專(zhuān)利名稱(chēng)：一種沖壓異形件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于汽車(chē)艙門(mén)限位器中的沖壓異形件。
背景技術(shù)：
目前，在汽車(chē)艙門(mén)系統(tǒng)的限位器中使用的異形件采用壓鑄方式制成，因?yàn)橐诋愋渭祥_(kāi)設(shè)較大孔徑的聯(lián)接孔和安裝孔，所以要保證壓鑄件一定的壁厚，不然很容易造成強(qiáng)度不夠，采用壓鑄方式制作的異形件，其制作工藝相對(duì)復(fù)雜，而且成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在于提供一種在汽車(chē)艙門(mén)系統(tǒng)的限位器中使用，制作簡(jiǎn)單強(qiáng)度高，而且成本低的沖壓異形件。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)施的:一種沖壓異形件，其特征在于:由長(zhǎng)條形金屬板材的一端以沖壓方式相對(duì)另一端扭轉(zhuǎn)成90度后形成，金屬板材的一端開(kāi)設(shè)聯(lián)接孔，另一端開(kāi)設(shè)安裝孔。金屬板材的扭轉(zhuǎn)端位于長(zhǎng)條形金屬板材的中軸線平面上，聯(lián)接孔和安裝孔的軸線互成直角。采用上述技術(shù)方案后，異形件以長(zhǎng)條形金屬板材的一端以沖壓方式相對(duì)另一端扭轉(zhuǎn)成90度后形成，與壓鑄方式制成的異形件，顯然具有制作簡(jiǎn)單強(qiáng)度高，而且成本低的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型有如下附 圖:圖1為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)圖圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述:如圖所示，本實(shí)用新型的一種沖壓異形件，由長(zhǎng)條形金屬板材的左端2以沖壓方式相對(duì)右端I扭轉(zhuǎn)成90度后形成，金屬板材的左端2開(kāi)設(shè)聯(lián)接孔3，右端I開(kāi)設(shè)安裝孔4，金屬板材的扭轉(zhuǎn)端(左端2)位于長(zhǎng)條形金屬板材的中軸線平面5上，聯(lián)接孔3和安裝孔4的軸線互成直角。本實(shí)用新型的沖壓異形件，以金屬板材沖壓方式制成，與壓鑄方式制成的異形件，具有制作簡(jiǎn)單強(qiáng)度高、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種沖壓異形件，其特征在于:由長(zhǎng)條形金屬板材的一端以沖壓方式相對(duì)另一端扭轉(zhuǎn)成90度后形成，金屬板材的一端開(kāi)設(shè)聯(lián)接孔，另一端開(kāi)設(shè)安裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種沖壓異形件，其特征在于:金屬板材的扭轉(zhuǎn)端位于長(zhǎng)條形金屬板材的中 軸線平面上，聯(lián)接孔和安裝孔的軸線互成直角。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的一種沖壓異形件，其特征在于由長(zhǎng)條形金屬板材的一端以沖壓方式相對(duì)另一端扭轉(zhuǎn)成90度后形成，金屬板材的一端開(kāi)設(shè)聯(lián)接孔，另一端開(kāi)設(shè)安裝孔，金屬板材的扭轉(zhuǎn)端位于長(zhǎng)條形金屬板材的中軸線平面上，聯(lián)接孔和安裝孔的軸線互成直角。本實(shí)用新型在汽車(chē)艙門(mén)系統(tǒng)的限位器中使用，制作簡(jiǎn)單強(qiáng)度高，而且成本低。
文檔編號(hào)E05C17/00GK203113968SQ20132012905
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者戴高建 申請(qǐng)人:瑞安市車(chē)輛配件廠