專利名稱：使用方便的煤礦平巷人車(chē)門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
使用方便的煤礦平巷人車(chē)門(mén)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦井電機(jī)車(chē)載人車(chē)箱車(chē)門(mén)，特別是涉及一種使用方便的煤礦平巷人車(chē)門(mén)。
背景技術(shù)：
[0002]煤礦井下工作人員一般都需要乘坐電機(jī)車(chē)到達(dá)或離開(kāi)井下工作面，電機(jī)車(chē)通常是由車(chē)頭及多節(jié)車(chē)箱組成，由于井下工作條件的限制使得電機(jī)車(chē)的載人車(chē)箱通常是不能制造得太大。目前井下電機(jī)車(chē)的車(chē)箱車(chē)門(mén)框也相應(yīng)地制造得較小，而且目前電機(jī)車(chē)載人車(chē)箱的車(chē)門(mén)框一般都是上下一樣寬，這在很大程度上讓乘坐電機(jī)車(chē)的人員進(jìn)出車(chē)箱時(shí)感覺(jué)電機(jī)車(chē)的車(chē)門(mén)框是非常的狹窄，事實(shí)上甚至需要讓乘坐人員側(cè)著身體才能出入電機(jī)車(chē)的車(chē)箱車(chē)門(mén)框，這樣的車(chē)箱車(chē)門(mén)框需要井下工作人員費(fèi)力才能正常出入。另外現(xiàn)有的車(chē)箱活動(dòng)門(mén)通常是由活動(dòng)門(mén)頂端設(shè)置的穿孔通過(guò)在車(chē)箱體門(mén)框上端固定的穿桿移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)車(chē)箱活動(dòng)門(mén)的關(guān)門(mén)或開(kāi)門(mén)，由于用鐵制作的車(chē)箱活動(dòng)門(mén)是比較笨重的，又因車(chē)箱活動(dòng)門(mén)上的兩個(gè)穿孔與穿桿的滑動(dòng)摩擦力不均勻而使得車(chē)箱活動(dòng)門(mén)在穿桿上來(lái)回移動(dòng)極不順暢，而且非常費(fèi)力費(fèi)時(shí)，特別是車(chē)箱長(zhǎng)期使用后因鐵制的車(chē)箱活動(dòng)門(mén)的重力作用將穿桿壓彎而導(dǎo)致車(chē)箱活動(dòng)門(mén)在穿桿上更不容易來(lái)回移動(dòng)。因此現(xiàn)有的車(chē)箱車(chē)門(mén)框及活動(dòng)門(mén)在使用起來(lái)，特別是對(duì)井下從事繁重的體力勞動(dòng)者乘坐這樣的交通工具無(wú)疑是從另一方面又增加體力消耗。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝容易、 出入輕松且開(kāi)關(guān)省力的使用方便的煤礦平巷人車(chē)門(mén)。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種使用方便的煤礦平巷人車(chē)門(mén)包括車(chē)箱體、 活動(dòng)門(mén)及座椅，所述座椅設(shè)置有坐墊板及支撐座，所述車(chē)箱體上設(shè)置有車(chē)門(mén)框，所述車(chē)門(mén)框設(shè)置有上門(mén)框及下門(mén)框，所述下門(mén)框的寬度等于車(chē)箱內(nèi)相鄰座椅間的距離，下門(mén)框的高度等于支撐座的高度；所述上門(mén)框的寬度等于車(chē)箱內(nèi)相鄰座椅間的距離與坐墊板寬度的一半之和，上門(mén)框的高度為坐墊板到車(chē)箱體頂板的距離；所述車(chē)門(mén)框上方的車(chē)箱體上固定有滑槽，車(chē)門(mén)框下方的車(chē)箱體上固定有與滑槽平行的限位槽；所述活動(dòng)門(mén)的上端通過(guò)螺栓固定有兩對(duì)滑輪組。[0005]所述滑槽為中空的方形管體，滑槽的下端設(shè)置有固定滑輪組與活動(dòng)門(mén)的螺栓的螺桿通過(guò)的滑道，所述滑道的兩側(cè)為滑輪組上的滑輪運(yùn)行的滑板。[0006]所述活動(dòng)門(mén)的下端兩側(cè)設(shè)置有限位板，限位槽的底端面上設(shè)置有限位凸起。[0007]本實(shí)用新型有益效果是本實(shí)用新型的使用方便的煤礦平巷人車(chē)門(mén)由于對(duì)門(mén)框的上部相對(duì)于門(mén)框的下部作了加寬處理，這樣的門(mén)框上部相對(duì)于門(mén)框下部較寬的車(chē)箱門(mén)框適合人行走時(shí)身體上部活動(dòng)空間需要比身體下部的活動(dòng)空間大的特征，從而使得井下工作人員能夠非常輕松地通過(guò)本實(shí)用新型的車(chē)箱車(chē)門(mén)；另一方面將車(chē)箱活動(dòng)門(mén)通過(guò)滑輪組在滑槽內(nèi)移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)車(chē)箱車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)，車(chē)箱活動(dòng)門(mén)在滑槽內(nèi)滾動(dòng)所產(chǎn)生的阻力非常小，因此井下工作人員進(jìn)出車(chē)箱時(shí)開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)非常輕松而省力。[0008]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的使用方便的煤礦平巷人車(chē)門(mén)作進(jìn)一步說(shuō)明。


[0009]圖I是本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)框在車(chē)箱體上的位置示意圖；[0010]圖2是本實(shí)用新型車(chē)門(mén)框結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖3是本實(shí)用新型活動(dòng)門(mén)在車(chē)箱體上的位置示意圖；[0012]圖4是本實(shí)用新型活動(dòng)門(mén)滑槽結(jié)構(gòu)剖示圖；[0013]圖5是本實(shí)用新型的活動(dòng)門(mén)結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖6是本實(shí)用新型圖3的A-A剖示圖。[0015]圖中1、車(chē)箱體，2、座椅，3、坐墊板，4、支撐座，5、上門(mén)框，6、下門(mén)框，7、車(chē)箱體頂板，8、連接邊一，9、連接邊二，10、活動(dòng)門(mén)，11、車(chē)門(mén)框，12、滑槽，13、限位槽，14、螺栓，15、滑輪組，16、螺桿，17、滑道，18、滑板，19、限位板，20、限位凸起。
具體實(shí)施方式
[0016]如圖I、圖2所示，本實(shí)施例的進(jìn)出方便的煤礦平巷人車(chē)門(mén)框包括車(chē)箱體I、活動(dòng)門(mén) 8及座椅2，座椅2設(shè)置有坐墊板3及支撐座4。車(chē)門(mén)框9設(shè)置有上門(mén)框5及下門(mén)框6，下門(mén)框6的寬度等于車(chē)箱內(nèi)相鄰座椅2間的距離，下門(mén)框6的高度等于支撐座4的高度；上門(mén)框 5的寬度等于車(chē)箱內(nèi)相鄰座椅2間的距離與坐墊板3寬度的一半之和，上門(mén)框5的高度為坐墊板3到車(chē)箱體頂板7的距離。[0017]如圖3所示，車(chē)箱體I上設(shè)置有車(chē)門(mén)框11，車(chē)門(mén)框11上方的車(chē)箱體I上固定有滑槽12，車(chē)門(mén)框11下方的車(chē)箱體I上固定有與滑槽12平行的限位槽13。[0018]如圖4所示，滑槽12為中空的方形管體，滑槽12的下端設(shè)置有固定滑輪組15與活動(dòng)門(mén)10的螺栓14的螺桿16通過(guò)的滑道17，滑道17的兩側(cè)為滑輪組15上的滑輪運(yùn)行的滑板18。[0019]如圖5、圖6所示,活動(dòng)門(mén)10的上端通過(guò)螺栓14固定有兩對(duì)滑輪組15,活動(dòng)門(mén)10 的下端兩側(cè)設(shè)置有限位板19，限位槽13的底端面上設(shè)置有限位凸起20。[0020]車(chē)箱車(chē)門(mén)的下門(mén)框6的兩側(cè)與相鄰座椅2的支撐座4外側(cè)邊一致，上門(mén)框5同下門(mén)框6的連接邊一 8及連接邊二 9與坐墊板平行，上門(mén)框5比下門(mén)框6寬的車(chē)箱車(chē)門(mén)符合人行走時(shí)身體上部活動(dòng)空間比身體下部的活動(dòng)空間大的要求。限位凸起20在活動(dòng)門(mén)10下端兩側(cè)限位板19內(nèi)，限位板19及限位凸起20可很好地控制活動(dòng)門(mén)10下端的運(yùn)行方向及對(duì)活動(dòng)門(mén)10位置的限定；活動(dòng)門(mén)10上端通過(guò)螺栓14固定的滑輪組15在滑槽12內(nèi)滾動(dòng)滑行，可將活動(dòng)門(mén)10開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)移動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力大大降低，為井下工作人員乘坐電機(jī)車(chē)時(shí)提供方便。
權(quán)利要求1.一種使用方便的煤礦平巷人車(chē)門(mén)，包括車(chē)箱體、活動(dòng)門(mén)及座椅，所述座椅設(shè)置有坐墊板及支撐座，所述車(chē)箱體上設(shè)置有車(chē)門(mén)框，其特征在于，所述車(chē)門(mén)框設(shè)置有上門(mén)框及下門(mén)框，所述下門(mén)框的寬度等于車(chē)箱內(nèi)相鄰座椅間的距離，下門(mén)框的高度等于支撐座的高度；所述上門(mén)框的寬度等于車(chē)箱內(nèi)相鄰座椅間的距離與坐墊板寬度的一半之和，上門(mén)框的高度為坐墊板到車(chē)箱體頂板的距離；所述車(chē)門(mén)框上方的車(chē)箱體上固定有滑槽，車(chē)門(mén)框下方的車(chē)箱體上固定有與滑槽平行的限位槽；所述活動(dòng)門(mén)的上端通過(guò)螺栓固定有兩對(duì)滑輪組。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的使用方便的煤礦平巷人車(chē)門(mén)，其特征在于，所述滑槽為中空的方形管體，滑槽的下端設(shè)置有固定滑輪組與活動(dòng)門(mén)的螺栓的螺桿通過(guò)的滑道，所述滑道的兩側(cè)為滑輪組上的滑輪運(yùn)行的滑板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的使用方便的煤礦平巷人車(chē)門(mén)，其特征在于，所述活動(dòng)門(mén)的下端兩側(cè)設(shè)置有限位板，限位槽的底端面上設(shè)置有限位凸起。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種使用方便的煤礦平巷人車(chē)門(mén)，涉及一種礦井電機(jī)車(chē)載人車(chē)箱車(chē)門(mén)領(lǐng)域。本實(shí)用新型解決目前煤礦平巷人車(chē)門(mén)讓乘坐人員上下不方便等問(wèn)題。該使用方便的煤礦平巷人車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)框設(shè)置有上門(mén)框及下門(mén)框，所述下門(mén)框的寬度等于車(chē)箱內(nèi)相鄰座椅間的距離，下門(mén)框的高度等于支撐座的高度；所述上門(mén)框的寬度等于車(chē)箱內(nèi)相鄰座椅間的距離與坐墊板寬度的一半之和，上門(mén)框的高度為坐墊板到車(chē)箱體頂板的距離；所述車(chē)門(mén)框上方的車(chē)箱體上固定有滑槽，車(chē)門(mén)框下方的車(chē)箱體上固定有與滑槽平行的限位槽；所述活動(dòng)門(mén)的上端通過(guò)螺栓固定有兩對(duì)滑輪組。使用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝容易、出入輕松且開(kāi)關(guān)省力。
文檔編號(hào)E06B5/00GK202810561SQ20122043401
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者許德延, 公衍梅, 縱兆純 申請(qǐng)人:淮北市濱淮商貿(mào)有限公司