專利名稱：自鎖式加固鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路運(yùn)輸用鎖，具體地說是一種自鎖式加固鎖。
背景技術(shù)：
貨車車門上的拔叉極易人為打開，致使物料外泄，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，更嚴(yán)重的是容易引發(fā)運(yùn)行事故。后來采用鐵絲捆綁、尼龍卡卡封等措施封鎖貨車車門，但其效果仍然不佳，還會(huì)出現(xiàn)因捆綁不牢和易于松動(dòng)等現(xiàn)象，而形成事故。隨著鐵路運(yùn)輸速度的逐步提高，鐵路沿線的地上設(shè)備越來越多，電氣化、自動(dòng)化水平的提高，一旦發(fā)生貨物泄露情況，則極易造成事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種自鎖式加固鎖，以解決現(xiàn)有貨車車門鎖止效果差的問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自鎖式加固鎖，包括鎖體和一端固定在所述鎖體內(nèi)的鋼絲繩，在所述鎖體內(nèi)設(shè)置有貫通所述鎖體的縱向通孔，在所述鎖體內(nèi)還設(shè)置有一端與所述通孔下段相通的斜孔，在所述斜孔內(nèi)裝有彈簧和滾珠，所述滾珠的直徑大于所述通孔的直徑。所述斜孔與所述通孔間的夾角小于20°。本實(shí)用新型在鎖止車門時(shí)，從入口端穿入的鋼絲繩可在頂開滾珠后從通孔中穿過，當(dāng)反向拽拉鋼絲繩時(shí)，彈簧推動(dòng)滾珠夾緊鋼絲繩，從而阻止鋼絲繩的反向滑脫，由此形成鎖緊環(huán)，鎖緊貨車車門。選用直徑為2. 5mm的鋼絲繩，加固鎖的抗拉拉力可達(dá)到1470N以上。本實(shí)用新型提高了貨車車門的鎖止和拆解速度，簡(jiǎn)化了操作過程，提高了鎖緊牢固程度，避免了貨物在鐵路運(yùn)輸中易被盜竊和散落漏出的現(xiàn)象發(fā)生，確保了貨物運(yùn)輸和鐵路運(yùn)行的安全。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、鎖體，2、鋼絲繩，3、斜孔，4、彈簧，5、滾珠，6、通孔。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，鎖體I為長(zhǎng)方體形狀，也可制成圓柱等其他形狀，采用塑料注塑成型。鋼絲繩2的一端固定在鎖體I中，另一端為自由端。通孔6縱向貫通在鎖體I內(nèi)，用以穿接鋼絲繩，形成鎖緊環(huán)。在鎖體I內(nèi)還設(shè)置有斜孔3，斜孔3為盲孔，其下端通向通孔6的下段部，與通孔6間的夾角小于20°為宜。在斜孔3內(nèi)裝有彈簧4和滾珠5，滾珠5的直徑大于通孔6的直徑，以防止滑脫。[0011]當(dāng)鋼絲繩6的自由端從下向上穿過鎖體I上的通孔6之后，彈簧4推動(dòng)滾珠5頂住鋼絲繩，從而阻止鋼絲繩2從下方脫出，由此實(shí)現(xiàn)鋼絲繩2的單向鎖緊 的目的。
權(quán)利要求1.一種自鎖式加固鎖，包括鎖體(I)和一端固定在所述鎖體(I)內(nèi)的鋼絲繩(2)，其特征是，在所述鎖體(I)內(nèi)設(shè)置有貫通所述鎖體(I)的縱向通孔(6)，在所述鎖體(I)內(nèi)還設(shè)置有一端與所述通孔(6)下段相通的斜孔(3)，在所述斜孔(3)內(nèi)裝有彈簧(4)和滾珠(5)，所述滾珠(5)的直徑大于所述通孔(6)的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自鎖式加固鎖，其特征是，所述斜孔(3)與所述通孔(6)間的夾角小于20° ο
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自鎖式加固鎖，其結(jié)構(gòu)包括鎖體和一端固定在所述鎖體內(nèi)的鋼絲繩，在所述鎖體內(nèi)設(shè)置有貫通所述鎖體的縱向通孔，在所述鎖體內(nèi)還設(shè)置有一端與所述通孔下段相通的斜孔，在所述斜孔內(nèi)裝有彈簧和滾珠，所述滾珠的直徑大于所述通孔的直徑。本實(shí)用新型提高了貨車車門的鎖止和拆解速度，簡(jiǎn)化了操作過程，提高了鎖緊牢固程度，避免了貨物在鐵路運(yùn)輸中易被盜竊和散落漏出的現(xiàn)象發(fā)生，確保了貨物運(yùn)輸和鐵路運(yùn)行的安全。
文檔編號(hào)E05B65/12GK202645192SQ201220196560
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者靳漢明 申請(qǐng)人:靳漢明