專利名稱：一種汽車后門隔板條導(dǎo)軌總成上護(hù)套結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車后門隔板條導(dǎo)軌總成上護(hù)套結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車后門隔板條導(dǎo)軌總成上護(hù)套結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]目前，通常使用的汽車后門隔板條導(dǎo)軌總成上護(hù)套的型腔厚度小，裝配困難，易出現(xiàn)尺寸不匹配的問題，裝配效率低且不牢固。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種裝配方便且安裝牢固的汽車后門隔板條導(dǎo)軌總成上護(hù)套結(jié)構(gòu)[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車后門隔板條導(dǎo)軌總成上護(hù)套結(jié)構(gòu)，包括護(hù)套本體，所述的護(hù)套本體上伸出有安裝腳。[0005]所述的安裝腳包括第一安裝腳和第二安裝腳。[0006]所述的第一安裝腳設(shè)置在護(hù)套本體的中部，所述的第二安裝腳設(shè)置在第一安裝腳的旁側(cè)。[0007]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、該護(hù)套的型腔厚度大，裝配方便，避免了尺寸不匹配的缺陷；2、使得該護(hù)套安裝效率高，安裝牢固。


[0008]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型的截面結(jié)構(gòu)圖；[0011]在圖1中，1、護(hù)套本體；2、第一安裝腳；3、第二安裝腳。
具體實(shí)施方式
[0012]如圖1 圖2所示一種汽車后門隔板條導(dǎo)軌總成上護(hù)套結(jié)構(gòu)，包括護(hù)套本體1，護(hù)套本體1上伸出有安裝腳。安裝腳包括第一安裝腳2和第二安裝腳3。[0013]第一安裝腳2設(shè)置在護(hù)套本體1的中部，第二安裝腳3設(shè)置在第一安裝腳2的旁側(cè)。將第一安裝腳2和第二安裝腳3安裝到車門后門導(dǎo)軌總成的端頭上，該護(hù)套的型腔厚度大，裝配方便，避免了尺寸不匹配的缺陷，使得該護(hù)套安裝效率高，安裝牢固。[0014]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車后門隔板條導(dǎo)軌總成上護(hù)套結(jié)構(gòu)，包括護(hù)套本體(1)，其特征在于所述的護(hù)套本體(1)上伸出有安裝腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后門隔板條導(dǎo)軌總成上護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的安裝腳包括第一安裝腳(2)和第二安裝腳(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后門隔板條導(dǎo)軌總成上護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一安裝腳(2)設(shè)置在護(hù)套本體(1)的中部，所述的第二安裝腳(3)設(shè)置在第一安裝腳⑵的旁側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車后門隔板條導(dǎo)軌總成上護(hù)套結(jié)構(gòu)，包括護(hù)套本體，所述的護(hù)套本體上伸出有安裝腳。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、該護(hù)套的型腔厚度大，裝配方便，避免了尺寸不匹配的缺陷；2、使得該護(hù)套安裝效率高，安裝牢固。
文檔編號(hào)E06B3/96GK202273552SQ20112041487
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者閆英虎 申請(qǐng)人:凌云工業(yè)股份(蕪湖)有限公司