專利名稱：一種客車外平內(nèi)藏推拉窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種客車外平內(nèi)藏推拉窗，用于客車兩側(cè)的窗戶上。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)客車的推拉側(cè)窗有外推式側(cè)窗(鉸鏈位于側(cè)窗上部)、內(nèi)翻式側(cè)窗(鉸鏈位于側(cè)窗下部)、鋁合金水平推拉·窗、內(nèi)藏(玻璃開洞型)水平推拉窗等幾種方式，其中外片玻璃開洞、內(nèi)片玻璃在直線型導(dǎo)軌的鋁合金框內(nèi)，粘接在外片玻璃內(nèi)表面的內(nèi)藏結(jié)構(gòu)方式相對(duì)鋁合金結(jié)構(gòu)方式在美觀度上有較大提高，得以應(yīng)用普遍。但內(nèi)片玻璃與外片玻璃在車寬方向固有的階差，即內(nèi)外片玻璃外表面不在同一曲面內(nèi)，使得用戶的美譽(yù)度感受不明顯，同時(shí)此結(jié)構(gòu)的密封存在一定差距，側(cè)窗易漏水。目前國內(nèi)客車上也有外平式內(nèi)藏單層鋼化推拉窗，其結(jié)構(gòu)是內(nèi)片活動(dòng)玻璃的導(dǎo)向滑道為平行的L型滑道，在內(nèi)片活動(dòng)玻璃開啟或關(guān)閉的瞬間，內(nèi)片玻璃易與外片玻璃邊界發(fā)生刮擦，同時(shí)鎖止不完全可靠。同時(shí)推拉扣手及鎖止(解鎖)結(jié)構(gòu)為同步結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致鎖止解鎖卡滯、推拉扣手易變形影響操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種客車外平內(nèi)藏推拉窗，該客車外平內(nèi)藏推拉窗采用非平行帶限位的滑道結(jié)構(gòu)，使推拉窗關(guān)閉后與外玻璃曲面一致，不僅提升了產(chǎn)品的美譽(yù)度，而且密封性和適應(yīng)性大大提高。為解決以上問題，本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下一種客車外平內(nèi)藏推拉窗，包括外片玻璃、外片玻璃型材骨架、內(nèi)片玻璃、內(nèi)片玻璃型材骨架和推拉扣手，在外片玻璃型材骨架的上、下邊分別設(shè)有內(nèi)片玻璃滑道口，在內(nèi)片玻璃滑道口內(nèi)設(shè)有兩條支撐滑道，其中一條支撐滑道為Z形，另一條為L形；在內(nèi)片玻璃型材骨架的上、下方分別設(shè)有兩個(gè)錐端導(dǎo)向柱，其中一個(gè)錐端導(dǎo)向柱設(shè)置在對(duì)應(yīng)的Z形支撐滑道內(nèi)，另一個(gè)錐端導(dǎo)向柱設(shè)置在L形支撐滑道內(nèi)。所述的外片玻璃與內(nèi)片玻璃相接觸的開口處為錯(cuò)臺(tái)結(jié)構(gòu)；在內(nèi)片玻璃的四周設(shè)有Z形錯(cuò)臺(tái)式密封圈，Z形錯(cuò)臺(tái)式密封圈的內(nèi)端面與內(nèi)片玻璃型材骨架連接，外端的Z形錯(cuò)臺(tái)式結(jié)構(gòu)與外片玻璃的錯(cuò)臺(tái)結(jié)構(gòu)扣合。所述的支撐滑道的兩側(cè)分別設(shè)有防沖擊緩沖條，防沖擊緩沖條的內(nèi)表面與錐端導(dǎo)向柱的外圓周接觸。所述推拉扣手結(jié)構(gòu)為，在內(nèi)片玻璃的內(nèi)側(cè)設(shè)有與之固定連接扣手，在扣手的內(nèi)側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的扳手，扳手的上下兩端分別連接連桿，連桿的另一端分別通過彈簧連接鎖舌，在內(nèi)片玻璃上設(shè)有兩個(gè)鎖舌限位套，鎖舌限位套的位置與兩個(gè)鎖舌的位置對(duì)應(yīng)，鎖舌伸出后插入到內(nèi)片玻璃滑道口中。所述的內(nèi)片玻璃型材骨架的四角采用圓弧骨架結(jié)構(gòu)，同時(shí)圓弧骨架的兩端插接在直線型內(nèi)片玻璃型材骨架中；在圓弧骨架的外端面設(shè)有與相鄰內(nèi)片玻璃型材骨架過渡連接的Z形錯(cuò)臺(tái)式密封圈。該客車外平內(nèi)藏推拉窗采用非平行帶限位的滑道結(jié)構(gòu)，有利于內(nèi)片玻璃在開啟瞬間或關(guān)閉瞬間與外片玻璃之間的密封脫離，防止內(nèi)外片玻璃之間刮傷，同時(shí)外側(cè)的Z型滑道端部帶有一小段水平的滑道，利于內(nèi)片玻璃在關(guān)閉后的車寬方向的限位，防止曠動(dòng)。在內(nèi)、外片玻璃在洞口輪廓處的Z形錯(cuò)臺(tái)設(shè)計(jì)，利于密封和內(nèi)片玻璃的啟閉；通過在滑道內(nèi)增設(shè)防沖擊緩沖條，保證了內(nèi)片玻璃在開啟關(guān)閉的過程中停止時(shí)，降低內(nèi)片玻璃在車寬方向發(fā)生的曠動(dòng)和振響。在內(nèi)片玻璃上設(shè)有推拉扣手，該推拉扣手通過分解步驟設(shè)計(jì)，將比較機(jī)巧的活動(dòng)解鎖鎖止部件與需要較大力度的固定式推拉扣手的有機(jī)結(jié)合，避免在啟閉過程中對(duì)內(nèi)片玻璃或解鎖部件形成不必要的作用力(承載力由固定式推拉扣手承擔(dān))或損壞扣手而影響乘客的操作使用。內(nèi)片玻璃型材骨架的四角采用圓弧骨架結(jié)構(gòu)，在保證了膠條連續(xù)密封的同時(shí)，減少玻璃開制洞口裂紋的風(fēng)險(xiǎn)。


圖I為客車外平內(nèi)藏推拉窗的主視圖。圖2為客車外平內(nèi)藏推拉窗的側(cè)視圖。圖3為客車外平內(nèi)藏推拉窗的俯視圖。圖4為圖2的局部放大圖。圖5為圖3中錐端導(dǎo)向柱位置局部放大圖。圖6為推拉扣手側(cè)視圖結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式如圖I至圖4所不,一種客車外平內(nèi)藏推拉窗,包括外片玻璃I、外片玻璃型材骨架
2、內(nèi)片玻璃3、內(nèi)片玻璃型材骨架4和推拉扣手5，在外片玻璃型材骨架2的上、下邊分別設(shè)有內(nèi)片玻璃滑道口 6，在內(nèi)片玻璃滑道口 6內(nèi)設(shè)有兩條支撐滑道7，其中一條支撐滑道7為Z形，另一條為L形；在內(nèi)片玻璃型材骨架4的上、下方分別設(shè)有兩個(gè)錐端導(dǎo)向柱8，其中一個(gè)錐端導(dǎo)向柱8設(shè)置在對(duì)應(yīng)的Z形支撐滑道7內(nèi)，另一個(gè)錐端導(dǎo)向柱8設(shè)置在L形支撐滑道7內(nèi)。其中Z形支撐滑道7為在L形支撐滑道的基礎(chǔ)上增加一小段水平滑道，以對(duì)內(nèi)片玻璃在關(guān)閉時(shí)車寬方向的限位。所述的外片玻璃I與內(nèi)片玻璃3相接觸的開口處為錯(cuò)臺(tái)結(jié)構(gòu)；在內(nèi)片玻璃3的四周設(shè)有Z形錯(cuò)臺(tái)式密封圈9，Z形錯(cuò)臺(tái)式密封圈9的內(nèi)端面與內(nèi)片玻璃型材骨架4連接，夕卜端的Z形錯(cuò)臺(tái)式結(jié)構(gòu)與外片玻璃I的錯(cuò)臺(tái)結(jié)構(gòu)扣合。對(duì)于外片玻璃I為雙層中空玻璃時(shí)，可以采用內(nèi)、外層玻璃錯(cuò)臺(tái)結(jié)構(gòu)，對(duì)于外片玻璃I是單層玻璃，可以采用型材等其他輔助結(jié)構(gòu)形成錯(cuò)臺(tái)結(jié)構(gòu)，Z形錯(cuò)臺(tái)式密封圈9與其扣合時(shí)，處于壓緊狀態(tài)，錯(cuò)臺(tái)結(jié)構(gòu)的尖角部膠條向有利于壓縮密封的趨勢(shì)彎曲，提升了膠條的密封性能。如圖5所示，所述的支撐滑道7的兩側(cè)分別設(shè)有防沖擊緩沖條10，防沖擊緩沖條10的內(nèi)表面與錐端導(dǎo)向柱8的外圓周接觸。該結(jié)構(gòu)減少了側(cè)窗在開啟或關(guān)閉過程中，內(nèi)片玻璃在車寬方向的曠動(dòng)，減少噪音。
如圖2和圖6所示，所述推拉扣手5結(jié)構(gòu)為，在內(nèi)片玻璃3的內(nèi)側(cè)設(shè)有與之固定連接扣手11，在扣手11的內(nèi)側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的扳手12，扳手12的上下兩端分別連接連桿13，連桿13的另一端分別通過彈簧連接鎖舌14，在內(nèi)片玻璃3上設(shè)有兩個(gè)鎖舌限位套15，鎖舌限位套15的位置與兩個(gè)鎖舌14的位置對(duì)應(yīng)，鎖舌伸出后插入到外片玻璃型材骨架2中。推拉扣手5在操作過程中的分解步驟設(shè)計(jì)，將比較機(jī)巧的活動(dòng)解鎖的扳手12與能夠承載較大力度的固定式扣手11的有機(jī)結(jié)合，避免在啟閉過程中對(duì)內(nèi)片玻璃或解鎖部件形成不必要的作用力或損壞扣手而影響乘客的操作使用。該推拉扣手5結(jié)構(gòu)可以有多種結(jié)構(gòu)類型，鎖止解鎖部件的操作方向可平行于車長或車寬或車高或向繞車長軸向或繞車寬軸向，均可達(dá)到解鎖鎖止效果，在操作完此步驟后，操作推拉扣手進(jìn)行側(cè)窗的開啟關(guān)閉。如圖I所示，所述的內(nèi)片玻璃型材骨架4的四角采用圓弧骨架16結(jié)構(gòu)，同時(shí)圓弧骨架的兩端插接在直線型內(nèi)片玻璃型材骨架4中；在圓弧骨架4的外端面設(shè)有與相鄰內(nèi)片玻璃型材骨架4過渡連接的Z形錯(cuò)臺(tái)式密封圈9。采用內(nèi)片玻璃型材骨架對(duì)接處R角設(shè)計(jì)，保證了膠條連續(xù)密封的同時(shí)，減少外片玻璃開制洞口裂紋的風(fēng)險(xiǎn)，從而保證了產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。 綜上所述，本發(fā)明通過采用非平行帶限位的滑道結(jié)構(gòu)、滑道內(nèi)帶防沖擊振響緩沖條結(jié)構(gòu)、Z型錯(cuò)臺(tái)式周圈密封結(jié)構(gòu)、密封膠條彎曲四角注塑成形插接結(jié)構(gòu)、內(nèi)片活動(dòng)玻璃四點(diǎn)錐面導(dǎo)向柱結(jié)構(gòu)、解鎖(鎖止)與推拉內(nèi)片玻璃操作分解步驟型的結(jié)構(gòu)等，達(dá)到了外平式內(nèi)藏推拉窗關(guān)閉后內(nèi)外玻璃曲面的同一性，提升了產(chǎn)品的美譽(yù)度、密封性、可靠性、適應(yīng)性。
權(quán)利要求
1.一種客車外平內(nèi)藏推拉窗，包括外片玻璃(I)、外片玻璃型材骨架(2)、內(nèi)片玻璃(3)、內(nèi)片玻璃型材骨架(4)和推拉扣手(5)，其特征在于在外片玻璃型材骨架(2)的上、下邊分別設(shè)有內(nèi)片玻璃滑道口(6)，在內(nèi)片玻璃滑道口(6)內(nèi)設(shè)有兩條支撐滑道(7)，其中一條支撐滑道(7)為Z形，另一條為L形；在內(nèi)片玻璃型材骨架(4)的上、下方分別設(shè)有兩個(gè)錐端導(dǎo)向柱(8)，其中一個(gè)錐端導(dǎo)向柱(8)設(shè)置在對(duì)應(yīng)的Z形支撐滑道(7)內(nèi)，另一個(gè)錐端導(dǎo)向柱(8)設(shè)置在L形支撐滑道(7)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的客車外平內(nèi)藏推拉窗，其特征在于所述的外片玻璃(I)與內(nèi)片玻璃(3)相接觸的開口處為錯(cuò)臺(tái)結(jié)構(gòu)；在內(nèi)片玻璃(3)的四周設(shè)有Z形錯(cuò)臺(tái)式密封圈(9)，Z形錯(cuò)臺(tái)式密封圈(9)的內(nèi)端面與內(nèi)片玻璃型材骨架(4)連接,外端的Z形錯(cuò)臺(tái)式結(jié)構(gòu)與外片玻璃(I)的錯(cuò)臺(tái)結(jié)構(gòu)扣合。
3.如權(quán)利要求I所述的客車外平內(nèi)藏推拉窗，其特征在于所述的支撐滑道(7)的兩側(cè)分別設(shè)有防沖擊緩沖條(10)，防沖擊緩沖條(10)的內(nèi)表面與錐端導(dǎo)向柱(8)的外圓周接觸。
4.如權(quán)利要求I所述的客車外平內(nèi)藏推拉窗，其特征在于所述推拉扣手(5)結(jié)構(gòu)為，在內(nèi)片玻璃(3 )的內(nèi)側(cè)設(shè)有與之固定連接扣手(11)，在扣手(11)的內(nèi)側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的扳手(12)，扳手(12)的上下兩端分別連接連桿(13)，連桿(13)的另一端分別通過彈簧連接鎖舌(14)，在內(nèi)片玻璃(3)上設(shè)有兩個(gè)鎖舌限位套(15)，鎖舌限位套(15)的位置與兩個(gè)鎖舌(14)的位置對(duì)應(yīng)，鎖舌伸出后插入到外片玻璃型材骨架(2)中。
5.如權(quán)利要求I至4所述的任一客車外平內(nèi)藏推拉窗，其特征在于所述的內(nèi)片玻璃型材骨架(4)的四角采用圓弧骨架(16)結(jié)構(gòu)，同時(shí)圓弧骨架的兩端插接在直線型內(nèi)片玻璃型材骨架(4)中；在圓弧骨架(4)的外端面設(shè)有與相鄰內(nèi)片玻璃型材骨架(4)過渡連接的Z形錯(cuò)臺(tái)式密封圈(9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種客車外平內(nèi)藏推拉窗，包括外片玻璃、外片玻璃型材骨架、內(nèi)片玻璃、內(nèi)片玻璃型材骨架和推拉扣手，在外片玻璃型材骨架的上、下邊分別設(shè)有內(nèi)片玻璃滑道口，在內(nèi)片玻璃滑道口內(nèi)設(shè)有兩條支撐滑道，其中一條支撐滑道為Z形，另一條為L形；在內(nèi)片玻璃型材骨架的上、下方分別設(shè)有兩個(gè)錐端導(dǎo)向柱，其中一個(gè)錐端導(dǎo)向柱設(shè)置在對(duì)應(yīng)的Z形支撐滑道內(nèi)，另一個(gè)錐端導(dǎo)向柱設(shè)置在L形支撐滑道內(nèi)。該客車外平內(nèi)藏推拉窗采用非平行帶限位的滑道結(jié)構(gòu)，使推拉窗關(guān)閉后與外玻璃曲面一致，不僅提升了產(chǎn)品的美譽(yù)度，而且密封性和適應(yīng)性大大提高。
文檔編號(hào)E05F5/06GK102941796SQ20121048967
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者孟強(qiáng) 申請(qǐng)人:孟強(qiáng)