專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)門(mén)桿-夾組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及車(chē)門(mén)，更具體地涉及安裝于車(chē)門(mén)的桿-夾組件。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車(chē)輛的側(cè)門(mén)通常具有鎖桿，該鎖桿從車(chē)輛的閂鎖/鎖組件延伸至車(chē)輛乘員可觸及的手指拉動(dòng)件(finger pull)。這些門(mén)中的一種常見(jiàn)構(gòu)造是鎖桿穿過(guò)車(chē)門(mén)內(nèi)板，其中孔眼稍微支承鎖桿，并且還對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)板中鎖桿所穿過(guò)的孔進(jìn)行密封。這種支承有助于將鎖桿保持在易于將內(nèi)飾板組裝到門(mén)上的位置中，并且還有助于避免關(guān)門(mén)時(shí)有可能發(fā)生的鎖桿咔嗒作響(rattling)的問(wèn)題。從車(chē)門(mén)內(nèi)發(fā)出的桿的咔嗒聲響會(huì)打擾一些車(chē)輛乘員，并因而會(huì)引起保修問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
一個(gè)實(shí)施例設(shè)想了用來(lái)與車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)內(nèi)板一起使用的車(chē)門(mén)桿-夾組件，該組件包括鎖桿和桿夾。鎖桿具有附接到車(chē)門(mén)的閂鎖組件的第一部分、以及包括車(chē)輛乘員可觸及的手指拉動(dòng)件的第二部分。桿夾是由彈性材料形成，并且包括將桿夾緊固到車(chē)門(mén)內(nèi)板的保持構(gòu)件；相鄰于車(chē)門(mén)內(nèi)板安裝的基部；從基部延伸離開(kāi)車(chē)門(mén)內(nèi)板并且具有限定了接收縫的端部的一對(duì)支承臂；以及從支承臂延伸以限定與接收縫對(duì)齊的撓性縫的多個(gè)撓性肋。撓性肋包括對(duì)應(yīng)的桿保持開(kāi)口，該桿保持開(kāi)口接收鎖桿并將鎖桿保持在預(yù)定取向中，由此鎖桿的預(yù)定取向關(guān)于門(mén)內(nèi)飾板到內(nèi)門(mén)板的組裝來(lái)定位該鎖桿。實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是由于鎖桿不穿過(guò)車(chē)門(mén)內(nèi)板，因而不具有鎖桿所穿過(guò)的孔眼，所述桿通過(guò)柔軟的桿夾保持就位，以協(xié)助內(nèi)飾板到車(chē)門(mén)的組裝，同時(shí)避免了可能的束縛及咔嗒作響的問(wèn)題。此外，所述柔軟的桿夾構(gòu)造成安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)板，同時(shí)對(duì)柔軟的桿夾安裝于其中的孔進(jìn)行密封，并且同時(shí)保持正確的取向以將鎖桿保持就位。


圖1是車(chē)門(mén)以及桿-夾組件的一部分的透視圖。圖2是車(chē)門(mén)以及桿-夾組件的一部分的另一個(gè)透視圖。圖3是車(chē)門(mén)的一部分的正視圖。圖4是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的桿-夾組件的一部分的透視圖。圖5是根據(jù)圖4的實(shí)施例的桿-夾組件的一部分的局部剖視平面圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1 圖3，圖中示出了車(chē)門(mén)的一部分(總體上以20指示)。車(chē)門(mén)20包括車(chē)門(mén)內(nèi)板22。該車(chē)門(mén)內(nèi)板通常是金屬板，其位于車(chē)門(mén)外板(未圖示，形成車(chē)門(mén)20的外表面)與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板(未圖示，形成暴露于車(chē)輛乘員的車(chē)門(mén)內(nèi)表面)之間。車(chē)門(mén)外板和車(chē)門(mén)內(nèi)飾板可以是常規(guī)的。車(chē)門(mén)內(nèi)板22包括鑰匙孔M，鑰匙孔M被成形為長(zhǎng)橢圓孔(elongated oval)沈，具有中心圓形開(kāi)口部分觀(如圖3中最佳地示出)。鑰匙孔M構(gòu)造成接收柔軟的桿夾 30。桿夾30包括保持構(gòu)件32，該保持構(gòu)件延伸穿過(guò)鑰匙孔M。保持構(gòu)件32具有基部 34 ；基部34 —般呈圓柱形并將其尺寸設(shè)計(jì)成可滑動(dòng)穿過(guò)圓形開(kāi)口部分觀。一對(duì)保持凸緣 36從基部34延伸，并且將保持凸緣36的尺寸和形狀設(shè)計(jì)成允許保持凸緣36滑動(dòng)穿過(guò)長(zhǎng)橢圓孔26。這樣，通過(guò)使保持凸緣36與長(zhǎng)橢圓孔沈?qū)R可以使保持構(gòu)件32滑動(dòng)穿過(guò)鑰匙孔 M，然后旋轉(zhuǎn)保持構(gòu)件32使得保持凸緣36被抵靠著車(chē)門(mén)內(nèi)板22而緊固(如圖2中最佳地示出)。桿夾30還包括夾基部38，夾基部38被抵靠著車(chē)門(mén)內(nèi)板22而緊固。夾基部38可以包括密封及取向突出物40，密封及取向突出物40被成形和取向成在桿夾30以正確的取向安裝時(shí)使密封及取向突出物40裝配在長(zhǎng)橢圓孔沈內(nèi)。因此，夾基部38在鑰匙孔M處對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)板22進(jìn)行密封，以防止水分(或濕氣)通過(guò)鑰匙孔24。桿夾30還包括一對(duì)支承臂42，支承臂42從夾基部38向外延伸并且還朝向彼此延伸，以便限定接收縫44。支承臂42在接收縫44的兩側(cè)可以具有傾斜的表面，以便更好地將鎖桿引導(dǎo)到接收縫中(如下所述)。從各支承臂42延伸出一對(duì)薄的撓性肋46。撓性肋46 的邊緣與接收縫44對(duì)齊以形成撓性縫48，并且包括一對(duì)對(duì)應(yīng)的半圓形的桿保持開(kāi)口(或切口)50。鎖桿52延伸穿過(guò)桿保持開(kāi)口 50。鎖桿52的直徑大于接收縫44和撓性縫48的寬度?？梢詫U保持開(kāi)口 50的尺寸設(shè)計(jì)成提供接觸狀況(其中開(kāi)口 50形成大約等于鎖桿 52的直徑的孔口)，所述接觸狀況可使撓性肋46能夠在各種車(chē)輛運(yùn)行狀況下減弱桿52的振動(dòng)。替代地，可以將開(kāi)口 50的尺寸設(shè)計(jì)為形成略大于鎖桿52的直徑的孔口，使得在安裝車(chē)門(mén)內(nèi)飾板之后鎖桿52不接觸肋46。桿夾30可由三元乙丙橡膠(EPDM)制成，該橡膠是一種彈性體，有時(shí)被稱(chēng)為合成橡膠。更具體地，可以使用的一種類(lèi)型的EPDM是SAE J200 M4CA610 A25 B35 C32 F17 G21 Zl Zl=WAX BLOOM或其等同物。此材料相對(duì)較軟且較滑，從而使桿夾30能夠在組裝車(chē)門(mén)內(nèi)飾板期間將桿52保持在豎直位置，同時(shí)使得在使用期間桿夾30對(duì)鎖桿52產(chǎn)生束縛的可能性最小。可以通過(guò)將鎖桿52底端(未圖示)附接到閂鎖組件(未圖示)(這可以是常規(guī)的)， 并通過(guò)使鎖桿52滑動(dòng)穿過(guò)接收縫44和彈性縫48直至被保持在桿保持開(kāi)口 50中，來(lái)組裝鎖桿52。將桿保持開(kāi)口 50定位成使得桿52保持在(或接近于)其關(guān)于安裝車(chē)門(mén)內(nèi)飾板的期望位置。支承臂42比撓性肋46更加剛硬，從而確保了在安裝車(chē)門(mén)內(nèi)飾板的過(guò)程中能夠通過(guò)使肋46彎曲來(lái)稍微移動(dòng)桿52以易于組裝，但是桿52不會(huì)經(jīng)接收縫44被完全拉出位置。肋46的厚度例如可以大約為1毫米厚，從而在安裝內(nèi)飾件期間提供所需的支承但卻不干擾對(duì)鎖桿52的操作。鎖桿52可在其上端附近包括鎖桿裝飾構(gòu)件M，鎖桿裝飾構(gòu)件M安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)飾板內(nèi)的孔中，手指拉動(dòng)件56從該孔中向上延伸。車(chē)輛乘員可觸及手指拉動(dòng)件56。優(yōu)選地， 將桿夾30安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)板22的相對(duì)靠近裝飾構(gòu)件M的位置，這樣可以增加安裝車(chē)門(mén)裝飾板的容易性。圖4和圖5示出了桿夾30的另一個(gè)實(shí)施例。在此實(shí)施例中，保持構(gòu)件32、夾基部38、支承臂42和撓性肋46被成形為與第一實(shí)施例略微不同。保持構(gòu)件32具有橢圓形的基部34，基部34延伸穿過(guò)在車(chē)門(mén)內(nèi)板中的橢圓形孔(在此實(shí)施例中未示出)。保持凸緣36從基部34延伸，保持凸緣36總體上也呈橢圓形。橢圓形(與圓形相對(duì))可確保桿夾30相對(duì)于車(chē)門(mén)內(nèi)板的正確取向。保持凸緣36具有漸縮的外圍 60，從而允許相對(duì)容易地安裝夾30，而一旦安裝在孔中則可以提供良好的保持。雖然比第一實(shí)施例稍微圓整了一些，但支承臂42仍然從夾基部38中延伸并且限定接收縫44，鎖桿52能夠穿過(guò)接收縫44被安裝。此實(shí)施例包括了四個(gè)撓性肋46，這些撓性肋從支承臂42延伸并且限定兩個(gè)撓性縫48。當(dāng)把車(chē)門(mén)內(nèi)飾板組裝到車(chē)門(mén)上時(shí)，該額外的縫48可提供額外的撓性。每個(gè)撓性肋46還包括桿保持開(kāi)口 50，桿保持開(kāi)口 50形成用于接收鎖桿52的孔。在此實(shí)施例中，保持開(kāi)口 50大到這樣的程度，S卩一旦已安裝了車(chē)門(mén)內(nèi)飾板，則足以在肋46與鎖桿52之間產(chǎn)生間隙。這樣可確保在操作鎖桿期間，鎖桿52與肋46 之間將不會(huì)產(chǎn)生束縛。替代地，桿保持開(kāi)口 50可以較小，使得在安裝后鎖桿52與肋46之間發(fā)生一定接觸，以便有助于在車(chē)輛運(yùn)行期間減小鎖桿52的振動(dòng)。桿夾30的材料可與第一實(shí)施例中的材料相同，安裝程序也可以相同，因此在此實(shí)施例中將不予描述。雖然已詳細(xì)描述了本發(fā)明的某些實(shí)施例，但本發(fā)明相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到用于實(shí)施由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的各種替代性設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種用來(lái)與車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)內(nèi)板一起使用的車(chē)門(mén)桿-夾組件，所述組件包括鎖桿，所述鎖桿構(gòu)造成具有第一部分和第二部分，其中所述第一部分附接到車(chē)門(mén)閂鎖組件，所述第二部分包括能夠由車(chē)輛乘員觸及的手指拉動(dòng)件；以及桿夾，所述桿夾由彈性材料形成，并且包括構(gòu)造成將所述桿夾緊固到所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的保持構(gòu)件；構(gòu)造成相鄰于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板安裝的基部；從所述基部延伸離開(kāi)所述車(chē)門(mén)內(nèi)板并且具有限定了接收縫的端部的一對(duì)支承臂；以及從所述支承臂延伸并且限定了與所述接收縫對(duì)齊的撓性縫的多個(gè)撓性肋，所述撓性肋包括對(duì)應(yīng)的桿保持開(kāi)口，所述桿保持開(kāi)口接收所述鎖桿并將所述鎖桿保持在預(yù)定取向中，由此所述鎖桿的預(yù)定取向關(guān)于車(chē)門(mén)內(nèi)飾板到所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的組裝來(lái)定位所述鎖桿。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)桿-夾組件，其中，所述桿夾包括大致垂直于所述撓性縫取向的第二撓性縫。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)桿-夾組件，其中，所述保持開(kāi)口限定了直徑大致等于所述鎖桿的直徑的通孔。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)桿-夾組件，其中，所述保持開(kāi)口限定了直徑大于所述鎖桿的直徑的通孔。
5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)桿-夾組件，其中，所述撓性肋的厚度顯著地小于所述支承臂的厚度。
6.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)桿-夾組件，其中，所述接收縫的寬度小于所述鎖桿的直徑。
7.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)桿-夾組件，其中，所述桿夾是由三元乙丙橡膠制成。
8.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)桿-夾組件，其中，所述保持構(gòu)件包括圓柱形基部，所述圓柱形基部構(gòu)造成延伸穿過(guò)鑰匙孔的圓形開(kāi)口部分，所述鑰匙孔貫穿所述車(chē)門(mén)內(nèi)板；以及保持凸緣，所述保持凸緣從所述圓柱形基部徑向延伸，并且構(gòu)造成滑動(dòng)穿過(guò)所述鑰匙孔的長(zhǎng)橢圓孔部分，由此在把所述保持構(gòu)件插入到所述鑰匙孔中之后，所述桿夾的旋轉(zhuǎn)將把所述桿夾保持到所述車(chē)門(mén)內(nèi)板。
9.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)桿-夾組件，其中，所述保持構(gòu)件包括橢圓形基部，所述橢圓形基部構(gòu)造成延伸穿過(guò)橢圓形孔，所述橢圓形孔貫穿所述車(chē)門(mén)內(nèi)板；以及橢圓形的保持凸緣，所述橢圓形的保持凸緣從所述橢圓形基部徑向延伸，并且構(gòu)造成可壓縮地滑動(dòng)穿過(guò)所述橢圓形孔并回彈，由此所述保持凸緣將所述桿夾保持到所述車(chē)門(mén)內(nèi)板。
全文摘要
本發(fā)明涉及車(chē)門(mén)桿-夾組件。具體地，提供了一種用來(lái)與車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)內(nèi)板一起使用的車(chē)門(mén)桿-夾組件，該組件包括鎖桿和桿夾。所述鎖桿具有附接到閂鎖組件的第一部分以及包括手指拉動(dòng)件的第二部分。所述夾是由彈性材料形成，并且包括將桿夾緊固到車(chē)門(mén)內(nèi)板的保持構(gòu)件；相鄰于車(chē)門(mén)內(nèi)板安裝的基部；從基部延伸并限定了接收縫的一對(duì)支承臂；以及從支承臂延伸并限定了與接收縫對(duì)齊的撓性縫的撓性肋。所述撓性肋包括將鎖桿保持在預(yù)定取向中的相應(yīng)的桿保持開(kāi)口，由此鎖桿的預(yù)定取向關(guān)于車(chē)門(mén)內(nèi)飾板的組裝來(lái)定位所述鎖桿。
文檔編號(hào)E05B15/00GK102330511SQ20111015890
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月14日
發(fā)明者K. 梅特 R. 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司