專利名稱：雙控雙驅(qū)門系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種門系統(tǒng)，更具體的說，是一種雙控雙驅(qū)門系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城際鐵路客運還不能滿足社會的需求，城際鐵路客運公交化、快速化要求提高門系統(tǒng)的可靠性和安全性。城際客運的客流量較大，乘客上下車流量相應(yīng)增大，因此對門系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求，傳統(tǒng)的車門使用一個驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動兩扇門，一旦發(fā)生機械故障，則兩扇門均停止工作，這樣乘客無法正常上下車，甚至門可以自由移動，乘客的安全得不到保證。 發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實用新型的目的在于提供一種門扇可單獨運行，且安全性強的門系統(tǒng)。技術(shù)方案本實用新型采用如下技術(shù)手段加以實現(xiàn)一種雙控雙驅(qū)門系統(tǒng)，包括承載驅(qū)動裝置、門控器，所述承載驅(qū)動裝置設(shè)置兩套，門控器設(shè)置在承載驅(qū)動裝置上且門控器固定連接門扇上部，在車體上上設(shè)置隔離鎖，在門扇的對應(yīng)位置設(shè)置鎖檔。所述隔離鎖設(shè)置在門扇側(cè)面的車體上。在門扇下部設(shè)置無障礙導(dǎo)軌，所述無障礙導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌、覆蓋件，所述導(dǎo)軌上設(shè)置凹槽，覆蓋件設(shè)置在凹槽中且與凹槽緊密貼合，所述覆蓋件固定設(shè)置于門扇下方的滑塊上，且覆蓋件設(shè)置在門扇的關(guān)門方向上。所述承載驅(qū)動裝置采用絲桿傳動。有益效果本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其設(shè)置了兩套承載驅(qū)動裝置，可實現(xiàn)門系統(tǒng)左右門扇單獨運行，也可同步運行。即在正常情況下，兩側(cè)門扇同步開關(guān)門，當(dāng)其中一側(cè)機構(gòu)或門扇有故障，不能正常運行時，另一側(cè)機構(gòu)也可正常運行，解決門系統(tǒng)徹底退出服務(wù)弊端，保證了乘客的正常上下車，提高了門系統(tǒng)的可靠性。門系統(tǒng)采用無障礙導(dǎo)軌，開門時無障礙導(dǎo)軌和門檻可形成一完整平面，這樣乘客不會因為導(dǎo)軌存在高低差而被絆倒，同時，可避免一些小物體也不會掉入軌道中影響門扇的正常關(guān)閉，導(dǎo)軌的使用壽命時間長。門結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)緊湊、功能完善。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中I-承載驅(qū)動裝置、2-門扇、3-隔離鎖、4-無障礙導(dǎo)軌、5-門控器。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型進行進一步詳述本實用新型涉及一種門系統(tǒng)，具體的說，是一種雙門控雙驅(qū)動裝置的門，其包括承載驅(qū)動裝置I、門控器5，承載驅(qū)動裝置I固定安裝在門梁上，門控器5設(shè)置在承載驅(qū)動裝置I上，具體的說，是設(shè)置在承載驅(qū)動裝置上設(shè)置的攜門架上。本實用新型中，所述承載驅(qū)動裝置采用絲桿傳動。在攜門架上固定設(shè)置有門扇2，具體的說，攜門架設(shè)置在門扇2的上方。本實用新型還包括隔離鎖3，隔離鎖3設(shè)置在車體上，具體的說，設(shè)置在門扇3開門方向上側(cè)邊的車體上，在門扇3上設(shè)置有與之配套的鎖檔，隔離鎖開閉受門控器控制。在門扇下部設(shè)置無障礙導(dǎo)軌4，所述無障礙導(dǎo)軌4包括導(dǎo)軌、覆蓋件，所述導(dǎo)軌上設(shè)置凹槽，覆蓋件設(shè)置在凹槽中且與凹槽緊密貼合，所述覆蓋件固定設(shè)置于門扇下方的滑塊上，且覆蓋件設(shè)置在門扇的關(guān)門方向上。設(shè)置無障礙導(dǎo)軌4后，開門時無障礙導(dǎo)軌和門檻可形成一完整平面，這樣乘客不會因為導(dǎo)軌存在高低差而被絆倒，同時，可避免一些小物體也不會掉入軌道中影響門扇的正常關(guān)閉。當(dāng)門系統(tǒng)正常工作時，分別安裝左右側(cè)的承載驅(qū)動機構(gòu)I均驅(qū)動各自側(cè)的門扇2同步運行，實現(xiàn)開關(guān)門。門控器5發(fā)出開關(guān)門信號，驅(qū)動機構(gòu)運行帶動門扇2沿?zé)o障礙導(dǎo)軌4設(shè)定的門扇3運動軌跡進行開啟或關(guān)閉動作。當(dāng)門系統(tǒng)一側(cè)機構(gòu)或門扇2有故障，不能正常運行時，對應(yīng)門扇3的門控器5發(fā)出指令令對應(yīng)側(cè)隔離鎖3鎖閉，將該門扇鎖死，而另一側(cè)門扇在門控器控制下可正常開關(guān)門，從而保證了乘客的安全，同時不會妨礙乘客正常上下車。
權(quán)利要求1.一種雙控雙驅(qū)門系統(tǒng)，其特征在于包括承載驅(qū)動裝置、門控器，門控器設(shè)置在承載驅(qū)動裝置上，所述承載驅(qū)動裝置設(shè)置兩套，門控器設(shè)置在承載驅(qū)動裝置上且門控器固定連接門扇上部，在車體上設(shè)置隔離鎖，在門扇的對應(yīng)位置設(shè)置鎖檔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙控雙驅(qū)門系統(tǒng)，其特征在于所述隔離鎖設(shè)置在門扇側(cè)面的車體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙控雙驅(qū)門系統(tǒng)，其特征在于在門扇下部設(shè)置無障礙導(dǎo)軌，所述無障礙導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌、覆蓋件，所述導(dǎo)軌上設(shè)置凹槽，覆蓋件設(shè)置在凹槽中且與凹槽緊密貼合，所述覆蓋件固定設(shè)置于門扇下方的滑塊上，且覆蓋件設(shè)置在門扇的關(guān)門方向上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙控雙驅(qū)門系統(tǒng)，其特征在于所述承載驅(qū)動裝置采用絲桿傳動。
專利摘要本實用新型涉及一種雙控雙驅(qū)門系統(tǒng)，包括承載驅(qū)動裝置、門控器，所述承載驅(qū)動裝置設(shè)置兩套，門控器設(shè)置在承載驅(qū)動裝置上且門控器固定連接門扇上部，在車體上上設(shè)置隔離鎖，在門扇的對應(yīng)位置設(shè)置鎖檔。所述隔離鎖設(shè)置在門扇側(cè)面的車體上。在門扇下部設(shè)置無障礙導(dǎo)軌，所述承載驅(qū)動裝置采用絲桿傳動。有益效果本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其設(shè)置了兩套承載驅(qū)動裝置當(dāng)其中一側(cè)機構(gòu)或門扇有故障，不能正常運行時，另一側(cè)機構(gòu)也可正常運行，解決門系統(tǒng)徹底退出服務(wù)弊端，保證了乘客的正常上下車，提高了門系統(tǒng)的可靠性。門系統(tǒng)采用無障礙導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的使用壽命時間長。門結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)緊湊、功能完善。
文檔編號E05F15/00GK202745583SQ201220436468
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者盧孝松, 李恒文, 曾世文, 陳乃龍, 張禮國 申請人:南京康尼機電股份有限公司