入所述止動(dòng)槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈，其特征在于，所述滑槽為四個(gè)且均勻分布于所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁一周，每個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)有一個(gè)止動(dòng)塊，所述軸座的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)各所述滑槽的位置均設(shè)有止動(dòng)槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉸鏈，其特征在于，所述滑槽的底面設(shè)有卡槽，所述復(fù)位件為彈簧，所述彈簧的一端與所述止動(dòng)塊連接，另一端的端部放射形擴(kuò)大且卡接在所述卡槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸上與所述活動(dòng)頁連接的表面設(shè)有鍵槽，所述活動(dòng)頁上與所述鍵槽對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有凸鍵，所述凸鍵與所述鍵槽配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈，其特征在于，所述止動(dòng)塊沿所述轉(zhuǎn)軸徑向的高度大于所述止動(dòng)槽沿所述轉(zhuǎn)軸徑向的高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈，其特征在于，所述滑槽設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸的端面，對(duì)應(yīng)所述轉(zhuǎn)軸的端面的位置設(shè)有端蓋，所述端蓋與所述軸座的端面固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鉸鏈，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸與所述軸座的結(jié)合部設(shè)有潤滑油，所述端蓋與所述軸座端面的結(jié)合部設(shè)有油封。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?7中任一項(xiàng)所述的鉸鏈，其特征在于，所述止動(dòng)塊包括傾斜設(shè)置的滑動(dòng)面，當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于第一速度時(shí)，所述止動(dòng)塊滑入所述止動(dòng)槽內(nèi)且所述滑動(dòng)面受到所述止動(dòng)槽的側(cè)面的壓力，所述壓力可使所述止動(dòng)塊滑出所述止動(dòng)槽。
9.一種汽車，包括機(jī)艙和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1?8中任一項(xiàng)所述的鉸鏈，所述鉸鏈的固定頁與所述機(jī)艙連接，所述鉸鏈的活動(dòng)頁與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接。
10.根據(jù)引用權(quán)利要求8的權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于，所述第一速度為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋掀起的常態(tài)極限角速度，所述第一方向?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)蓋蓋合時(shí)所述轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向。
【文檔編號(hào)】E05D3/02GK203808682SQ201320675179
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】吳明磊, 郝永光, 劉磊 申請(qǐng)人:長城汽車股份有限公司